Filtro Olio UFI 23.303.00

Il filtro olio UFI 23.303.00 è un elemento filtrante a immersione (cartuccia) ad alta efficienza, progettato per garantire la massima pulizia del lubrificante nei motori diesel di grande cilindrata. Grazie al suo setto filtrante tecnologicamente avanzato, è in grado di trattenere micro-particelle metalliche, residui di combustione e morchie, proteggendo i componenti vitali del motore come la turbina e l'albero motore.

Principali applicazioni:

• Fiat: Ducato (230_, 244_) - Versioni 2.8 JTD / TDI
• Iveco: Daily II e III - Versioni 2.8 (D / TD / TDI / JTD)
• Citroën: Jumper (230_, 244_) - Versioni 2.8 HDi
• Peugeot: Boxer (230_, 244_) - Versioni 2.8 HDi
• Renault: Mascott - Versioni 2.8 (motore Sofim)

Dati tecnici e vantaggi:

• Tipologia: Filtro olio a cartuccia
• Elevata resistenza alle alte pressioni d'esercizio tipiche dei motori da lavoro
• Setto filtrante con struttura a fibre sintetiche per una lunga durata (Long Life)
• Massima compatibilità con oli sintetici e semisintetici moderni
• Guarnizioni incluse per garantire una tenuta stagna totale dopo la sostituzione

Protezione Professionale per Motori Sofim

Il filtro 23.303.00 è fondamentale per la corretta manutenzione dei motori della serie Sofim 2.8, montati su una vasta gamma di veicoli commerciali leggeri. Questi propulsori, noti per la loro longevità, richiedono un sistema di filtrazione impeccabile per prevenire l'usura precoce dovuta ai carichi pesanti e ai lunghi periodi di accensione. Scegliere la tecnologia UFI Filters assicura una circolazione fluida dell'olio anche durante le partenze a freddo, mantenendo costante la pressione del sistema e garantendo che il tuo Fiat Ducato o Iveco Daily rimanga uno strumento di lavoro affidabile ed efficiente nel tempo.

Alternatore ERA 210481A (12V)

L'alternatore ERA 210481A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per un'ampia gamma di vetture compatte e citycar del gruppo VAG dei marchi Seat, Skoda e Volkswagen (in particolare per modelli quali Seat Cordoba, Ibiza III, Ibiza IV, Toledo IV; Skoda Fabia I, Fabia II, Rapid, Roomster; Volkswagen Fox, Polo IV e Polo V). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
• Codice Prodotto: 210481A / 210481
• Tensione Nominale: 12 V
• Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
• Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Seat: Cordoba (6L2), Ibiza III (6L1), Ibiza IV (6J5, 6P1 / 6SC 6J1, 6P5 / 6ST 6J8, 6P8), Toledo IV (KG3).
• Skoda: Fabia I (6Y2 / Combi 6Y5 / Sedan 6Y3 / Praxis 6Y5), Fabia II (542 / Combi 545), Rapid (NH3 / Spaceback NH1), Roomster (5J7 / Praktik 5J).
• Volkswagen: Fox Hatchback (5Z1, 5Z3, 5Z4), Polo IV (9N_, 9A4), Polo V (6R1, 6C1).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali della piattaforma VAG (PQ24 / PQ25 / A04 / A05). Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210481A:

• Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo elettroidraulico (EHPS/EPS), sistemi infotainment e altre utenze di bordo.
• Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
• Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
• Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210481A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 70A, 90A, 110A, 120A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (D+, L-DF, LIN, B+, ecc.), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni (1.2 6V/12V, 1.2 TSI, 1.4 16V, 1.6 16V, 1.2 TDI, 1.4 TDI, 1.9 TDI) coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.

Motorino di Avviamento ERA 220686A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220686A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e collaudate motorizzazioni di piccola e media cilindrata a benzina e diesel del gruppo Stellantis / Fiat, con particolare riferimento ai celebri motori 1.2 8V, 1.4 8V/16V Fire / FireFly e alle apprezzatissime unità turbodiesel 1.3 Multijet (MJet), adottate anche da marchi partner come Ford (sulla Ka II) e Opel (sul Combo). Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per supportare cicli d'uso frequenti e prolungati, assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220686A / 220686 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici benzina e diesel
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Fiat (500, 500C, 500L, 500X, Doblo, Fiorino, Grande Punto, Idea, Panda, Punto, Qubo, Tipo): — Copertura capillare per l'intera gamma di citycar, berline, crossover e veicoli commerciali leggeri di casa Fiat, offrendo la massima affidabilità sia nell'uso urbano quotidiano che nei cicli di lavoro intensivi.
• Alfa Romeo (Mito) e Lancia (Musa, Ypsilon): — Perfetta compatibilità con la compatta sportiva del Biscione e le raffinate vetture della gamma Lancia equipaggiate con le medesime architetture meccaniche.
• Ford (Ka II - dal 2008 in poi): — Idoneità specifica per la seconda generazione della citycar Ford, nata sul pianale e sulle motorizzazioni condivise della Fiat 500.
• Opel (Combo) e Peugeot / Citroën (Bipper, Nemo): — Applicazione idonea per i multispazio e commercialini leggeri nati dalle piattaforme condivise e spinti dai motori 1.3 diesel/benzina del gruppo.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native Fiat/PSA/Ford. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli moderni dei gruppi Fiat, Ford e Opel, il motorino di avviamento è sottoposto a un lavoro costante, specialmente nei contesti urbani o sui veicoli commerciali soggetti a frequenti ripartenze. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220686A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come 169A4000, 199A4000, 312A2000, 199B1000, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti varianti con cambio manuale o robotizzato (Dualogic) e presenza di sistemi Start & Stop che possono richiedere tolleranze specifiche o potenze nominali dedicate. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Dischi Freno Posteriori FERODO DDF929 (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF929 sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, sviluppati appositamente per l'assale posteriore di una vastissima gamma di veicoli del Gruppo Volkswagen (VAG). Dalle celebri compatte e berline di fine anni '90 fino ai più moderni Urban SUV e citycar di ultima generazione, questi dischi posteriori garantiscono un perfetto bilanciamento della dinamica di frenata, assicurando stabilità in curva e riducendo il trasferimento di carico sull'asse anteriore durante le decelerazioni più intense.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno posteriori (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito all'intero set completo per l'asse posteriore, consentendo una sostituzione simmetrica, sicura e perfettamente bilanciata in piena conformità con le rigide normative automobilistiche europee.

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• Audi: A1, A2, A3 (Prima serie / 8L), TT (Prima serie / 8N)
• Seat: Arona, Cordoba, Ibiza III, Ibiza IV, Ibiza V, Leon (Prima serie / 1M), Toledo II, Toledo IV
• Skoda: Fabia I, Fabia II, Fabia III, Fabia IV, Octavia I, Scala
• Volkswagen: Bora, Golf IV, New Beetle, Polo IV, Polo V, Polo VI, T-Cross, Taigo
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per interfacciarsi millimetricamente con i mozzi ruota e le pinze freno posteriori dei pianali storici e delle moderne architetture modulari (come la MQB A0) del gruppo tedesco. Rispettano rigorosamente il diametro nominale, lo spessore strutturale, l'altezza della campana e la specifica foratura d'origine per garantire un'installazione rapida, sicura e priva di tolleranze anomale in officina.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Bilanciamento del Retrotreno: L'installazione di questi dischi sull'assale posteriore assicura il mantenimento dell'assetto corretto del veicolo in fase di arresto, prevenendo bloccaggi anomali e lavorando in perfetta sinergia con l'impianto frenante anteriore e i sistemi di sicurezza attiva (ABS, ESP).
• Ghisa ad Alta Resistenza: Prodotti con una mescola metallica premium ottimizzata per resistere all'usura e all'esposizione ad acqua e detriti (tipicamente maggiore sull'asse posteriore), garantendo longevità e affidabilità nel tempo.
• Rettifica e Parallelismo di Precisione: Superficie frenante sottoposta a lavorazione di precisione millimetrica per assicurare un perfetto accoppiamento e un rodaggio rapido con le pastiglie posteriori nuove, riducendo al minimo rumori, fischi o fastidiose risonanze al retrotreno.
• Efficienza del Freno di Stazionamento: Superficie lavorata per garantire il massimo coefficiente d'attrito anche a freddo, assicurando un bloccaggio saldo e sicuro quando si aziona il freno a mano meccanico o di stazionamento.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno posteriori Ferodo DDF929 rappresenta lo standard professionale per mantenere l'efficienza frenante nativa del vostro veicolo. Per garantire una risposta dinamica sincrona e perfettamente bilanciata, i dischi freno dell'assale posteriore devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti dell'autoriparazione consigliano caldamente l'installazione dei dischi in combinazione con un set di pastiglie freno posteriori nuove Ferodo per evitare che le usure irregolari delle vecchie pastiglie compromettano prematuramente la superficie del disco nuovo.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, partner di primo impianto delle principali case automobilistiche. Un disco posteriore usurato sotto lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) o eccessivamente solcato compromette la stabilità del retrotreno, aumenta lo spazio di arresto complessivo e può inficiare il corretto funzionamento del freno di stazionamento. Questo ricambio professionale ripristina l'efficienza di fabbrica, offrendo una guida sicura e un comfort di marcia ottimale.

Pompa Acqua Graf PA859

La pompa acqua Graf PA859 è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire una circolazione ottimale del liquido di raffreddamento all'interno del circuito termico del motore. Sviluppata specificamente per un'ampia gamma di vetture citycar, berline, station wagon, monovolume e veicoli commerciali leggeri dei marchi Citroën, Ford, Mazda, Peugeot, Suzuki e Toyota (in particular per modelli quali Citroën C1, C2, C3, DS3, Nemo, Xsara; Ford Fiesta V e VI, Fusion; Mazda 2; Peugeot 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 307, Bipper; Suzuki Liana; e Toyota Aygo). Realizzata con materiali di primissima scelta e giranti ad alta efficienza idraulica, assicura una portata costante e previene efficacemente il surriscaldamento del motore in ogni condizione di esercizio.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre la pompa dell'acqua in concomitanza con il kit di distribuzione (cinghia o catena e relativi tenditori/pulegge), utilizzando esclusivamente liquido di raffreddamento nuovo e della specifica gradazione prescritta dalla casa madre. Prima del montaggio, pulire accuratamente la superficie di appoggio sul monoblocco per evitare trafilamenti e garantire una perfetta tenuta della guarnizione inclusa.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Graf
• Codice Prodotto: PA859
• Tipologia: Pompa acqua meccanica per impianto di raffreddamento
• Omologazione: Conforme agli standard qualitativi e di sicurezza dei componenti originali di primo impianto

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Citroën: C1, C2, C3, DS3, Nemo, Xsara.
• Ford: Fiesta V / VI, Fusion.
• Mazda: 2.
• Peugeot: 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 307, Bipper.
• Suzuki: Liana.
• Toyota: Aygo.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le quote geometriche, i punti di fissaggio e la posizione dei raccordi, garantendo un'installazione rapida e priva di adattamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della pompa acqua Graf PA859:

• Efficienza Idraulica Elevata: Studio avanzato delle palette della girante per massimizzare la portata del liquido refrigerante ed eliminare le bolle d'aria.
• Tenuta Meccanica Affidabile: Guarnizioni e tenute meccaniche di alta qualità resistenti alle alte temperature, agli sbalzi termici e agli additivi antigelo aggressivi, prevenendo qualsiasi perdita.
• Durabilità nel Tempo: Cuscinetti di precisione progettati per sopportare i carichi radiali e assiali generati dal sistema di trasmissione, garantendo una lunga durata operativa.

Consigli per la manutenzione e la sostituzione professionale

Il corretto funzionamento della pompa dell'acqua è fondamentale per preservare l'integrità del motore, evitando pericolosi surriscaldamenti che potrebbero danneggiare la guarnizione della testa o il monoblocco. Segnali di usura o guasto della pompa includono la presenza di perdite di liquido refrigerante nella parte inferiore del vano motore, rumori metallici o fischi provenienti dalla zona della distribuzione o l'innalzamento anomalo della temperatura dell'acqua sul cruscotto. Si raccomanda di affidare la sostituzione della pompa acqua Graf PA859 a un'officina meccanica qualificata, procedendo a uno spurgo completo del circuito di raffreddamento dopo il montaggio per eliminare ogni residuo d'aria.

Dischi Freno Posteriori Ferodo FVR5075

Il set di dischi freno posteriori Ferodo FVR5075 è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'eccellente dissipazione del calore e una durata chilometrica elevata anche in condizioni di pieno carico o utilizzo gravoso. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante posteriore dei veicoli commerciali e trasporto persone del marchio Ford (in particolare per i modelli Ford Tourneo Custom e Transit V363). Realizzati con fusioni in ghisa ad alta resistenza termica e meccanica, offrono una frenata stabile, progressiva e sicura in ogni condizione di guida e carico.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include la coppia (2 pezzi / kit completo per l'asse posteriore) di dischi freno, pronti per il montaggio professionale.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: FVR5075
• Posizione di Montaggio: Asse Posteriore (Destro e Sinistro)
• Tipo Disco Freno: Pieno o Autoventilante (secondo la specifica versione dell'allestimento e massa complessiva del veicolo OE)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford: Tourneo Custom Autobus, Transit Custom V363, Transit V363 Furgonato / Pianale / Autobus (Modelli prodotti dal 2012 in poi).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettati rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, il diametro di centraggio, i fori di fissaggio dei dadi/bulloni ruota e lo spessore nominale prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio perfettamente centrato senza vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi freno Ferodo FVR5075:

• Resistenza Termica Superiore: Trattamento della ghisa studiato per sopportare cicli di frenata ripetuti e intensi (tipici dei furgoni a pieno carico o nell'uso urbano) prevenendo il fenomeno del fading e le deformazioni del disco.
• Lavorazione di Precisione: Superficie frenante bilanciata ed eccezionalmente piana per assicurare un accoppiamento perfetto con le pastiglie, riducendo al minimo le vibrazioni al retrotreno e massimizzando l'efficacia frenante.
• Trattamento Protettivo Anti-Corrosione: Rivestimento superficiale protettivo per preservare la campana e i bordi del disco dall'ossidazione e dalla ruggine, mantenendo un aspetto estetico curato anche all'interno dei cerchi.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

I dischi freno costituiscono un elemento fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. I segnali di usura che richiedono la sostituzione includono il raggiungimento dello spessore minimo consentito (spessore minimo punzonato sul bordo del disco), presenza di profonde rigature, scalini pronunciati sulla pista frenante, vibrazioni al volante o al pedale durante la frenata, oppure una riduzione dell'efficacia frenante. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dei dischi posteriori Ferodo FVR5075 a personale d'officina qualificato. Prima di installare i nuovi dischi, è indispensabile pulire e sgrassare accuratamente la superficie del mozzo ruota rimuovendo ogni traccia di ruggine o impurità per evitare disallineamenti o oscillazioni (run-out). In fase di montaggio, si raccomanda tassativamente di sostituire sempre anche le pastiglie freno posteriori con un set nuovo e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 km) per garantire l'uniforme adesione delle superfici e preservare la durata dell'intero impianto frenante.

Cavo Segnalatore Usura Pastiglie Freno Ferodo FWI305 (Asse Anteriore / Posteriore)

Il sensore di usura Ferodo FWI305 è un componente elettronico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici Ferodo per garantire il costante e accurato monitoraggio dello stato di usura delle pastiglie freno. Questo contatto di segnalazione è sviluppato specificamente per le severe condizioni d'impiego dei veicoli commerciali leggeri e cabinati da lavoro della gamma Iveco Daily. Costruito con materiali termoresistenti ad altissima resistenza meccanica e cablaggi protetti da guaine rinforzate contro urti, fango e agenti atmosferici, assicura la tempestiva trasmissione del segnale alla centralina di bordo e l'accensione della spia d'avaria sul quadro strumenti appena il materiale d'attrito raggiunge la soglia di tolleranza, salvaguardando i dischi freno e garantendo la massima sicurezza anche a pieno carico.

Nota importante sul confezionamento: La confezione include 1 cavo segnalatore usura completo di connettore sagomato e testa sensore ad innesto rapido, pronto per l'installazione sulla pastiglia freno predisposta.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FWI305 / FWI 305
• Tipo Prodotto: Cavo indicatore elettrico usura pastiglie freno per veicoli commerciali
• Installazione: Innesto diretto nella sede predisposta sulla pastiglia freno
• Funzione: Chiusura/apertura circuito elettrico per segnalazione usura sul quadro strumenti

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Iveco Daily III: — Compatibilità specifica per i furgonati, cabinati e bus prodotti tra il 1999 e il 2006.
• Iveco Daily IV: — Rispondenza per la quarta generazione di veicoli commerciali leggeri (2006-2011).
• Iveco Daily V: — Copertura per la quinta serie di cabinati e furgoni (2011-2014).
• Iveco Daily VI: — Idoneità per le versioni della sesta generazione prodotte dal 2014 in poi.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato sulle rigide specifiche geometriche originali Iveco. La lunghezza del cavo, la robustezza dei gommini di tenuta e il connettore di blocco rispettano scrupolosamente le tolleranze OE, garantendo un fissaggio saldo e resistente alle forti vibrazioni tipiche dei mezzi da lavoro.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del sensore Ferodo:

• Struttura Heavy Duty per Veicoli Commerciali: Realizzato con polimeri ad altissima stabilità termica e meccanica per sopportare le elevate temperature d'esercizio generate nelle frenate gravose a pieno carico o in forte discesa.
• Cablaggi Sigillati Anti-Infiltrazione: Connettore e guaine esterne garantiscono una tenuta stagna contro acqua, fango, sale stradale e accumuli di polvere di grafite, azzerando il rischio di cortocircuiti o falsi allarmi sul cruscotto.
• Massima Affidabilità di Segnalazione: Permette al conducente o al responsabile della flotta di pianificare per tempo gli interventi di manutenzione programmata prima che le piastre metalliche delle pastiglie intacchino le superfici dei dischi freno.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli da lavoro come l'Iveco Daily, soggetti a un utilizzo intensivo e al trasporto di carichi pesanti, il perfetto funzionamento dell'impianto frenante e dei relativi sistemi di avviso è fondamentale. Il cavo segnalatore usura lavora per contatto diretto: quando la pastiglia si consuma oltre il limite consentito, la testa del sensore tocca il disco provocando l'interruzione del circuito e l'accensione della spia d'avaria freni sul cruscotto. Una volta intaccato o usurato, il cavo perde definitivamente la sua conducibilità e deve essere obbligatoriamente sostituito insieme alle nuove pastiglie freno. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'intervento a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare sul libretto di circolazione la versione esatta dell'Iveco Daily (tonnellaggio, tipo di ponte posteriore, singolo o gemellato, e codice dell'impianto frenante), poiché a seconda dell'asse (anteriore o posteriore) e della portata del veicolo (es. 35C, 35S, 50C, 70C) possono variare la lunghezza del cavo e la conformazione del connettore. Durante l'installazione, assicurarsi che il cavo sia correttamente instradato lungo i supporti e le clip di ritenzione originali presenti sulla sospensione per evitare che lo sfregamento con gli organi meccanici in movimento ne provochi la rottura prematura.

Dischi Freno Anteriori Ventilati Brembo 09.D251.11 - Volvo

I dischi freno anteriori ventilati Brembo 09.D251.11 sono un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare spazi di frenata ridotti, un'elevata resistenza all'affaticamento termico e un attrito costante in ogni condizione di guida. Sviluppati specificamente per l'impianto frenante anteriore di berline di prestigio, station wagon e SUV del marchio Volvo (S60 III, S90 II, V60 II, V90 II, XC40, XC60 II), questi dischi garantiscono una frenata progressiva, stabile e sicura, offrendo una risposta ottimale in ogni situazione d'esercizio.

Nota importante sulla vendita e sulla quantità: Il prezzo e la confezione si intendono per una coppia completa (2 dischi), in quanto il prodotto è venduto esclusivamente in abbinamento per l'intero asse.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre i dischi freno sull'intero asse anteriore (sia a destra che a sinistra) in abbinamento a pastiglie freno nuove, per garantire una frenata bilanciata e sicura. Durante l'installazione, pulire e sgrassare accuratamente la superficie frenante dei dischi nuovi con un apposito detergente per freni per rimuovere l'olio protettivo antiossidante, pulire la superficie di appoggio del mozzo ruota e verificare il corretto parallelismo e l'assenza di oscillazioni con un comparatore. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata e di eseguire un rodaggio attento nei primi chilometri evitando frenate brusche e prolungate.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Brembo
• Codice Prodotto: 09.D251.11
• Tipologia: Dischi freno ventilati per asse anteriore (Vendita esclusiva a coppia)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per offrire un'elevata resistenza meccanica, stabilità termica e un comfort acustico eccellente

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Volvo: S60 III, S90 II, V60 II, V90 II, XC40, XC60 II.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettati rispettando rigorosamente le dimensioni, i diametri, gli spessori e la foratura originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi Brembo 09.D251.11:

• Dissipazione Termica: Fusioni di ghisa ad alta tecnologia con sistema di ventilazione studiato per ottimizzare lo scambio termico e prevenire il fading (decadimento delle prestazioni per surriscaldamento), ideale anche per SUV pesanti e berline di rappresentanza.
• Precisione Geometrica: Lavorazioni meccaniche di alta precisione che eliminano le vibrazioni al volante e garantiscono un contatto uniforme con le pastiglie.
• Durata e Protezione: Trattamenti superficiali avanzati per resistere alla corrosione e preservare l'aspetto estetico nel tempo.

Consigli per la manutenzione dell'impianto frenante

Il controllo periodico dello spessore dei dischi freno e l'abbinamento con pastiglie di qualità sono fondamentali per la sicurezza di marcia. Si consiglia di verificare lo stato d'usura dei dischi a ogni cambio pastiglie, provvedendo alla sostituzione quando viene raggiunto lo spessore minimo di sicurezza prescritto dal costruttore.