Motorino di Avviamento ERA 220453A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220453A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e performanti motorizzazioni turbodiesel di media e grande cilindrata dell'alleanza Renault-Nissan (estese alle piattaforme condivise con Mercedes-Benz e Opel). È ottimizzato in particolare per i collaudati ed efficienti propulsori 2.0 dCi (M9R) e 2.3 dCi / CDTI (M9T), unità che equipaggiano un'ampia varietà di berline, monovolume, crossover, pick-up 4x4 e veicoli commerciali leggeri. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per supportare cicli d'uso intensi e prolungati, assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220453A / 220453 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici diesel / turbodiesel
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Renault (Espace IV, Grand Scenic II e III, Koleos I, Laguna II e III, Latitude, Master III, Megane CC, Megane II e III, Scenic II e III, Trafic II, Vel Satis): — Copertura capillare per la gamma di autovetture, monovolume, berline executive e furgoni commerciali del marchio transalpino spinti dalle motorizzazioni 2.0 dCi e 2.3 dCi.
• Nissan (Interstar, Navara, NV400, Primastar, Qashqai, X-Trail II): — Massima compatibilità per i SUV, crossover 4x4 e veicoli commerciali della casa giapponese sviluppati in collaborazione con il gruppo Renault.
• Opel (Movano B, Vivaro A): — Idoneità perfetta per i veicoli commerciali leggeri distribuiti con il marchio Opel e nati dalle piattaforme condivise Master III e Trafic II.
• Mercedes-Benz (Classe X) e Renault Alaskan: — Applicazione idonea per i robusti pick-up da lavoro e fuoristrada basati sull'architettura meccanica congiunta.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native Renault/Nissan. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli equipaggiati con motori turbodiesel ad alta compressione (come i motori 2.0 dCi M9R e 2.3 dCi/CDTI M9T), il motorino di avviamento è sottoposto a uno sforzo notevole per vincere la resistenza iniziale dei pistoni, specie nell'uso su furgoni commerciali e fuoristrada. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220453A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come M9R 630, M9R 780, M9T 670, M9T 870, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti varianti con cambio manuale a 6 marce, cambio automatico e presenza di sistemi Start & Stop che possono richiedere tolleranze specifiche o potenze nominali dedicate. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 220399A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220399A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffusissime e collaudate motorizzazioni a benzina (come le famiglie Renault 1.2 16V, 1.4, 1.6 8V/16V - motori D4F, K7J, K7M, K4M) e per selezionate versioni turbodiesel compatte impiegate su un'ampia gamma di veicoli dei marchi Dacia, Nissan e Renault. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la necessaria coppia di spunto iniziale, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso cittadino che extraurbano.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220399A / 220399 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Dacia: Dokker, Duster, Lodgy, Logan I / II (incluso Express e MCV), Sandero I / II — Copertura estesa per le motorizzazioni 1.2 16V, 1.4, 1.6 MPI / 16V e derivate GPL.
• Nissan Kubistar (X76): — Compatibilità con i veicoli commerciali leggeri dotati di propulsori benzina 1.2 e 1.6.
• Renault Clio II / Thalia I: — Compatibilità specifica per le diffusissime versioni 1.2 16V, 1.4 e 1.6.
• Renault Kangoo I / II & Express: — Idoneità per i furgonetti e multispazio equipaggiati con motori benzina della serie K e D.
• Renault Megane I / II / III, Megane CC & Scenic I / II, Grand Scenic II: — Rispondenza per i propulsori 1.4 16V (K4J) e 1.6 16V (K4M).
• Renault Laguna II & Fluence: — Copertura per le berline dotate di motorizzazioni benzina 1.6 16V.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi Renault / Dacia. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle correnti di spunto elevate e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli del gruppo Renault e Dacia, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220399A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come D4F, K7J, K7M, K4M, K4J, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, numero di denti del pignone e attacco a seconda dell'anno e del tipo di trasmissione. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4832 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4832 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori del celebre pick-up Ford Ranger. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto ridotti e una straordinaria resistenza al "fading" (affaticamento termico) anche in condizioni di massimo carico, traino rimorchio o nell'uso intensivo in fuoristrada e su terreni impervi, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4832 / FDB 4832
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Ford Ranger (Generazione T6 / serie TKE): — Compatibile con le motorizzazioni turbodiesel della gamma (come i diffusi motori 2.2 TDCi, 3.2 TDCi e i più recenti 2.0 EcoBlue), sia nelle configurazioni a cabina singola, cabina allungata (Super Cab) che doppia cabina (Double Cab), dotate di questo specifico formato di pinza freno sull'avantreno.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine della piattaforma Ford Ranger. La robusta piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità e la migliore ripartizione delle forze frenanti su un veicolo commerciale leggero caratterizzato da masse complessive elevate.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Heavy-Duty Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium ottimizzata per l'uso gravoso tipico dei veicoli commerciali e dei pick-up 4x4. Offre un coefficiente d'attrito estremamente stabile anche a temperature elevate per contrastare l'allungamento del pedale durante frenate ripetute a pieno carico o in discese ripide.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, riducendo drasticamente i fastidiosi stridori o fischi in frenata.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Protezione del Disco e Bassa Polvere: La composizione della mescola assicura un'usura omogenea, preservando l'integrità del disco freno anche in presenza di fango, sabbia o polvere tipici dei percorsi off-road.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Data la vocazione lavorativa e la notevole stazza del Ford Ranger, l'impianto frenante anteriore è sottoposto a sollecitazioni termiche e meccaniche severe. Per preservare la stabilità dinamica del pick-up, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza attiva (come l'ABS, il controllo di stabilità ESP, il sistema antiribaltamento ROM e l'assistente alla frenata d'emergenza), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno della gamma Ford Ranger coesistono varianti d'impianto legate all'anno esatto di produzione, alla portata utile del telaio o a allestimenti speciali (come le versioni Raptor dotate di sospensioni e impianti frenanti specifici) che adottano pinze e dischi differenti. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4832, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato, rigato o deformato termicamente compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Liqui Moly Motor Oil Saver - 300ml (Cod. 1802)

Il Motor Oil Saver di Liqui Moly è la soluzione professionale per rigenerare le guarnizioni del motore indurite o porose.

Vantaggi principali:

• Riduce sensibilmente il consumo di olio attraverso le fasce elastiche e i gommini valvole.
• Previene e arresta le perdite di olio sotto la vettura e le macchie di unto nel garage.
• Elimina il fumo azzurro allo scarico causato dalla combustione dell'olio.
• Migliora la compressione e la silenziosità del motore.

Utilizzo: Adatto per tutti i motori a benzina e diesel. Un flacone da 300ml è sufficiente per un massimo di 5 litri di olio motore. L'effetto sigillante si manifesta dopo circa 600-800 km di percorrenza.

Pompa Acqua SALERI SIL PA1254

La pompa acqua Saleri SIL PA1254 è un componente di ricambio di qualità equivalente all'originale, sviluppato per la perfetta gestione termica delle robuste motorizzazioni turbodiesel destinate a impieghi gravosi, commerciali e fuoristrada. Questo elemento assicura una circolazione costante, fluida e ad altissima portata del liquido refrigerante nel circuito di raffreddamento, prevenendo i picchi di calore sia nell'uso commerciale intensivo a pieno carico sia nelle severe condizioni d'uso in dondolamento fuoristrada.

Principali applicazioni compatibili:

• Ford: Transit Autobus, Transit Furgone, Transit Pianale Piatto / Telaio
• Land Rover: Defender Cabrio, Defender Pick-up, Defender Station Wagon (L316)
• Compatibilità Motore: Sviluppata in modo specifico per i rinomati e instancabili motori turbodiesel da 2.4 litri e 2.2 litri TDCi / Duratorq (utilizzati sulla trazione posteriore Ford Transit e adottati da Land Rover per le versioni Defender prodotte dal 2007 in poi). Garantisce il rispetto rigoroso di tutte le tolleranze geometriche, dei carichi di spinta e delle specifiche idrauliche di primo impianto.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Fluidodinamica Ottimizzata: La girante interna presenta un profilo heavy-duty studiato per massimizzare la portata del refrigerante anche ai bassi regimi di rotazione (tipici del lavoro pesante e del fuoristrada), riducendo le turbolenze e azzerando i fenomeni di cavitazione distruttiva all'interno del monoblocco.
• Tenuta Meccanica Rinforzata: Dotata di guarnizioni ed elastomeri speciali ad altissima resistenza che tollerano perfettamente le costanti variazioni di pressione e le elevate temperature d'esercizio dei motori da lavoro, prevenendo le micro-perdite causate dall'azione chimica protettiva dell'antigelo.
• Cuscinetti ad Alta Precisione: Progettati per supportare i costanti e gravosi carichi radiali impressi dagli organi di comando della trasmissione ausiliaria, riducendo l'attrito meccanico e assicurando una rotazione estremamente silenziosa e fluida nel tempo.
• Struttura Robusta e Precisa: Corpo pompa fuso in lega ad alta resistenza con spessori maggiorati per ricalcare fedelmente i punti di fissaggio originali del blocco motore, eliminando il rischio di distorsioni, fessurazioni o cedimenti strutturali sotto sforzo prolungato.

Affidabilità e manutenzione professionale SIL Saleri

La pompa acqua Saleri SIL PA1254 rappresenta una soluzione di manutenzione sicura e ampiamente collaudata nel tempo per la protezione termica di mezzi commerciali ad alta percorrenza chilometrica e veicoli 4x4 iconici. Poiché su queste motorizzazioni il corretto funzionamento del circuito di raffreddamento è fondamentale per garantire la continuità di esercizio ed evitare costosi fermi macchina, i professionisti dell'autoriparazione consigliano il controllo periodico dello stato della pompa e della cinghia ausiliaria dei servizi, procedendo alla sostituzione immediata ai primi segnali di rumorosità del cuscinetto o di micro-perdite di liquido.

Scegliere la qualità Saleri SIL significa affidarsi a un marchio italiano leader specializzato a livello mondiale nei sistemi di raffreddamento e partner di primo impianto delle principali case automobilistiche. Una pompa dell'acqua inefficiente o usurata può causare cali di pressione, perdite di refrigerante o il bloccaggio del cuscinetto, mettendo a serio rischio l'integrità delle valvole e della testata del motore. Questo ricambio professionale ripristina le prestazioni idrauliche di fabbrica, offrendo una protezione duratura a lungo termine.

Kit Frizione Sachs 3000990422 - Ford, Mazda, Volvo

Il kit frizione Sachs 3000990422 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto disaccoppiamento e collegamento tra il motore e la trasmissione, garantendo cambiate fluide, silenziose e prive di strattoni. Sviluppato specificamente per l'installazione su un'ampia gamma di berline, station wagon, SUV e veicoli commerciali dei marchi Ford (C-Max, Fiesta VII, Focus III, Grand C-Max, Kuga II, Mondeo V, Puma, Tourneo e Transit), Mazda (3 e 5) e Volvo (C30, C40, V40 e V50), questo componente ripristina la risposta originale del pedale e l'efficienza della trasmissione, migliorando il comfort di guida e la sicurezza in ogni condizione.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre l'intero kit frizione (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta o attuatore idraulico, ove previsto) per garantire un funzionamento ottimale ed evitare usure precoci. Prima di procedere all'installazione, verificare lo stato del volano e pulire accuratamente l'albero primario del cambio rimuovendo residui di polvere e sporco. Si consiglia di affidare il montaggio a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Sachs
• Codice Prodotto: 3000990422
• Tipologia: Kit frizione completo
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford: C-Max, Fiesta VII, Focus III, Grand C-Max, Kuga II, Mondeo V, Puma, Tourneo, Transit.
• Mazda: 3, 5.
• Volvo: C30, C40, V40, V50.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di montaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza problemi.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit frizione Sachs 3000990422:

• Innesto Preciso e Morbido: Materiali d'attrito avanzati per una trasmissione della coppia efficiente e senza slittamenti, anche nelle partenze in salita o nell'uso cittadino intenso.
• Comfort di Guida Superiore: Riduce le vibrazioni e garantisce una corsa del pedale lineare e confortevole.
• Elevata Resistenza: Componenti robusti progettati per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dell'impiego quotidiano.

Consigli per la manutenzione e la durata della frizione

L'efficienza della frizione incide direttamente sulle prestazioni della trasmissione e sui consumi di carburante. Evitare abitudini di guida che causano usura precoce, come tenere il piede appoggiato sul pedale della frizione durante la marcia o effettuare partenze brusche prolungate. In caso di slittamenti, difficoltà nell'inserimento delle marce o anomalie al pedale, si consiglia un controllo immediato da parte di un professionista.

Testina Braccio Sospensione Anteriore Dx-Sx Inferiore Moog ME-BJ-2075 - Mercedes-Benz

La testina del braccio di sospensione anteriore inferiore Moog ME-BJ-2075 è un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare la massima precisione di guida, una risposta stabile dell'avantreno e un comfort di marcia ottimale. Sviluppata specificamente per l'impianto di sospensione anteriore (lato destro o sinistro, posizione inferiore) di berline e monovolume del marchio Mercedes-Benz (Classe A, Classe B Sports Tourer), questa testina garantisce il perfetto collegamento meccanico tra il braccio oscillante e il mozzo ruota, assorbendo efficacemente i carichi verticali e trasversali e mantenendo la corretta geometria delle ruote.

Nota importante sulla vendita e sulla quantità: Il prezzo e la confezione si intendono per il singolo pezzo (1 testina inferiore), utilizzabile indifferentemente sul lato destro o sinistro dell'asse anteriore.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di verificare sempre lo stato di usura delle testine inferiori e dei bracci oscillanti su entrambi i lati del veicolo, procedendo eventualmente alla sostituzione in coppia per garantire un comportamento stradale bilanciato, uniforme e sicuro. Durante l'installazione, utilizzare attrezzature specifiche per l'estrazione e l'inserimento a pressione ove previsto, serrando i componenti alle coppie prescritte dal costruttore. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Moog
• Codice Prodotto: ME-BJ-2075
• Tipologia: Testina / giunto sferico per braccio oscillante asse anteriore (Inferiore, Destra o Sinistra)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per offrire un'elevata resistenza meccanica, trattamento anticorrosione e una durata prolungata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Mercedes-Benz: Classe A, Classe B Sports Tourer.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le conicità, le tolleranze e le dimensioni originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di modifiche o adattamenti strutturali.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della testina Moog ME-BJ-2075:

• Precisione e Stabilità: Snodi sferici a tolleranza ridotta progettati per eliminare i giochi meccanici, i rumori anomali (toc metallico in accelerazione o frenata) e il disallineamento dell'avantreno.
• Robustezza Strutturale: Acciai altamente resistenti per sopportare le sollecitazioni estreme derivanti dalle asperità stradali e dai trasferimenti di carico in frenata.
• Protezione Sigillata: Cuffie parapolvere di qualità superiore resistenti agli agenti atmosferici, ai detriti e agli oli per preservare la lubrificazione interna del giunto nel corso degli anni.

Consigli per la manutenzione delle sospensioni

Il controllo periodico delle testine inferiori e dei silent block è fondamentale per la sicurezza attiva dell'auto. L'usura di questi componenti causa un peggioramento della tenuta di strada, spazi di frenata allungati e un'usura precoce e irregolare del battistrada degli pneumatici.

Testina Sterzo Anteriore Destra (Dx) Moog OP-ES-4922 - Alfa Romeo, Fiat, Opel

La testina dello sterzo anteriore Moog OP-ES-4922 è un ricambio di qualità superiore progettato specificamente in versione esclusiva per il lato destro (Dx) dell'avantreno per assicurare la massima precisione di guida, una risposta immediata del volante e un controllo stabile della traiettoria. Sviluppata per l'impianto di sterzo di city car, utilitarie e berline compatte dei marchi Alfa Romeo (Mito), Fiat (Grande Punto, Punto Evo) e Opel (Adam, Corsa D, Corsa E), questa testina garantisce il perfetto collegamento meccanico tra la scatola guida e il mozzo ruota destro, eliminando i giochi e ripristinando il corretto allineamento dell'asse.

Nota importante sulla vendita e sul lato di montaggio: Questo articolo è un componente specifico e unidirezionale, progettato ed omologato esclusivamente per il montaggio sul lato destro (Dx) del veicolo. Verificare attentamente il lato di applicazione prima di procedere all'acquisto.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di verificare sempre lo stato di usura delle testine sterzo e di procedere tassativamente a una regolazione della convergenza dell'avantreno presso un'officina specializzata subito dopo l'installazione, al fine di evitare un'usura anomala degli pneumatici e garantire la massima sicurezza di marcia. Durante il montaggio, serrare il dado di fissaggio alla coppia prescritta e verificare l'integrità della cuffia di protezione. Si consiglia di affidare l'operazione a un meccanico qualificato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Moog
• Codice Prodotto: OP-ES-4922
• Tipologia: Testina / giunto dello sterzo per asse anteriore (Esclusiva Lato Destro / Dx)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per offrire un'elevata resistenza meccanica, protezione anticorrosione e una durata prolungata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: Mito.
• Fiat: Grande Punto, Punto Evo.
• Opel: Adam, Corsa D, Corsa E.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le filettature, le lunghezze e le conicità originali specifiche per il lato destro, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di modifiche o adattamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della testina Moog OP-ES-4922:

• Precisione di Guida: Snodi sferici a tolleranza ridotta studiati per eliminare i giochi meccanici, i vuoti al volante e le vibrazioni anomale durante la marcia.
• Robustezza e Affidabilità: Acciai trattati termicamente per sopportare le elevate sollecitazioni torsionali e i carichi dinamici dell'avantreno.
• Protezione Sigillata: Cuffie parapolvere di alta qualità resistenti agli agenti atmosferici, agli oli e al grasso per preservare il meccanismo interno da acqua e detriti.

Consigli per la manutenzione dell'impianto di sterzo

Il controllo periodico delle testine dello sterzo e dei bracci sospensione è fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. La presenza di giochi nello sterzo o rumori secchi durante le manovre indica la necessità di una sostituzione immediata dei componenti usurati.