Ricambi Auto: A2596 - TECNOCAR - Filtro aria

Filtro Olio Ad Alta Efficienza UFI 25.144.00 (Cartuccia Filtrante Immersa)

Il filtro olio a cartuccia UFI 25.144.00 è un componente di primo equipaggiamento (OE) progettato e sviluppato dai laboratori UFI Filters espressamente per i motori di ultima generazione del Gruppo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen). Questo elemento filtrante ecologico a immersione è realizzato con media filtranti avanzati in grado di trattenere le micro-particelle metalliche, le morchie, la fuliggine e i residui di combustione che si accumulano nel lubrificante. Assicura una portata costante dell'olio e una lubrificazione ottimale di tutti gli organi meccanici vitali del motore (inclusi i sistemi di distribuzione variabile e le turbine), proteggendo il propulsore dall'usura prematura e mantenendo inalterate le prestazioni nel tempo, in totale conformità con i rigidi intervalli di manutenzione LongLife previsti dalla casa costruttrice.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include la cartuccia filtrante e la guarnizione o-ring in gomma specifica per il coperchio della calotta del filtro. La sostituzione della guarnizione è un'operazione obbligatoria a ogni cambio olio per garantire la perfetta tenuta ermetica del circuito idraulico sotto pressione ed evitare pericolose micro-perdite nel vano motore.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: UFI Filters
• Codice Prodotto: 25.144.00 / 2514400
• Tipo Prodotto: Cartuccia filtrante ecologica (senza parti metalliche)
• Funzione: Filtrazione dello sporco e protezione del circuito di lubrificazione

Principali applicazioni compatibili (Gruppo VAG):

• Volkswagen (VW): — Compatibile con un'ampia gamma di modelli moderni (come Golf, Passat, Tiguan, T-Roc, Polo, Touran), in particolare con le evolute motorizzazioni benzina TSI/TFSI e diesel TDI della piattaforma modulare del gruppo.
• Audi: — Applicazioni dedicate alle berline, alle station wagon e alla gamma SUV (come Audi A1, A3, A4, Q2, Q3), calibrate per gestire le elevate pressioni di esercizio dei propulsori di Ingolstadt.
• Seat: — Copre i modelli della gamma spagnola (Ibiza, Leon, Ateca, Arona, Tarraco) equipaggiati con le medesime motorizzazioni del gruppo industriale.
• Skoda: — Perfettamente integrato nei motori della gamma ceca (Fabia, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Superb), garantendo i massimi standard di affidabilità meccanica.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato al millimetro per inserirsi all'interno del bicchiere o calotta portafiltro nativa del motore. Le dimensioni nominali (diametro esterno, diametro interno e altezza) e la conformazione delle flange di innesto rispettano rigorosamente le specifiche dei componenti di fabbrica, azzerando il rischio di trafilamenti interni di olio non filtrato.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del media filtrante UFI:

• Tecnologia dei Materiali FormulaUFI: Struttura del setto filtrante multistrato pieghettata geometricamente in modo regolare, studiata per massimizzare la superficie utile di contatto con l'olio senza generare strozzature o cadute di pressione nel circuito.
• Resistenza agli Agenti Chimici ed Biocarburanti: Il materiale filtrante è totalmente inerte rispetto agli acidi che si formano nel lubrificante e resiste perfettamente alle frazioni di carburante o biocarburante (biodiesel) che possono contaminare temporaneamente l'olio motore durante le rigenerazioni del filtro antiparticolato.
• Struttura Ecologica "Green": Cartuccia completamente priva di componenti metalliche, facilmente smaltibile ed ecocompatibile, riducendo l'impatto ambientale durante le operazioni di manutenzione ordinaria in officina.
• Stabilità Strutturale del Setto: Le pieghe del filtro non si deformano e non si compattano sotto l'effetto dell'olio bollente o delle forti sollecitazioni idrauliche durante gli avviamenti a freddo in inverno, mantenendo costante l'efficienza di separazione dello sporco per tutto il ciclo di vita del lubrificante.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Nelle moderne motorizzazioni del Gruppo Volkswagen, caratterizzate da tolleranze meccaniche infinitesimali e sistemi di post-trattamento dei gas di scarico estremamente sensibili, il filtro dell'olio riveste un ruolo primario. Un filtro intasato o di scarsa qualità fa scattare la valvola di bypass interna, immettendo nel motore olio sporco e pieno di scorie, con il rischio concreto di danneggiare l'alberino della turbina o i tenditori idraulici della catena di distribuzione. Si raccomanda di sostituire il filtro olio UFI 25.144.00 rigorosamente a ogni cambio dell'olio motore, seguendo le scadenze chilometriche o temporali indicate nel piano di manutenzione del veicolo. Prima di procedere all'acquisto, è fondamentale verificare la compatibilità esatta tramite il libretto di circolazione del mezzo (codice motore e anno di produzione), poiché all'interno dello stesso modello di vettura possono coesistere motorizzazioni differenti che adottano cartucce filtranti diverse per millimetri o per tipologia di aggancio. Durante l'installazione, pulire accuratamente l'interno della calotta portafiltro da residui di vecchio olio e morchie. Lubrificare sempre la nuova guarnizione o-ring in gomma con un velo di olio motore pulito prima di inserirla nella sua sede sul coperchio di plastica. Il serraggio della calotta deve essere eseguito preferibilmente con una chiave dinamometrica rispettando la coppia di serraggio prescritta dal costruttore (solitamente stampigliata sul coperchio stesso, es. 25 Nm), per evitare deformazioni del filetto in plastica o pericolose fessurazioni del contenitore.

Filtro Aria Abitacolo / Antipolline UFI 53.124.00 - Abarth, Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Opel, Peugeot

Il filtro aria abitacolo UFI 53.124.00 (noto anche come filtro antipolline) è un componente essenziale per la qualità dell'aria all'interno del veicolo e per il corretto funzionamento del sistema di riscaldamento e ventilazione. Sviluppato specificamente per un vastissimo parco circolante di utilitarie, city car, berline e veicoli commerciali leggeri di molteplici marchi (tra cui Abarth, Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Opel e Peugeot, come Fiat Grande Punto, Punto Evo, Corsa D/E, Alfa Romeo MiTo e i veicoli commerciali Nemo, Bipper, Qubo e Fiorino), questo filtro trattiene efficacemente polline, polvere, particolato, smog, spore e cattivi odori prima che l'aria esterna venga immessa nell'abitacolo attraverso le bocchette di aerazione, garantendo un ambiente salubre e confortevole.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di sostituire regolarmente il filtro abitacolo almeno una volta all'anno o ogni 15.000 - 20.000 chilometri (preferibilmente all'inizio della primavera, dopo la stagione invernale, o con maggiore frequenza in caso di utilizzo in zone urbane molto trafficate o polverose) per prevenire la formazione di cattivi odori, l'appannamento dei vetri e il sovraccarico del motorino della ventola.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: UFI Filters
• Codice Prodotto: 53.124.00
• Tipologia: Filtro aria abitacolo / antipolline (standard o combinato)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, realizzato con materiali filtranti ad alta efficienza in grado di bloccare le particelle in sospensione più sottili

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Abarth: Grande Punto, Punto, Punto Evo.
• Alfa Romeo: MiTo (955_).
• Citroen: Nemo.
• Fiat: Doblò (pianale / pratico), Fiorino, Grande Punto, Punto (199_), Punto Evo, Qubo.
• Opel: Combo (X12), Corsa D, Corsa E.
• Peugeot: Bipper / Tepee.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni, la forma e lo spessore originali, garantendo un inserimento semplice nell'apposito vano senza trafilamenti d'aria non filtrata.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro UFI 53.124.00:

• Efficienza Filtrante Superiore: Trattenimento ottimale di polline, polveri sottili e particelle inquinanti, ideale anche per chi soffre di allergie.
• Protezione dell'Impianto Clima: Impedisce l'accumulo di sporco e detriti sulla ventola e sulla massa radiante del riscaldamento e dell'aria condizionata, preservandone l'efficienza nel tempo.
• Flusso d'Aria Ottimizzato: Struttura a pieghe studiata per offrire la massima superficie filtrante senza ostacolare la portata d'aria in uscita dalle bocchette.

Consigli per la manutenzione del sistema di climatizzazione

La sostituzione periodica del filtro abitacolo migliora la visibilità durante i periodi piovosi riducendo l'umidità e l'appannamento dei cristalli. Durante il montaggio, prestare attenzione a rispettare la direzione del flusso d'aria (freccia indicata sul bordo del filtro).

Alternatore Era 210286A

L'alternatore Era 210286A è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire una generazione di energia elettrica stabile e costante, assicurando la ricarica ottimale della batteria e l'alimentazione di tutte le utenze di bordo. Sviluppato specificamente per l'impianto elettrico di una vasta gamma di vetture berline, station wagon, citycar, monovolume e veicoli commerciali leggeri dei marchi Dacia, Nissan e Renault (in particolare per modelli quali Dacia Logan II, Sandero II; Nissan Kubistar; Renault Clio II, III, Kangoo, Logan, Thalia I, II e Twingo I). Realizzato con componenti elettrici e meccanici di elevata qualità, offre un'eccellente resistenza alle sollecitazioni termiche e vibratorie tipiche del vano motore.

Nota importante sul ricambio: Prima dell'installazione del nuovo alternatore, si raccomanda di verificare lo stato della batteria di avviamento e della cinghia servizi (puleggia e tendicinghia), poiché un'usura anomala di questi componenti potrebbe compromettere il corretto funzionamento del nuovo alternatore o ridurne la durata nel tempo (verificare inoltre la presenza di eventuali carcasse o collegamenti specifici come morsetti o attacchi per il contagiri/segnale DFM ove previsto dalla versione OE).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Era (Era Benelux / Gruppo Nazzareno Aliverti)
• Codice Prodotto: 210286A
• Tensione: 12 V
• Corrente di Carica dell'Alternatore: Specifico per la potenza di targa richiesta dalla motorizzazione di primo impianto
• Puleggia: Puleggia a gola o a ruota libera (secondo la specifica configurazione OE del veicolo)
• Omologazione: Conforme agli standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Dacia: Logan II, Sandero II.
• Nissan: Kubistar (X76).
• Renault: Clio II (BB_, CB_), Clio III (BR0/1, CR0/1), Kangoo (FC0/1_, KC0/1_), Logan I / II, Thalia I / II, Twingo I (C06_).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente gli ingombri geometrici, i punti di ancoraggio, il posizionamento dei fori di fissaggio e la disposizione dei connettori elettrici prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio rapido e perfettamente allineato.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore Era 210286A:

• Efficienza Energetica Superiore: Diodi e regolatore di tensione integrati di alta precisione per erogare una corrente stabile anche a basso regime di minimo e con numerosi accessori elettrici attivi.
• Resistenza e Durabilità: Avvolgimenti protetti e materiali termoresistenti per prevenire il surriscaldamento e resistere all'umidità, agli sbalzi termici e alle vibrazioni del motore.
• Affidabilità di Carica: Previene i cali di tensione di bordo, proteggendo le centraline elettroniche e garantendo partenze sicure in ogni condizione climatica.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è l'organo principale del sistema di ricarica del veicolo. I segnali che indicano un guasto o un'usura avanzata includono l'accensione della spia della batteria sul cruscotto, un'intensità luminosa ridotta dei fari, malfunzionamenti degli equipaggiamenti elettrici o difficoltà di avviamento dovute alla batteria scarica. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore Era 210286A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere al montaggio, è tassativo scollegare il polo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali. Durante l'intervento, verificare l'allineamento della cinghia servizi e sostituirla se presenta screpolature o segni d'usura, assicurandosi infine che la tensione della cinghia sia corretta per evitare slittamenti o fischi anomali in marcia.

Pastiglie Freno Ferodo FDB4927 (WVA 22141 - 22142)

Le pastiglie freno Ferodo FDB4927 sono componenti di alta qualità destinati all'asse posteriore, sviluppati per soddisfare i requisiti prestazionali di SUV e vetture di segmento Premium. La mescola avanzata assicura una frenata modulabile e sicura, mantenendo l'integrità del sistema frenante anche in condizioni di carico elevato.

Principali applicazioni:

• Land Rover: Discovery Sport, Range Rover Evoque, Range Rover Velar
• Jaguar: E-Pace, F-Pace
• Volvo: V90 II, XC90 II, S90 II, XC60 II

Dati tecnici e vantaggi:

• Codice WVA: 22141 / 22142
• Posizionamento: Assale Posteriore
• Compatibilità totale con i sistemi di freno di stazionamento elettronico (EPB)
• Tecnologia anti-rumore per eliminare fischi e vibrazioni
• Attrito stabile a diverse temperature per una sicurezza costante

L'eccellenza tecnologica di Ferodo

La serie FDB4927 rappresenta l'impegno di Ferodo nel fornire ricambi che rispettano rigorosamente le specifiche del primo equipaggiamento (OE). Queste pastiglie sono progettate per ridurre al minimo la produzione di polvere, preservando l'estetica dei cerchi in lega e garantendo una durata chilometrica superiore, ideale per chi percorre lunghe distanze con veicoli Jaguar, Land Rover e Volvo.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4353 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4353 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori di un'ampia e diffusa gamma di citycar, utilitarie e piccoli veicoli commerciali leggeri/multispazio nati sulle piattaforme comuni dei gruppi Fiat (FCA) e PSA (Citroën/Peugeot). Assicurano una risposta del pedale immediata e lineare, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento nel traffico cittadino e nell'uso quotidiano, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4353 / FDB 4353
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Alfa Romeo MiTo: (Serie 955) — Specifiche motorizzazioni e anni di produzione (verificare l'impianto esatto in base alla cilindrata).
• Citroën Nemo: (Versioni Cassone / Furgonato e Combi/Limousine spaziosa) — Piccoli multispazio commerciali e passeggeri dotati di questo sistema d'origine.
• Fiat 500 e 500C: — Selezionate motorizzazioni e allestimenti compatibili con questa conformazione di piastra e pinza.
• Fiat Grande Punto, Punto Evo, Punto (2012+) e Punto Furgone: (Serie 199) — Ampia selezione di motorizzazioni benzina, GPL, Metano e diesel MultiJet, incluse le varianti commerciali/van.
• Peugeot Bipper / Bipper Tepee: — Versioni sia commerciali che passeggeri abbinate a questo specifico impianto frenante standard dell'avantreno.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima fluidità sia a vuoto che a pieno carico.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di alta qualità progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature urbane, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse durante i continui stop-and-go cittadini.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, dato che all'interno di gamme molto ampie come quelle di Fiat Punto, Alfa MiTo o Fiat 500 possono esserci numerose varianti d'impianto legate alla motorizzazione (es. le versioni benzina aspirate più piccole montano pinze differenti rispetto alle motorizzazioni Turbo Benzina, TwinAir o ai diesel MultiJet più pesanti). Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4353, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Filtro olio motore Knecht OX815/1D per BMW e Mini

Il filtro olio a cartuccia / elemento a bagno a marchio Knecht (Codice: OX815/1D) è un componente di qualità primo impianto (OEM), progettato specificamente ed esclusivamente per l'impianto di lubrificazione di berline sportive, vetture compatte, sportive ibride e SUV dei marchi BMW (Serie 1, Serie 2, i8, X1, X2) e Mini (Mini, Cabriolet, Clubman, Countryman) e versioni compatibili. Sviluppato per assicurare una filtrazione micrometrica dell'olio motore, questo filtro trattiene efficacemente residui metallici, particelle di morchia, fuliggine e impurità derivanti dalla combustione, proteggendo i componenti interni del propulsore e garantendo una lubrificazione ottimale in ogni condizione d'esercizio.

Affidabilità e qualità costruttiva dei filtri olio Knecht (Mahle): Scegliere i sistemi di filtrazione dell'olio a marchio Knecht significa affidarsi all'ingegneria d'eccellenza del gruppo Mahle. Per i motori avanzati di questa categoria, i filtri OX815/1D garantiscono standard superiori grazie a caratteristiche tecniche avanzate:

• Setto filtrante in celluloresina ad alta efficienza: Progettato con una struttura a pieghe stabilizzate per assicurare una capacità di accumulo dello sporco elevata senza ostruire il passaggio del flusso d'olio.
• Anima interna di rinforzo strutturale: Garantisce la massima resistenza meccanica del corpo filtrante anche sotto pressioni elevate e avviamenti a freddo con olio denso, impedendo collassi o deformazioni.
• O-ring e guarnizioni di tenuta specifiche incluse: Realizzate con mescole elastomeriche di prima qualità resistenti alle alte temperature e agli additivi chimici degli oli moderni, prevenendo qualsiasi trafilamento o perdita.

Nota fondamentale sulla qualità e sulla manutenzione: L'efficienza dell'olio motore è vitale per la durata e la salute del propulsore e del turbocompressore. Un filtro olio saturo o di scarsa qualità può attivare la valvola di bypass inviando olio non filtrato in circolo. Si raccomanda di sostituire regolarmente l'elemento filtrante e l'olio motore attenendosi rigorosamente agli intervalli prescritti dalla casa costruttrice.

Nota importante sull'utilizzo: Poiché modelli come BMW Serie 1, 2, i8, X1, X2 e l'intera gamma Mini condividono piattaforme motoristiche avanzate (sia benzina che diesel o ibride) che possono montare varianti di cartucce differenti a seconda dell'anno di produzione, è fondamentale verificare preventivamente la compatibilità tramite il codice del telaio (VIN) e le specifiche esatte della motorizzazione prima di procedere all'acquisto e all'installazione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze del Filtro OX815/1D:

• Marca / Costruttore: Knecht (Gruppo Mahle - Leader OEM nella filtrazione e componentistica motore)
• Codice Prodotto: OX815/1D
• Tipologia: Filtro olio a cartuccia / elemento filtrante a bagno
• Compatibilità Veicoli: BMW Serie 1, Serie 2, i8, X1, X2, Mini, Cabriolet, Clubman, Countryman e motorizzazioni compatibili
• Qualità: Primo impianto (OEM) / Ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale

Vantaggi principali dell'utilizzo dei filtri olio Knecht:

• Protezione totale del motore e del turbo: Previene l'usura precoce dei cuscinetti, degli alberi a camme e dei componenti critici della lubrificazione.
• Flusso d'olio costante e pulito: Mantiene la pressione dell'impianto stabile e assicura una lubrificazione immediata anche nei periodi invernali più rigidi.
• Riduzione dei costi di manutenzione: Preserva la pulizia interna del motore prolungandone la vita utile e l'affidabilità chilometro dopo chilometro.

Consigli per la corretta sostituzione

Prima di installare il nuovo filtro OX815/1D, pulire accuratamente la campana e il coperchio del filtro, sostituire sempre tutte le guarnizioni in dotazione lubrificandole con un velo d'olio pulito e serrare alla coppia prescritta dal costruttore per evitare danneggiamenti alla plastica o perdite d'olio.

Compressore Aria Condizionata Climatizzatore NRF 32212 - Ford, Jaguar

Il compressore per aria condizionata NRF 32212 è il componente fondamentale del sistema di climatizzazione del veicolo, progettato per garantire un raffreddamento efficiente, rapido e costante dell'abitacolo in qualsiasi condizione climatica. Sviluppato specificamente per un'ampia gamma di autovetture dei marchi Ford e Jaguar, questo compressore gestisce con precisione la compressione e la circolazione del gas refrigerante all'interno del circuito, assicurando elevate performance, comfort termico e una perfetta integrazione con i sistemi di bordo.

Nota importante sulla sostituzione: Prima di procedere all'installazione del nuovo compressore, è indispensabile eseguire un lavaggio accurato (flushing) del circuito dell'aria condizionata per rimuovere eventuali detriti o residui metallici lasciati dal vecchio componente guasto. Si raccomanda inoltre di sostituire sempre il filtro essiccatore (o accumulatore) e la valvola di espansione, provvedendo infine al riempimento con la corretta quantità di olio lubrificante e gas refrigerante prescritta dalla casa costruttrice.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: NRF
• Codice Prodotto: 32212
• Tipologia: Compressore per impianto di climatizzazione e aria condizionata
• Qualità: Componente di qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire massima affidabilità, perfetta efficienza energetica e lunga durata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford, Jaguar: Compatibile con svariati modelli di autovetture dei rispettivi marchi (verificare sempre la corrispondenza esatta tramite il codice OE originale o i dati del veicolo prima dell'acquisto).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le quote di montaggio, i punti di ancoraggio al motore, le connessioni delle tubazioni del gas e i cablaggi elettrici originali per un montaggio semplice e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del compressore NRF 32212:

• Rendimento Ottimale: Assicura una rapida messa a regime della pressione del refrigerante, garantendo un fresco immediato nell'abitacolo anche durante le giornate più calde.
• Funzionamento Silenzioso: Componenti interni bilanciati con precisione per ridurre al minimo vibrazioni e rumorosità durante l'azionamento della frizione o della valvola di controllo.
• Resistenza e Tenuta: Materiali di alta qualità trattati per resistere alle sollecitazioni meccaniche, agli sbalzi termici e alla corrosione, prevenendo perdite di gas nel circuito.

Consigli per la manutenzione dell'impianto A/C

Eseguire controlli periodici del livello del gas e sostituire regolarmente il filtro abitacolo previene la formazione di cattivi odori, protegge il compressore dal rischio di grippaggio e mantiene l'aria pulita e salubre all'interno della vettura.

Braccio Oscillante Anteriore Inferiore Sinistro MOOG BM-WP-14881 - BMW, Mini

Il braccio oscillante anteriore inferiore sinistro MOOG BM-WP-14881 (noto anche come trapezio o braccio di sospensione) è un componente strutturale fondamentale per la stabilità, il comfort di marcia e la sicurezza attiva del veicolo. Sviluppata specificamente per l'avantreno di berline, coupé, monovolume e SUV compatti dei marchi BMW e Mini (tra cui BMW Serie 1, Serie 2, X1 e X2, e Mini Clubman e Countryman), questa testina/braccio collega il telaio alla ruota, sostenendo il peso dell'auto, guidando il movimento verticale della sospensione e mantenendo la geometria corretta delle ruote in ogni condizione di guida.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di controllare periodicamente lo stato delle boccole in gomma e della testina integrata. In caso di usura, rumorosità (cigolii o colpi secchi su buche), vibrazioni al volante o perdita di precisione direzionale, si consiglia la sostituzione. Dopo l'installazione di un nuovo braccio oscillante, è tassativo eseguire la regolazione della convergenza e della geometria delle ruote per evitare un'usura anomala degli pneumatici.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: MOOG
• Codice Prodotto: BM-WP-14881
• Tipologia: Braccio oscillante / trapezio sospensione inferiore (lato di montaggio: anteriore sinistro, lato guida)
• Qualità: Componente di qualità superiore conforme agli standard OE, completo di silent-block (boccole) e testina snodo preinstallati per una sostituzione professionale e duratura

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• BMW: Serie 1, Serie 2, X1, X2.
• Mini: Clubman, Countryman.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni, i punti di ancoraggio e le tolleranze originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di adattamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del braccio MOOG BM-WP-14881:

• Robustezza Strutturale: Realizzato con materiali ad alta resistenza meccanica per sopportare carichi elevati, sollecitazioni continue e buche stradali.
• Boccole e Snodo ad Alta Efficienza: Silent-block progettati per assorbire efficacemente le asperità della strada, riducendo le vibrazioni trasmesse all'abitacolo e migliorando il comfort di guida.
• Trattamento Protettivo: Rivestimento superficiale anticorrosione per garantire una lunga durata nel tempo anche in presenza di umidità, fango e sale stradale.

Consigli per la manutenzione delle sospensioni

I componenti delle sospensioni lavorano in sinergia: quando si sostituisce un braccio oscillante, è spesso consigliabile verificare anche le condizioni del lato opposto (destro) e dei relativi organi di sterzo per mantenere un comportamento stradale equilibrato e sicuro.