Ricambi Auto: 47474 - FEBI BILSTEIN - Filtro olio

Filtro Aria Kaishin A-10348 (Rif. OE 51925528)

Il filtro aria Kaishin A-10348 è progettato per garantire una protezione eccellente ai motori del gruppo FCA, con un focus specifico sulla famiglia 500. Questo componente assicura che il propulsore riceva un flusso d'aria costante e privo di impurità, condizione necessaria per mantenere la brillantezza e l'efficienza dei motori di piccola e media cilindrata.

Principali applicazioni:

• Fiat: 500X (334) 1.6 E-Torq e 1.3 MultiJet
• Fiat: 500L (351, 352)
• Fiat: Tipo (356) 1.3 MultiJet
• Jeep: Renegade (BU, B1) 1.6 E-Torq

Dati tecnici e vantaggi:

• Riferimento Originale (OE): 51925528 / 51910790
• Carta filtrante ad alta grammatura per una cattura efficace di polveri e residui
• Progettato per resistere alle vibrazioni e alle sollecitazioni del vano motore
• Perfetta intercambiabilità con il componente originale
• Contribuisce a mantenere stabili le emissioni e i consumi di carburante

Qualità Garantita per il tuo Motore

Il filtro aria Kaishin A-10348 rappresenta la scelta ideale per chi cerca un equilibrio perfetto tra protezione e performance. Impedendo l'ingresso di particelle abrasive all'interno della camera di combustione, questo filtro previene l'usura precoce dei pistoni e delle fasce elastiche. La tecnologia costruttiva di Kaishin assicura che la scatola filtro rimanga sigillata, evitando aspirazioni d'aria non filtrata che potrebbero danneggiare il debimetro.

Filtro Olio Motore UFI 23.452.00 - Hyundai, Kia, Nissan

Il filtro olio motore UFI 23.452.00 è un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare la massima protezione e pulizia del circuito di lubrificazione. Sviluppato specificamente per un vastissimo parco circolante di city car, utilitarie, berline, station wagon, SUV e crossover dei marchi Hyundai, Kia e Nissan (tra cui Hyundai i10, i20, i30, Kona, Bayon, Accent, Kia Cee'd, Rio, Picanto, Stonic, Xceed e Nissan Qashqai equipaggiate con motorizzazioni compatibili), questo filtro trattiene efficacemente impurità, residui metallici e particelle di combustione presenti nell'olio motore, garantendo una lubrificazione ottimale di tutti gli organi meccanici in movimento e preservando la durata e l'affidabilità del propulsore.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di sostituire regolarmente il filtro olio in concomitanza con ogni tagliando periodico e cambio dell'olio motore, rispettando le scadenze e le specifiche chilometriche indicate dal costruttore del veicolo. Durante l'installazione, verificare la corretta sede di tenuta dell'O-ring (o guarnizione) e serrare alla coppia prescritta.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: UFI Filters
• Codice Prodotto: 23.452.00
• Tipologia: Filtro olio motore (elemento filtrante / cartuccia o spin-on)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato con materiali filtranti ad alta efficienza per resistere alle alte pressioni e temperature di esercizio

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Hyundai: Accent V, Atos / Santro, Bayon, Getz, i10, i20, i30, Kona (OS, SX2).
• Kia: Cee'd / Ceed, Picanto, ProCeed, Rio, Stonic, Xceed.
• Nissan: Qashqai +2 (JJ10E) / Dualis.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni e le caratteristiche originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza perdite o trafilamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro UFI 23.452.00:

• Efficienza Filtrante Avanzata: Carta filtrante di elevata qualità in grado di trattenere anche le particelle microscopiche, mantenendo l'olio pulito più a lungo.
• Resistenza e Durata: Struttura robusta progettata per sopportare i cicli di lavoro gravosi e le sollecitazioni termiche dei moderni motori benzina e diesel.
• Flusso Ottimizzato: Garantisce una portata d'olio costante e regolare verso tutte le componenti critiche del motore, anche nelle fasi di avviamento a freddo.

Consigli per la manutenzione del motore

La sostituzione regolare dell'olio motore e del relativo filtro è l'intervento più importante per prevenire l'usura precoce dei componenti interni del propulsore, garantendo prestazioni costanti e riducendo i consumi di carburante.

Motorino di Avviamento ERA 220177A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220177A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le collaudate e diffuse motorizzazioni turbodiesel della gamma Mercedes-Benz (in particolare per i propulsori 2.1 CDI, 2.2 CDI e 2.7 CDI appartenenti alle famiglie OM611, OM612, OM646 e affini) impiegate su berline, station wagon, coupé, monovolume e veicoli commerciali leggeri e pesanti. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai motori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso privato che nel trasporto professionale intensivo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220177A / 220177 A / ERA220177A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Mercedes-Benz Classe C (W202, S202, W203, S203, CL203): — Compatibilità specifica per le versioni Berlina, Station Wagon e Sportcoupe CDI.
• Mercedes-Benz Classe E (W210, S210, W211, S211): — Copertura per le versioni Berlina e Station Wagon equipaggiate con propulsori CDI.
• Mercedes-Benz Classe V (638/2) e Viano (W639): — Rispondenza per le monovolume di grande taglia della casa di Stoccarda.
• Mercedes-Benz CLK (C209): — Idoneità per le versioni coupé equipaggiate con motorizzazioni turbodiesel dedicate.
• Mercedes-Benz Sprinter (901, 902, 903, 904, 906): — Copertura per le diverse generazioni di furgonati, cabinati e bus da lavoro.
• Mercedes-Benz Vito (638, W639): — Applicazione specifica per i van e furgoni commerciali della gamma.
• Mercedes-Benz Vario: — Rispondenza per le versioni commerciali / cabinati pesanti dotati di motorizzazioni compatibili.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi Mercedes-Benz. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga mantenuta azionata troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli della gamma Mercedes-Benz, e in particolar modo sui veicoli commerciali come Sprinter e Vito sottoposti a frequenti cicli di avvio e arresto, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevatissimo stress meccanico ed elettrico. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220177A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come OM 611.981, OM 612.962, OM 646.963, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione manuale o automatica): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Posteriori FERODO FDB4617 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno posteriori Ferodo FDB4617 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con i sofisticati sistemi frenanti posteriori di berline, station wagon, coupé e SUV di fascia premium dei marchi Audi e Volkswagen. Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento sia nelle lunghe tratte autostradali che sotto stress termico, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include le pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote posteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4617 / FDB 4617
• Posizionamento: Assale Posteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• Audi A4 (Generazione B9 - serie 8W): — Versioni berlina, Avant (station wagon) e Allroad prodotte a partire dal 2015.
• Audi A5 e A5 Cabrio / Sportback (Seconda generazione - serie F5): — Modelli coupé, cabriolet e a 5 porte abbinati a questo specifico impianto sul retrotreno.
• Audi A6 e A6 Avant (Generazione C8 - serie 4A): — Le berline e station wagon alto di gamma dal 2018 in poi.
• Audi A7 Sportback (Seconda generazione - serie 4K): — La coupé a 5 porte nelle motorizzazioni compatibili.
• Audi A8 (Generazione D5 - serie 4N): — L'ammiraglia della casa dei quattro anelli nelle specifiche varianti d'impianto standard.
• Audi Q5 (Seconda generazione - serie FY): — Il SUV di medie dimensioni nelle motorizzazioni benzina TFSI e diesel TDI compatibili.
• Audi Q7 (Seconda generazione - serie 4M): — Il grande SUV a 7 posti della casa tedesca.
• Volkswagen Touareg (Terza generazione - serie CR): — Il SUV di lusso della gamma VW che condivide l'architettura tecnica e questo alloggiamento pinza con le sorelle Audi.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno posteriori d'origine dei modelli sopra elencati (progettate per integrarsi con i sistemi di stazionamento elettromeccanici integrati sulla pinza). La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza, assicurando il corretto scorrimento sia per l'azione idraulica che per l'attivazione del freno di stazionamento elettronico.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse anche su vetture dotate di trazione integrale quattro o sottoposte a pesanti carichi.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare sbandamenti o alleggerimenti anomali del retrotreno in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP/ESC, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, dato che all'interno delle gamme Audi e Volkswagen coesistono diverse varianti d'impianto legate alla cilindrata (es. motorizzazioni 4 cilindri rispetto ai motori V6 o V8), alla presenza di pacchetti sportivi S-Line, o agli impianti maggiorati delle versioni ad altissime prestazioni (S4, S5, S6, RS, SQ5 o SQ7) che adottano pinze e dischi di diametro differente. Nota tecnica fondamentale per l'installazione: Essendo tutti questi modelli dotati di freno di stazionamento elettrico (EPB), la sostituzione richiede tassativamente l'arretramento elettronico dei pistoncini tramite uno strumento di diagnostica OBD prima di procedere allo smontaggio meccanico delle pinze. Si raccomanda inoltre di controllare lo stato dei dischi freno e dei sensori di usura. Un disco troppo usurato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Filtro Aria MAHLE LX 2787

Il filtro aria Knecht LX 2787 è un componente di qualità premium, progettato specificamente per soddisfare i rigorosi standard ingegneristici dei motori BMW. Grazie all'esperienza di Knecht come fornitore di primo equipaggiamento (OEM), questo filtro garantisce una separazione quasi totale delle particelle contaminanti, assicurando che solo aria estremamente pulita raggiunga il sistema di alimentazione.

Principali applicazioni:

• BMW Serie 1 (E81, E82, E87, E88): Versioni benzina 116i, 118i, 120i
• BMW X1 (E84): Versioni sDrive 18i e xDrive 20i
• BMW Z4 Roadster (E89): Modelli sDrive 18i, 20i e 28i
• BMW Serie 3 (E90, E91, E92, E93): Versioni 316i, 318i, 320i
• Motorizzazioni: Ottimizzato per motori a benzina aspirati e turbocompressi (N43, N46, N20).

Dati tecnici e vantaggi:

• Tipologia: Filtro aria a pannello
• Dimensioni: Lunghezza 294 mm, Larghezza 211 mm, Altezza 44 mm
• Tecnologia Micro-Star: Il media filtrante goffrato e pre-impregnato garantisce una stabilità geometrica superiore, evitando che le pieghe si chiudano sotto la pressione di aspirazione.
• Tenuta Ermetica: La guarnizione in elastomero è studiata per resistere alle variazioni termiche del vano motore, mantenendo una sigillatura perfetta nel tempo.
• Protezione Componenti: Fondamentale per preservare la precisione del debimetro e prevenire l'usura prematura delle valvole e dei pistoni.

Prestazioni elevate e protezione garantita

Scegliere un filtro Knecht LX 2787 significa affidarsi alla stessa tecnologia scelta da BMW in fase di produzione del veicolo. Per modelli dinamici come la Serie 1, la X1 o la sportiva Z4, la pulizia dell'aria è determinante per mantenere una risposta dell'acceleratore fluida e reattiva. Un filtro aria di alta gamma previene la formazione di depositi carboniosi nel sistema di aspirazione e riduce il carico di lavoro del turbocompressore nei motori N20. La sostituzione regolare con il ricambio LX 2787 assicura una combustione efficiente, minimizzando i consumi e garantendo che la potenza del motore rimanga costante lungo tutto l'arco di giri, proteggendo il valore del tuo investimento nel tempo.

Pompa Acqua Graf PA866

La pompa acqua Graf PA866 è un componente fondamentale del sistema di raffreddamento, progettata per garantire una circolazione ottimale del liquido refrigerante e mantenere la temperatura di esercizio del motore entro i parametri ideali. Sviluppata specificamente per un'ampia gamma di vetture, SUV e veicoli commerciali dei marchi Abarth, Alfa Romeo, Fiat e Lancia (in particolare per modelli quali Abarth 500/595/695; Alfa Romeo Giulietta, MiTo; Fiat 500, 500C, 500X, Brava, Bravo I e II, Doblo, Grande Punto, Idea, Linea, Marea, Palio, Panda, Punto, 600, Stilo, Strada; e Lancia Musa, Y). Costruita con materiali di altissima qualità e una girante ad alta efficienza, assicura una portata costante, previene il surriscaldamento e resiste efficacemente alla corrosione e alla cavitazione.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire la pompa dell'acqua contestualmente al kit di distribuzione o alla cinghia di comando ausiliaria, seguendo scrupolosamente le istruzioni del costruttore del veicolo. Prima dell'installazione, svuotare e lavare accuratamente il circuito di raffreddamento, verificando l'assenza di residui o ostruzioni. Utilizzare esclusivamente il liquido refrigerante raccomandato dalla casa automobilistica e, una volta completato il riempimento, spurgare l'aria dall'impianto ed effettuare un test di tenuta a motore caldo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Graf
• Codice Prodotto: PA866
• Tipologia: Pompa acqua meccanica per impianto di raffreddamento motore
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire durata e affidabilità nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Abarth: 500 / 595 / 695.
• Alfa Romeo: Giulietta, MiTo.
• Fiat: 500 / 500C, 500X, Brava, Bravo I / II, Doblo, Grande Punto, Idea, Linea, Marea, Palio, Panda, Punto, 600, Stilo, Strada.
• Lancia: Musa, Y / Ypsilon.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le quote e i punti di fissaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della pompa acqua Graf PA866:

• Girante ad Alta Efficienza: Ottimizzata per garantire il massimo flusso di liquido refrigerante anche ai regimi di rotazione più elevati.
• Tenuta Meccanica Superiore: Guarnizioni e tenute avanzate studiate per prevenire qualsiasi perdita di liquido e resistere alle alte temperature.
• Durabilità e Silenziosità: Cuscinetti di precisione progettati per ridurre al minimo l'attrito, le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento.

Consigli per la manutenzione e la sicurezza dell'impianto di raffreddamento

Il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento è essenziale per preservare l'integrità del motore. Si consiglia di controllare regolarmente il livello e le condizioni del liquido refrigerante nella vaschetta di espansione, sostituendolo secondo gli intervalli prescritti dal piano di manutenzione del veicolo. In caso di sbalzi di temperatura anomali o tracce di perdite sotto il vano motore, affidare il controllo e la riparazione a un'officina meccanica qualificata.

Kit frizione completo LuK (disco, spingidisco e cuscinetto) per Fiat Bravo II e Lancia Delta III (Codice 624373433)

Il kit frizione completo a marchio LuK (Codice: 624373433) è un ricambio di altissima qualità, formulato specificamente ed esclusivamente per la trasmissione di berline e vetture compatte di grande successo tra cui Fiat Bravo II e Lancia Delta III e versioni compatibili. Sviluppato per offrire prestazioni superiori, massima affidabilità e un'efficienza ottimale, questo prodotto vanta la garanzia e l'eccellenza di un prestigioso marchio leader mondiale come LuK, punto di riferimento assoluto nella tecnologia dei sistemi di trasmissione e frizioni per primo impianto e aftermarket.

Nota fondamentale sulla completezza del kit, sul montaggio e sulla sicurezza: Per garantire il corretto ripristino delle prestazioni della trasmissione e prevenire usure precoci o malfunzionamenti del sistema di innesto, questo kit include tutti i componenti fondamentali per una sostituzione a regola d'arte: disco frizione, spingidisco e cuscinetto reggispinta (o attuatore idraulico integrato dove previsto). Sostituire l'intero gruppo frizione è essenziale per evitare squilibri meccanici, slittamenti o anomalie nel pedale della frizione, specialmente su motorizzazioni moderne soggette a elevate coppie motrici nel traffico urbano e nei viaggi. Si raccomanda inoltre di verificare preventivamente lo stato del volano (sia esso bimassa o rigido) al momento della sostituzione.

Nota importante sull'utilizzo: Trattandosi di un componente fondamentale per la trasmissione e la guidabilità del veicolo, è fondamentale verificare preventivamente la compatibilità tramite il codice del telaio (VIN) e le specifiche esatte della motorizzazione prima di procedere al montaggio.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: LuK (Gruppo Schaeffler - Leader globale nella produzione di frizioni e sistemi di trasmissione per l'industria automobilistica)
• Codice Prodotto: 624373433
• Tipologia: Kit frizione completo (Disco frizione + Spingidisco + Cuscinetto reggispinta)
• Compatibilità Veicoli: Fiat Bravo II, Lancia Delta III e versioni compatibili
• Qualità: Prodotto di fascia professionale superiore, progettato con materiali d'attrito avanzati per resistere a carichi elevati, sollecitazioni intense e usura chilometrica

Principali applicazioni e utilizzi consigliati:

• Controllo della Trasmissione: Progettato per garantire un innesto fluido, progressivo e privo di strattoni, ottimizzando il trasferimento della coppia motrice dal motore alle ruote.
• Comfort di Guida: Riduce le vibrazioni e garantisce un carico sul pedale ottimale, ripristinando la precisione e la morbidezza originarie del comando frizione.
• Affidabilità Meccanica: Ideale per superare l'usura chilometrica dei componenti originali e prevenire problemi di slittamento o difficoltà nell'inserimento delle marce.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit LuK:

• Taratura Specifica per Fiat e Lancia: Sviluppato sulle specifiche geometriche e di coppia dei propulsori di riferimento per un montaggio perfettamente plug-and-play senza alcuna necessità di modifiche.
• Materiali d'Attrito ad Alte Prestazioni: Rivestimenti del disco progettati per assicurare un coefficiente d'attrito stabile anche in condizioni di forte stress termico e urbano.
• Durata e Resistenza: Componenti meccanici rinforzati per garantire una lunga vita operativa e preservare l'integrità del cambio.

Consigli per la manutenzione e la sostituzione

Si raccomanda di affidare l'installazione a un'officina specializzata, di verificare accuratamente lo stato del volano e del paraolio dell'albero motore prima del montaggio, e di procedere allo spurgo del circuito idraulico del comando frizione qualora previsto dalle specifiche costruttive della vettura.

Bielletta Barra Stabilizzatrice Anteriore Destra e Sinistra MOOG OP-LS-15394 - Opel

La bielletta barra stabilizzatrice anteriore MOOG OP-LS-15394 (compatibile sia per il lato destro che per il lato sinistro) è un componente essenziale per la stabilità in curva, il controllo del rollio e la precisione di guida del veicolo. Sviluppata specificamente per l'avantreno di diversi modelli di successo del marchio Opel (tra cui Opel Astra G, Astra H, Meriva B, Zafira A e Zafira B), questa bielletta collega la barra stabilizzatrice agli ammortizzatori o ai bracci oscillanti, riducendo l'inclinazione della carrozzeria durante le curve e garantendo un contatto ottimale degli pneumatici con l'asfalto.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di verificare periodicamente lo stato delle testine e dei gommini di supporto. In caso di usura, rumorosità (tintinnii, colpi secchi o rumori metallici provenienti dall'avantreno quando si affrontano sconnessioni o buche) o diminuzione della precisione di guida, è opportuno procedere alla sostituzione. Spesso è consigliabile sostituire le biellette in coppia (destra e sinistra) per assicurare un comportamento stradale bilanciato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: MOOG
• Codice Prodotto: OP-LS-15394
• Tipologia: Bielletta / puntone barra stabilizzatrice (lato di montaggio: anteriore, applicabile sia a destra che a sinistra)
• Qualità: Componente di qualità superiore conforme agli standard OE, progettato per resistere a carichi dinamici elevati e sollecitazioni continue

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Opel: Astra G, Astra H, Meriva B, Zafira A, Zafira B.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le lunghezze, le filettature e i perni di fissaggio originali, garantendo un montaggio semplice e perfettamente allineato.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della bielletta MOOG OP-LS-15394:

• Controllo del Rollio: Migliora la risposta delle sospensioni anteriori in curva, riducendo l'oscillazione laterale e aumentando la stabilità direzionale, offrendo un comfort di marcia ottimale in ogni condizione.
• Snodi ad Alta Resistenza: Perni sferici e boccole realizzati con materiali durevoli, protetti da cuffie antipolvere di alta qualità per impedire l'ingresso di acqua, fango e detriti.
• Durabilità nel Tempo: Struttura trattata superficialmente per resistere alla corrosione causata da umidità, sale stradale e agenti atmosferici.

Consigli per la manutenzione delle sospensioni

Il corretto funzionamento della barra stabilizzatrice e delle sue biellette previene un sovraccarico degli ammortizzatori e garantisce che la vettura mantenga una traiettoria sicura e prevedibile anche nelle manovre d'emergenza.