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| Tensione [V]: 12 |
| Potenza motore avviamento [kW]: 1 |
| N° denti: 10 |
| ID Tipo di spina: 30-50 |
| Equipaggiamento veicolo: per veicoli con funzione di start-stop |
| Senso rotazione: Senso rotazione orario |
| Diametro della flangia [mm]: 72 |
| N° fori fissaggio: 3 |
| Pignone-Posizione base [mm]: 14 |
| 165,64 € (22% IVA incl.) |
Motorino di Avviamento ERA 220970A Alta Efficienza (12V)
Il motorino di avviamento ERA 220970A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e moderne motorizzazioni a benzina a 3 cilindri del gruppo PSA / Stellantis (in particolare per le propulsioni 1.0 VTi, 1.2 VTi e 1.2 PureTech) impiegate su un'ampia gamma di utilitarie, berline compatte e crossover dei marchi Citroën, Opel e Peugeot. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la necessaria coppia di spunto iniziale, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'impiego urbano quotidiano che nei tragitti extraurbani.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: ERA SpA
- Codice Prodotto: 220970A / 220970 A / ERA220970A
- Tensione nominale: 12V
- Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
- Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Citroën: C-Elysée, C1 II, C3 II, C3 III, C3 Aircross II, C4, DS3 — Compatibilità specifica per la gamma di compatte, berline e crossover dotate di motorizzazioni VTi e PureTech.
- Opel: Corsa F, Crossland X / Crossland — Copertura per i modelli della casa tedesca sviluppati sulla piattaforma condivisa Stellantis.
- Peugeot: 108, 2008 I, 208 I, 208 II, 301 — Rispondenza per le citycar, le utilitarie e i crossover urbani del marchio del Leone.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi PSA/Stellantis. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:
- Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto e ai frequenti cicli di avvio (anche in presenza di sistemi Start&Stop), prevenendo il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
- Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
- Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
- Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sulle autovetture della gamma Citroën, Opel e Peugeot equipaggiate con propulsori PureTech e VTi, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro, specialmente nell'utilizzo prevalentemente cittadino. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220970A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come EB0, EB2, HMZ, HM01, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.
Ricambi Auto: 220970A - ERA - Motorino d'avviamento
Specifiche Tecniche:
Codice: 220970A
Categoria: Impianto avviamento
Produttore: ERA
Motorino di Avviamento ERA 220970A Alta Efficienza (12V)
Il motorino di avviamento ERA 220970A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e moderne motorizzazioni a benzina a 3 cilindri del gruppo PSA / Stellantis (in particolare per le propulsioni 1.0 VTi, 1.2 VTi e 1.2 PureTech) impiegate su un'ampia gamma di utilitarie, berline compatte e crossover dei marchi Citroën, Opel e Peugeot. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la necessaria coppia di spunto iniziale, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'impiego urbano quotidiano che nei tragitti extraurbani.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: ERA SpA
- Codice Prodotto: 220970A / 220970 A / ERA220970A
- Tensione nominale: 12V
- Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
- Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Citroën: C-Elysée, C1 II, C3 II, C3 III, C3 Aircross II, C4, DS3 — Compatibilità specifica per la gamma di compatte, berline e crossover dotate di motorizzazioni VTi e PureTech.
- Opel: Corsa F, Crossland X / Crossland — Copertura per i modelli della casa tedesca sviluppati sulla piattaforma condivisa Stellantis.
- Peugeot: 108, 2008 I, 208 I, 208 II, 301 — Rispondenza per le citycar, le utilitarie e i crossover urbani del marchio del Leone.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi PSA/Stellantis. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:
- Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto e ai frequenti cicli di avvio (anche in presenza di sistemi Start&Stop), prevenendo il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
- Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
- Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
- Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sulle autovetture della gamma Citroën, Opel e Peugeot equipaggiate con propulsori PureTech e VTi, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro, specialmente nell'utilizzo prevalentemente cittadino. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220970A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come EB0, EB2, HMZ, HM01, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.
CITROËN - C1 II (PA_, PS_) - 1.2 VTi 82 - (04.2014 - )
CITROËN - C3 AIRCROSS II (2R_, 2C_) - 1.2 PureTech 82 (2RHMRC, 2RHMZB) - (06.2017)
CITROËN - C3 II (SC_) - 1.4 VTi 95 - (11.2009 - )
CITROËN - C3 II (SC_) - 1.6 VTi 120 - (11.2009 - )
CITROËN - C3 II (SC_) - 1.2 VTi 82 - (06.2012 - )
CITROËN - C3 II (SC_) - 1.0 VTi 68 - (08.2012 - )
CITROËN - C3 II (SC_) - 1.4 LPG - (06.2013 - )
CITROËN - C3 III (SX) - 1.2 VTi 68 - (07.2016)
CITROËN - C3 III (SX) - 1.2 VTi 82 - (07.2016)
CITROËN - C3 III (SX) - 1.2 VTi 82 LPG - (07.2016)
CITROËN - C3 III (SX) - 1.2 PureTech 82 - (05.2018)
CITROËN - C3 III (SX) - 1.2 PureTech 82 LPG - (05.2018)
CITROËN - C4 CACTUS - 1.2 VTi 75 / PureTech 75 - (09.2014)
CITROËN - C4 CACTUS - 1.2 VTi 82 - (09.2014)
CITROËN - C4 CACTUS - 1.2 THP 110 - (09.2014)
CITROËN - C-ELYSEE (DD_) - 1.2 VTi 72 (DDHMY0) - (11.2012 - )
CITROËN - C-ELYSEE (DD_) - 1.2 VTi 82 - (12.2014)
CITROËN - C-ELYSEE (DD_) - 1.2 PureTech 82 (DDHMRP) - (02.2018)
CITROËN - DS3 (SA_) - 1.2 VTi 82 - (01.2013 - )
CITROËN - DS3 Cabriolet - 1.2 VTi 82 - (01.2013 - )
DS - DS 3 (SA_) - 1.2 VTi 82 (SAHMZ6) - (04.2015 - )
DS - DS 3 Cabriolet (SB_) - 1.2 VTi 82 - (07.2015 - )
OPEL - CORSA F (P2JO) - 1.2 (68) - (07.2019)
OPEL - CROSSLAND X / CROSSLAND (P17, P2QO) - 1.2 (75) - (03.2017)
OPEL - CROSSLAND X / CROSSLAND (P17, P2QO) - 1.2 LPG (75) - (10.2017)
OPEL - CROSSLAND X / CROSSLAND (P17, P2QO) - 1.2 - (07.2019)
PEUGEOT - 108 - 1.2 - (05.2014)
PEUGEOT - 2008 I (CU_) - 1.2 VTi - (03.2013 - )
PEUGEOT - 208 I (CA_, CC_) - 1.0 VTi - (03.2012 - )
PEUGEOT - 208 I (CA_, CC_) - 1.2 VTI 82 - (03.2012 - )
PEUGEOT - 208 I (CA_, CC_) - 1.2 GPL - (06.2015 - )
PEUGEOT - 208 I (CA_, CC_) - 1.2 VTi 68 / PureTech 68 - (08.2016 - )
PEUGEOT - 208 I (CA_, CC_) - 1.2 PureTech 82 - (03.2018 - )
PEUGEOT - 208 II (UB_, UP_, UW_, UJ_) - 1.2 PureTech 75 - (06.2019)
PEUGEOT - 301 (DD_) - 1.2 VTi 72 (DDHMY0) - (11.2012)
PEUGEOT - 301 (DD_) - 1.2 VTi 82 (DDHMZ6) - (12.2014)
PEUGEOT - 301 (DD_) - 1.2 PureTech 82 (DDHMRP) - (02.2018)
16 080 646 80
96 715 308 80
96 884 773 80
16 080 646 80
96 715 308 80
96 884 773 80
16 080 646 80
96 715 308 80
96 884 773 80
Batteria ERA 12V 60Ah EFB - Start e Stop
Soluzione ideale per vetture Start e Stop che richiedono una gestione energetica avanzata. La tecnologia EFB assicura una lunga durata e una stabilità superiore, permettendo al motore di riavviarsi prontamente anche dopo frequenti soste nel traffico cittadino.
- Capacita: 60Ah
- Tecnologia: EFB per Start e Stop
- Tensione: 12V
- Utilizzo: Ottimale per motori a benzina e diesel compatti
Nota sulla compatibilità: Assicurati di controllare la polarità e le dimensioni dell'alloggiamento motore. Non sostituire mai una batteria EFB con una batteria tradizionale standard.
| 89,67 € (22% IVA incl.) |
Batteria avviamento Yuasa AGM020 Start & Stop 12V 105Ah (Lunghezza 39 cm)
La batteria Yuasa AGM020 da 12V 105Ah (con lunghezza di 39 cm) è la soluzione ad alte prestazioni progettata per soddisfare i fabbisogni energetici estremi dei veicoli di fascia alta dotati di tecnologia Start & Stop avanzata e ricchi di sistemi elettronici di bordo. Grazie alla tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat), l'elettrolito è completamente assorbito nei separatori in fibra di vetro, garantendo zero manutenzione, totale assenza di fuoriuscite di acido e una resistenza ai cicli di carica tre volte superiore rispetto agli accumulatori convenzionali.
Questo modello ad elevata capacità offre una straordinaria potenza di spunto a freddo e un'eccezionale tolleranza alle scariche profonde, rendendolo ideale per berline di rappresentanza, SUV e veicoli commerciali leggeri equipaggiati con innumerevoli utenze elettriche. La struttura robusta con design anti-perdite assicura massima affidabilità e durata nel tempo, anche in condizioni di utilizzo gravoso e frequenti riavvii nel traffico cittadino.
Completamente sigillata e pronta all'uso, la batteria Yuasa AGM020 rappresenta l'eccellenza tecnologica per l'impianto elettrico originale. Si raccomanda di verificare con attenzione le dimensioni fisiche del vano motore (lunghezza 39 cm), la polarità e la compatibilità con il sistema di gestione della batteria (BMS) del veicolo prima di procedere con l'installazione.
| 283,65 € (22% IVA incl.) |
Dischi Freno Optimal BS-4430C
I dischi freno Optimal BS-4430C rappresentano una scelta eccellente per chi cerca un equilibrio perfetto tra prestazioni costanti e durata nel tempo. Progettati per l'assale anteriore, questi dischi assicurano una frenata sicura e modulabile, rispettando rigorosamente i parametri tecnici dei veicoli del gruppo Stellantis (ex FCA e PSA).
Principali applicazioni:
- Alfa Romeo: MiTo (tutte le motorizzazioni principali)
- Citroën: Nemo (dal 2008 in poi)
- Fiat: Punto, Grande Punto e 500L
- Lancia: Musa e Ypsilon (versioni specifiche)
- Peugeot: Bipper
Dati tecnici e vantaggi:
- Codice prodotto: BS-4430C
- Tipologia: Disco autoventilato
- Posizionamento: Assale Anteriore
- Rivestimento protettivo: Trattamento superficiale contro la corrosione per un'estetica durevole
- Elevata capacità di dissipazione termica per evitare il surriscaldamento nelle frenate d'emergenza
- Equilibratura dinamica per eliminare ogni vibrazione sullo sterzo
Qualità e Precisione Optimal
Il disco freno Optimal BS-4430C è realizzato con leghe metalliche di alta qualità che garantiscono una resistenza superiore all'usura meccanica. Grazie ai rigorosi controlli in fase di produzione, questo componente assicura una perfetta compatibilità con l'impianto frenante originale, permettendo un montaggio semplice e preciso. La struttura ventilata è studiata per mantenere la temperatura d'esercizio ottimale, preservando la vita utile delle pastiglie e garantendo spazi d'arresto ridotti in ogni condizione stradale.
| 39,67 € (22% IVA incl.) |
Dischi Freno Anteriori Pieni Brembo 08.3636.10 - Fiat, Lancia
I dischi freno anteriori pieni Brembo 08.3636.10 sono un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare spazi di frenata ridotti, un'elevata resistenza all'affaticamento termico e un attrito costante in ogni condizione di guida. Sviluppati specificamente per l'impianto frenante anteriore di auto storiche, utilitarie, berline e veicoli commerciali leggeri dei marchi Fiat (124, 128, 131, 147, 850, 900, Fiorino, Panda, Regata, Ritmo, Uno) e Lancia (Delta, Prisma, Y10), questi dischi pieni garantiscono una frenata progressiva, stabile e sicura, dissipando efficacemente il calore generato dall'attrito.
Nota importante sulla vendita e sulla quantità: Si specifica sempre che il prezzo e la confezione sono intesi a coppia, in quanto non sono vendibili singolarmente; il prezzo indicato è già comprensivo della coppia completa (2 dischi).
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre i dischi freno sull'intero asse anteriore (sia a destra che a sinistra) in abbinamento a pastiglie freno nuove, per garantire una frenata bilanciata e sicura. Durante l'installazione, pulire e sgrassare accuratamente la superficie frenante dei dischi nuovi con un apposito detergente per freni per rimuovere l'olio protettivo antiossidante, pulire la superficie di appoggio del mozzo ruota e verificare il corretto parallelismo e l'assenza di oscillazioni con un comparatore. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata e di eseguire un rodaggio attento nei primi chilometri evitando frenate brusche e prolungate.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: Brembo
- Codice Prodotto: 08.3636.10
- Tipologia: Dischi freno pieni per asse anteriore (Vendita esclusiva a coppia)
- Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per offrire un'elevata resistenza meccanica, stabilità termica e un comfort acustico eccellente
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Fiat: 124, 128, 131, 147, 850, 900, Fiorino, Panda, Regata, Ritmo, Uno.
- Lancia: Delta, Prisma, Y10.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettati rispettando rigorosamente le dimensioni, i diametri, gli spessori e la foratura originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di modifiche.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi Brembo 08.3636.10:
- Dissipazione Termica: Fusioni di ghisa ad alta tecnologia studiate per ottimizzare lo scambio termico e prevenire il fading (decadimento delle prestazioni per surriscaldamento).
- Precisione Geometrica: Lavorazioni meccaniche di alta precisione che eliminano le vibrazioni al volante e garantiscono un contatto uniforme con le pastiglie.
- Durata e Protezione: Trattamenti superficiali avanzati per resistere alla corrosione e preservare l'aspetto estetico nel tempo.
Consigli per la manutenzione dell'impianto frenante
Il controllo periodico dello spessore dei dischi freno e l'abbinamento con pastiglie di qualità sono fondamentali per la sicurezza di marcia. Si consiglia di verificare lo stato d'usura dei dischi a ogni cambio pastiglie, provvedendo alla sostituzione quando viene raggiunto lo spessore minimo di sicurezza prescritto dal costruttore.
| 34,16 € (22% IVA incl.) |
Candela d'Accensione NGK Laser Iridium (Cod. DF6H-11B / Cod. Stock 5989)
La candela d'accensione NGK Laser Iridium DF6H-11B (codice stock NGK 5989) è un componente di ricambio ad altissime prestazioni caratterizzato da una configurazione a doppio metallo nobile con elettrodo centrale ultra-fine in Iridio e placchetta in Platino sull'elettrodo di massa. Progettata con corpo a passo lungo (Long Reach) per soddisfare le severe specifiche dei motori di nuova generazione ad alta efficienza e ridotti consumi, assicura un'innesco di scintilla ultra-preciso, la massima resa del carburante ed un'eccezionale longevità d'esercizio.
Caratteristiche tecniche e vantaggi:
- Elettrodo centrale ultra-fine in Iridio saldato al laser per massimizzare la concentrazione della scintilla e ridurre la tensione d'innesco richiesta
- Placchetta in Platino saldata al laser sull'elettrodo di massa per contrastare l'erosione elettrica e garantire intervalli di sostituzione prolungati
- Design del corpo a passo lungo (Long Reach) per un'efficace dissipazione del calore ed un raffreddamento ottimale nella testata motore
- Distanza elettrodi presettata a 1,1 mm per favorire la stabilità d'accensione e l'ampia espansione del fronte di fiamma
- Grado termico bilanciato (6) studiato per un'efficace autopulizia dai depositi ed incrostazioni carboniose
- Avviamento a freddo immediato e perfetta regolarità di funzionamento sia al regime di minimo che sotto carico elevato
Qualità e affidabilità garantite NGK Laser Iridium
NGK è il partner tecnologico di riferimento globale e fornitore di primo equipaggiamento per le principali case automobilistiche. La candela DF6H-11B (5989) della gamma Laser Iridium offre uno standard qualitativo pari all'originale OEM, assicurando la massima efficienza dei consumi, totale protezione del sistema di accensione ed un'eccellente longevità d'esercizio per il tuo veicolo.
| 33,31 € (22% IVA incl.) |
Candela d'Accensione NGK (Cod. ZFR5P-G / Cod. Stock 6893)
La candela d'accensione NGK ZFR5P-G (codice stock NGK 6893) è un componente di ricambio ad alta qualità caratterizzato da una struttura ad elettrodo molto proiettato (Extended Projected Insulator Nose). Progettata per ottimizzare la combustione nei motori a benzina, posiziona l'innesco della scintilla più in profondità all'interno della camera di combustione, garantendo una propagazione della fiamma rapida ed uniforme ed una costante riduzione dei consumi e delle emissioni.
Caratteristiche tecniche e vantaggi:
- Design ad elettrodo molto proiettato per avvicinare il punto d'innesco al centro della camera di combustione
- Elettrodo centrale con anima in rame ad alta conducibilità termica per prevenire i punti caldi ed il pre-innesco
- Resistore ceramico integrato da 5 kOhm per schermare i disturbi radio e le interferenze con l'elettronica di bordo
- Grado termico bilanciato (5) studiato per favorire l'autopulizia dai depositi carboniosi nei percorsi urbani e misti
- Avviamento a freddo facilitato e stabilità di funzionamento impeccabile al regime di minimo
- Isolatore ceramico ad alta purezza e filettatura lavorata con precisione per un montaggio ed un serraggio ottimali
Qualità e affidabilità garantite NGK
NGK è il leader mondiale assoluto e partner di primo equipaggiamento per i principali costruttori automobilistici. La candela ZFR5P-G (6893) assicura uno standard qualitativo e prestazionale di livello OEM, garantendo la massima protezione per il sistema di accensione, massima efficienza del carburante ed un'elevata durabilità d'esercizio.
| 7,56 € (22% IVA incl.) |
Cinghia servizi Continental 3PK735
La cinghia servizi Continental 3PK735 è un componente di altissima qualità progettato per assicurare la trasmissione efficiente e affidabile del movimento dagli organi motore ai sistemi ausiliari del veicolo, come l'alternatore, la pompa dell'acqua e il compressore del climatizzatore. Sviluppata secondo i più rigorosi standard del settore automotive, questa cinghia garantisce un accoppiamento perfetto con le pulegge e una stabilità di tensione eccellente in ogni condizione di guida.
L'avanzata tecnologia costruttiva della cinghia 3PK735 impiega mescole di gomma ad alte prestazioni e inserti di trazione resistenti all'allungamento, capaci di sopportare carichi elevati, sbalzi termici e sollecitazioni meccaniche continue senza deformarsi. Questa struttura riduce al minimo le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento, preservando l'integrità e la durata nel tempo di tutti gli organi ausiliari collegati.
Affidarsi all'esperienza ingegneristica di Continental significa scegliere un leader globale nella componentistica per autoveicoli, sinonimo di sicurezza, durata e perfetta corrispondenza con le specifiche originali dei costruttori. Un ricambio essenziale per la manutenzione e l'efficienza costante dell'intero sistema di trasmissione secondaria.
| 8,34 € (22% IVA incl.) |
Candela d'Accensione NGK V-Line (Cod. BKR5EYA-11 / Cod. Stock 2526)
La candela d'accensione NGK BKR5EYA-11 (codice stock NGK 2526) è un componente di ricambio ad alta qualità dotato della tecnologia brevettata NGK con scanalatura a "V" sull'elettrodo centrale (V-Power). Progettata per massimizzare l'efficienza della combustione nei motori a benzina, convoglia la scintilla verso i bordi esterni dell'elettrodo, riducendo la dispersione termica e garantendo una risposta rapida ed uniforme dell'acceleratore.
Caratteristiche tecniche e vantaggi:
- Elettrodo centrale con incisione a "V" per favorire l'innesco immediato della scintilla ed una propagazione ottimale della fiamma
- Distanza elettrodi presettata a 1,1 mm per massimizzare le prestazioni d'accensione senza sforzare il sistema elettrico
- Resistore ceramico integrato per schermare i disturbi radio e le interferenze con le centraline di bordo
- Elettrodo centrale con anima in rame ad elevata conducibilità termica per prevenire il surriscaldamento ed i pre-inneschi
- Grado termico caldo (5) studiato per un'eccellente autopulizia dai depositi carboniosi nei percorsi urbani e misti
- Avviamento a freddo facilitato ed elevata stabilità di funzionamento al regime di minimo
Qualità e affidabilità garantite NGK
NGK è il marchio leader mondiale incontestato e partner di primo equipaggiamento per le principali case automobilistiche a livello globale. La candela BKR5EYA-11 (2526) garantisce uno standard prestazionale e costruttivo pari al ricambio originale OEM, assicurando la massima efficienza dei consumi, protezione dell'impianto d'accensione ed un'elevata durabilità d'esercizio.
| 4,88 € (22% IVA incl.) |
