Ricambi Auto: AS0013 - CALORSTAT by Vernet - Sensore, Temperatura aria aspirata

Motorino di Avviamento ERA 220720A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220720A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le storiche e apprezzatissime motorizzazioni turbodiesel del gruppo Fiat / FCA (estese alle partnership con Suzuki). È ottimizzato in particolare per le celebri unità 1.9 JTD / JTDM, 2.0 JTDM / DDiS, 2.4 JTD / JTDM e per la versione 1.6 JTDM / Multijet, propulsori che equipaggiano un'ampia varietà di berline, station wagon, monovolume, coupé e crossover 4x4. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per supportare cicli d'uso intensi e prolungati, assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220720A / 220720 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici diesel / turbodiesel
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo (145, 146, 147, 156, 159, 166, Brera, GT, MiTo, Spider): — Copertura capillare per l'intera gamma sportiva del Biscione equipaggiata con i motori turbodiesel JTD e JTDM a 4 e 5 cilindri (1.9, 2.0 e 2.4 litri).
• Fiat (Brava, Bravo I e II, Croma, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo): — Idoneità perfetta per la vastissima gamma di berline, station wagon, monovolume e compact crossover di casa Fiat spinti dalle unità 1.9 JTD/Multijet, 2.0 Multijet e 1.6 Multijet.
• Lancia (Delta III, Lybra, Thesis): — Massima compatibilità per le berline medie e di rappresentanza della gamma Lancia dotate delle medesime architetture meccaniche turbodiesel.
• Suzuki (SX4): — Applicazione specifica per il crossover Suzuki nato sulla piattaforma condivisa con Fiat Sedici e equipaggiato con i propulsori 1.9 DDiS / 2.0 DDiS di derivazione Fiat.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native Fiat/Alfa/Lancia. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli equipaggiati con motori turbodiesel ad alta compressione e coppia elevata (come i celebri motori JTD, JTDM e Multijet), il motorino di avviamento è sottoposto a uno sforzo notevole per vincere la resistenza iniziale dei pistoni e mettere in rotazione l'albero motore. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220720A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come 937A2000, 939A2000, 192A8000, 198A2000, 841M000, D20AA, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti varianti con cambio manuale a 5/6 marce o cambio automatico che possono richiedere tolleranze specifiche o potenze nominali dedicate. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Filtro carburante Knecht KX 84/D

Il filtro carburante Knecht KX 84/D è una cartuccia filtrante ecologica progettata per assicurare una protezione eccellente e costante dell'impianto di alimentazione diesel. Grazie all'elevata tecnologia costruttiva sviluppata dal marchio, questo elemento trattiene efficacemente impurità, particelle di ruggine e tracce di umidità presenti nel carburante, salvaguardando l'integrità della pompa ad alta pressione e degli iniettori da usure precoci e malfunzionamenti.

La struttura interna del filtro KX 84/D utilizza materiali filtranti all'avanguardia con elevate capacità di separazione dell'acqua e resistenza agli agenti chimici aggressivi tipici dei moderni combustibili diesel. Questa configurazione assicura una portata di flusso ottimale in ogni condizione di marcia, prevenendo cali di potenza, vuoti in accelerazione e garantendo una risposta sempre pronta del propulsore.

Affidarsi ai sistemi di filtrazione Knecht significa scegliere la qualità e l'affidabilità di un leader riconosciuto nella componentistica automotive, capace di offrire un ricambio perfettamente intercambiabile con l'originale. Una soluzione ideale per preservare le prestazioni del motore nel tempo e garantire la massima efficienza durante la manutenzione periodica del veicolo.

Filtro aria Knecht LX1780/3 per Ford C-Max II, Focus II, Focus III, Grand C-Max, Kuga I, Kuga II, Transit Connect, Mazda 3, Mazda 5 e Volvo C30, C70 II, V40, V50

Il filtro aria a marchio Knecht (Codice: LX1780/3) è un componente di qualità primo impianto (OEM), progettato specificamente ed esclusivamente per l'impianto di aspirazione di una larghissima e diffusa gamma di berline, station wagon, crossover e veicoli commerciali leggeri dei marchi Ford (C-Max II, Focus II, Focus III, Grand C-Max, Kuga I, Kuga II, Transit Connect), Mazda (Mazda 3, Mazda 5) e Volvo (C30, C70 II, V40, V50) e versioni compatibili. Sviluppato per assicurare una filtrazione millimetrica dell'aria destinata alla combustione, questo filtro trattiene efficacemente polvere, sabbia, particelle di fuliggine e impurità atmosferiche, proteggendo i propulsori di questa piattaforma condivisa e ottimizzandone le prestazioni e l'efficienza energetica.

Affidabilità e qualità costruttiva dei filtri aria Knecht (Mahle): Scegliere i sistemi di filtrazione dell'aria a marchio Knecht significa affidarsi all'ingegneria d'eccellenza del gruppo Mahle. Per i veicoli di questa categoria, i filtri Knecht garantiscono standard superiori grazie a caratteristiche tecniche avanzate:

• Carta filtrante ad alte prestazioni con impregnazione speciale: Progettata per resistere a flussi d'aria elevati e a condizioni climatiche gravose, mantenendo inalterata la geometria del setto e impedendo il collasso delle pieghe.
• Efficienza di separazione superiore al 99%: Capaci di trattenere anche le particelle microscopiche più insidiose, salvaguardando componenti vitali e costosi come il turbocompressore, il debimetro e il sistema di iniezione ad alta precisione.
• Guarnizioni perimetrali in poliuretano espanso di alta qualità: Assicurano una tenuta ermetica impeccabile all'interno della cassa filtro, impedendo qualsiasi infiltrazione d'aria non filtrata (bypass) e resistendo perfettamente alle sollecitazioni termiche nel vano motore.

Nota fondamentale sulla qualità e sulla manutenzione: Nei motori moderni, siano essi benzina o diesel, la pulizia dell'aria aspirata è un requisito imprescindibile per preservare la risposta pronta dell'acceleratore, contenere i consumi di carburante e ridurre le emissioni. Un filtro intasato affatica il propulsore e riduce il rendimento globale. Si raccomanda di ispezionare regolarmente l'elemento filtrante e di sostituirlo secondo gli intervalli previsti dal costruttore (o più frequentemente in caso di guida in ambienti urbani congestionati o polverosi).

Nota importante sull'utilizzo: Poiché modelli di grande diffusione come Ford Focus, C-Max, Kuga, Mazda 3/5 e Volvo C30/V50 condividono piattaforme meccaniche con molteplici varianti di motorizzazione e casse filtro dedicate a seconda dell'anno di produzione, è fondamentale verificare preventivamente la compatibilità tramite il codice del telaio (VIN) e le specifiche esatte della motorizzazione prima di procedere all'acquisto e all'installazione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze del Filtro LX1780/3:

• Marca / Costruttore: Knecht (Gruppo Mahle - Leader OEM nella filtrazione e componentistica motore)
• Codice Prodotto: LX1780/3
• Tipologia: Filtro aria motore / elemento filtrante per cassa filtro originale
• Compatibilità Veicoli: Ford C-Max II, Focus II, Focus III, Grand C-Max, Kuga I, Kuga II, Transit Connect, Mazda 3, Mazda 5, Volvo C30, C70 II, V40, V50 e motorizzazioni compatibili
• Qualità: Primo impianto (OEM) / Ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale

Vantaggi principali dell'utilizzo dei filtri aria Knecht:

• Rendimento ottimale del motore: Garantisce il corretto apporto d'ossigeno per massimizzare la potenza e l'efficienza complessiva del propulsore.
• Protezione dei sistemi di iniezione e turbo: Previene l'usura precoce dei componenti del sistema di alimentazione e della sovralimentazione, riducendo i costi di manutenzione.
• Costanza di funzionamento: Assicura un flusso d'aria pulito, regolare e costante in ogni condizione di guida, dall'uso cittadino intenso ai lunghi viaggi autostradali.

Consigli per la corretta sostituzione

Prima di installare il nuovo filtro LX1780/3, pulire accuratamente l'interno della scatola filtro rimuovendo residui di polvere o impurità, assicurarsi che la guarnizione perimetrale aderisca perfettamente lungo tutto il profilo della sede e serrare correttamente i dispositivi di chiusura del coperchio.

Filtro olio a vite Knecht OC203 per Ford e Mazda

Il filtro olio a vite / blindato a marchio Knecht (Codice: OC203) è un componente di qualità primo impianto (OEM), progettato specificamente ed esclusivamente per l'impianto di lubrificazione di berline, utilitarie, station wagon e vetture storiche o tradizionali dei marchi Ford (Escort, Fiesta, Mondeo, Sierra) e Mazda (121 III) e versioni compatibili. Sviluppato per assicurare una filtrazione micrometrica dell'olio motore, questo filtro trattiene efficacemente residui metallici, particelle di morchia, fuliggine e impurità derivanti dalla combustione, proteggendo i componenti interni del propulsore e garantendo una lubrificazione ottimale in ogni condizione d'esercizio.

Affidabilità e qualità costruttiva dei filtri olio Knecht (Mahle): Scegliere i sistemi di filtrazione dell'olio a marchio Knecht significa affidarsi all'ingegneria d'eccellenza del gruppo Mahle. Per i motori di questa categoria, i filtri OC203 garantiscono standard superiori grazie a caratteristiche tecniche avanzate:

• Setto filtrante in celluloresina ad alta efficienza: Progettato con una struttura a pieghe stabilizzate per assicurare una capacità di accumulo dello sporco elevata senza ostruire il passaggio del flusso d'olio.
• Valvola di non ritorno (antidrenaggio) integrata ove prevista: Previene lo svuotamento del filtro a motore spento, garantendo una pressione immediata dell'olio all'avviamento successivo e azzerando l'usura a secco.
• Corpo metallico robusto e guarnizione pretrattata: Resistente alle pressioni d'esercizio elevate e alle sollecitazioni termiche, con tenuta ermetica sicura contro ogni trafilamento o perdita d'olio.

Nota fondamentale sulla qualità e sulla manutenzione: L'efficienza dell'olio motore è vitale per la durata e la salute del propulsore. Un filtro olio saturo o di scarsa qualità può compromettere la circolazione della lubrificazione. Si raccomanda di sostituire regolarmente l'elemento filtrante e l'olio motore attenendosi rigorosamente agli intervalli prescritti dalla casa costruttrice.

Nota importante sull'utilizzo: Poiché modelli come Ford Escort, Fiesta, Mondeo, Sierra e Mazda 121 III montano differenti varianti di motorizzazione e raccordi filettati specifici a seconda dell'anno di produzione, è fondamentale verificare preventivamente la compatibilità tramite il codice del telaio (VIN) o le specifiche esatte della motorizzazione e del filetto prima di procedere all'acquisto e all'installazione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze del Filtro OC203:

• Marca / Costruttore: Knecht (Gruppo Mahle - Leader OEM nella filtrazione e componentistica motore)
• Codice Prodotto: OC203
• Tipologia: Filtro olio a vite / blindato (spin-on)
• Compatibilità Veicoli: Ford Escort, Fiesta, Mondeo, Sierra, Mazda 121 III e motorizzazioni compatibili
• Qualità: Primo impianto (OEM) / Ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale

Vantaggi principali dell'utilizzo dei filtri olio Knecht:

• Protezione totale del motore: Previene l'usura precoce dei cuscinetti, degli alberi a camme e dei componenti critici della lubrificazione.
• Flusso d'olio costante e pulito: Mantiene la pressione dell'impianto stabile e assicura una lubrificazione affidabile in ogni condizione d'uso.
• Durata e affidabilità nel tempo: Preserva la pulizia interna del propulsore prolungandone la vita utile chilometro dopo chilometro.

Consigli per la corretta sostituzione

Prima di avvitare il nuovo filtro OC203, pulire accuratamente la superficie di appoggio sul carter motore, lubrificare leggermente la guarnizione in gomma con un velo d'olio pulito e serrare esclusivamente a mano secondo le specifiche del costruttore, evitando l'uso di chiavi per non danneggiare la guarnizione.

Pompa Acqua GRAF PA1030

La pompa acqua Graf PA1030 è un componente di ricambio di qualità equivalente all'originale, progettato per la gestione termica ottimale dei motori del Gruppo Fiat (FCA/Stellantis) e delle loro piattaforme condivise. Questo elemento assicura una circolazione costante e precisa del liquido refrigerante all'interno del circuito, proteggendo il motore dai picchi di calore e mantenendo stabile la temperatura d'esercizio ottimale.

Principali applicazioni compatibili:

• Alfa Romeo: Giulietta, MiTo
• Fiat: 500, 500C, Bravo, Doblò, Grande Punto, Fiorino, Idea, Palio, Panda, Punto, Qubo, Seicento
• Lancia: Delta, Musa, Ypsilon (Y)
• Jeep: Compass, Renegade
• Ford: Ka (seconda generazione, sviluppata su piattaforma Fiat)
• Opel: Combo
• Compatibilità Motore: Sviluppata principalmente per le diffuse motorizzazioni benzina (come il celebre motore Fire e le varianti MultiAir) e diesel di piccola/media cilindrata del gruppo, garantendo il rispetto rigoroso degli standard di primo impianto.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Efficienza Idraulica: La girante interna è ottimizzata per garantire la massima portata del fluido riducendo la cavitazione, ideale per i motori compatti ad alta efficienza.
• Tenuta Meccanica Avanzata: Dotata di guarnizioni ed elastomeri di ultima generazione che azzerano il rischio di perdite e resistono all'azione corrosiva degli additivi antigelo.
• Cuscinetti di Precisione: Progettati per sopportare i costanti carichi radiali impressi dalla cinghia di comando, riducendo gli attriti e assicurando una rotazione silenziosa nel tempo.
• Installazione Perfetta: Corpo pompa fuso con precisione millimetrica per ricalcare i punti di fissaggio originali, eliminando il rischio di distorsioni in fase di montaggio.

Manutenzione professionale e affidabilità nel tempo

La sostituzione della pompa acqua con il modello Graf PA1030 è un intervento cruciale per la manutenzione programmata della vettura. Poiché in molte delle applicazioni compatibili questo componente è strettamente collegato e azionato dagli organi di distribuzione, i professionisti del settore raccomandano caldamente la sua sostituzione in concomitanza con il rifacimento dell'intero kit cinghia, ottimizzando così i tempi e i costi di manodopera.

Scegliere la qualità Graf significa affidarsi a un marchio leader specializzato a livello internazionale nei sistemi di raffreddamento. Una pompa dell'acqua inefficiente o usurata può causare cali di pressione, perdite di refrigerante o il bloccaggio del cuscinetto, mettendo a rischio l'integrità delle valvole e della testata del motore. Questo ricambio professionale ripristina le prestazioni idrauliche di fabbrica, offrendo una protezione duratura a lungo termine e una totale serenità alla guida.

Kit Ganasce Freno Posteriori FERODO FSB694 (Set Completo per Asse)

Le ganasce freno Ferodo FSB694 appartengono alla gamma di componenti per impianti a tamburo sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore del primo equipaggiamento (OE). Questo kit di ganasce posteriori è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con i tamburi del retrotreno delle utilitarie e delle berline compatte di grande successo del gruppo francese PSA (Citroën e Peugeot). Assicurano un'azione frenante lineare, modulabile e perfettamente bilanciata, fondamentale per la stabilità del veicolo e per la massima efficacia del freno di stazionamento meccanico, rispettando rigorosamente le normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di ganasce freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico e bilanciato della forza frenante su entrambi i tamburi posteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FSB694 / FSB 694
• Posizionamento: Assale Posteriore (Impianto a Tamburo)

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• Citroën C3 II (Gamma SC - dal 2009 al 2016): — La seconda serie della berlina compatta, nelle motorizzazioni benzina (VTi / PureTech) e diesel (HDi / e-HDi) equipaggiate con tamburi posteriori.
• Citroën C3 III (Gamma SX - dal 2016 in poi): — La terza e coloratissima generazione della citycar francese, nelle versioni d'ingresso ed intermedie provviste di impianto frenante posteriore a tamburo.
• DS 3 / DS 3 Crossback: — Le varianti eleganti della gamma compatta francese, limitatamente alle versioni specifiche provviste di questo formato di tamburo sul retrotreno.
• Peugeot 207 (Berlina) e 207 SW (Station Wagon) (Gamma WA / WC / WK - dal 2006 al 2015): — Uno dei modelli più diffusi del marchio, compatibile con le motorizzazioni benzina e turbodiesel sprovviste di dischi posteriori d'origine.
• Peugeot 208 I e II (dal 2012 in poi): — Sia la prima generazione (Gamma CA/CC) che la più recente seconda serie, nelle motorizzazioni compatte benzina PureTech e diesel BlueHDi che adottano l'impianto a tamburo sull'asse posteriore.
• Compatibilità e Alloggiamento: Progettate per interfacciarsi con precisione millimetrica all'interno dei tamburi freno d'origine dei modelli sopra elencati. La struttura metallica di supporto e il raggio di curvatura del materiale d'attrito sono calibrati sulle specifiche di fabbrica per garantire una perfetta aderenza alla fascia frenante interna del tamburo, azzerando giochi meccanici anomali, attriti parassiti o rumorosità in fase di rilascio.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata City-Premium Ferodo: Materiale d'attrito organico di alta qualità ottimizzato per l'uso quotidiano urbano e interurbano. Offre una risposta pronta fin da freddo e un'eccellente resistenza all'usura causata dai continui arresti nel traffico.
• Incollaggio Strutturale di Sicurezza: Il materiale d'attrito è fissato al supporto metallico tramite un processo di incollaggio termofissante ad altissima resistenza, eliminando il rischio di distacco della mescola anche in condizioni di stress termico.
• Trattamento Anticorrosione della Piastra: Il supporto in acciaio viene sottoposto a uno speciale rivestimento protettivo per contrastare la ruggine e l'ossidazione causate da umidità, acqua e sale stradale all'interno del tamburo.
• Geometria di Precisione: Smussi e tolleranze di accoppiamento realizzati secondo gli standard del primo equipaggiamento, facilitando l'installazione e la corretta registrazione dei registri di recupero gioco automatici.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle moderne compatte dei marchi Citroën e Peugeot, il perfetto bilanciamento frenante del retrotreno è fondamentale per garantire la stabilità del veicolo, in particolare durante le decelerazioni in curva o in caso di frenata d'emergenza su fondo bagnato o sdrucciolevole. L'efficienza dell'impianto a tamburo posteriore è inoltre cruciale per interfacciarsi correttamente con i sistemi elettronici di controllo dinamico (come l'ABS e il controllo di stabilità ESP). Per garantire la massima sicurezza stradale, le ganasce devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si raccomanda vivamente di verificare la compatibilità esatta tramite il libretto di circolazione o le misure del tamburo prima dell'acquisto, poiché all'interno delle gamme C3, 207 e 208 coesistono differenti impianti frenanti (a disco sulle versioni più potenti o sportive, e a tamburo di diversi diametri a seconda della cilindrata o dell'anno esatto di produzione). In fase di installazione delle nuove ganasce Ferodo FSB694, si consiglia di ispezionare accuratamente lo stato dei cilindretti freno idraulici (verificando l'assenza di perdite di liquido freni sotto i cappucci in gomma), l'integrità dei tamburi freno (che non devono presentare scalini pronunciati o ovalizzazioni) e l'efficienza dei registri di regolazione automatica del gioco. Un registro bloccato o un tamburo usurato comprometteranno il corretto assestamento delle ganasce, provocando surriscaldamenti o frenate asimmetriche. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio progressivo evitando frenate violente per consentire alle ganasce di adattarsi perfettamente alla superficie interna del tamburo.

Coppia Dischi Freno Anteriori Ferodo DDF2289C

La confezione contiene una coppia (2 pezzi) di dischi freno anteriori Ferodo DDF2289C, ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'eccellente dissipazione del calore e una durata chilometrica elevata. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore di una vasta gamma di vetture monovolume, crossover e veicoli commerciali leggeri dei marchi Fiat e Opel (in particolare per modelli quali Fiat 500L, Doblò; Opel Combo). Realizzati con fusioni in ghisa ad alta resistenza termica e meccanica, offrono una frenata stabile, progressiva e sicura in ogni condizione di guida e carico.

Nota importante sul confezionamento e sul prezzo: Questo articolo viene venduto esclusivamente in kit da 2 pezzi (la confezione include la coppia completa per l'asse anteriore). Per ragioni di sicurezza e per garantire una frenata bilanciata, i dischi freno vanno sempre sostituiti ad entrambi i lati dello stesso asse contemporaneamente. Di conseguenza, il prezzo indicato sul sito si riferisce già all'intera coppia.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: DDF2289C
• Posizione di Montaggio: Asse Anteriore (Destro e Sinistro - Coppia inclusa nella confezione)
• Tipo Disco Freno: Autoventilante (secondo la specifica versione dell'allestimento e della motorizzazione OE)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Fiat: 500L (351_, 352_), Doblò / Doblò Cargo (263_).
• Opel: Combo Tour / Combo Furgone (X12).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, il diametro di centraggio, i fori di fissaggio e lo spessore nominale prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio perfettamente centrato senza vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi freno Ferodo DDF2289C:

• Resistenza Termica Superiore: Trattamento della ghisa studiato per sopportare cicli di frenata ripetuti e carichi elevati (tipici delle monovolume e dei furgoni da lavoro), prevenendo il fenomeno del fading e le deformazioni del disco.
• Lavorazione di Precisione: Superficie frenante bilanciata ed eccezionalmente piana per assicurare un accoppiamento perfetto con le pastiglie, riducendo al minimo le vibrazioni al volante e massimizzando l'efficacia frenante.
• Trattamento Protettivo Anti-Corrosione (C): Rivestimento superficiale protettivo avanzato per preservare la campana e i bordi del disco dall'ossidazione e dalla ruggine, mantenendo un aspetto estetico curato all'interno dei cerchi.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

I dischi freno costituiscono un elemento fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. I segnali di usura che richiedono la sostituzione includono il raggiungimento dello spessore minimo consentito (spessore minimo punzonato sul bordo del disco), presenza di profonde rigature, scalini pronunciati sulla pista frenante, vibrazioni al volante durante la frenata, oppure una riduzione dell'efficacia frenante. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione della coppia di dischi anteriori Ferodo DDF2289C a personale d'officina qualificato. Prima di installare i nuovi dischi, è indispensabile pulire e sgrassare accuratamente la superficie del mozzo ruota rimuovendo ogni traccia di ruggine o impurità per evitare disallineamenti o oscillazioni (run-out). In fase di montaggio, si raccomanda tassativamente di sostituire sempre anche le pastiglie freno anteriori con un set nuovo e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 km) per garantire l'uniforme adesione delle superfici e preservare la durata dell'intero impianto frenante.

Compressore Aria Condizionata Climatizzatore NRF 32481 - Nissan, Opel, Renault

Il compressore per aria condizionata NRF 32481 è il componente fondamentale del sistema di climatizzazione del veicolo, progettato per garantire un raffreddamento efficiente, rapido e costante dell'abitacolo in qualsiasi condizione climatica. Sviluppato specificamente per un'ampia gamma di autovetture e veicoli commerciali leggeri (tra cui Nissan, Opel e Renault), questo compressore gestisce con precisione la compressione e la circolazione del gas refrigerante all'interno del circuito, assicurando elevate performance, comfort termico e una perfetta integrazione con i sistemi di bordo.

Nota importante sulla sostituzione: Prima di procedere all'installazione del nuovo compressore, è indispensabile eseguire un lavaggio accurato (flushing) del circuito dell'aria condizionata per rimuovere eventuali detriti o residui metallici lasciati dal vecchio componente guasto. Si raccomanda inoltre di sostituire sempre il filtro essiccatore (o accumulatore) e la valvola di espansione, provvedendo infine al riempimento con la corretta quantità di olio lubrificante e gas refrigerante prescritta dalla casa costruttrice.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: NRF
• Codice Prodotto: 32481
• Tipologia: Compressore per impianto di climatizzazione e aria condizionata
• Qualità: Componente di qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire massima affidabilità, perfetta efficienza energetica e lunga durata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Nissan, Opel, Renault: Compatibile con svariati modelli di autovetture e veicoli commerciali dei rispettivi marchi (verificare sempre la corrispondenza esatta tramite il codice OE originale o i dati del veicolo prima dell'acquisto).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le quote di montaggio, i punti di ancoraggio al motore, le connessioni delle tubazioni del gas e i cablaggi elettrici originali per un montaggio semplice e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del compressore NRF 32481:

• Rendimento Ottimale: Assicura una rapida messa a regime della pressione del refrigerante, garantendo un fresco immediato nell'abitacolo anche durante le giornate più calde.
• Funzionamento Silenzioso: Componenti interni bilanciati con precisione per ridurre al minimo vibrazioni e rumorosità durante l'azionamento della frizione o della valvola di controllo.
• Resistenza e Tenuta: Materiali di alta qualità trattati per resistere alle sollecitazioni meccaniche, agli sbalzi termici e alla corrosione, prevenendo perdite di gas nel circuito.

Consigli per la manutenzione dell'impianto A/C

Eseguire controlli periodici del livello del gas e sostituire regolarmente il filtro abitacolo previene la formazione di cattivi odori, protegge il compressore dal rischio di grippaggio e mantiene l'aria pulita e salubre all'interno della vettura.