Pastiglie Freno Anteriori Ferodo Premier FDB4932 (Asse Anteriore)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo Premier FDB4932 sono componenti d'attrito di qualità equivalente all'originale (OE), progettate dai tecnici Ferodo per garantire una frenata potente, modulabile e sicura in qualsiasi condizione di guida. Questo kit pastiglie è sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore dei modelli basati sulla piattaforma Giorgio del gruppo Stellantis, in particolare per la berlina sportiva e il SUV del marchio Alfa Romeo (Alfa Romeo Giulia e Alfa Romeo Stelvio). Formulate con mescole d'attrito avanzate prive di metalli pesanti nocivi, le pastiglie Ferodo Premier assicurano uno spunto di frenata immediato (cold bite), riducono al minimo l'usura del disco freno e garantiscono una risposta costante e reattiva pedale dopo pedale, sia nell'uso quotidiano che nella guida sportiva.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di 4 pastiglie freno per l'asse anteriore (2 pastiglie per la ruota anteriore destra e 2 per la ruota anteriore sinistra), pronte per il montaggio. Il kit è fornito completo delle clip/molle di ritenuta necessarie e della predisposizione o cavi di segnalazione usura, come previsto dalle specifiche OE del costruttore.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo (Linea Premier)
• Codice Prodotto: FDB4932 / FDB 4932
• Posizione di montaggio: Asse Anteriore (Destra e Sinistra)
• Tipo Prodotto: Guarnizioni d'attrito per impianto frenante a disco anteriore
• Sistema Frenante Compatibile: Brembo (a seconda dell'allestimento specifico)
• Indicatori d'usura: Incluso/predisposto contatto elettrico per la segnalazione di usura sul quadro strumenti

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo Giulia (952): — Compatibilità specifica per le versioni berlina (2.0 Turbo Benzina, 2.2 Turbo Diesel) equipaggiate con impianto frenante di serie/maggiorato dedicato.
• Alfa Romeo Stelvio (949): — Copertura per le varianti SUV (2.0 Turbo Benzina, 2.2 Turbo Diesel) a trazione posteriore RWD o integrale Q4.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle dimensioni e le tolleranze delle pinze freno anteriori originali Alfa Romeo. La sagoma della piastra di supporto e le molle di ritenuta rispettano rigorosamente le specifiche OE, azzerando giochi, vibrazioni o rumori anomali in fase di frenata.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Ferodo:

• Tecnologia Anti-Rumore e Anti-Vibrazione: Dotate di piastrine smorzanti (shim) multistrato applicate sul retro della matrice metallica per assorbire le risonanze ad alta frequenza ed eliminare i fastidiosi fischi in frenata.
• Basso Livello di Polveri: La mescola d'attrito ad alta densità garantisce un rilascio ridotto di polveri scure sui cerchi in lega, mantenendo le ruote pulite più a lungo.
• Processo di Burnishing (Pre-rodaggio): Le pastiglie Ferodo Premier subiscono un trattamento termico superficiale in fase di produzione che riduce drasticamente i tempi di assestamento iniziale dopo l'installazione.
• Resistenza al Fading: Ottima stabilità termica e costante coefficiente d'attrito anche a temperature elevate causate da frenate ripetute o guida dinamica.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'impianto frenante anteriore costituisce il principale dispositivo di sicurezza attiva del veicolo, particolarmente rilevante su vetture dalle spiccate doti dinamiche come Giulia e Stelvio. Segnali di usura avanzata delle pastiglie includono l'accensione della spia d'avaria freni sul cruscotto, un allungamento degli spazi di arresto, una sensazione di pedale spugnoso o rumori stridenti/metallici in fase di rallentamento. Si raccomanda caldamente di far eseguire la sostituzione delle pastiglie Ferodo FDB4932 a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente le caratteristiche del veicolo (diametro dei dischi anteriori, allestimento e tipo di pinza), poiché per le versioni Quadrifoglio o con impianti carboceramici (CCM) sono richiesti codici differenti. In fase di montaggio, è indispensabile pulire accuratamente la pinza e le guide da residui di polvere e ruggine, verificare lo stato di usura dei dischi freno (sostituendoli se sono scanalati o sotto il limite di spessore minimo TH) e arretrare il pistone della pinza utilizzando l'apposito attrezzo. Si consiglia di effettuare un rodaggio cauto per i primi 200-300 km evitando frenate brusche o prolungate, in modo da consentire un perfetto assestamento della superficie d'attrito delle nuove pastiglie sui dischi.

Pastiglie Freno Anteriori Brembo P23085 - Alfa Romeo, Fiat, Lancia

Le pastiglie freno anteriori Brembo P23085 sono un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare spazi di frenata ridotti, un'elevata resistenza all'affaticamento termico e un attrito costante in ogni condizione di guida. Sviluppate specificamente per l'impianto frenante anteriore di un'ampia gamma di utilitarie, berline compatte, monovolume e veicoli commerciali leggeri dei marchi Alfa Romeo (MiTo), Fiat (500, 500C, Bravo II, Doblò, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Panda, Punto Evo, Qubo, Stilo) e Lancia (Musa), queste pastiglie garantiscono una frenata progressiva, silenziosa e sicura, riducendo al minimo l'usura dei dischi.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre le pastiglie freno sull'intero asse anteriore (sia a destra che a sinistra) per garantire una frenata bilanciata. Durante l'installazione, pulire accuratamente le sedi delle pinze, verificare lo stato dei dischi freno e applicare pasta anti-rumore sul dorso delle pastiglie ove previsto. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata e di eseguire un rodaggio attento nei primi chilometri.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Brembo
• Codice Prodotto: P23085
• Tipologia: Pastiglie freno per asse anteriore
• Qualità: Materiale d'attrito conforme agli standard OE, progettato per offrire un grip ottimale, basse emissioni di polveri e un eccellente comfort acustico

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: MiTo.
• Fiat: 500, 500C, Bravo II, Doblò, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Panda, Punto Evo, Qubo, Stilo.
• Lancia: Musa.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettate rispettando rigorosamente le dimensioni, gli spessori e la sagoma originali, garantendo un montaggio perfetto all'interno delle pinze freno.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Brembo P23085:

• Efficienza Frenante: Coefficiente d'attrito stabile anche in caso di frenate ripetute e intense, prevenendo il fenomeno del fading (perdita di efficacia per surriscaldamento).
• Comfort e Silenziosità: Dotate di apposite scanalature e strati di smorzamento per eliminare le vibrazioni e i fastidiosi fischi in frenata.
• Durata e Rispetto dei Dischi: Mescola avanzata studiata per bilanciare l'efficacia frenante con una lunga durata chilometrica e un'usura uniforme del disco.

Consigli per la manutenzione dell'impianto frenante

Il controllo dello spessore delle pastiglie e dello stato dei dischi freno dovrebbe essere effettuato regolarmente a ogni tagliando. Si consiglia di sostituire le pastiglie non appena lo spessore del materiale d'attrito si riduce vicino al limite minimo consigliato o se si avvertono vibrazioni e rumorosità anomale durante la frenata.

Motorino di Avviamento ERA 220376A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220376A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, sicuri e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per la diffusissima gamma di motorizzazioni benzina, benzina/GPL e turbodiesel del gruppo Fiat (FCA / Stellantis) e dei marchi partner che condividono le medesime piattaforme meccaniche (come Ford, Jeep ed Opel). Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo e resistendo al degrado causato da cicli continui di accensione e spegnimento.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220376A / 220376 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e marchi compatibili:

• Abarth (500, 595, 695, Grande Punto, Punto, 124 Spider): — Applicazioni dedicate alle versioni sportive dello Scorpione equipaggiate con motorizzazioni sovralimentate (come i motori 1.4 T-Jet e MultiAir), dove lo spunto iniziale deve far fronte a rapporti di compressione e architetture prestazionali elevate.
• Alfa Romeo (Giulietta, MiTo): — Perfettamente compatibile con i motori benzina e diesel compatti (tra cui i propulsori 1.4 TB, MultiJet e TwinAir) delle berline sportive del Biscione.
• Fiat (124 Spider, 500, 500C, 500L, 500X, Bravo II, Doblò, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Panda, Punto, Siena, Stilo, Tipo Familiare / Hatchback / Tre Volumi): — Copertura totale per oltre due decenni di vetture Fiat. Trova applicazione sui celebri motori 1.2 e 1.4 Fire, sui moderni 1.4 T-Jet / MultiAir e sui piccoli turbodiesel 1.3 MultiJet, equipaggiando citycar, berline medie, veicoli commerciali leggeri e l'intera nuova gamma Fiat Tipo.
• Jeep (Renegade SUV e Van): — Idoneo per le motorizzazioni benzina e diesel a trazione anteriore o integrale del crossover compatto del marchio americano nate sulla piattaforma comune del gruppo.
• Lancia (Delta III, Musa, Ypsilon) e Ford Ka (Seconda generazione): — Copre le raffinate utilitarie e monovolume Lancia dotate di meccanica Fiat, nonché la Ford Ka prodotta in collaborazione industriale sullo stesso stabilimento e pianale della Fiat 500.
• Opel (Combo Cassone / Furgonato e Combo Tour): — Adatto per le versioni commerciali e multispazio Opel nate sulla base meccanica del Fiat Doblò, equipaggiate con i motori CDTI (corrispettivi dei MultiJet italiani).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Sagomato al millimetro per interfacciarsi con la flangia della campana del cambio del motore. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio e l'inclinazione del solenoide rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica per garantire un accoppiamento perfetto con la corona dentata del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge il motorino da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga trattenuta troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Le immagini del prodotto mostrano la conformazione standard a due o tre fori di fissaggio (a seconda della specifica variante di fusione del blocco cambio) con i relativi terminali a vite per il cavo positivo della batteria e il faston di comando della chiave (morsetto 50).

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il motorino di avviamento è sottoposto a fortissimi stress elettrici e meccanici: in una frazione di secondo deve assorbire correnti altissime (spesso superiori a 100-200 Ampere) per vincere l'inerzia del motore spento. Segnali tipici di un motorino usurato o difettoso sono un avviamento insolitamente lento e faticoso, un rumore metallico stridente all'allineamento della chiave, o il totale silenzio dal vano motore seguito da un singolo "clack" metallico. Si raccomanda di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220376A a personale qualificato. Prima di procedere alla sostituzione, è fondamentale scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per evitare cortocircuiti accidentali con il cavo principale positivo diretto al motorino, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore, potenza e anno), poiché all'interno delle ampie gamme menzionate (ad esempio Fiat Punto o Alfa Giulietta) coesistono versioni con cambi manuali, robotizzati (Dualogic/Selespeed/TCT) o dotate di sistema Start e Stop automatico, che richiedono motorini d'avviamento con potenze nominali differenti (es. 0.9 kW rispetto a 1.2 kW o superiori) o pignoni con un numero diverso di denti per agganciare correttamente il volano. Durante il montaggio, assicurarsi che la superficie di contatto sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di ossido. Stringere i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e protetti dal rispettivo cappuccio in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 220713A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220713A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le collaudate e diffuse motorizzazioni turbodiesel commerciali e 4x4 da 2.5 e 3.0 litri (serie Nissan ZD3 / ZD30 e Renault G-Type/S-Type) impiegate sui veicoli da lavoro e fuoristrada Nissan Interstar, Terrano II, Opel Movano A, Renault Master II, Master Pro e Renault Trucks Mascott. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la fortissima coppia di spunto richiesta dai motori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure anche con temperature rigide e veicolo a pieno carico.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220713A / 220713 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici diesel Heavy Duty
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento dei propulsori commerciali ad accensione spontanea

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Nissan Interstar (X70): — Compatibilità specifica per le versioni equipaggiate con propulsori 2.5 dCi e 3.0 dCi (motori ZD30 / G9U).
• Nissan Terrano II (R20): — Idoneità per le versioni fuoristrada dotate di motorizzazione 3.0 Di 4WD (motore ZD30DDTI).
• Opel Movano A (X70): — Copertura specifica per le motorizzazioni 2.5 DTI / CDTI e 3.0 DTI nelle varianti furgonato, cabinato e minibus.
• Renault Master II (JD, FD, ED, HD, UD): — Rispondenza per le versioni 2.5 dCi e 3.0 dCi.
• Renault Master Pro & Renault Trucks Mascott: — Compatibilità per i telai commerciali pesanti e camionette allestite dotate di propulsore 3.0 dCi / DXi.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native Nissan / Renault. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel di grande cilindrata e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli commerciali e fuoristrada soggetti ad un utilizzo lavorativo gravoso o a percorsi a pieno carico, il motorino di avviamento accumula nel tempo un notevole carico di lavoro e stress termico. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220713A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come ZD30, ZD3 600, G9U, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): sulle gamme Master, Movano e Interstar possono coesistere differenti potenze del motorino e numeri di denti del pignone in base all'allestimento. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Ferodo FDB1641 (WVA 23587)

Descrizione Prodotto:

Pastiglie freno a disco Ferodo Premier FDB1641. Progettate per i modelli basati sulla piattaforma del gruppo Volkswagen, queste pastiglie assicurano una forza frenante costante e una grande affidabilità operativa per berline e monovolume.

Specifiche Tecniche:

• Codice Ferodo: FDB1641
• Codice WVA: 23587
• Sistema Frenante: Volkswagen / Teves
• Altezza: 71.3 mm
• Larghezza: 155.1 mm
• Spessore: 19.7 mm

Compatibilita Veicoli:

• Audi A3 (8P1) e A3 Sportback (8PA) dal 2003 al 2012
• Volkswagen Golf V (1K1) dal 2003 al 2009
• Volkswagen Touran (1T1, 1T2) dal 2003 al 2010

Caratteristiche Principali:

• Specifiche per l'asse anteriore.
• Mescola ottimizzata per ridurre le vibrazioni e la rumorosità.
• Eccellente resistenza all'usura per un chilometraggio elevato.
• Installazione semplice e perfetta corrispondenza con i componenti originali.

Ammortizzatore Posteriore Monroe G1345 - Fiat

L'ammortizzatore posteriore Monroe G1345 è un componente di qualità originale progettato per assicurare il perfetto controllo dei movimenti delle sospensioni, garantendo un'elevata stabilità del veicolo, comfort di marcia superiore e un contatto costante degli pneumatici con il fondo stradale. Sviluppato specificamente per l'installazione sull'asse posteriore del modello Fiat (500L), questo ricambio ripristina la risposta originale dell'assetto, riducendo il rollio in curva e assorbendo efficacemente le asperità della strada.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre gli ammortizzatori posteriori in coppia (lato destro e lato sinistro) per garantire un comportamento simmetrico e sicuro del veicolo su strada. Durante l'installazione, verificare lo stato degli elementi di supporto, dei parapolvere e dei finecorsa, e serrare i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore con il veicolo a terra o sulle ruote. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Monroe
• Codice Prodotto: G1345
• Tipologia: Ammortizzatore idraulico/gas per asse posteriore
• Sistema di fissaggio: Occhiello inferiore, Spina superiore
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire stabilità, tenuta idraulica e durata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Fiat: 500L.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali, le caratteristiche di smorzamento e i punti di ancoraggio originali (occhiello inferiore/spina superiore), garantendo un'installazione precisa e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'ammortizzatore Monroe G1345:

• Smorzamento Ottimizzato: Valvole calibrate per offrire il giusto compromesso tra comfort di guida e controllo rigoroso del corpo vettura, garantendo stabilità in ogni condizione di carico.
• Tenuta e Durata Superiore: Stelo temprato e finemente lavorato con guarnizioni ad alta resistenza per prevenire perdite d'olio e resistere all'usura causata da polvere, fango e agenti atmosferici.
• Sicurezza in Frenata e Curva: Riduce gli spazi di arresto e contrasta i trasferimenti di carico improvvisi, migliorando la guidabilità e la risposta dello sterzo.

Consigli per la manutenzione delle sospensioni

L'efficienza degli ammortizzatori influisce direttamente sugli spazi di frenata, sull'usura degli pneumatici e sul funzionamento dei sistemi elettronici di sicurezza come l'ABS e l'ESP. Si consiglia di effettuare un controllo periodico dell'efficienza delle sospensioni ogni 20.000 km e di procedere alla sostituzione immediata in caso di perdite d'olio visibili, diminuzione dell'azione frenante o eccessivo dondolamento del veicolo.

Testina Sterzo Anteriore Destra (Dx) Moog FI-ES-2517 - Abarth, Fiat, Ford

La testina dello sterzo anteriore Moog FI-ES-2517 è un ricambio di qualità superiore progettato specificamente in versione esclusiva per il lato destro (Dx) dell'avantreno per assicurare la massima precisione di guida, una risposta immediata del volante e un controllo stabile della traiettoria. Sviluppata per l'impianto di sterzo di city car e utilitarie dei marchi Abarth (500, 500C), Fiat (500, 500C, Panda) e Ford (Ka), questa testina garantisce il perfetto collegamento meccanico tra la scatola guida e il mozzo ruota destro, eliminando i giochi e ripristinando il corretto allineamento dell'asse.

Nota importante sulla vendita e sul lato di montaggio: Questo articolo è un componente specifico e unidirezionale, progettato ed omologato esclusivamente per il montaggio sul lato destro (Dx) del veicolo. Verificare attentamente il lato di applicazione prima di procedere all'acquisto.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di verificare sempre lo stato di usura delle testine sterzo e di procedere tassativamente a una regolazione della convergenza dell'avantreno presso un'officina specializzata subito dopo l'installazione, al fine di evitare un'usura anomala degli pneumatici e garantire la massima sicurezza di marcia. Durante il montaggio, serrare il dado di fissaggio alla coppia prescritta e verificare l'integrità della cuffia di protezione. Si consiglia di affidare l'operazione a un meccanico qualificato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Moog
• Codice Prodotto: FI-ES-2517
• Tipologia: Testina / giunto dello sterzo per asse anteriore (Esclusiva Lato Destro / Dx)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per offrire un'elevata resistenza meccanica, protezione anticorrosione e una durata prolungata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Abarth: 500, 500C.
• Fiat: 500, 500C, Panda.
• Ford: Ka.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le filettature, le lunghezze e le conicità originali specifiche per il lato destro, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di modifiche o adattamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della testina Moog FI-ES-2517:

• Precisione di Guida: Snodi sferici a tolleranza ridotta studiati per eliminare i giochi meccanici, i vuoti al volante e le vibrazioni anomale durante la marcia.
• Robustezza e Affidabilità: Acciai trattati termicamente per sopportare le elevate sollecitazioni torsionali e i carichi dinamici dell'avantreno nell'uso cittadino quotidiano.
• Protezione Sigillata: Cuffie parapolvere di alta qualità resistenti agli agenti atmosferici, agli oli e al grasso per preservare il meccanismo interno da acqua e detriti.

Consigli per la manutenzione dell'impianto di sterzo

Il controllo periodico delle testine dello sterzo e dei bracci sospensione è fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. La presenza di giochi nello sterzo o rumori secchi durante le manovre indica la necessità di una sostituzione immediata dei componenti usurati.