Qt. Confezione:1
| Misura filettatura esterna: M12 x 1,25 |
| Diametro punti fissaggio [mm]: 20 |
| lunghezza min. [mm]: 159 |
| lunghezza max. [mm]: 182 |
| Tipo funzionamento: meccanico |
| Ammortizzatore, tipo fissaggio: Occhiello superiore |
| Ammortizzatore, tipo fissaggio: Spina inferiore |
| Lato montaggio: posteriore |
| Diametro del tubo [mm]: 56 |
| Diametro del tubo [mm]: 40 |
| 0,00 € (22% IVA incl.) |
Ricambi Auto: 175607 - FEBI BILSTEIN - Ammortizzatore, Sospensione cabina
Specifiche Tecniche:
Codice: 175607
Categoria: Cabina
Produttore: FEBI BILSTEIN
Ammortizzatore, Sospensione cabina
Alternatore ERA 209304A (12V)
L'alternatore ERA 209304A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per la gamma di vetture compatte del marchio Toyota (in particolare per le diverse generazioni e motorizzazioni della Toyota Yaris). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
- Codice Prodotto: 209304A / 209304
- Tensione Nominale: 12 V
- Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
- Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Toyota: Yaris Hatchback / Verso (_P1_, _P9_, _P13_).
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali della piattaforma Toyota. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 209304A:
- Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo elettrico (EPS), sistemi infotainment e altre utenze di bordo.
- Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
- Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
- Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 209304A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 70A, 80A, 90A, 100A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (IG, L, M, S, B+, LIN, ecc.), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni (1.0 VVT-i, 1.3 VVT-i, 1.33 Dual VVT-i, 1.4 D-4D Diesel) coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.
| 231,80 € (22% IVA incl.) |
Pastiglie Freno Posteriori FERODO FVR4910 Linea FVR Heavy Duty (Set Completo per Asse)
Le pastiglie freno posteriori Ferodo FVR4910 appartengono alla specifica gamma FVR, la linea di prodotti per impianti frenanti che Ferodo ha sviluppato espressamente per i veicoli commerciali leggeri, i furgoni pesanti, i telai cabinati e i grandi furgoni passeggeri soggetti a utilizzi intensivi, grandi carichi e costanti sollecitazioni termiche e meccaniche al retrotreno. Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno posteriori della celebre e aggiornata piattaforma di furgoni grandi condivisa tra i marchi del gruppo Stellantis (Fiat, Citroën, Peugeot, Opel). Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una straordinaria resistenza all'affaticamento termico (fading), rispettando pienamente le severe normative europee ECE-R90.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote posteriori del veicolo.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: Ferodo
- Codice Prodotto: FVR4910 / FVR 4910
- Linea: FVR (Heavy Duty / Veicoli Commerciali)
- Posizionamento: Assale Posteriore
Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):
- Fiat Ducato Autobus / Furgone / Cabinato (Gamma dal 2006 in poi): — Le svariate configurazioni di veicolo commerciale e trasporto passeggeri, incluse le diffuse motorizzazioni diesel Multijet e le varianti elettriche, ampiamente utilizzate anche come basi per allestimenti speciali, furgonati e camper (autocaravan).
- Citroën Jumper III (dal 2006 in poi): — La variante di casa Citroën, gemella di piattaforma, nelle motorizzazioni diesel (HDi / BlueHDi) nelle diverse configurazioni di carrozzeria ed equipaggiate con questo specifico impianto frenante posteriore.
- Peugeot Boxer Autobus / Furgone (dal 2006 in poi): — Il corrispettivo veicolo commerciale a marchio Peugeot, compatibile in tutte le sue varianti di passo e altezza dotate di questo specifico alloggiamento pinza al retrotreno.
- Opel Movano C (dal 2021 in poi): — La generazione del grande furgone Opel entrata a far parte della piattaforma Stellantis, che adotta la medesima architettura meccanica e il corrispondente impianto frenante posteriore.
- Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno posteriori d'origine. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, vibrazioni o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza sia per l'azione idraulica che per l'attivazione del freno a mano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della linea FVR:
- Mescola FVR High-Durability: Formulazione d'attrito posteriore progettata specificamente per sopportare le notevoli e costanti masse d'inerzia di furgoni commerciali e pesanti allestimenti camper. Offre un'usura estremamente regolare e un coefficiente d'attrito stabile anche quando le temperature d'esercizio posteriore salgono sotto stress in discesa.
- Piastra di Supporto Rinforzata: La piastra metallica è trattata termicamente per evitare flessioni sotto le elevate pressioni idrauliche generate dalle pompe freno di questi veicoli, garantendo un consumo uniforme su tutta la superficie del materiale d'attrito.
- Comfort Acustico e Tecnologia Smorzante: Dotate sul retro dello speciale strato isolante (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'accoppiamento metallico, riducendo i fastidiosi stridori o fischi durante le frenate e le manovre a bassa velocità.
- Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sui veicoli commerciali e in particolar modo sui camper (allestiti su base Ducato, Jumper, Boxer o Movano), che viaggiano costantemente vicini al limite di carico consentito, l'efficienza e la perfetta simmetria dell'impianto frenante posteriore sono requisiti vitali per prevenire sbandamenti del retrotreno o alleggerimenti anomali in fase di frenata d'emergenza. Per preservare la stabilità dinamica del veicolo e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza (come l'ABS e il controllo di stabilità ESP, ove presente), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o smontando la pastiglia originale prima dell'acquisto: all'interno di questa vasta gamma coesistono infatti differenti impianti frenanti posteriori legati al tonnellaggio del telaio (es. versioni con portata standard "Light" rispetto alle versioni pesanti "Heavy" o MAXI) oppure legati alla presenza di sistemi di stazionamento elettromeccanici o manuali, che possono adottare dischi freno di diverso diametro/spessore e pastiglie di sagome e codici differenti (come i codici FVR1927 o FVR4910). Inoltre, trattandosi di pinze freno posteriori che integrano il meccanismo del freno a mano, la sostituzione richiede l'arretramento dei pistoncini tramite rotazione (utilizzando l'apposita chiave per pinze freno arretratrice) e non tramite semplice pressione, per evitare di danneggiare il filetto interno dell'autoregolatore. Prima del montaggio delle nuove pastiglie Ferodo FVR4910, si raccomanda di controllare accuratamente lo stato dei dischi freno posteriori e di pulire le guide della pinza da accumuli di ossido o polvere d'usura. Un disco troppo usurato o rigato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.
| 49,41 € (22% IVA incl.) |
Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4319 Premier (Set Completo per Asse)
Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4319 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori di un'ampia e fortunata gamma di vetture medie, monovolume, multispazio e SUV compatti di casa Ford, nati sulla celebre piattaforma globale di segmento C del marchio. Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento sia nel traffico urbano che a pieno carico in autostrada, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: Ferodo
- Codice Prodotto: FDB4319 / FDB 4319
- Posizionamento: Assale Anteriore
Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):
- Ford C-MAX II e Grand C-MAX: — Versioni monovolume compatte (anche a 7 posti) nelle diverse motorizzazioni benzina EcoBoost e diesel TDCi/EcoBlue.
- Ford EcoSport: — Modelli SUV compatti compatibili con questo specifico codice d'impianto.
- Ford Focus III: (Berlina e Station Wagon) — Selezionate cilindrate e configurazioni di impianto (verificare l'anno e la motorizzazione esatta).
- Ford Kuga II: — Versioni SUV compatibili abbinate a questa conformazione della piastra e della mescola anteriore.
- Ford Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect: — Versioni multispazio/passeggeri dotate di questo specifico alloggiamento pinza d'origine.
- Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità nei forti trasferimenti di carico sull'avantreno tipici di SUV e monovolume carichi.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:
- Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse anche su veicoli destinati al trasporto di carichi o passeggeri.
- Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
- Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
- Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, dato che all'interno delle gamme Ford (specialmente su Focus III e Kuga II) possono esserci vistose varianti d'impianto legate al diametro dei dischi anteriori di serie (es. dischi da 278mm, 300mm o versioni maggiorate per le motorizzazioni più potenti o varianti sportive ST). Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4319, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.
| 44,63 € (22% IVA incl.) |
Pompa Acqua Graf PA946
La pompa acqua Graf PA946 è un componente fondamentale del sistema di raffreddamento, progettata per garantire una circolazione ottimale del liquido refrigerante e mantenere la temperatura di esercizio del motore entro i parametri ideali. Sviluppata specificamente per un'ampia gamma di vetture, berline, SUV e fuoristrada dei marchi Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Subaru e Suzuki (in particolare per modelli quali Alfa Romeo 155; Fiat Sedici; Lancia Delta II; Subaru Justy III; e Suzuki Grand Vitara, Ignis I e II, Jimny, Liana, Swift III e IV, SX4, Vitara, Wagon R+). Costruita con materiali di altissima qualità e una girante ad alta efficienza, assicura una portata costante, previene il surriscaldamento e resiste efficacemente alla corrosione e alla cavitazione.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire la pompa dell'acqua contestualmente al kit di distribuzione o alla cinghia di comando ausiliaria, seguendo scrupolosamente le istruzioni del costruttore del veicolo. Prima dell'installazione, svuotare e lavare accuratamente il circuito di raffreddamento, verificando l'assenza di residui o ostruzioni. Utilizzare esclusivamente il liquido refrigerante raccomandato dalla casa automobilistica e, una volta completato il riempimento, spurgare l'aria dall'impianto ed effettuare un test di tenuta a motore caldo.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: Graf
- Codice Prodotto: PA946
- Tipologia: Pompa acqua meccanica per impianto di raffreddamento motore
- Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire durata e affidabilità nel tempo
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Alfa Romeo: 155.
- Fiat: Sedici.
- Lancia: Delta II.
- Subaru: Justy III.
- Suzuki: Grand Vitara, Ignis I / II, Jimny, Liana, Swift III / IV, SX4, Vitara, Wagon R+.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le quote e i punti di fissaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza modifiche.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della pompa acqua Graf PA946:
- Girante ad Alta Efficienza: Ottimizzata per garantire il massimo flusso di liquido refrigerante anche ai regimi di rotazione più elevati.
- Tenuta Meccanica Superiore: Guarnizioni e tenute avanzate studiate per prevenire qualsiasi perdita di liquido e resistere alle alte temperature.
- Durabilità e Silenziosità: Cuscinetti di precisione progettati per ridurre al minimo l'attrito, le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento.
Consigli per la manutenzione e la sicurezza dell'impianto di raffreddamento
Il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento è essenziale per preservare l'integrità del motore. Si consiglia di controllare regolarmente il livello e le condizioni del liquido refrigerante nella vaschetta di espansione, sostituendolo secondo gli intervalli prescritti dal piano di manutenzione del veicolo. In caso di sbalzi di temperatura anomali o tracce di perdite sotto il vano motore, affidare il controllo e la riparazione a un'officina meccanica qualificata.
| 120,90 € (22% IVA incl.) |
Compressore Aria Condizionata Climatizzatore NRF 32146 - Audi, Seat, Skoda, Volkswagen
Il compressore per aria condizionata NRF 32146 è il cuore pulsante del sistema di climatizzazione del veicolo, progettato per garantire un raffreddamento rapido, efficiente e costante dell'abitacolo in ogni condizione climatica. Sviluppato specificamente per un'ampia gamma di vetture del Gruppo Volkswagen (tra cui modelli dei marchi Audi, Seat, Skoda e Volkswagen), questo compressore gestisce la compressione e la circolazione del gas refrigerante all'interno del circuito, assicurando alte performance, silenziosità di marcia e una perfetta integrazione con i sistemi di controllo automatico o manuale del clima.
Nota importante sulla sostituzione: Prima di installare un nuovo compressore, è fondamentale eseguire un'accurata pulizia (lavaggio) del circuito del climatizzatore e sostituire componenti chiave come il filtro essiccatore e la valvola di espansione (o tubo capillare), verificando l'assenza di residui metallici derivanti dal vecchio guasto. Si raccomanda inoltre di caricare il quantitativo esatto di olio lubrificante e gas refrigerante specificato dal costruttore del veicolo, utilizzando attrezzature professionali per il recupero e la ricarica.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: NRF
- Codice Prodotto: 32146
- Tipologia: Compressore per impianto di aria condizionata / climatizzazione (comprendente frizione o valvola di controllo elettromagnetica a seconda della specifica applicazione)
- Qualità: Componente di qualità equivalente all'originale (OE), progettato per offrire massima affidabilità, efficienza energetica e una lunga durata operativa
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Audi, Seat, Skoda, Volkswagen: Compatibile con numerosi modelli dotati di motorizzazioni benzina e diesel del gruppo VAG (verificare sempre il codice OE originale o la compatibilità tramite telaio prima dell'acquisto).
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente gli attacchi delle tubazioni del refrigerante, i punti di fissaggio al motore e le connessioni elettriche originali, garantendo un'installazione precisa e senza modifiche.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del compressore NRF 32146:
- Efficienza Termica Elevata: Progettato per garantire una rapida messa a regime della pressione del gas, riducendo i tempi di attesa per il fresco nell'abitacolo durante le giornate più calde.
- Funzionamento Silenzioso e Fluido: Meccanismi interni bilanciati con precisione per minimizzare le vibrazioni trasmesse al motore e ridurre al minimo la rumorosità di esercizio.
- Affidabilità nel Tempo: Materiali trattati per resistere alle sollecitazioni meccaniche, agli sbalzi termici e alla corrosione, assicurando la massima tenuta del circuito frigorifero.
Consigli per la manutenzione dell'impianto A/C
Un controllo periodico del livello del gas refrigerante e l'igienizzazione annuale dell'impianto e del filtro abitacolo prevengono la formazione di cattivi odori, proteggono il compressore dal rischio di grippaggio per scarsa lubrificazione e mantengono l'aria dell'auto sempre pulita e salutare.
| 247,09 € (22% IVA incl.) |
Pastiglie Freno Posteriori FERODO FVR4349 Linea FVR Heavy Duty (Set Completo per Asse)
Le pastiglie freno posteriori Ferodo FVR4349 appartengono alla specifica gamma FVR, la linea di prodotti per impianti frenanti che Ferodo ha sviluppato espressamente per i veicoli commerciali leggeri, i furgoni pesanti, i telai cabinati e i grandi furgoni passeggeri soggetti a utilizzi intensivi, grandi carichi e costanti sollecitazioni termiche e meccaniche al retrotreno. Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno posteriori della celebre piattaforma di veicoli commerciali pesanti sviluppata in sinergia tra i marchi Renault, Opel e Nissan. Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una straordinaria resistenza all'affaticamento termico (fading), rispettando pienamente le severe normative europee ECE-R90.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote posteriori del veicolo.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: Ferodo
- Codice Prodotto: FVR4349 / FVR 4349
- Linea: FVR (Heavy Duty / Veicoli Commerciali)
- Posizionamento: Assale Posteriore
Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):
- Renault Master III / Master III Furgone (dal 2010 in poi): — Il grande veicolo commerciale francese, nelle svariate versioni Furgone, Cabinato, Autotelaio e Autobus, equipaggiato principalmente con le diffuse motorizzazioni turbodiesel 2.3 dCi a trazione anteriore o posteriore (ruota singola o gemellata).
- Opel Movano B (dal 2010 al 2021): — La variante a marchio Opel, gemella di piattaforma del Master III, ampiamente diffusa sia per il trasporto merci pesante sia per allestimenti speciali nelle motorizzazioni CDTI / BiTurbo CDTI.
- Nissan NV400 Furgone / Interstar Furgone (dal 2011 in poi): — I corrispettivi veicoli commerciali pesanti della gamma Nissan inseriti nella medesima sinergia industriale, idonei per ospitare questo formato di pastiglia sull'asse posteriore.
- Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno posteriori d'origine. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, vibrazioni o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza sia per l'azione idraulica che per l'attivazione del freno a mano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della linea FVR:
- Mescola FVR High-Durability: Formulazione d'attrito posteriore progettata specificamente per sopportare le notevoli e costanti masse d'inerzia di furgoni commerciali e grandi veicoli allestiti a pieno carico. Offre un'usura estremamente regolare e un coefficiente d'attrito stabile anche quando le temperature d'esercizio posteriore salgono sotto stress in discesa.
- Piastra di Supporto Rinforzata: La piastra metallica è trattata termicamente per evitare flessioni sotto le elevate pressioni idrauliche generate dalle pompe freno di questi veicoli, garantendo un consumo uniforme su tutta la superficie del materiale d'attrito.
- Comfort Acustico e Tecnologia Smorzante: Dotate sul retro dello speciale strato isolante (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'accoppiamento metallico, riducendo i fastidiosi stridori o fischi durante le frenate e le manovre a bassa velocità.
- Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sui veicoli da lavoro di grandi dimensioni come Renault Master III, Opel Movano B e Nissan NV400/Interstar, l'efficienza e la perfetta simmetria dell'impianto frenante posteriore sono requisiti vitali per prevenire sbandamenti del retrotreno o alleggerimenti anomali in fase di frenata d'emergenza a pieno carico. Per preservare la stabilità dinamica del veicolo e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza (como l'ABS e il controllo di stabilità ESP, ove presente), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o smontando la pastiglia originale prima dell'acquisto: all'interno di queste vaste gamme coesistono infatti differenti impianti frenanti posteriori legati al tonnellaggio del telaio (ad esempio, le versioni a trazione anteriore FWD rispetto alle versioni pesanti a trazione posteriore RWD con ruote gemellate adottano dischi e pinze di dimensioni e spessori differenti a seconda della portata utile). Inoltre, trattandosi di pinze freno posteriori che integrano il meccanismo del freno a mano, la sostituzione richiede l'arretramento dei pistoncini tramite rotazione (utilizzando l'apposita chiave per pinze freno arretratrice) e non tramite semplice pressione, per evitare di danneggiare il filetto interno dell'autoregolatore. Prima del montaggio delle nuove pastiglie Ferodo FVR4349, si raccomanda di controllare accuratamente lo stato dei dischi freno posteriori e di pulire le guide della pinza da accumuli di ossido o polvere d'usura. Un disco troppo usurato o rigato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.
| 63,46 € (22% IVA incl.) |
Cavo Segnalatore d'Usura Freni FERODO FWI303 Linea Heavy Duty
Il cavo indicatore di usura Ferodo FWI303 è un componente elettronico di precisione progettato per monitorare costantemente lo stato del materiale d'attrito delle pastiglie freno. Questo sensore è sviluppato espressamente per sopportare i cicli di lavoro gravosi, le vibrazioni costanti e le temperature elevate tipiche dei veicoli commerciali leggeri e pesanti. È progettato su misura per integrarsi alla perfezione con l'impianto frenante di molteplici generazioni del celebre Iveco Daily, interfacciandosi direttamente con la centralina di bordo e la strumentazione del veicolo per segnalare al conducente il momento esatto in cui procedere alla manutenzione dei freni.
Principio di funzionamento e sicurezza: Il segnalatore è un sensore a circuito integrato che viene alloggiato nell'apposita fessura della pastiglia freno. Quando lo spessore del materiale d'attrito scende sotto il livello minimo di sicurezza a causa dell'usura, il contatto elettrico del sensore tocca la superficie metallica del disco freno. Questo contatto chiude il circuito (o lo interrompe, a seconda della logica della centralina), attivando istantaneamente la spia luminosa sul cruscotto del guidatore, prevenendo danni costosi ai dischi freno e garantendo la massima sicurezza stradale.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: Ferodo
- Codice Prodotto: FWI303 / FWI 303
- Tipo Prodotto: Contatto di segnalazione, Usura pastiglie freno
- Linea: Heavy Duty / Veicoli Commerciali
Principali applicazioni compatibili (Anteriore/Posteriore secondo specifiche impianto):
- Iveco Daily IV (dal 2006 al 2011): — Furgoni, cabinati e autobus della quarta serie, compatibili con questo specifico cablaggio di segnalazione d'usura.
- Iveco Daily V (dal 2011 al 2014): — Quinta generazione, ampiamente diffusa nel settore dei trasporti e degli allestimenti professionali pesanti.
- Iveco Daily VI (dal 2014 in poi): — Sesta evoluzione del Daily, dove il sistema di monitoraggio freni è perfettamente integrato con le logiche dei computer di bordo più recenti.
- Versioni Furgone + Autobus: — Idoneo sia per le varianti destinate al trasporto merci pesante sia per i modelli allestiti come minibus, scuolabus o navette passeggeri.
- Caratteristiche del Cablaggio: La lunghezza del cavo, il tipo di guaina isolante ad alta resistenza termica e il connettore elettrico sono realizzati per resistere alle intemperie, all'acqua, al fango e ai detriti stradali che colpiscono quotidianamente la zona interna della ruota e della pinza freno.
Vantaggi costruttivi dei segnalatori d'usura Ferodo:
- Connettori a Tenuta Stagna: I punti di giunzione elettrica sono progettati per impedire l'ingresso di umidità e prevenire fenomeni di ossidazione che potrebbero causare falsi contatti o mancate segnalazioni sul cruscotto.
- Guaina Protettiva Termoresistente: Il cavo è rivestito con materiali siliconici e plastici flessibili ad alte prestazioni in grado di sopportare i picchi di calore generati dalla pinza freno durante le frenate prolungate a pieno carico.
- Accoppiamento Geometrico Perfetto: La testina del sensore si inserisce con precisione millimetrica nell'alloggiamento della pastiglia, azzerando il rischio di distacchi accidentali dovuti a vibrazioni o sollecitazioni meccaniche nei percorsi più sconnessi.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sui veicoli commerciali e sui minibus della gamma Iveco Daily, il corretto funzionamento dei segnalatori d'usura è un requisito fondamentale per la sicurezza della flotta e per l'ottimizzazione dei costi di gestione aziendali. Un sensore efficiente impedisce che una pastiglia freno totalmente consumata arrivi a rigare o deformare il disco freno metallico, costringendo a una sostituzione anticipata e onerosa dell'intero gruppo ruota. È una regola fondamentale della manutenzione professionale sostituire sempre il cavo segnalatore d'usura FWI303 ogni volta che si installa un nuovo set di pastiglie freno. Il calore estremo accumulato dal vecchio sensore e le sollecitazioni meccaniche subite durante la vita utile delle precedenti pastiglie ne cristallizzano la plastica e indeboliscono il filamento interno, rendendolo estremamente fragile e soggetto a rotture immediate se rimontato. Durante l'installazione, è importante posizionare il cavo seguendo i passaggi d'origine previsti sulla pinza e sul braccetto della sospensione, assicurandosi di non tendere eccessivamente il filo per evitare che i movimenti dello sterzo o l'escursione degli ammortizzatori possano strapparlo. Prima del collegamento del nuovo connettore alla presa del veicolo, si consiglia di pulire la zona da residui di polvere d'attrito utilizzando uno specifico sgrassatore per freni. Si raccomanda infine di verificare sul libretto di circolazione la configurazione esatta del mezzo, poiché a seconda del tonnellaggio del telaio (ruota singola o gemellata, serie Light o Heavy) il numero di segnalatori installati per asse o il posizionamento specifico può variare.
| 27,33 € (22% IVA incl.) |
Filtro Carburante / Gasolio UFI 26.201.00 - Citroen, DS, Fiat, Opel, Peugeot, Toyota, Vauxhall
Il filtro carburante UFI 26.201.00 è un componente fondamentale per la protezione del sistema di iniezione e l'efficienza del motore. Sviluppato specificamente per l'impianto di alimentazione di una vasta gamma di berline, station wagon, SUV, crossover e veicoli commerciali leggeri dei marchi Citroen, DS, Fiat, Opel, Peugeot, Toyota e Vauxhall, questo filtro trattiene efficacemente impurità, residui di ruggine, particelle di sporco e tracce di umidità presenti nel gasolio, impedendo loro di raggiungere e danneggiare i delicati componenti della pompa e degli iniettori ad alta pressione.
Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di sostituire regolarmente il filtro carburante rispettando le scadenze e le specifiche chilometriche indicate dal costruttore del veicolo (o con maggiore frequenza in caso di utilizzo di carburanti non perfettamente puliti). Durante l'installazione, verificare il corretto senso di flusso, adescare accuratamente il circuito (ove previsto) per evitare avviamenti difficoltosi e serrare saldamente i raccordi per prevenire infiltrazioni d'aria.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: UFI Filters
- Codice Prodotto: 26.201.00
- Tipologia: Filtro carburante / gasolio (cartuccia / elemento filtrante)
- Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato con materiali filtranti ad alta efficienza per garantire la massima purezza del carburante e la protezione dell'impianto di iniezione
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Citroen: Berlingo (ER_, EC_, K9), C-Elysee, C3 (Aircross II, III), C4 (Cactus, III, Spacetourer, X), C5 Aircross, Grand C4 Spacetourer.
- DS: DS 3 / DS 3 Crossback, DS 4 II, DS 7 / DS 7 Crossback.
- Fiat: Doblò Furgone / Monovolume (510_, 511_).
- Opel: Astra L, Astra L Sports Tourer, Combo E/K9, Corsa F, Crossland, Mokka.
- Peugeot: 2008 (I, II), 208 (I, II), 3008 II, 301, 308 (II, III), 308 SW (II, III), 5008 II, 508 (II, SW II), Partner, Rifter.
- Toyota: Proace City Furgone / Monovolume, Proace City Verso.
- Vauxhall: Grandland X / Grandland.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni e le geometrie originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile e sicuro all'interno dell'alloggiamento dedicato.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro UFI 26.201.00:
- Capacità Filtrante Elevata: Trattenimento ottimale delle microparticelle e della sporcizia per preservare la precisione e la durata degli iniettori.
- Separazione dell'Acqua: Efficace sistema di separazione dell'acqua di condensa presente nel carburante, prevenendo fenomeni di corrosione interna.
- Resistenza e Affidabilità: Struttura robusta progettata per sopportare le pressioni di esercizio e le sollecitazioni tipiche dei moderni motori diesel.
Consigli per la manutenzione del sistema di alimentazione
La sostituzione periodica del filtro gasolio previene cali di potenza del motore, singhiozzi in accelerazione e costosi interventi di manutenzione straordinaria sull'impianto di iniezione.
| 20,50 € (22% IVA incl.) |
