Motorino di Avviamento ERA 220149A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220149A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse motorizzazioni turbodiesel della famiglia 1.9 JTD / JTDm / Multijet / TiD e relative varianti della gamma Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Saab. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai propulsori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso urbano che extraurbano.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220149A / 220149 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: 147, 156, 159, Brera, GT, MiTo — Copertura per le versioni turbodiesel 1.9 JTD, 1.9 JTDM e relative varianti.
• Fiat: Bravo II / Van, Croma, Doblò, Grande Punto, Idea, Linea, Marea, Multipla, Palio, Punto, Stilo, Strada — Rispondenza per le motorizzazioni 1.9 JTD e Multijet.
• Lancia: Delta III, Lybra, Musa — Compatibilità per i propulsori 1.9 JTD e Multijet.
• Saab: 9-3 — Idoneità per le motorizzazioni turbodiesel 1.9 TiD / TTiD.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle autovetture equipaggiate con motori turbodiesel JTD / Multijet / TiD, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220149A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Ferodo FDB4927 (WVA 22141 - 22142)

Le pastiglie freno Ferodo FDB4927 sono componenti di alta qualità destinati all'asse posteriore, sviluppati per soddisfare i requisiti prestazionali di SUV e vetture di segmento Premium. La mescola avanzata assicura una frenata modulabile e sicura, mantenendo l'integrità del sistema frenante anche in condizioni di carico elevato.

Principali applicazioni:

• Land Rover: Discovery Sport, Range Rover Evoque, Range Rover Velar
• Jaguar: E-Pace, F-Pace
• Volvo: V90 II, XC90 II, S90 II, XC60 II

Dati tecnici e vantaggi:

• Codice WVA: 22141 / 22142
• Posizionamento: Assale Posteriore
• Compatibilità totale con i sistemi di freno di stazionamento elettronico (EPB)
• Tecnologia anti-rumore per eliminare fischi e vibrazioni
• Attrito stabile a diverse temperature per una sicurezza costante

L'eccellenza tecnologica di Ferodo

La serie FDB4927 rappresenta l'impegno di Ferodo nel fornire ricambi che rispettano rigorosamente le specifiche del primo equipaggiamento (OE). Queste pastiglie sono progettate per ridurre al minimo la produzione di polvere, preservando l'estetica dei cerchi in lega e garantendo una durata chilometrica superiore, ideale per chi percorre lunghe distanze con veicoli Jaguar, Land Rover e Volvo.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB5194 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB5194 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori della moderna generazione di vetture medie, berline, sportive e veicoli multispazio del gruppo Volkswagen (VAG), basati sulla versatile piattaforma MQB Evo. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto estremamente ridotti e una perfetta costanza di rendimento sia nell'uso cittadino che nei lunghi trasferimenti autostradali, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB5194 / FDB 5194
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Audi A3 e A3 Sportback / Sedan (Gamme 8YS / 8YH): — La generazione prodotta a partire dal 2020, in tutte le motorizzazioni benzina (TFSI), diesel (TDI) e varianti ibride plug-in compatibili con questo specifico formato di pinza.
• Cupra Leon e Cupra Leon Sportstourer (KL1 / KL8): — Le varianti dal carattere sportivo del marchio Cupra, sia in versione berlina a 5 porte che station wagon Sportstourer.
• Seat Leon e Leon Sportstourer (KL1 / KL8): — Quarta generazione della berlina media spagnola e della rispettiva variante familiare.
• Skoda Octavia IV e Octavia IV Combi (NX3 / NX5): — La spaziosa vettura ceca di quarta generazione, in un'ampia selezione di motorizzazioni benzina, mild-hybrid e turbodiesel.
• Volkswagen Golf VIII e Golf VIII Variant (CD1 / CG5): — L'ottava generazione della celebre berlina compatta tedesca e della sua versione station wagon Variant.
• Volkswagen Caddy V e Caddy V Grand (SBA / SBH): — Il moderno e versatile multispazio / furgone compatto di quinta generazione, soggetto a frequenti cicli di carico sull'avantreno.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine della piattaforma MQB Evo. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima precisione e stabilità nei continui trasferimenti di carico sull'avantreno.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium ottimizzata per le moderne vetture europee. Offre un eccellente mordente iniziale (cold bite) e un coefficiente d'attrito estremamente stabile per ridurre al minimo l'usura precoce del disco.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori o fischi durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere in alcun modo la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Data la stazza, il livello tecnologico e la presenza di evolutissimi sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida della piattaforma MQB Evo (come la frenata d'emergenza assistita Front Assist, il radar anticollisione e il mantenimento attivo di corsia Lane Assist), l'efficienza e la perfetta simmetria dell'impianto frenante anteriore sono cruciali per garantire risposte immediate ed equilibrate. Per preservare la stabilità dinamica del veicolo, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata improvvisa e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici (ABS, ESP, ASR), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno di queste numerosissime gamme coesistono diverse varianti d'impianto frenante anteriore legate alla motorizzazione, alla cilindrata, alla potenza (ad esempio, le motorizzazioni d'ingresso montano dischi di diametro ridotto rispetto alle versioni più potenti, alle motorizzazioni sportive Cupra / GTI / GTD o alle varianti ibride plug-in) che adottano dischi, pinze e pastiglie di dimensioni e forme diverse. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB5194, si raccomanda di controllare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori e di installare un nuovo sensore di usura elettronico anteriore, ove previsto. Un disco troppo usurato, rigato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Pastiglie Freno Posteriori FERODO FDB1782 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno posteriori Ferodo FDB1782 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per interfacciarsi con gli impianti frenanti posteriori di specifiche generazioni di monovolume e multispazio di casa Mercedes-Benz. Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote posteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB1782 / FDB 1782
• Codice WVA Corrispondente: 23138 (Perfettamente equivalente alle specifiche tecniche WVA 23138)
• Posizionamento: Assale Posteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• Mercedes-Benz Classe A: (Serie W168 e Serie W169) — Specifiche motorizzazioni e allestimenti dotati di freni a disco sul retrotreno.
• Mercedes-Benz Classe B Sport Tourer: (Serie W245) — Versioni compatibili prodotte dal 2005 al 2011.
• Mercedes-Benz Vaneo: (Serie 414) — Versioni e allestimenti compatibili.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno posteriori d'origine installate sulle piattaforme Mercedes sopra elencate. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza, assicurando il corretto scorrimento anche per l'azione del freno di stazionamento.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di alta qualità progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse sul retro della vettura.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare sbandamenti o alleggerimenti anomali del retrotreno in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si consiglia vivamente di verificare la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, dato che all'interno delle stesse serie Mercedes possono esserci varianti d'impianto in base alla motorizzazione o all'anno esatto di produzione (es. presenza di freni a tamburo o a disco su alcune versioni della Classe A W168). Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB1782, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno posteriori. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB1319 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB1319 appartengono alla linea di qualità premium Ferodo Premier, specificamente sviluppate per offrire prestazioni di arresto equivalenti all'originale, massima affidabilità e un feeling del pedale preciso su un'estesa gamma di vetture compatte e familiari della gamma Ford. Questo specifico kit è progettato per equipaggiare i sistemi frenanti anteriori di modelli di grandissimo successo come la Ford Fiesta (quinta e sesta generazione) e la prima storica serie della Ford Focus (incluse le varianti station wagon Turnier e i furgonati commerciali leggeri). Sviluppate in piena conformità alle rigide normative di sicurezza europee ECE-R90, queste pastiglie assicurano spazi di arresto ridotti e una stabilità d'attrito ottimale sia nel traffico urbano che nei trasferimenti autostradali a pieno carico.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende il set completo di pastiglie freno per l'intero asse anteriore (4 pezzi). Il prezzo indicato è riferito al kit completo, consentendo il ripristino simmetrico, lineare e bilanciato della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori.

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Ford: Fiesta V (Serie JH_, JD_ prodotta dal 2002 al 2008)
• Ford: Fiesta VI (Serie JA8_, JR_ prodotta dal 2008 in poi, specifiche motorizzazioni e varianti di impianto)
• Ford: Focus I (Prima generazione - serie DAW, DBW prodotta dal 1998 al 2004 nelle varianti berlina 3 e 5 porte)
• Ford: Focus I Turnier (Variante Station Wagon / Familiare della prima serie - serie DNW)
• Ford: Focus I Furgone / Cassonato / Van (Versioni commerciali leggere derivate dalla prima generazione - serie DNW)
• Compatibilità Meccanica e Alloggiamento: Sviluppate per interfacciarsi millimetricamente con le pinze freno anteriori d'origine previste su queste piattaforme Ford. Rispettano rigorosamente lo spessore strutturale della mescola, l'altezza della piastra e la conformazione delle mollette di ritenuta superiori per assicurare un montaggio fluido, azzerando giochi anomali o fastidiosi impuntamenti durante lo scorrimento sulle guide della pinza.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola OE-Equivalent Ottimizzata: Formulazione del materiale d'attrito calibrata sulle dinamiche, sui pesi e sui trasferimenti di carico tipici sia delle utilitarie agili che delle versioni commerciali e familiari, garantendo una decelerazione lineare e stabile in un ampio range di temperature d'esercizio.
• Tecnologia Anti-Rumore (Shims e Chamfer): Dotate sul retro di lamine smorzatrici avanzate (shims) e smussi perimetrali sulla mescola per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dal contatto metallico, azzerando quasi totalmente i fastidiosi fischi o risonanze in fase di arresto.
• Processo di Scorching (Pre-Rodaggio Termico): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico superficiale ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo elimina i gas residui della produzione e garantisce la massima efficienza frenante e prontezza di risposta del pedale fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Usura del Disco Freno: La calibrazione chimica della mescola salvaguarda la superficie della ghisa dei dischi freno anteriori, minimizzando la formazione di solchi ondulatori e garantendo una lunga durata chilometrica a tutto il sistema frenante.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare il perfetto equilibrio dinamico del veicolo, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata e garantire la massima precisione dei sistemi elettronici di ausilio alla guida (ABS ed ESP), le pastiglie freno devono essere tassativamente sostituite contemporaneamente su tutto l'asse anteriore. I professionisti dell'autoriparazione consigliano di pulire accuratamente i supporti della pinza e di verificare lo stato di usura e di perfetta planarità dei dischi freno prima di installare il kit nuovo. Un disco eccessivamente scalettato o consumato sotto lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) danneggerebbe prematuramente la mescola delle nuove pastiglie, riducendo l'area di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi d'arresto. Dopo il montaggio, si raccomanda di effettuare un ciclo di rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate violente o surriscaldamenti per consentire il perfetto assestamento geometrico dei componenti.

Dischi Freno Brembo 08.9502.11

I dischi freno Brembo 08.9502.11 sono la soluzione ideale per chi cerca affidabilità e durata per il sistema frenante posteriore dei veicoli del gruppo VAG. Progettati per l'assale posteriore, questi dischi offrono una perfetta intercambiabilità con il componente originale, garantendo una frenata fluida e sicura in ogni situazione di guida.

Principali applicazioni:

• Volkswagen: Golf V (tutte le varianti dal 2003 al 2009)
• Volkswagen: Touran (dal 2003 al 2010)
• Audi: A3 (8P1 / 8PA)
• Skoda: Octavia II

Dati tecnici e vantaggi:

• Codice prodotto: 08.9502.11
• Tipologia: Disco pieno
• Posizionamento: Assale Posteriore
• Verniciatura UV: Trattamento protettivo superficiale che previene la ruggine e preserva l'estetica
• Precisione dimensionale assoluta per eliminare vibrazioni e fischi in fase di rallentamento
• Compatibilità totale con i sistemi ABS e i sensori elettronici di bordo

Standard di Primo Equipaggiamento

I dischi Brembo 08.9502.11 sono realizzati con materiali selezionati per offrire una resistenza superiore all'usura e agli stress termici. Essendo prodotti conformi alle specifiche di primo impianto, assicurano un'installazione rapida e sicura, mantenendo l'integrità del sistema frenante posteriore della tua vettura e garantendo un consumo uniforme delle pastiglie freno associate.

Dischi Freno FERODO DDF2469 (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF2469 sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, sviluppati espressamente per gli impianti frenanti ad altissima resistenza della gamma di veicoli commerciali pesanti, furgoni e minibus Ford Transit di ultima generazione. Realizzati con leghe metalliche heavy-duty progettate per sopportare carichi assiali estremi, questi dischi garantiscono una frenata potente, una risposta stabile del pedale e la massima sicurezza operativa anche nelle condizioni di trasporto più severe, nei lunghi tragitti autostradali e a pieno carico.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito all'intero set completo per l'asse, garantendo una sostituzione perfettamente simmetrica e sicura in piena conformità con le rigide direttive europee sui trasporti professionali e passeggeri.

Principali applicazioni compatibili:

• Ford Professional: Transit Custom (Furgone, Van, Doppia Cabina)
• Ford: Tourneo Custom (Variante passeggeri, Shuttle e monovolume premium)
• Ford Professional: Transit V363 Furgone (Versione pesante a trazione anteriore, posteriore o integrale)
• Ford: Transit V363 Autobus / Bus (Trasporto passeggeri e combinato)
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per adattarsi millimetricamente ai robusti mozzi ruota delle architetture commerciali Ford V363 e serie Custom. Rispettano rigorosamente il diametro nominale, lo spessore strutturale, l'altezza della campana e la specifica foratura d'origine per assicurare un'installazione immediata e priva di vibrazioni o tolleranze anomale sotto sforzo.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Ghisa Ventilata ad Alta Densità: Prodotti con una mescola metallica premium studiata per resistere alle severe deformazioni strutturali (ovalizzazione) e alle micro-fratture causate dagli shock termici estremi tipici dell'uso commerciale intensivo.
• Dissipazione Termica a Flusso Costante: La conformazione geometrica dei canali di ventilazione interna genera un flusso d'aria forzata che espelle rapidamente il calore accumulato per attrito. Questo azzera efficacemente il pericoloso fenomeno del "brake fading" nelle lunghe discese o nel traffico cittadino pesante.
• Rettifica e Parallelismo di Precisione: Superficie frenante sottoposta a lavorazione di precisione millimetrica per assicurare un perfetto accoppiamento e un rodaggio rapido con le pastiglie nuove, riducendo al minimo rumori, fischi o risonanze al volante in fase di arresto.
• Ingegneria per Sforzi Continuativi: Struttura rinforzata nata per mantenere stabile l'efficienza frenante e il coefficiente d'attrito in qualsiasi condizione meteo e stradale, proteggendo la sicurezza di corrieri, flotte aziendali, professionisti e passeggeri.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno Ferodo DDF2469 rappresenta lo standard professionale per ripristinare le prestazioni di frenata native del vostro veicolo da lavoro o trasporto passeggeri. Per garantire un comportamento dinamico lineare, sincrono e perfettamente bilanciato su entrambe le ruote dello stesso asse, i dischi freno devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti consigliano caldamente l'installazione dei dischi in combinazione con un set di pastiglie freno nuove Ferodo per evitare che le usure irregolari delle vecchie pastiglie compromettano, righino o surriscaldino prematuramente la superficie del disco nuovo.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, con oltre un secolo di esperienza nel primo impianto e nel settore dei ricambi professionali. Un disco freno usurato sotto lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) compromette la stabilità del veicolo pesante, aumenta sensibilmente lo spazio di arresto e può cedere improvvisamente sotto carico. Questo ricambio professionale ripristina l'efficienza di fabbrica, offrendo una guida sicura e una perfetta affidabilità sul lavoro quotidiano.

Pastiglie Freno Posteriori FERODO FDB4224 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno posteriori Ferodo FDB4224 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per interfacciarsi alla perfezione con i sofisticati impianti frenanti posteriori di berline, station wagon, crossover e monovolume del gruppo PSA (Citroën/Peugeot). Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento anche sotto stress termico o a pieno carico, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote posteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4224 / FDB 4224
• Posizionamento: Assale Posteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• Citroën c4 II: — Specifiche motorizzazioni e anni di produzione dotati di questo sistema pinza posteriore.
• Citroën DS / DS Automobiles: DS4 e DS5 — Selezionate cilindrate e varianti d'impianto.
• Peugeot 3008: — Prima generazione e modelli crossover compatibili con questa conformazione della mescola.
• Peugeot 308: — Versioni berlina e station wagon (SW) abbinate a questo codice d'impianto.
• Peugeot 5008: — Versioni monovolume/crossover dotate di questo specifico alloggiamento pinza d'origine.
• Peugeot 508 I: — Modelli prima serie (berlina e SW) compatibili.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno posteriori d'origine dei modelli sopra elencati (spesso associate a sistemi TRW/Lucas con freno a mano elettrico o manuale). La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza, assicurando inoltre il corretto scorrimento sia per l'azione idraulica che per l'attivazione del freno di stazionamento.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse sul retro della vettura.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare sbandamenti o alleggerimenti anomali del retrotreno in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, dato che all'interno delle stesse serie Citroën e Peugeot possono esserci varianti di impianto in base alla motorizzazione (es. versioni BlueHDi, THP o ibride HYbrid4), alla cilindrata o alla presenza di sistemi di stazionamento elettromeccanici rispetto a quelli manuali a cavo. Nota tecnica per i modelli con freno di stazionamento elettrico (EPB): sui veicoli dotati di freno a mano elettronico (come molte versioni di 3008, 5008, 508 e DS5), l'arretramento dei pistoncini deve essere eseguito tramite uno strumento di diagnostica OBD appropriato prima di procedere alla sostituzione meccanica delle pastiglie. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4224, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno posteriori. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.