Qt. Confezione:1
| Tensione [V]: 12 |
| Potenza motore avviamento [kW]: 1,4 |
| N° denti: 11 |
| ID Tipo di spina: 30-50 |
| Equipaggiamento veicolo: per veicoli con funzione di start-stop |
| Senso rotazione: Senso rotazione orario |
| Diametro della flangia [mm]: 76 |
| N° fori fissaggio: 3 |
| Pignone-Posizione base [mm]: 3 |
| 123,22 € (22% IVA incl.) |
Motorino di Avviamento ERA 220687A Alta Efficienza (12V)
Il motorino di avviamento ERA 220687A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e collaudate motorizzazioni turbodiesel della piattaforma FCA / Stellantis (in particolare per i propulsori 1.3 Multijet / CDTI e 1.6 Multijet / JTDm) impiegate su un'ampia gamma di berline, crossover, SUV e veicoli commerciali leggeri dei marchi Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia e Opel. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la forte coppia di spunto richiesta dai propulsori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso urbano quotidiano che nei lunghi viaggi.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: ERA SpA
- Codice Prodotto: 220687A / 220687 A / ERA220687A
- Tensione nominale: 12V
- Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
- Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Alfa Romeo: Giulietta (940), MiTo (955) — Compatibilità per le versioni equipaggiate con motori 1.3 JTDm e 1.6 JTDm.
- Fiat: 500L, 500X, Doblò, Idea, Punto / Punto Evo, Tipo (356) — Copertura per la gamma di compatte, crossover, monovolume e veicoli commerciali leggeri con motorizzazioni Multijet.
- Jeep: Compass (MP, M6), Renegade (BU, B1) — Rispondenza per i SUV della gamma dotati di propulsori 1.6 Multijet.
- Lancia: Musa (350) — Idoneità per la monovolume compatta del marchio.
- Opel: Combo (D) — Applicazione specifica per la generazione sviluppata sulla piattaforma condivisa con Doblò.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi FCA/Opel. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:
- Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e ai frequenti cicli del sistema Start&Stop, prevenendo il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
- Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
- Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
- Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sulle autovetture e sui veicoli commerciali equipaggiati con propulsori Multijet / CDTI, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro, accentuati dall'uso in città e dall'eventuale presenza dello Start&Stop. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220687A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come 199B1000, 55260384, 955A3000, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.
Ricambi Auto: 220687A - ERA - Motorino d'avviamento
Specifiche Tecniche:
Codice: 220687A
Categoria: Impianto avviamento
Produttore: ERA
Motorino di Avviamento ERA 220687A Alta Efficienza (12V)
Il motorino di avviamento ERA 220687A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e collaudate motorizzazioni turbodiesel della piattaforma FCA / Stellantis (in particolare per i propulsori 1.3 Multijet / CDTI e 1.6 Multijet / JTDm) impiegate su un'ampia gamma di berline, crossover, SUV e veicoli commerciali leggeri dei marchi Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia e Opel. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la forte coppia di spunto richiesta dai propulsori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso urbano quotidiano che nei lunghi viaggi.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: ERA SpA
- Codice Prodotto: 220687A / 220687 A / ERA220687A
- Tensione nominale: 12V
- Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
- Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Alfa Romeo: Giulietta (940), MiTo (955) — Compatibilità per le versioni equipaggiate con motori 1.3 JTDm e 1.6 JTDm.
- Fiat: 500L, 500X, Doblò, Idea, Punto / Punto Evo, Tipo (356) — Copertura per la gamma di compatte, crossover, monovolume e veicoli commerciali leggeri con motorizzazioni Multijet.
- Jeep: Compass (MP, M6), Renegade (BU, B1) — Rispondenza per i SUV della gamma dotati di propulsori 1.6 Multijet.
- Lancia: Musa (350) — Idoneità per la monovolume compatta del marchio.
- Opel: Combo (D) — Applicazione specifica per la generazione sviluppata sulla piattaforma condivisa con Doblò.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi FCA/Opel. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:
- Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e ai frequenti cicli del sistema Start&Stop, prevenendo il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
- Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
- Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
- Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sulle autovetture e sui veicoli commerciali equipaggiati con propulsori Multijet / CDTI, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro, accentuati dall'uso in città e dall'eventuale presenza dello Start&Stop. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220687A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come 199B1000, 55260384, 955A3000, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.
Ammortizzatore Sachs 317627 - Assale Anteriore Destro
L'ammortizzatore anteriore destro Sachs 317627 (complementare al codice 317626) è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto smorzamento delle oscillazioni, garantendo stabilità, aderenza e comfort di guida superiori. Sviluppato specificamente per l'installazione sull'assale anteriore lato passeggero del veicolo Nissan Qashqai II, questo componente ripristina la risposta originale delle sospensioni, migliorando la sicurezza attiva in ogni condizione di marcia.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire gli ammortizzatori sempre in coppia (lato destro e sinistro) per preservare l'equilibrio dinamico del veicolo e garantire un'usura uniforme degli pneumatici. Prima di procedere all'installazione, verificare l'integrità dei componenti di supporto correlati, come i cuscinetti e i tamponi di finecorsa. Dopo il montaggio, è indispensabile eseguire la regolazione della geometria delle ruote (convergenza).
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: Sachs
- Codice Prodotto: 317627
- Posizionamento: Assale Anteriore Destro (lato passeggero)
- Tipologia: Ammortizzatore idraulico a gas ad alta efficienza
- Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Nissan: Qashqai II.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di ancoraggio originali, garantendo un montaggio semplice e senza modifiche strutturali.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'ammortizzatore Sachs:
- Controllo Ottimale del Veicolo: Riduce il rollio in curva e limita il beccheggio in frenata, migliorando la risposta dello sterzo.
- Comfort Superiore: Assorbe efficacemente le asperità e le sconnessioni del manto stradale, riducendo le vibrazioni trasmesse all'abitacolo.
- Elevata Resistenza: Trattamenti superficiali avanzati dello stelo e componenti interni di precisione per una lunga durata operativa anche in condizioni gravose.
Consigli per la manutenzione e la sicurezza delle sospensioni
L'efficienza degli ammortizzatori influisce direttamente sullo spazio di frenata e sulla stabilità dell'auto. Si consiglia di effettuare un controllo periodico dell'impianto di sospensione ogni 20.000 km e di procedere alla sostituzione tempestiva in presenza di perdite d'olio, rumorosità anomale o un'eccessiva oscillazione della carrozzeria. Affidare sempre le operazioni di montaggio a un'officina meccanica qualificata.
| 85,24 € (22% IVA incl.) |
Kit Frizione Sachs 3000951560 - Citroen, Fiat, Opel, Peugeot, Toyota
Il kit frizione Sachs 3000951560 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto disaccoppiamento e collegamento tra il motore e la trasmissione, garantendo cambiate fluide, silenziose e prive di strattoni. Sviluppato specificamente per l'installazione su un'ampia gamma di berline, station wagon, SUV, monovolume e veicoli commerciali dei marchi Citroen (Berlingo, C-Elysee, C3, C4, DS3, DS4, Grand C4, Jumpy II, III e SpaceTourer), Fiat (Scudo), Opel (Combo e Crossland), Peugeot (2008, 207, 208, 3008, 301, 308, 5008, Expert, Partner, Rifter e Traveller) e Toyota (Proace), questo componente ripristina la risposta originale del pedale e l'efficienza della trasmissione, migliorando il comfort di guida e la sicurezza in ogni condizione.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre l'intero kit frizione (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta o attuatore idraulico, ove previsto) per garantire un funzionamento ottimale ed evitare usure precoci. Prima di procedere all'installazione, verificare lo stato del volano e pulire accuratamente l'albero primario del cambio rimuovendo residui di polvere e sporco. Si consiglia di affidare il montaggio a un'officina meccanica qualificata.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: Sachs
- Codice Prodotto: 3000951560
- Tipologia: Kit frizione completo
- Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Citroen: Berlingo, C-Elysee, C3, C4, DS3, DS4, Grand C4, Jumpy II, Jumpy III, SpaceTourer.
- Fiat: Scudo.
- Opel: Combo, Crossland.
- Peugeot: 2008, 207, 208, 3008, 301, 308, 5008, Expert, Partner, Rifter, Traveller.
- Toyota: Proace.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di montaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza problemi.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit frizione Sachs 3000951560:
- Innesto Preciso e Morbido: Materiali d'attrito avanzati per una trasmissione della coppia efficiente e senza slittamenti, anche nelle partenze in salita o nell'uso cittadino intenso.
- Comfort di Guida Superiore: Riduce le vibrazioni e garantisce una corsa del pedale lineare e confortevole.
- Elevata Resistenza: Componenti robusti progettati per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dell'impiego quotidiano e professionale.
Consigli per la manutenzione e la durata della frizione
L'efficienza della frizione incide direttamente sulle prestazioni della trasmissione e sui consumi di carburante. Evitare abitudini di guida che causano usura precoce, come tenere il piede appoggiato sul pedale della frizione durante la marcia o effettuare partenze brusche prolungate. In caso di slittamenti, difficoltà nell'inserimento delle marce o anomalie al pedale, si consiglia un controllo immediato da parte di un professionista.
| 256,20 € (22% IVA incl.) |
Alternatore ERA 210659A (12V)
L'alternatore ERA 210659A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per un'ampia gamma di vetture benzina e diesel dei marchi Abarth, Fiat, Ford e Lancia (in particolare per modelli come Abarth Grande Punto, Punto / Punto EVO; Fiat 500, Bravo II, Doblò, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Palio, Panda, Punto / Punto EVO, Qubo, Siena, Strada; Ford Ka; Lancia Musa, Y / Ypsilon). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
- Codice Prodotto: 210659A / 210659
- Tensione Nominale: 12 V
- Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
- Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Abarth: Grande Punto (199), Punto / Punto EVO (199).
- Fiat: 500 / 500C (312), Bravo II (198), Doblò (119 / 223 / 263), Fiorino (225), Grande Punto / Punto / Punto EVO (188 / 199), Idea (350), Linea (323), Palio / Palio Weekend (178), Panda II e III (169 / 312), Qubo (225), Siena (178), Strada Pick-up (178 / 278).
- Ford: Ka II (RU8) — Modello sviluppato su piattaforma condivisa Fiat 500 / Panda.
- Lancia: Musa (350), Y (840), Ypsilon (843 / 312).
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210659A:
- Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo elettrico (Dualdrive) e sistemi multimediali.
- Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
- Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
- Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210659A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 70A, 90A, 105A, 120A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (D+, B+, DFM, LIN, ecc.), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni (Fire, MultiJet, TwinAir, Duratorq) coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.
| 158,55 € (22% IVA incl.) |
Alternatore ERA 210451A (12V)
L'alternatore ERA 210451A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per una vasta gamma di vetture benzina, GPL, metano e diesel dei marchi Fiat, Ford e Lancia (in particolare per modelli come Fiat 500, Doblò, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Panda, Punto / Punto EVO, Qubo, Strada Pick-up; Ford Ka II; Lancia Musa e Y / Ypsilon). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
- Codice Prodotto: 210451A / 210451
- Tensione Nominale: 12 V
- Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
- Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Fiat: 500 / 500C (312), Doblò (119 / 223 / 263), Fiorino (225), Grande Punto / Punto / Punto EVO (188 / 199), Idea (350), Linea (323), Panda II e III (169 / 312), Qubo (225), Strada Pick-up (178 / 278).
- Ford: Ka II (RU8) — Modello sviluppato su piattaforma e meccanica condivisa Fiat 500 / Panda.
- Lancia: Musa (350), Y / Ypsilon (840 / 843 / 312).
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210451A:
- Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo elettrico (Dualdrive) e sistemi multimediali.
- Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
- Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
- Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210451A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 70A, 90A, 105A, 120A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (D+, B+, DFM, LIN, ecc.), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni (Fire, MultiJet, TwinAir, Duratorq) coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.
| 161,71 € (22% IVA incl.) |
Alternatore ERA 210263A (12V)
L'alternatore ERA 210263A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per una vasta gamma di vetture benzina, GPL, metano e diesel dei marchi italiani Alfa Romeo, Fiat e Lancia (in particolare per modelli come Alfa Romeo 145, 146, 147, 156, GT; Fiat Brava, Bravo I, Doblò, Idea, Marea, Multipla, Punto, Stilo; Lancia Kappa, Lybra, Musa e Thesis). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
- Codice Prodotto: 210263A / 210263
- Tensione Nominale: 12 V
- Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
- Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Alfa Romeo: 145 (930), 146 (930), 147 (937), 156 / 156 Sportwagon (932), GT (937).
- Fiat: Brava (182), Bravo I (182), Doblò (119 / 223), Idea (350), Marea / Marea Weekend (185), Multipla (186), Punto (176 / 188), Stilo / Stilo Multi Wagon (192).
- Lancia: Kappa (838), Lybra / Lybra SW (839), Musa (350), Thesis (841).
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210263A:
- Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo elettrico (Dualdrive/EPS) e sistemi multimediali.
- Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
- Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
- Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210263A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 70A, 90A, 105A, 120A, 140A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (D+, B+, DFM, LIN, ecc.), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni (Fire, TS, JTD, JTDm, 20V Turbo) coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.
| 167,59 € (22% IVA incl.) |
Motorino di Avviamento ERA 220453A Alta Efficienza (12V)
Il motorino di avviamento ERA 220453A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e performanti motorizzazioni turbodiesel di media e grande cilindrata dell'alleanza Renault-Nissan (estese alle piattaforme condivise con Mercedes-Benz e Opel). È ottimizzato in particolare per i collaudati ed efficienti propulsori 2.0 dCi (M9R) e 2.3 dCi / CDTI (M9T), unità che equipaggiano un'ampia varietà di berline, monovolume, crossover, pick-up 4x4 e veicoli commerciali leggeri. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per supportare cicli d'uso intensi e prolungati, assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: ERA SpA
- Codice Prodotto: 220453A / 220453 A
- Tensione nominale: 12V
- Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici diesel / turbodiesel
- Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Renault (Espace IV, Grand Scenic II e III, Koleos I, Laguna II e III, Latitude, Master III, Megane CC, Megane II e III, Scenic II e III, Trafic II, Vel Satis): — Copertura capillare per la gamma di autovetture, monovolume, berline executive e furgoni commerciali del marchio transalpino spinti dalle motorizzazioni 2.0 dCi e 2.3 dCi.
- Nissan (Interstar, Navara, NV400, Primastar, Qashqai, X-Trail II): — Massima compatibilità per i SUV, crossover 4x4 e veicoli commerciali della casa giapponese sviluppati in collaborazione con il gruppo Renault.
- Opel (Movano B, Vivaro A): — Idoneità perfetta per i veicoli commerciali leggeri distribuiti con il marchio Opel e nati dalle piattaforme condivise Master III e Trafic II.
- Mercedes-Benz (Classe X) e Renault Alaskan: — Applicazione idonea per i robusti pick-up da lavoro e fuoristrada basati sull'architettura meccanica congiunta.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native Renault/Nissan. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:
- Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
- Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
- Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
- Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sui veicoli equipaggiati con motori turbodiesel ad alta compressione (come i motori 2.0 dCi M9R e 2.3 dCi/CDTI M9T), il motorino di avviamento è sottoposto a uno sforzo notevole per vincere la resistenza iniziale dei pistoni, specie nell'uso su furgoni commerciali e fuoristrada. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220453A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come M9R 630, M9R 780, M9T 670, M9T 870, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti varianti con cambio manuale a 6 marce, cambio automatico e presenza di sistemi Start & Stop che possono richiedere tolleranze specifiche o potenze nominali dedicate. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.
| 115,90 € (22% IVA incl.) |
Pastiglie Freno Anteriori FERODO FVR1923 Linea FVR Heavy Duty (Set Completo per Asse)
Le pastiglie freno anteriori Ferodo FVR1923 appartengono alla specifica gamma FVR, la linea di prodotti per impianti frenanti che Ferodo ha sviluppato espressamente per i veicoli commerciali leggeri, i furgoni pesanti, i telai cabinati e i camper soggetti a utilizzi intensivi, grandi carichi e costanti sollecitazioni termiche e meccaniche. Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori delle generazioni più recenti della celebre famiglia di furgoni nati dalla sinergia tra i marchi Fiat, Citroën e Peugeot. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto estremamente ridotti e una straordinaria resistenza all'affaticamento termico (fading) in pendenza o a pieno carico, rispettando pienamente le severe normative europee ECE-R90.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: Ferodo
- Codice Prodotto: FVR1923 / FVR 1923
- Linea: FVR (Heavy Duty / Veicoli Commerciali)
- Posizionamento: Assale Anteriore
Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):
- Fiat Ducato (Gamma 250 e successive prodotte dal 2006 in poi): — Le svariate configurazioni di furgone, cabinato e autotelaio, incluse le motorizzazioni Multijet (come i diffusi 2.0, 2.2, 2.3 e 3.0), ampiamente utilizzate anche come basi per allestimenti speciali, furgonati e camper (autocaravan).
- Citroën Jumper III (dal 2006 in poi): — La variante di casa Citroën, gemella di piattaforma, nelle motorizzazioni diesel (HDi / BlueHDi) compatibili con questo specifico formato di impianto frenante.
- Peugeot Boxer (dal 2006 in poi): — Il corrispettivo veicolo commerciale a marchio Peugeot, compatibile in tutte le sue configurazioni di portata dotate di questo specifico alloggiamento pinza all'avantreno.
- Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine d'impronta Brembo o TRW a seconda del tonnellaggio del mezzo. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza causati dall'accumulo di sporco o polveri d'usura.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della linea FVR:
- Mescola FVR High-Durability: Formulazione d'attrito progettata specificamente per sopportare le notevoli e costanti masse d'inerzia di furgoni commerciali e pesanti allestimenti camper. Offre un'usura estremamente regolare e un coefficiente d'attrito stabile anche quando le temperature d'esercizio della pinza anteriore salgono sotto stress in discesa o nei tratti autostradali.
- Piastra di Supporto Rinforzata: La piastra metallica è trattata termicamente per evitare flessioni sotto le elevate pressione idrauliche generate dalle pompe freno di questi veicoli, garantendo un consumo uniforme su tutta la superficie del materiale d'attrito.
- Comfort Acustico e Tecnologia Smorzante: Dotate sul retro dello speciale strato isolante (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'accoppiamento metallico tra pastiglia e pistone della pinza, riducendo i fastidiosi stridori durante le frenate nel traffico urbano.
- Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sui veicoli commerciali e in particolar modo sui camper (allestiti su base Ducato, Jumper o Boxer), che viaggiano costantemente vicini al limite di carico consentito, l'efficienza e la perfetta simmetria dell'impianto frenante anteriore sono requisiti vitali per la sicurezza. Per preservare la stabilità dinamica, evitare pericolose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata improvvisa e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza (come l'ABS, il controllo di stabilità ESP e i sistemi di assistenza alla frenata d'emergenza), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o smontando la pastiglia originale prima dell'acquisto: all'interno della vasta gamma Ducato, Jumper e Boxer prodotta dal 2006 in poi coesistono infatti differenti impianti frenanti anteriori legati al tonnellaggio (es. versioni con portata standard "Light" con cerchi da 15 pollici rispetto alle versioni pesanti "Heavy" o MAXI con cerchi da 16 pollici) che adottano dischi freno di diverso diametro/spessore e pastiglie di sagome e dimensioni completamente differenti. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FVR1923, si raccomanda di controllare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato, rigato o con uno scalino pronunciato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio progressivo di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire alle pastiglie di allinearsi geometricamente alla perfezione sul disco.
| 63,99 € (22% IVA incl.) |
Kit Frizione Sachs 3000990490 - Dacia, Mercedes-Benz, Nissan, Renault
Il kit frizione Sachs 3000990490 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto disaccoppiamento e collegamento tra il motore e la trasmissione, garantendo cambiate fluide, silenziose e prive di strattoni. Sviluppato specificamente per l'installazione su un'ampia gamma di berline, station wagon, SUV, monovolume e veicoli commerciali dei marchi Dacia (Dokker, Duster e Lodgy), Mercedes-Benz (Citan), Nissan (Cube, Juke, Note, NV200, Pulsar, Qashqai I, II, III, Tiida e Townstar) e Renault (Austral, Captur I e II, Clio III, IV e V, Duster, Express, Fluence, Grand Kangoo, Kadjar, Kangoo, Laguna, Latitude, Megane, Modus, Scenic II, III e IV, Symbioz e Talisman), questo componente ripristina la risposta originale del pedale e l'efficienza della trasmissione, migliorando il comfort di guida e la sicurezza in ogni condizione.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre l'intero kit frizione (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta o attuatore idraulico, ove previsto) per garantire un funzionamento ottimale ed evitare usure precoci. Prima di procedere all'installazione, verificare lo stato del volano e pulire accuratamente l'albero primario del cambio rimuovendo residui di polvere e sporco. Si consiglia di affidare il montaggio a un'officina meccanica qualificata.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: Sachs
- Codice Prodotto: 3000990490
- Tipologia: Kit frizione completo
- Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Dacia: Dokker, Duster, Lodgy.
- Mercedes-Benz: Citan.
- Nissan: Cube, Juke, Note, NV200, Pulsar, Qashqai I, Qashqai II, Qashqai III, Tiida, Townstar.
- Renault: Austral, Captur I, Captur II, Clio III, Clio IV, Clio V, Duster, Express, Fluence, Grand Kangoo, Kadjar, Kangoo, Laguna, Latitude, Megane, Modus, Scenic II, Scenic III, Scenic IV, Symbioz, Talisman.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di montaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza problemi.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit frizione Sachs 3000990490:
- Innesto Preciso e Morbido: Materiali d'attrito avanzati per una trasmissione della coppia efficiente e senza slittamenti, anche nelle partenze in salita o nell'uso cittadino intenso.
- Comfort di Guida Superiore: Riduce le vibrazioni e garantisce una corsa del pedale lineare e confortevole.
- Elevata Resistenza: Componenti robusti progettati per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dell'impiego quotidiano e professionale.
Consigli per la manutenzione e la durata della frizione
L'efficienza della frizione incide direttamente sulle prestazioni della trasmissione e sui consumi di carburante. Evitare abitudini di guida che causano usura precoce, come tenere il piede appoggiato sul pedale della frizione durante la marcia o effettuare partenze brusche prolungate. In caso di slittamenti, difficoltà nell'inserimento delle marce o anomalie al pedale, si consiglia un controllo immediato da parte di un professionista.
| 252,97 € (22% IVA incl.) |
