Ricambi Auto: 103182 - FEBI BILSTEIN - Supporto, Stabilizzatore

Filtro Olio UFI 23.303.00

Il filtro olio UFI 23.303.00 è un elemento filtrante a immersione (cartuccia) ad alta efficienza, progettato per garantire la massima pulizia del lubrificante nei motori diesel di grande cilindrata. Grazie al suo setto filtrante tecnologicamente avanzato, è in grado di trattenere micro-particelle metalliche, residui di combustione e morchie, proteggendo i componenti vitali del motore come la turbina e l'albero motore.

Principali applicazioni:

• Fiat: Ducato (230_, 244_) - Versioni 2.8 JTD / TDI
• Iveco: Daily II e III - Versioni 2.8 (D / TD / TDI / JTD)
• Citroën: Jumper (230_, 244_) - Versioni 2.8 HDi
• Peugeot: Boxer (230_, 244_) - Versioni 2.8 HDi
• Renault: Mascott - Versioni 2.8 (motore Sofim)

Dati tecnici e vantaggi:

• Tipologia: Filtro olio a cartuccia
• Elevata resistenza alle alte pressioni d'esercizio tipiche dei motori da lavoro
• Setto filtrante con struttura a fibre sintetiche per una lunga durata (Long Life)
• Massima compatibilità con oli sintetici e semisintetici moderni
• Guarnizioni incluse per garantire una tenuta stagna totale dopo la sostituzione

Protezione Professionale per Motori Sofim

Il filtro 23.303.00 è fondamentale per la corretta manutenzione dei motori della serie Sofim 2.8, montati su una vasta gamma di veicoli commerciali leggeri. Questi propulsori, noti per la loro longevità, richiedono un sistema di filtrazione impeccabile per prevenire l'usura precoce dovuta ai carichi pesanti e ai lunghi periodi di accensione. Scegliere la tecnologia UFI Filters assicura una circolazione fluida dell'olio anche durante le partenze a freddo, mantenendo costante la pressione del sistema e garantendo che il tuo Fiat Ducato o Iveco Daily rimanga uno strumento di lavoro affidabile ed efficiente nel tempo.

Filtro olio a vite Kaishin C138

Il filtro olio a vite Kaishin C138 è un componente di filtrazione ad alta efficienza progettato per assicurare la costante protezione del propulsore all'interno del circuito di lubrificazione. La sua funzione primaria è intercettare e trattenere con precisione morchie, residui carboniosi e micro-particelle di usura metallica, impedendo che tali impurità circolino tra gli organi meccanici in movimento e ne compromettano le prestazioni.

Costruito secondo rigorosi standard di qualità, il filtro spin-on Kaishin C138 è dotato di una robusta carcassa metallica in grado di sopportare le elevate pressioni d'esercizio e i continui sbalzi termici del vano motore. All'interno, la carta filtrante ad alta densità lavora in sinergia con una valvola anti-svuotamento (anti-drain back), che mantiene il filtro carico d'olio anche a motore spento per garantire una lubrificazione immediata e sicura fin dai primi istanti dell'avviamento a freddo.

Per preservare la salute del motore e mantenerne inalterata la durata nel tempo, si raccomanda di effettuare la sostituzione del filtro olio Kaishin C138 ad ogni intervento di cambio olio programmato. Prima di procedere con l'installazione, si consiglia di verificare sempre la corrispondenza del codice applicativo con i dati riportati sul libretto di circolazione del veicolo.

Kit Frizione LuK 600019700 - Dacia, Mercedes-Benz, Nissan, Renault

Il kit frizione LuK 600019700 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto disaccoppiamento e accoppiamento della trasmissione, garantendo cambiate fluide, assenza di slittamenti e un trasferimento di potenza ottimale dal motore alle ruote. Sviluppato specificamente per un'ampia gamma di berline, station wagon, monovolume, SUV e veicoli commerciali dei marchi Dacia (Duster, Lodgy), Mercedes-Benz (Citan), Nissan (Cube, Juke, Note, Pulsar, Qashqai, Tiida) e Renault (Captur I, Clio III, Clio IV, Duster, Fluence, Grand Scenic II, Grand Scenic III, Kadjar, Kangoo, Laguna III, Latitude, Megane CC, Megane II, Megane III, Megane IV, Modus, Scenic II, Scenic III, Talisman), questo kit ripristina il comfort e la precisione del comando frizione originale.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre l'intero kit frizione (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta o attuatore idraulico CSC ove previsto) e di verificare accuratamente lo stato del volano (sia esso tradizionale o bimassa). Durante l'installazione, pulire accuratamente l'albero primario del cambio, controllare la tenuta dei paraolio motore e cambio, e rispettare le coppie di serraggio prescritte dal costruttore. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: LuK (Schaeffler)
• Codice Prodotto: 600019700
• Tipologia: Kit frizione completo
• Qualità: Componenti originali o equivalenti di qualità pari all'originale (OE), progettati per garantire durata, affidabilità e resistenza termica e meccanica

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Dacia: Duster, Lodgy.
• Mercedes-Benz: Citan.
• Nissan: Cube, Juke, Note, Pulsar, Qashqai (+2, I, II), Tiida.
• Renault: Captur I, Clio III, Clio IV, Duster, Fluence, Grand Scenic II, Grand Scenic III, Kadjar, Kangoo, Laguna III, Latitude, Megane CC, Megane II, Megane III, Megane IV, Modus, Scenic II, Scenic III, Talisman.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, le caratteristiche di carico dello spingidisco e il profilo della dentatura del disco originali, garantendo un montaggio perfetto e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit frizione LuK 600019700:

• Comfort di Marcia: Smorzatore torsionale calibrato per filtrare efficacemente le vibrazioni e le irregolarità di rotazione del motore, riducendo la rumorosità in folle e durante la marcia.
• Durata e Resistenza: Materiali d'attrito avanzati privi di amianto, progettati per resistere a carichi termici elevati e prevenire l'usura precoce anche in condizioni di guida gravose o nel traffico urbano intenso.
• Precisione d'Innesto: Azionamento morbido e modulabile, che previene strappi in partenza e garantisce un inserimento delle marce preciso e confortevole.

Consigli per la manutenzione della trasmissione

L'usura della frizione è un processo graduale legato allo stile di guida e all'utilizzo prevalente del veicolo (cittadino o autostradale). Si consiglia di sostituire il kit frizione ai primi segni di slittamento (aumento dei giri motore non corrispondente all'accelerazione), indurimento eccessivo del pedale, difficoltà nell'inserimento delle marce o presenza di rumori anomali rilasciando il pedale.

Cinghia trapezoidale Continental AVX10x850

La cinghia trapezoidale Continental AVX 10 x 850 è un componente di altissima qualità progettato per assicurare la trasmissione di potenza efficiente e affidabile agli organi ausiliari dei motori tradizionali e industriali. Sviluppata secondo i più rigorosi standard del settore automotive, questa cinghia garantisce un accoppiamento perfetto con le pulegge e un'eccellente stabilità dimensionale in ogni condizione di lavoro.

L'avanzata tecnologia costruttiva della cinghia trapezoidale Continental impiega mescole di gomma ad alte prestazioni e inserti di trazione resistenti all'allungamento, capaci di sopportare carichi elevati, sbalzi termici e sollecitazioni meccaniche continue senza deformarsi. La particolare sezione trasversale assicura un attrito ottimale sui fianchi della puleggia, riducendo al minimo le perdite di energia e la rumorosità di funzionamento.

Affidarsi all'esperienza ingegneristica di Continental significa scegliere un leader globale nella componentistica per autoveicoli, sinonimo di sicurezza, durata e perfetta corrispondenza con le specifiche tecniche originali. Un ricambio essenziale per la manutenzione e l'efficienza costante dei sistemi di azionamento ausiliari.

Cinghia servizi Continental 5PK900

La cinghia servizi Continental 5PK900 è un componente di altissima qualità progettato per assicurare la trasmissione efficiente e affidabile del movimento dagli organi motore ai sistemi ausiliari del veicolo, come l'alternatore, la pompa dell'acqua e il compressore del climatizzatore. Sviluppata secondo i più rigorosi standard del settore automotive, questa cinghia garantisce un accoppiamento perfetto con le pulegge e una stabilità di tensione eccellente in ogni condizione di guida.

L'avanzata tecnologia costruttiva della cinghia 5PK900 impiega mescole di gomma ad alte prestazioni e inserti di trazione resistenti all'allungamento, capaci di sopportare carichi elevati, sbalzi termici e sollecitazioni meccaniche continue senza deformarsi. Questa struttura riduce al minimo le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento, preservando l'integrità e la durata nel tempo di tutti gli organi ausiliari collegati.

Affidarsi all'esperienza ingegneristica di Continental significa scegliere un leader globale nella componentistica per autoveicoli, sinonimo di sicurezza, durata e perfetta corrispondenza con le specifiche originali dei costruttori. Un ricambio essenziale per la manutenzione e l'efficienza costante dell'intero sistema di trasmissione secondaria.

Motorino di Avviamento ERA 220443 Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220443 è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e performanti motorizzazioni della gamma BMW (in particolare per i propulsori a benzina e diesel delle serie Serie 1, Serie 3, Serie 5 e X3). Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la necessaria coppia di spunto iniziale, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso quotidiano che nei tragitti autostradali.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220443 / ERA220443
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• BMW Serie 1 (E81, E87, E82, E88): — Compatibilità specifica per le versioni 3 porte, 5 porte, Coupé e Cabrio equipaggiate con motorizzazioni compatibili.
• BMW Serie 3 (E90, E91, E92, E93): — Copertura per le varianti Berlina, Touring, Coupé e Cabriolet della gamma.
• BMW Serie 5 (E60, E61): — Rispondenza per i modelli Berlina e Touring dotati di propulsori dedicati.
• BMW X3 (E83): — Idoneità per il SAV (Sports Activity Vehicle) del marchio bavarese.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi BMW. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle autovetture della gamma BMW, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'pressione del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220443 a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione manuale o automatica): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Filtro Antipolline Zaffo 626 - Fiat 500, Panda, Lancia Y

Il filtro abitacolo antipolline a marchio Zaffo (Codice: 626) è un ricambio essenziale per la qualità dell'aria all'interno dell'auto, progettato per trattenere polvere, polline e particolato nocivo prima che penetrino nel sistema di climatizzazione.

Nota importante sulla compatibilità: Questo filtro è progettato specificamente per modelli di grande diffusione come Fiat 500, Fiat Panda e Lancia Ypsilon (verificare sempre la compatibilità tramite il codice ricambio o il libretto prima dell'installazione).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Zaffo
• Codice Prodotto: 626
• Tipologia: Filtro aria abitacolo / antipolline per auto
• Destinazione d'uso: Impianto di riscaldamento e ventilazione (Fiat 500, Panda, Lancia Y)

Principali applicazioni e utilizzi consigliati:

• Manutenzione Periodica: Sostituzione consigliata a ogni tagliando o almeno annualmente per garantire aria pulita.
• Comfort di Guida: Riduce l'introduzione di allergeni e polveri sottili nell'abitacolo.
• Efficienza Climatizzatore: Previene l'intasamento del sistema e la formazione di cattivi odori o appannamento dei vetri.

Disco Freno Anteriore Ferodo DDF2401C-1(Vendita Singola - Obbligo acquisto di 2 pezzi)

Il disco freno anteriore Ferodo DDF2401C-1 è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'eccellente dissipazione del calore e una durata chilometrica elevata. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore di una vasta gamma di vetture monovolume, multispazio e veicoli commerciali leggeri dei marchi Citroën, Opel e Peugeot (in particolare per modelli quali Citroën Berlingo, C4 Picasso e SpaceTourer; Opel Combo; Peugeot Partner e Rifter). Realizzato con fusioni in ghisa ad alta resistenza termica e meccanica, offre una frenata stabile, progressiva e sicura in ogni condizione di guida e carico.

Nota importante sul confezionamento e sul prezzo: Questo articolo viene venduto in confezione singola (1 disco freno). A norma di sicurezza e per garantire il corretto parallelismo di usura e frenata sull'asse, la quantità minima ordinabile è di 2 pezzi (1 coppia per l'asse anteriore). Di conseguenza, il prezzo indicato sul sito si intende per la singola unità e va pertanto raddoppiato per il totale del set obbligatorio (verificare inoltre se la referenza include cuscinetti mozzo integrati o anelli ABS ove previsto dalla specifica configurazione OE del veicolo).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: DDF2401C-1 / DDF2401C
• Posizione di Montaggio: Asse Anteriore (Destro o Sinistro)
• Tipo Disco Freno: Autoventilante (secondo la specifica versione dell'allestimento e della motorizzazione OE)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Citroën: Berlingo (K9), C4 Picasso II / Grand C4 Picasso II, SpaceTourer.
• Opel: Combo Life / Combo Cargo (E).
• Peugeot: Partner (K9), Rifter.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, il diametro di centraggio, i fori di fissaggio e lo spessore nominale prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio perfettamente centrato senza vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi freno Ferodo DDF2401C-C:

• Resistenza Termica Superiore: Trattamento della ghisa studiato per sopportare cicli di frenata ripetuti e carichi elevati (tipici dei veicoli multispazio e da lavoro), prevenendo il fenomeno del fading e le deformazioni del disco.
• Lavorazione di Precisione: Superficie frenante bilanciata ed eccezionalmente piana per assicurare un accoppiamento perfetto con le pastiglie, riducendo al minimo le vibrazioni all'avantreno e massimizzando l'efficacia frenante.
• Trattamento Protettivo Anti-Corrosione (C): Rivestimento superficiale protettivo avanzato per preservare la campana e i bordi del disco dall'ossidazione e dalla ruggine, mantenendo un aspetto estetico curato all'interno dei cerchi.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

I dischi freno costituiscono un elemento fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. I segnali di usura che richiedono la sostituzione includono il raggiungimento dello spessore minimo consentito (spessore minimo punzonato sul bordo del disco), presenza di profonde rigature, scalini pronunciati sulla pista frenante, vibrazioni al volante durante la frenata, oppure una riduzione dell'efficacia frenante. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dei dischi anteriori Ferodo DDF2401C-C a personale d'officina qualificato. Prima di installare i nuovi dischi, è indispensabile pulire e sgrassare accuratamente la superficie del mozzo ruota rimuovendo ogni traccia di ruggine o impurità per evitare disallineamenti o oscillazioni (run-out). In fase di montaggio, si raccomanda tassativamente di sostituire sempre anche le pastiglie freno anteriori con un set nuovo e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 km) per garantire l'uniforme adesione delle superfici e preservare la durata dell'intero impianto frenante.