Ricambi Auto: 01263 - FEBI BILSTEIN - Ammortizzatore sterzo

Serie Pastiglie Freno Anteriori Brembo P 61 066

La serie di pastiglie freno anteriori Brembo P 61 066 è un ricambio di qualità superiore progettato per garantire spazi di arresto ridotti, una frenata modulabile e la massima sicurezza in ogni condizione di guida. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore di una vasta gamma di citycar, berline, station wagon, crossover e veicoli commerciali leggeri dei marchi Citroën, Fiat, Opel, Peugeot e DS (in particolare per modelli quali Citroën Berlingo, C2, C3, C4, DS3, Xsara Coupé e Picasso; Opel Corsa F, Crossland X; Fiat Topolino; Peugeot 1007, 2008, 206, 207, 208, 301, 307 e Partner). Realizzate con mescole d'attrito innovative prive di amianto e metalli pesanti nocivi, offrono un elevato coefficiente d'attrito sia a freddo che a caldo, riducendo al minimo la rumorosità, le vibrazioni e l'usura anomala del disco freno.

Nota importante sul montaggio e sul rodaggio: Si raccomanda di sostituire sempre le pastiglie su entrambi i lati dell'asse anteriore per garantire una frenata bilanciata. Dopo l'installazione, effettuare un corretto rodaggio evitando frenate brusche e prolungate nei primi 200-300 km per permettere il perfetto adattamento del materiale d'attrito alla superficie dei dischi freno.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Brembo
• Codice Prodotto: P 61 066 (P61066)
• Asse di Montaggio: Anteriore
• Sistema Frenante: Specifico per pinze freni compatibili con lo standard OE di primo impianto
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90, garantendo prestazioni pari o superiori ai componenti originali

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Citroën: Berlingo, C2, C3, C4, DS3, Xsara Coupé / Picasso.
• Opel: Corsa F, Crossland X.
• Fiat: Topolino.
• Peugeot: 1007, 2008, 206, 207, 208, 301, 307, Partner.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettate rispettando rigorosamente le dimensioni geometriche, lo spessore e le sedi per i dispositivi di segnalazione dell'usura (ove previsti dal veicolo), garantendo un montaggio semplice e preciso all'interno della pinza freno.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Efficienza di Frenata Superiore: Risposta pronta del pedale del freno fin dalla prima pressione, assicurando spazi di arresto brevi e sicuri nel traffico cittadino, nei percorsi extraurbani e nelle emergenze.
• Comfort Acustico e Pulizia: Dotate di piastrelle antirumore (shim) e intagli studiati per smorzare le frequenze sonore fastidiose e limitare la produzione di polvere sui cerchi.
• Durabilità e Stabilità Termica: Ottima resistenza al fenomeno del fading (perdita di efficacia frenante dovuta al surriscaldamento) durante l'uso intenso, a pieno carico o in discesa.

Consigli per la manutenzione e la sostituzione professionale

L'efficienza dell'impianto frenante è vitale per la sicurezza stradale. I segnali che indicano la necessità di sostituire le pastiglie freno includono l'accensione della spia di usura sul cruscotto, un rumore di sfregamento metallico durante la frenata, un allungamento della corsa del pedale o una minore reattività in frenata. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione della serie pastiglie Brembo P 61 066 a personale d'officina qualificato, provvedendo contestualmente a verificare lo stato di usura e lo spessore dei dischi freno anteriori, pulendo accuratamente le guide della pinza e lubrificandole con appositi grassi ad alta temperatura resistenti al dilavamento.

Filtro olio a vite Kaishin C307

Il filtro olio a vite Kaishin C307 è un componente di filtrazione ad alta efficienza progettato per assicurare la costante protezione del propulsore all'interno del circuito di lubrificazione. La sua funzione primaria è intercettare e trattenere con precisione morchie, residui carboniosi e micro-particelle di usura metallica, impedendo che tali impurità circolino tra gli organi meccanici in movimento e ne compromettano le prestazioni.

Costruito secondo rigorosi standard di qualità, il filtro spin-on Kaishin C307 è dotato di una robusta carcassa metallica in grado di sopportare le elevate pressioni d'esercizio e i continui sbalzi termici del vano motore. All'interno, la carta filtrante ad alta densità lavora in sinergia con una valvola anti-svuotamento (anti-drain back), che mantiene il filtro carico d'olio anche a motore spento per garantire una lubrificazione immediata e sicura fin dai primi istanti dell'avviamento a freddo.

Per preservare la salute del motore e mantenerne inalterata la durata nel tempo, si raccomanda di effettuare la sostituzione del filtro olio Kaishin C307 ad ogni intervento di cambio olio programmato. Prima di procedere con l'installazione, si consiglia di verificare sempre la corrispondenza del codice applicativo con i dati riportati sul libretto di circolazione del veicolo.

Cinghia servizi Continental 6PK1413

La cinghia servizi Continental 6PK1413 è un componente di altissima qualità progettato per assicurare la trasmissione efficiente e affidabile del movimento dagli organi motore ai sistemi ausiliari del veicolo, come l'alternatore, la pompa dell'acqua e il compressore del climatizzatore. Sviluppata secondo i più rigorosi standard del settore automotive, questa cinghia garantisce un accoppiamento perfetto con le pulegge e una stabilità di tensione eccellente in ogni condizione di guida.

L'avanzata tecnologia costruttiva della cinghia 6PK1413 impiega mescole di gomma ad alte prestazioni e inserti di trazione resistenti all'allungamento, capaci di sopportare carichi elevati, sbalzi termici e sollecitazioni meccaniche continue senza deformarsi. Questa struttura riduce al minimo le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento, preservando l'integrità e la durata nel tempo di tutti gli organi ausiliari collegati.

Affidarsi all'esperienza ingegneristica di Continental significa scegliere un leader globale nella componentistica per autoveicoli, sinonimo di sicurezza, durata e perfetta corrispondenza con le specifiche originali dei costruttori. Un ricambio essenziale per la manutenzione e l'efficienza costante dell'intero sistema di trasmissione secondaria.

Motorino di Avviamento ERA 220607A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220607A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le iconiche e prestazionali motorizzazioni diesel turbocompresse e benzina ad elevata cilindrata del gruppo BMW (in particolare per i celebri propulsori 6 cilindri in linea 3.0d M57 e V8 M62/N62) e per le applicazioni condivise su Land Rover Range Rover III (L322) prodotte nell'epoca di sinergia tecnica con la casa bavarese. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta da motori ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure anche con temperature rigide.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220607A / 220607 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici ad elevate prestazioni
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• BMW Serie 3 (E46): — Compatibilità specifica per le versioni turbodiesel 3.0d / 330d e 330xd (motore M57).
• BMW Serie 5 (E39 / E60 / E61 Touring): — Copertura per le versioni 525d, 530d, 535d e le motorizzazioni V8 a benzina compatibili.
• BMW Serie 7 (E38 / E65, E66, E67): — Idoneità per le berline ammiraglie dotate di propulsori 730d e motori V8.
• BMW X5 (E53): — Ampia compatibilità per il SUV bavarese con motorizzazione 3.0d (M57) e versioni benzina V8 (4.4i / 4.6is / 4.8is).
• Land Rover Range Rover III (L322): — Rispondenza specifica per le versioni equipaggiate con propulsore 3.0 TD6 (derivazione BMW M57) e 4.4 V8 benzina (derivazione BMW M62).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi BMW. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e V8 di grande cilindrata e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle vetture di grossa cilindrata e SUV ad elevate prestazioni come i modelli BMW e Range Rover, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220607A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come M57 D30, M62 B44, N62, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale e attacco a seconda dell'anno e del tipo di trasmissione. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Liqui Moly Special Tec AA 0W-16 (Cod. LIQ21326)

Olio motore premium a bassissima viscosità, sviluppato appositamente per le esigenze dei moderni motori di produzione asiatica e americana (Asia & America). La sua formulazione avanzata garantisce una protezione superiore e una pulizia impeccabile del motore.

• Progettato specificamente per motori Hybrid di ultima generazione.
• Ottimale per modelli Toyota, Honda, Lexus e altri veicoli che richiedono la gradazione 0W-16.
• Massima efficienza nel risparmio di carburante e riduzione delle emissioni di CO2.
• Lubrificazione immediata durante le partenze a freddo, fondamentale per i sistemi Start-Stop.
• Protezione estrema contro l'usura anche in condizioni di guida urbana intensa.

Specifiche e approvazioni: API SP, ILSAC GF-7B.

Alternatore Era 210328A

L'alternatore Era 210328A è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire una generazione di energia elettrica stabile e costante, assicurando la ricarica ottimale della batteria e l'alimentazione di tutte le utenze di bordo. Sviluppato specificamente per l'impianto elettrico di vetture berline, station wagon, monovolume e compatte dei marchi Ford e Volvo (in particular per modelli quali Ford C-Max, Focus C-Max, Focus II; Volvo C30, S40 II e V50). Realizzato con componenti elettrici e meccanici di elevata qualità, offre un'eccellente resistenza alle sollecitazioni termiche e vibratorie tipiche del vano motore.

Nota importante sul ricambio: Prima dell'installazione del nuovo alternatore, si raccomanda di verificare lo stato della batteria di avviamento e della cinghia servizi (puleggia e tendicinghia), poiché un'usura anomala di questi componenti potrebbe compromettere il corretto funzionamento del nuovo alternatore o ridurne la durata nel tempo (verificare inoltre la presenza di eventuali carcasse o collegamenti specifici come morsetti o attacchi per il bus dati / segnale DFM ove previsto dalla versione OE).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Era (Era Benelux / Gruppo Nazzareno Aliverti)
• Codice Prodotto: 210328A
• Tensione: 12 V
• Corrente di Carica dell'Alternatore: Specifico per la potenza di targa richiesta dalla motorizzazione di primo impianto
• Puleggia: Puleggia a ruota libera o a gola (secondo la specifica configurazione OE del veicolo)
• Omologazione: Conforme agli standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford: C-Max, Focus C-Max, Focus II.
• Volvo: C30, S40 II, V50.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente gli ingombri geometrici, i punti di ancoraggio, il posizionamento dei fori di fissaggio e la disposizione dei connettori elettrici prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio rapido e perfettamente allineato.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore Era 210328A:

• Efficienza Energetica Superiore: Diodi e regolatore di tensione integrati di alta precisione per erogare una corrente stabile anche a basso regime di minimo e con numerosi accessori elettrici attivi.
• Resistenza e Durabilità: Avvolgimenti protetti e materiali termoresistenti per prevenire il surriscaldamento e resistere all'umidità, agli sbalzi termici e alle vibrazioni del motore.
• Affidabilità di Carica: Previene i cali di tensione di bordo, proteggendo le centraline elettroniche e garantendo partenze sicure in ogni condizione climatica.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è l'organo principale del sistema di ricarica del veicolo. I segnali che indicano un guasto o un'usura avanzata includono l'accensione della spia della batteria sul cruscotto, un'intensità luminosa ridotta dei fari, malfunzionamenti degli equipaggiamenti elettrici o difficoltà di avviamento dovute alla batteria scarica. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore Era 210328A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere al montaggio, è tassativo scollegare il polo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali. Durante l'intervento, verificare l'allineamento della cinghia servizi e sostituirla se presenta screpolature o segni d'usura, assicurandosi infine che la tensione della cinghia sia corretta per evitare slittamenti o fischi anomali in marcia.

Cavo Segnalatore Usura Pastiglie Freno Ferodo FWI411 (Asse Anteriore / Posteriore)

Il sensore di usura Ferodo FWI411 è un componente elettronico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire il costante monitoraggio dello stato di usura delle pastiglie freno negli impianti ad alta efficienza. Questo contatto di segnalazione è sviluppato specificamente per la gamma di autovetture del marchio BMW (in particolare per modelli come BMW Serie 1, Serie 2, Serie 3 e Serie 4). Costruito con polimeri ad elevata stabilità termica e cablaggi isolati da umidità, fango e agenti atmosferici, assicura la tempestiva trasmissione del segnale alla centralina di bordo e l'accensione della spia d'avaria sul quadro strumenti quando la pastiglia raggiunge la soglia minima di sicurezza, salvaguardando l'integrità dei dischi freno e garantendo la massima sicurezza in frenata.

Nota importante sul confezionamento: La confezione include 1 cavo segnalatore usura completo di connettore sagomato e testa sensore ad innesto rapido, pronto per l'installazione sulla pastiglia freno predisposta.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FWI411 / FWI 411
• Tipo Prodotto: Cavo indicatore elettrico usura pastiglie freno
• Installazione: Innesto diretto nella sede predisposta sulla pastiglia freno
• Funzione: Chiusura/apertura circuito elettrico per segnalazione usura sul display/spia di bordo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• BMW Serie 1 (F20, F21): — Compatibilità specifica per le versioni berlina 3 e 5 porte di seconda generazione.
• BMW Serie 2 (F22, F23): — Copertura per le varianti Coupé e Cabriolet.
• BMW Serie 3 (F30, F31, F34): — Rispondenza per la gamma Berlina, Touring e Gran Turismo.
• BMW Serie 4 (F32, F33, F36): — Idoneità per le varianti Coupé, Cabriolet e Gran Coupé.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato sulle specifiche geometriche originali BMW. La lunghezza del cavo, la conformazione dei gommini passacavo e la clip d'aggancio sulla pastiglia rispettano rigorosamente le tolleranze OE per un montaggio preciso e privo di tensioni meccaniche sul cablaggio.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del sensore Ferodo:

• Elevata Resistenza Termica: La testa del sensore è realizzata con polimeri speciali capaci di sopportare le altissime temperature generate dalla pinza freno durante frenate intense e prolungate.
• Connettori e Cablaggi Sigillati: Il connettore elettrico garantisce una protezione ermetica contro infiltrazioni d'acqua, fango e polvere di frenata, evitando falsi contatti o spie ingiustificate.
• Ripristino Sistema Service: Indispensabile durante il cambio pastiglie per effettuare il reset del contatore di manutenzione/service dal computer di bordo (CBS - Condition Based Service) delle vetture BMW.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Nelle vetture BMW, il sensore di usura è un componente monouso: quando la pastiglia si consuma oltre il limite consentito, la testa del sensore viene intaccata dal disco freno aprendo il circuito elettrico e attivando la segnalazione di sostituzione freni sul display di bordo. Una volta azionato o intaccato, il cavo perde la sua funzionalità e deve essere obbligatoriamente sostituito insieme alle nuove pastiglie freno per consentire la cancellazione dell'errore e il reset dell'intervallo di manutenzione CBS. Si raccomanda di far eseguire l'installazione a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare sul libretto di circolazione il modello esatto, l'anno di produzione, il tipo di impianto (standard o M-Sport) e la posizione d'installazione (asse anteriore o posteriore, lato sinistro o destro), poiché le vetture BMW utilizzano cavi di lunghezze e configurazioni differente a seconda dell'asse e della motorizzazione. Durante il montaggio, posizionare il cavo seguendo scrupolosamente i passaggi e le clip di supporto originali vicino alla sospensione per evitare che il cablaggio entri in contatto o strofinii contro la ruota o gli organi dello sterzo.

Bielletta Barra Stabilizzatrice Anteriore Dx-Sx Moog VO-LS-0494 - Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

La bielletta della barra stabilizzatrice anteriore Moog VO-LS-0494 è un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare la massima stabilità in curva, una risposta precisa dello sterzo e un comfort di marcia ottimale. Sviluppata specificamente per l'impianto di sospensione anteriore (lato destro o sinistro) di utilitarie, berline compatte, city car e SUV urbani dei marchi Audi (A1, A2), Seat (Arona, Cordoba, Ibiza III, Ibiza IV, Ibiza V, Mii, Toledo IV), Skoda (Citigo, Fabia I, Fabia II, Fabia III, Fabia IV, Kamiq, Roomster) e Volkswagen (Fox, Load Up!, Polo IV, Polo V, Polo VI, T-Cross, Taigo, Up!), questa bielletta garantisce il perfetto collegamento tra la barra stabilizzatrice e gli elementi della sospensione, riducendo il rollio del veicolo e mantenendo l'aderenza costante degli pneumatici sull'asfalto.

Nota importante sulla vendita e sulla quantità: Il prezzo e la confezione si intendono per il singolo pezzo (1 bielletta), utilizzabile indifferentemente sul lato destro o sinistro dell'asse anteriore.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di verificare sempre lo stato di usura delle biellette su entrambi i lati dell'asse anteriore e di procedere eventualmente alla sostituzione in coppia per garantire un comportamento stradale bilanciato, uniforme e sicuro. Durante l'installazione, serrare i dadi di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore del veicolo utilizzando attrezzi adeguati per evitare danni alle cuffie di protezione dei giunti sferici. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Moog
• Codice Prodotto: VO-LS-0494
• Tipologia: Bielletta / tirante barra stabilizzatrice per asse anteriore (Destra o Sinistra)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per offrire un'elevata resistenza meccanica, protezione anticorrosione e una durata prolungata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A1, A2.
• Seat: Arona, Cordoba, Ibiza III, Ibiza IV, Ibiza V, Mii, Toledo IV.
• Skoda: Citigo, Fabia I, Fabia II, Fabia III, Fabia IV, Kamiq, Roomster.
• Volkswagen: Fox, Load Up!, Polo IV, Polo V, Polo VI, T-Cross, Taigo, Up!.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le lunghezze, i filetti e le geometrie originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di adattamenti o modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della bielletta Moog VO-LS-0494:

• Precisione di Guida: Snodi sferici ad alta resistenza progettati per eliminare i giochi meccanici, i rumori anomali (toc-toc in curva o su sconnesso) e il ritardo di risposta dello sterzo.
• Robustezza Strutturale: Aste e giunti rinforzati per sopportare le sollecitazioni continue derivanti dalle irregolarità stradali, dall'uso urbano intenso e dalla guida dinamica.
• Protezione Duratura: Cuffie parapolvere di alta qualità resistenti agli agenti atmosferici, agli oli e ai detriti per preservare il lubrificante interno nel corso degli anni.

Consigli per la manutenzione delle sospensioni

Il controllo periodico delle biellette della barra stabilizzatrice è essenziale per la sicurezza attiva del veicolo. La presenza di giochi o usura nei giunti sferici provoca rumori metallici sullo sconnesso e un peggioramento della tenuta di strada, specialmente nei cambi di direzione improvvisi.