Liqui Moly Top Tec 6200 0W-20 (Cod. 20787)

Olio motore sintetico ad altissima tecnologia, sviluppato appositamente per le esigenze dei veicoli più moderni dei marchi Audi, Volkswagen, Seat e Skoda. Si distingue per la sua colorazione verde e la sua formula Longlife IV.

Vantaggi del prodotto:

• Viscosità: 0W-20
• Garantisce il massimo risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni di CO2.
• Lubrificazione immediata e sicura durante l'avviamento a freddo.
• Protezione eccellente contro l'usura e stabilità termica superiore.
• Progettato per intervalli di manutenzione estremamente lunghi (Longlife).
• Mantiene il motore costantemente pulito prevenendo ogni tipo di deposito.

Specifiche e Omologazioni:

• VW 508 00
• VW 509 00
• Porsche C20

Nota tecnica: Questo olio NON è retrocompatibile. Deve essere utilizzato esclusivamente nei motori che richiedono tassativamente le specifiche VW 508 00 / 509 00.

Pastiglie Freno Ferodo FDB5174 (WVA 25798, 25684, 25685)

Pastiglie freno a disco Ferodo Premier FDB5174. Progettate con una mescola d'attrito avanzata per rispondere alle esigenze prestazionali delle berline moderne, assicurando una frenata pronta e un eccellente comfort acustico. SPECIFICHE PER ASSALE POSTERIORE.

Specifiche Tecniche:

• Codice Ferodo: FDB5174
• Codici WVA: 25798, 25684, 25685
• Sistema Frenante: Continental / ATE
• Altezza: 61 mm
• Larghezza: 155.1 mm
• Spessore: 18.5 mm

Compatibilità Veicoli:

• Ford Focus IV (Modello HN) dal 2018 in poi
• Versioni: 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBlue, 1.5 EcoBoost, 2.0 EcoBlue
• Compatibile anche con varianti Active e Station Wagon

Caratteristiche Principali:

• Prestazioni costanti anche sotto stress termico.
• Perfetta intercambiabilità con l'equipaggiamento originale Ford.
• Trattamento superficiale per un rodaggio rapido e sicuro.
• Bassa usura del disco freno.

Pastiglie Freno Posteriori FERODO FDB1613 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno posteriori Ferodo FDB1613 fanno parte della linea Premier, progettata da uno dei leader storici mondiali nei sistemi di attrito e primo equipaggiamento (OE). Questo specifico kit è ingegnerizzato al millimetro per gestire la massa importante, l'elevata coppia motrice e le dinamiche di carico dei grandi fuoristrada a trazione integrale, garantendo un'azione frenante potente, sicura e omologata secondo le rigorose normative europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo indicato è riferito al kit completo per entrambe le ruote posteriori, consentendo un ripristino simmetrico e sicuro dell'impianto frenante.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB1613 / FDB 1613
• Codice WVA Corrispondente: 24192 (Perfettamente equivalente alle specifiche Textar 24192)
• Posizionamento: Assale Posteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• Land Rover Discovery III: (Serie L319 prodotta dal 2004 al 2009) — Tutte le motorizzazioni compatibili (TDV6, V8).
• Land Rover Discovery IV: (Serie L319 prodotta dal 2009 al 2018) — Versioni e allestimenti dotati di questo specifico alloggiamento pinza.
• Compatibilità e Alloggiamento: Sviluppate per integrarsi alla perfezione con le pinze freno posteriori d'origine installate sulla piattaforma Discovery. La sagomatura della piastra e lo spessore nominale della mescola rispettano accuratamente le tolleranze costruttive Land Rover, azzerando giochi meccanici residui, usure anomale o vibrazioni strutturali nel retrotreno.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Heavy Duty Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito rinforzata per resistere alle alte temperature generate dalle frenate di veicoli pesanti o durante le condizioni di traino, contrastando efficacemente l'effetto di affaticamento termico (fading).
• Comfort Acustico e Smorzamento dei Fischi: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza ed eliminare i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico in fabbrica. Questo stabilizza la mescola chimica fin da subito, offrendo una risposta pronta del pedale e spazi di arresto ottimali fin dai primi chilometri di utilizzo.
• Basso Livello di Polveri e Rispetto del Disco: La composizione molecolare preserva la superficie della pista frenante del disco posteriore, prevenendo rigature profonde e garantendo una durata chilometrica superiore a tutto il gruppo ruota.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per mantenere un perfetto bilanciamento dinamico del veicolo ed evitare sbandamenti o scompensi del retrotreno nelle frenate d'emergenza, le pastiglie devono essere tassativamente sostituite contemporaneamente su entrambe le ruote dell'asse posteriore. Su vetture come Land Rover Discovery III e IV, dotate di sistema di freno di stazionamento elettronico (EPB) che opera con ganasce separate all'interno della campana del disco, si raccomanda di verificare anche lo stato e la corretta regolazione del meccanismo del freno a mano durante il cambio delle pastiglie. Prima di installare il kit Ferodo FDB1613, ispezionare accuratamente i dischi freno: se presentano solchi profondi, ruggine eccessiva sui bordi o uno spessore inferiore al limite minimo di sicurezza (MIN TH), devono essere sostituiti per evitare un'usura precoce della nuova mescola. Al termine del montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire il perfetto assestamento geometrico dei componenti sulla pista del disco.

Ammortizzatore Posteriore Monroe G1037 - Abarth, Chevrolet, Fiat, Opel

L'ammortizzatore posteriore Monroe G1037 è un componente di qualità originale progettato per assicurare il perfetto controllo dei movimenti della sospensione, garantendo stabilità, aderenza e comfort di guida superiori. Sviluppato specificamente per l'installazione sull'asse posteriore di utilitarie e berline dei marchi Abarth (Grande Punto), Chevrolet (Aveo), Fiat (Grande Punto, Punto ed Evo) e Opel (Corsa D), questo ammortizzatore è dotato di attacco con occhiello inferiore e spina superiore, ripristinando la risposta originale del veicolo e la sicurezza in ogni condizione di marcia.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre gli ammortizzatori in coppia (asse anteriore o posteriore) per garantire un comportamento stradale bilanciato ed evitare squilibri in frenata o in curva. Prima di procedere all'installazione, verificare lo stato dei tamponi finecorsa, dei parapolvere e dei supporti superiore. Si consiglia di affidare il montaggio a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Monroe
• Codice Prodotto: G1037
• Tipologia: Ammortizzatore idraulico / a gas (compatibile con asse posteriore)
• Sistema di Attacco: Occhiello inferiore, spina superiore
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e tenuta di strada

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Abarth: Grande Punto.
• Chevrolet: Aveo.
• Fiat: Grande Punto, Punto, Evo.
• Opel: Corsa D.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di fissaggio originali con occhiello inferiore e spina superiore, garantendo un'installazione precisa e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'ammortizzatore Monroe G1037:

• Stabilità e Controllo Ottimali: Smorzamento progressivo per ridurre il rollio in curva e il beccheggio in frenata, migliorando la precisione di guida.
• Comfort Superiore: Assorbe efficacemente le irregolarità del manto stradale, proteggendo gli altri componenti delle sospensioni e riducendo le vibrazioni trasmesse all'abitacolo.
• Elevata Resistenza: Trattamenti superficiali avanzati dello stelo e tenute idrauliche di alta qualità per prevenire perdite d'olio e resistere alla corrosione nel tempo.

Consigli per la manutenzione e la sicurezza delle sospensioni

L'efficienza degli ammortizzatori influisce direttamente sugli spazi di frenata e sull'intervento dei sistemi elettronici di controllo della stabilità (ABS, ESP). Si consiglia di effettuare un controllo periodico dell'efficienza delle sospensioni ogni 20.000 km e di sostituire gli ammortizzatori in presenza di perdite d'olio, rumorosità anomale, eccessivo ondeggiamento del veicolo o allungamento degli spazi di arresto.

Alternatore Era 210274A

L'alternatore Era 210274A è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire una generazione di energia elettrica stabile e costante, assicurando la ricarica ottimale della batteria e l'alimentazione di tutte le utenze di bordo. Sviluppato specificamente per l'impianto elettrico di veicoli commerciali leggeri, fuoristrada e pick-up del marchio Mitsubishi (in particolare per modelli quali Mitsubishi L300 II, L200, L400 e Pajero II). Realizzato con componenti elettrici e meccanici di elevata qualità, offre un'eccellente resistenza alle sollecitazioni termiche, ai carichi gravosi e alle vibrazioni tipiche dei percorsi off-road e dell'impiego professionale.

Nota importante sul ricambio: Prima dell'installazione del nuovo alternatore, si raccomanda di verificare lo stato della batteria di avviamento e della cinghia servizi (puleggia e tendicinghia), poiché un'usura anomala di questi componenti potrebbe compromettere il corretto funzionamento del nuovo alternatore o ridurne la durata nel tempo (verificare inoltre la presenza di eventuali carcasse o collegamenti specifici come morsetti o attacchi per la pompa del vuoto / depressione ove previsto dalla versione OE).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Era (Era Benelux / Gruppo Nazzareno Aliverti)
• Codice Prodotto: 210274A
• Tensione: 12 V
• Corrente di Carica dell'Alternatore: Specifico per la potenza di targa richiesta dalla motorizzazione di primo impianto
• Puleggia: Puleggia a gola o a ruota libera (secondo la specifica configurazione OE del veicolo)
• Omologazione: Conforme agli standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Mitsubishi: L300 II, L200, L400, Pajero II.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente gli ingombri geometrici, i punti di ancoraggio, il posizionamento dei fori di fissaggio e la disposizione dei connettori elettrici prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio rapido e perfettamente allineato.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore Era 210274A:

• Efficienza Energetica Superiore: Diodi e regolatore di tensione integrati di alta precisione per erogare una corrente stabile anche a basso regime di minimo e con numerosi accessori elettrici attivi.
• Resistenza e Durabilità: Avvolgimenti protetti e materiali termoresistenti per prevenire il surriscaldamento e resistere all'umidità, agli sbalzi termici e alle sollecitazioni intense tipiche dei veicoli 4x4.
• Affidabilità di Carica: Previene i cali di tensione di bordo, proteggendo le centraline elettroniche e garantendo partenze sicure in ogni condizione climatica e operativa.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è l'organo principale del sistema di ricarica del veicolo. I segnali che indicano un guasto o un'usura avanzata includono l'accensione della spia della batteria sul cruscotto, un'intensità luminosa ridotta dei fari, malfunzionamenti degli equipaggiamenti elettrici o difficoltà di avviamento dovute alla batteria scarica. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore Era 210274A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere al montaggio, è tassativo scollegare il polo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali. Durante l'intervento, verificare l'allineamento della cinghia servizi e sostituirla se presenta screpolature o segni d'usura, assicurandosi infine che la tensione della cinghia sia corretta per evitare slittamenti o fischi anomali in marcia.

Motorino di Avviamento ERA 220819A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220819A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le collaudate motorizzazioni turbodiesel Multijet / JTDm (come le famiglie 1.6 D Multijet, 1.9 D Multijet / JTDm e 2.0 D Multijet / JTDm) del gruppo FCA, adottate in condivisione tecnologica anche da brand come Alfa Romeo, Dodge, Fiat, Lancia e Suzuki. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai propulsori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure anche con temperature rigide.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220819A / 220819 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: 159, Brera, Spider — Compatibilità specifica per le versioni turbodiesel 1.9 JTDM e 2.0 JTDM.
• Fiat: Bravo II, Doblò, Ducato, Freemont, Linea, Sedici, Tipo — Copertura estesa per le motorizzazioni 1.6 Multijet, 1.9 Multijet e 2.0 Multijet.
• Lancia: Delta III — Rispondenza per le motorizzazioni turbodiesel 1.6 Multijet e 2.0 Multijet.
• Dodge: Journey — Idoneità per le versioni equipaggiate con propulsore 2.0 CRD / Multijet.
• Suzuki: SX4, SX4 S-Cross — Compatibilità per le versioni dotate di motorizzazioni turbodiesel 1.6 DDiS e 2.0 DDiS di origine FCA.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle vetture e sui veicoli commerciali equipaggiati con propulsori turbodiesel Multijet e JTDM, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220819A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e presenza del sistema Start & Stop): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pompa Acqua GRAF PA621

La pompa acqua Graf PA621 è un componente premium per il sistema di raffreddamento del motore, progettato per garantire una circolazione costante e ottimale del liquido refrigerante. Realizzata con materiali ad alta resistenza e accoppiamenti di precisione, questa pompa previene il surriscaldamento del motore, assicurando il mantenimento della temperatura d'esercizio ideale e proteggendo la testata e gli organi meccanici interni da stress termici.

Principali applicazioni (Gruppo Fiat, Alfa Romeo, Lancia):

• Alfa Romeo: 145, 146, 155, Giulietta
• Fiat: Bravo, Marea, Punto
• Lancia: Delta, Lybra, Thema
• Corrispondenza Tecnica: Prodotto equivalente ai codici originali (OE) del gruppo e progettato secondo i più rigidi standard di primo impianto.

Dati tecnici e vantaggi:

• Materiali di Alta Qualità: Girante interna ottimizzata per garantire la massima portata del fluido riducendo la cavitazione.
• Tenuta Meccanica Avanzata: Utilizza guarnizioni e paraoli di ultima generazione che azzerano il rischio di perdite di liquido refrigerante nel tempo.
• Cuscinetti ad Alta Resistenza: Progettati per sopportare i carichi radiali impressi dalla cinghia di distribuzione, garantendo una rotazione silenziosa e una lunghissima vita utile.
• Integrazione Perfetta: Geometria e punti di fissaggio identici al componente originale per una sostituzione rapida e senza adattamenti.

Affidabilità e protezione del motore

La sostituzione della pompa acqua con il ricambio Graf PA621 è un intervento fondamentale, solitamente raccomandato in concomitanza con il rifacimento del kit cinghia di distribuzione. Essendo Graf un marchio leader e punto di riferimento assoluto nel settore del raffreddamento, questo componente assicura che il cuore termico del tuo veicolo rimanga protetto in qualsiasi condizione di utilizzo, dalle code cittadine ai lunghi tragitti autostradali.

Una pompa acqua usurata o inefficiente può manifestare rumorosità metallica, perdite di liquido o, nei casi più gravi, il bloccaggio della girante, con il rischio di rottura della cinghia e conseguenti danni catastrofici al motore. Scegliere la qualità Graf significa affidarsi a un prodotto professionale che ripristina l'efficienza idraulica originale della vettura, riducendo i consumi energetici del sistema e garantendo una perfetta affidabilità nel lungo periodo.

Pompa Acqua Saleri SIL PA1373 - Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

La pompa acqua Saleri SIL PA1373 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare la perfetta circolazione del liquido di raffreddamento all'interno del circuito termico del motore, garantendo il mantenimento della temperatura di esercizio ideale ed evitando pericolosi surriscaldamenti. Sviluppato specificamente per l'installazione su un'ampia gamma di utilitarie, berline, station wagon, coupé e vetture compatte dei marchi Audi (A1, A3, A4, A6 e TT), Seat (Altea, Exeo, Leon e Toledo III), Skoda (Octavia II) e Volkswagen (Eos, Golf V, Golf VI, Jetta III, Passat, Polo V e Scirocco III), questo componente ripristina l'efficienza originale dell'impianto di raffreddamento, proteggendo la meccanica e assicurando la massima affidabilità in ogni condizione di marcia.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre il liquido refrigerante contestualmente all'installazione della nuova pompa acqua e di verificare lo stato delle cinghie di comando e dei relativi cuscinetti tendicinghia. Prima di procedere al montaggio, pulire accuratamente la superficie di appoggio sul monoblocco rimuovendo ogni residuo di guarnizione o sporco e utilizzare una nuova guarnizione o sigillante ove previsto. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Saleri SIL
• Codice Prodotto: PA1373
• Tipologia: Pompa acqua meccanica per impianto di raffreddamento
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima portata, tenuta idraulica e durata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A1, A3, A4, A6, TT.
• Seat: Altea, Exeo, Leon, Toledo III.
• Skoda: Octavia II.
• Volkswagen: Eos, Golf V, Golf VI, Jetta III, Passat, Polo V, Scirocco III.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali, le portate di flusso e i punti di fissaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della pompa acqua Saleri SIL PA1373:

• Flusso Ottimizzato: Girante progettata per garantire una portata costante ed efficiente del liquido refrigerante a tutti i regimi di rotazione del motore.
• Tenuta Idraulica Superiore: Guarnizioni meccaniche di alta qualità resistenti alle alte temperature e agli agenti chimici del liquido antigelo, prevenendo perdite d'olio o d'acqua.
• Elevata Resistenza: Componenti e cuscinetti rinforzati per resistere ai carichi radiali e assiali generati dalla trasmissione, assicurando una lunga vita operativa.

Consigli per la manutenzione dell'impianto di raffreddamento

L'efficienza del sistema di raffreddamento è vitale per la salute del motore. Si consiglia di utilizzare sempre liquido refrigerante di qualità e con specifiche adatte, provvedendo alla sua sostituzione periodica secondo le indicazioni del costruttore del veicolo per prevenire la formazione di ruggine, depositi calcarei e corrosione interna.