Alternatore ERA 210747A (12V)

L'alternatore ERA 210747A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per un'ampia gamma di autovetture, monovolume, berline e veicoli commerciali dei marchi Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Mercedes-Benz e Opel (in particolare per modelli come Alfa Romeo 159, Brera, MiTo, Spider; Fiat Bravo II, Croma, Doblò, Ducato, Grande Punto, Idea, Linea, Punto EVO, Tipo; Lancia Delta III, Musa; Mercedes-Benz Classe C e Opel Combo). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
• Codice Prodotto: 210747A / 210747
• Tensione Nominale: 12 V
• Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
• Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: 159 / 159 Sportwagon (939), Brera (939), MiTo (955), Spider (939).
• Fiat: Bravo II (198), Croma (194), Doblò (119 / 223 / 263), Ducato (244 / 250 secondo versione), Grande Punto / Punto EVO (199), Idea (350), Linea (323), Tipo (356).
• Lancia: Delta III (844), Musa (350).
• Mercedes-Benz: Classe C (W203 / W204 secondo configurazione/versione d'alloggiamento).
• Opel: Combo Tour / Furgonato (D) — Modello sviluppato su piattaforma condivisa Doblò.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210747A:

• Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo elettrico (Dualdrive/EPS) e sistemi multimediali.
• Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
• Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
• Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210747A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 90A, 105A, 120A, 140A, 150A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (D+, B+, DFM, LIN, Smart Charge, ecc.), poiché coesistono amperaggi e varianti differenti a seconda della motorizzazione e dell'allestimento. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.

Alternatore ERA 210469A (12V)

L'alternatore ERA 210469A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore ad alte prestazioni è sviluppato specificamente per un'ampia gamma di vetture benzina e diesel (in particolare motorizzazioni TDI e TSI/TFSI) del gruppo VAG (Audi, SEAT, Skoda, Volkswagen) e Mitsubishi (per modelli quali Audi A1, A3, A4, TT; Mitsubishi Grandis, Lancer VIII, Outlander II; SEAT Altea/XL, Cordoba, Ibiza IV, Leon, Toledo III/IV; Skoda Fabia II, Octavia I/II, Rapid, Roomster, Superb II, Yeti; VW Beetle, Bora I, Caddy, California T5, CC B7, Crafter, Eos, Golf V/VI, Golf Plus V, Jetta III/IV, Multivan T5, Passat, Polo V, Scirocco III, Sharan, Tiguan, Touran, Transporter T5). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
• Codice Prodotto: 210469A / 210469
• Tensione Nominale: 12 V
• Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
• Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A1 (8X), A3 (8P), A4 (8E / 8H), TT (8J).
• Mitsubishi: Grandis (NA_W), Lancer VIII (CY_A, CZ_A), Outlander II (CW_W) — Motorizzazioni 2.0 DI-D / TDI di derivazione VAG.
• SEAT: Altea / Altea XL (5P), Cordoba (6L), Ibiza IV (6J / 6P), Leon (1P), Toledo III (5P), Toledo IV (KG).
• Skoda: Fabia II (542 / 545), Octavia I (1U) e Octavia II (1Z), Rapid (NH), Roomster (5J), Superb II (3T), Yeti (5L).
• Volkswagen: Beetle (5C), Bora I (1J), Caddy III (2K), California T5 (7H / 7E), CC B7 (358), Crafter (2E / 2F), Eos (1F), Golf V (1K), Golf VI (5K), Golf Plus V (5M), Jetta III (1K) e Jetta IV (162 / 163), Multivan T5 (7H / 7E), Passat (3C / B6 / B7), Polo V (6R / 6C), Scirocco III (137), Sharan (7N), Tiguan (5N), Touran (1T1 / 1T2 / 1T3), Transporter T5 (7H / 7J / 7E / 7F).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210469A:

• Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo elettroidraulico/elettronico e sistemi multimediali.
• Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
• Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE (spesso dotato di puleggia a ruota libera/disinnestabile) per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
• Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210469A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 90A, 110A, 120A, 140A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (D+, B+, DFM, LIN, ecc.), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.

Pastiglie Freno Posteriori Ferodo Premier FDB4308 (Asse Posteriore)

Le pastiglie freno posteriori Ferodo Premier FDB4308 sono componenti d'attrito di qualità equivalente all'originale (OE), progettate dai tecnici Ferodo per garantire una frenata bilanciata, modulabile e sicura in qualsiasi condizione di guida. Questo kit pastiglie è sviluppato specificamente per l'impianto frenante posteriore della berlina compatta del marchio Alfa Romeo, la Giulietta (tipo 940). Formulate con mescole d'attrito avanzate prive di metalli pesanti nocivi, le pastiglie Ferodo Premier assicurano una risposta costante pedale dopo pedale, un'eccellente integrazione con il sistema di freno a mano e una perfetta modulabilità anche durante la guida dinamica.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di 4 pastiglie freno per l'asse posteriore (2 pastiglie per la ruota posteriore destra e 2 per la ruota posteriore sinistra), pronte per il montaggio. Il kit è fornito completo delle clip/molle di ritenuta necessarie per l'installazione, come previsto dalle specifiche OE.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo (Linea Premier)
• Codice Prodotto: FDB4308 / FDB 4308
• Posizione di montaggio: Asse Posteriore (Destra e Sinistra)
• Tipo Prodotto: Guarnizioni d'attrito per impianto frenante a disco posteriore
• Sistema Frenante Compatibile: TRW / Lucas
• Indicatori d'usura: Non predisposto per cavo elettrico / predisposto per controllo visivo o avviso acustico secondo specifiche OE

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo Giulietta (940): — Compatibilità specifica per tutte le motorizzazioni benzina, GPL e diesel (1.4 TB, 1.4 Multiair, 1.75 TBi Quadrifoglio Verde / Veloce, 1.6 JTDM e 2.0 JTDM) prodotte dal 2010 in poi.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle dimensioni e le tolleranze delle pinze freno posteriori originali TRW montate su Alfa Romeo Giulietta. La sagoma della piastra metallica di supporto e le molle di ritenuta rispettano rigorosamente le specifiche OE, azzerando giochi, vibrazioni o rumori anomali in fase di frenata e azionamento del freno di stazionamento.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Ferodo:

• Tecnologia Anti-Rumore e Anti-Vibrazione: Dotate di piastrine smorzanti (shim) multistrato applicate sul retro della matrice metallica per assorbire le risonanze ad alta frequenza ed eliminare i fastidiosi fischi in frenata.
• Basso Livello di Polveri: La mescola d'attrito ad alta densità garantisce un rilascio ridotto di polveri scure sui cerchi in lega, mantenendo le ruote pulite più a lungo.
• Processo di Burnishing (Pre-rodaggio): Le pastiglie Ferodo Premier subiscono un trattamento termico superficiale in fase di produzione che riduce drasticamente i tempi di assestamento iniziale dopo l'installazione.
• Perfetta Risposta Termica: Mantengono un coefficiente d'attrito stabile evitando il surriscaldamento dell'asse posteriore anche durante percorsi misti o guida sportiva.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'impianto frenante posteriore contribuisce in maniera fondamentale alla stabilità del veicolo in fase di rallentamento e assicura il perfetto stazionamento della vettura. Segnali di usura avanzata delle pastiglie includono un allungamento degli spazi di arresto, vibrazioni al pedale o rumori stridenti/metallici provenienti dall'asse posteriore. Si raccomanda caldamente di far eseguire la sostituzione delle pastiglie Ferodo FDB4308 a personale d'officina qualificato. In fase di montaggio sulle pinze posteriori di Alfa Romeo Giulietta, è indispensabile utilizzare l'apposito attrezzo arretratore/ruota-pistoni per spingere e ruotare contemporaneamente il pistone della pinza, consentendo il corretto rientro del meccanismo interno del freno a mano meccanico. Pulire accuratamente le sedi di scorrimento da ruggine e polveri di grafite, verificare lo stato di usura dei dischi posteriori (sostituendoli se il loro spessore è inferiore al limite TH indicato) e lubrificare i punti di contatto con apposito grasso privo di rame. Si consiglia di effettuare un rodaggio cauto per i primi 200-300 km evitando frenate brusche per consentire il perfetto assestamento della superficie d'attrito sui dischi.

Liqui Moly LIQ1381 Antigelo Rosso Protettivo Radiatori (Pronto all'Uso)

Il liquido radiatori Liqui Moly LIQ1381 è un antigelo e protettivo di qualità premium formulato con tecnologia a base organica (OAT - Organic Acid Technology), caratterizzato dalla tipica colorazione rosso/rosea. Questo fluido ad altissime prestazioni è concepito per soddisfare le rigide specifiche costruttive di un'estesa gamma di motori moderni e di precedente generazione del parco circolante globale. Offre una protezione termica ed elettrochimica totale e garantisce la massima stabilità operativa del circuito di raffreddamento in qualsiasi condizione climatica, sia durante i freddi invernali più intensi che sotto gli stress termici dei mesi estivi.

Pronto all'uso e formulazione bilanciata: Questo fluido è pre-miscelato in fabbrica con acqua demineralizzata purissima nelle proporzioni ideali. Non richiede alcuna diluizione aggiuntiva con acqua e può essere versato direttamente nella vaschetta d'espansione. La formulazione assicura una protezione nativa dal gelo fino a -32 gradi e innalza contemporaneamente il punto di ebollizione del circuito, scongiurando pericolosi surriscaldamenti del motore sotto sforzo prolungato.

Universale e compatibile con un'infinità di vetture:

• Massima compatibilità multi-veicolo: Sviluppato per soddisfare le specifiche di un numero enorme di autovetture, SUV e veicoli commerciali leggeri europei, asiatici e americani (particolarmente diffuso nei motori del Gruppo Volkswagen con specifica G12/G12+, Fiat, Ford, Opel, Renault e molte altre).
• Totale neutralità strutturale: Formulato per essere completamente sicuro e non aggressivo verso tutti i materiali presenti nel circuito. Protegge millimetricamente i metalli leggeri come l'alluminio e il magnesio delle testate moderne, non corrode la ghisa, il rame o l'ottone e non aggredisce le guarnizioni in gomma, i raccordi plastici e i manicotti flessibili.
• Prevenzione dei depositi calcarei: L'utilizzo di acqua industriale purificata all'origine azzera la formazione di calcare, incrostazioni e fanghi all'interno del radiatore e dei condotti del monoblocco, mantenendo inalterata la capacità di scambio termico nel tempo.

Caratteristiche chimico-tecniche e vantaggi operativi:

• Inibitori di corrosione organici a lunga durata: La tecnologia OAT crea una pellicola molecolare protettiva ultrasottile solo nei punti in cui si innesca la corrosione, lasciando libere le superfici pulite per uno scambio termico ideale e garantendo intervalli di sostituzione prolungati.
• Protezione avanzata dalla cavitazione: Contrasta efficacemente la formazione di micro-bolle di vapore ad alta pressione causate dalla rotazione della pompa dell'acqua, proteggendo le giranti e le pareti interne del motore da erosione meccanica accidentale.
• Proprietà anti-schiuma stabili: Riduce al minimo la formazione di schiuma all'interno del circuito anche ad altissimi regimi di rotazione della pompa, assicurando un flusso di liquido sempre costante e privo di sacche d'aria deleterie.
• Esente da componenti aggressivi: Formulazione ecologicamente avanzata totalmente priva di silicati, nitriti, ammine, borati e fosfati, riducendo l'impatto ambientale e prevenendo la formazione di precipitati chimici instabili.

Affidabilità chimica Liqui Moly per la massima longevità del motore

Il protettivo radiatori rosso Liqui Moly LIQ1381 rappresenta l'eccellenza della chimica automobilistica tedesca per la manutenzione preventiva del sistema di raffreddamento. Un liquido refrigerante esausto, contaminato o di scarsa qualità perde gradualmente le sue proprietà protettive, innescando processi di ossidazione interna che possono ostruire il radiatore dell'abitacolo, danneggiare la valvola termostatica o causare la rottura precoce della pompa dell'acqua. Per garantire le massime performance e non alterare l'equilibrio chimico degli inibitori, si consiglia di effettuare un lavaggio preliminare del circuito in caso di sostituzione completa del fluido o di passaggio da un antigelo di colore diverso (es. blu o verde tradizionale). Liqui Moly offre una stabilità chimica superiore che mantiene pulito e protetto l'impianto, traducendosi in una totale affidabilità del veicolo nel tempo.

Pastiglie Freno FERODO FDB754EF (Mescola Eco-Friction - Set per Singolo Disco)

Le pastiglie freno Ferodo FDB754EF appartengono alla gamma di alta qualità sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti. Caratterizzate dall'innovativa tecnologia Eco-Friction, queste pastiglie offrono eccellenti prestazioni d'arresto unite a un altissimo rispetto per l'ambiente, grazie a una mescola organica totalmente priva di rame e metalli pesanti nocivi. Sono progettate per garantire un coefficiente d'attrito stabile, un'usura ridotta del disco e un'ottima modulabilità della frenata sia su asciutto che su bagnato, rappresentando la scelta ideale per moto da turismo, crossover, naked e stradali di media e grande cilindrata.

Nota importante sulla quantità e sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set di pastiglie per un singolo disco freno (2 pezzi). Se il tuo motociclo è equipaggiato con un doppio disco sull'asse anteriore (come la quasi totalità dei modelli DL V-Strom, MT e XSR) e desideri sostituire le pastiglie su entrambi i lati, è necessario acquistare due confezioni di questo prodotto per completare l'installazione in totale sicurezza.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB754EF / FDB 754 / FDB754
• Mescola: EF (Eco-Friction - Organica/Semimetallica ad alta tecnologia)

Principali applicazioni e compatibilità:

• Honda NC 700 / 750 (S, X, Integra): — La versatile e popolarissima gamma di crossover, naked e lo scooter-moto Integra di casa Honda, equipaggiati con pinze Nissin compatibili con questo preciso formato.
• Suzuki DL V-Strom (DL 650, DL 1000, DL 1050): — Le instancabili enduro stradali da viaggio della gamma V-Strom, che richiedono una frenata pastosa, ben modulabile e sicura a pieno carico anche su percorsi sterrati o bagnati.
• Yamaha MT (MT-03, MT-07, MT-09, MT-10): — Le celebri ed aggressive naked della gamma "Master of Torque", caratterizzate da erogazioni pronte e ciclistiche agili che esigono una risposta del freno anteriore immediata ma perfettamente controllabile.
• Yamaha XSR (XSR 700, XSR 900): — Le affascinanti modern classic a 2 e 3 cilindri basate sulle piattaforme MT, che beneficiano di una mescola stradale performante e rispettosa dei dischi freno originali.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate fedelmente sulle specifiche delle pinze d'origine (spesso di produzione Nissin o Sumitomo installate di primo equipaggiamento su molti marchi europei e giapponesi). Le dimensioni esterne e lo spessore nominale rispettano al millimetro le tolleranze delle guide della pinza, azzerando vibrazioni, rumorosità e attriti anomali a vuoto.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Eco-Friction Ecologica: Formulazione d'attrito organica di ultima generazione che azzera la presenza di rame e altri materiali pesanti. Offre elevate prestazioni di sicurezza e spazi d'arresto ridotti, rispettando i più severi standard ambientali globali.
• Ottimo Coefficiente d'Attrito a Freddo (Cold Bite): Garantisce un'ottima risposta della leva fin dalla prima frenata, aspetto fondamentale per l'utilizzo cittadino, le brevi percorrenze quotidiane e in caso di pioggia o basse temperature.
• Massimo Rispetto del Disco Freno: La natura non eccessivamente aggressiva della mescola organica riduce drasticamente l'usura precoce e la rigatura del disco freno, prolungandone la vita utile nel tempo.
• Frenata Silenziosa e Priva di Vibrazioni: Progettate per assorbire le risonanze armoniche generate dal contatto con il disco rotante, eliminando fastidiosi fischi metallici anche durante le frenate più lunghe e leggere.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'impianto frenante di un motociclo è l'organo di sicurezza più importante del mezzo. Per garantire spazi d'arresto ottimali, mantenere il perfetto bilanciamento della frenata ed evitare comportamenti anomali su strada, si raccomanda caldamente di far effettuare l'installazione a un'officina autorizzata o a personale tecnico qualificato. Si consiglia vivamente di verificare l'esatta corrispondenza della forma della pastiglia con quella installata sulla propria moto (e la posizione specifica, anteriore o posteriore, a seconda del modello di motociclo) consultando il catalogo applicativo o i codici originali del costruttore. Durante la sostituzione delle pastiglie, è di fondamentale importanza pulire accuratamente i pistoncini e le guide della pinza freno con un detergente specifico per freni (Brake Cleaner), rimuovendo accumuli di polvere e ossido che potrebbero compromettere il corretto scorrimento delle nuove pastiglie o causare il bloccaggio parziale del freno a leva rilasciata. Si consiglia inoltre di ispezionare accuratamente lo stato di usura e di planarità del disco freno: un disco rigato, scalettato o con uno spessore inferiore al limite minimo di sicurezza (Min. TH.) stampato sul disco stesso comprometterà il corretto assestamento della nuova pastiglia, riducendo drasticamente la forza frenante e provocando fastidiose vibrazioni sulla leva. Dopo il montaggio, è indispensabile effettuare un attento periodo di rodaggio di circa 100-150 km, evitando frenate brusche, violente o prolungate, per consentire al materiale d'attrito di adattarsi geometricamente e chimicamente alla superficie del disco, garantendo così il raggiungimento delle massime prestazioni di sicurezza.

Pastiglie Freno Anteriori Ferodo Premier FDB1920 (Asse Anteriore)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo Premier FDB1920 sono componenti d'attrito di qualità equivalente all'originale (OE), progettate dai tecnici Ferodo per garantire una frenata potente, modulabile e sicura in qualsiasi condizione di guida. Questo kit pastiglie è sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore di una vasta gamma di autovetture e citycar dei marchi Opel e Vauxhall (in particolare per modelli come Opel Corsa D, Opel Corsa E e Opel Adam). Formulate con mescole d'attrito avanzate prive di metalli pesanti nocivi, le pastiglie Ferodo Premier assicurano uno spunto di frenata immediato (cold bite), riducono al minimo l'usura del disco freno e garantiscono una risposta costante pedale dopo pedale, sia nell'uso urbano quotidiano che nei tragitti extraurbani.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di 4 pastiglie freno per l'asse anteriore (2 pastiglie per la ruota anteriore destra e 2 per la ruota anteriore sinistra), pronte per il montaggio. Il kit è fornito completo delle clip/molle di ritenuta necessarie e della predisposizione per l'indicatore d'usura acustico o elettrico, come previsto dalle specifiche OE del costruttore.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo (Linea Premier)
• Codice Prodotto: FDB1920 / FDB 1920
• Posizione di montaggio: Asse Anteriore (Destra e Sinistra)
• Tipo Prodotto: Guarnizioni d'attrito per impianto frenante a disco anteriore
• Sistema Frenante Compatibile: ATE / Teves (a seconda dell'allestimento specifico)
• Indicatori d'usura: Predisposto per segnalatore d'usura acustico / contatto elettrico

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Opel Corsa D (S07): — Compatibilità estesa per le motorizzazioni benzina (1.0, 1.2, 1.4) e turbodiesel (1.3 CDTI) dotate di impianto frenante ATE.
• Opel Corsa E (X15): — Copertura per le versioni della quinta generazione equipaggiate con il medesimo impianto frenante anteriore.
• Opel Adam (M13): — Rispondenza specifica per la citycar glamour nelle varie motorizzazioni (1.2, 1.4, 1.0 Ecotec).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle dimensioni e le tolleranze delle pinze freno anteriori originali Opel. La sagoma della piastra di supporto e le molle di ritenuta rispettano rigorosamente le specifiche OE, azzerando giochi, vibrazioni o rumori anomali in fase di frenata.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Ferodo:

• Tecnologia Anti-Rumore e Anti-Vibrazione: Dotate di piastrine smorzanti (shim) multistrato applicate sul retro della matrice metallica per assorbire le risonanze ad alta frequenza ed eliminare i fastidiosi fischi in frenata.
• Basso Livello di Polveri: La mescola d'attrito ad alta densità garantisce un rilascio ridotto di polveri scure sui cerchi in lega, mantenendo le ruote pulite più a lungo.
• Processo di Burnishing (Pre-rodaggio): Le pastiglie Ferodo Premier subiscono un trattamento termico superficiale in fase di produzione che riduce drasticamente i tempi di assestamento iniziale dopo l'installazione.
• Resistenza al Fading: Ottima stabilità termica e costante coefficiente d'attrito anche a temperature elevate causate da frenate ripetute o discese impegnative.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'impianto frenante anteriore costituisce il principale dispositivo di sicurezza attiva del veicolo. Segnali di usura avanzata delle pastiglie includono un allungamento degli spazi di arresto, una sensazione di pedale spugnoso, rumori stridenti/metallici in fase di rallentamento o il fischio della lamella di avviso acustico. Si raccomanda caldamente di far eseguire la sostituzione delle pastiglie Ferodo FDB1920 a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente le caratteristiche del veicolo (codice motore, diametro dei dischi anteriori, allestimento e tipo di pinza — ATE vs TRW/Bosch), poiché su Corsa D, Corsa E e Adam coesistono differenti opzioni di impianto frenante a seconda della motorizzazione e della misura dei cerchi di serie. In fase di montaggio, è indispensabile pulire accuratamente la pinza e le guide da residui di polvere e ruggine, verificare lo stato di usura dei dischi freno (sostituendoli se sono scanalati o sotto il limite di spessore minimo TH) e arretrare il pistone della pinza utilizzando l'apposito attrezzo. Si consiglia di effettuare un rodaggio cauto per i primi 200-300 km evitando frenate brusche o prolungate, in modo da consentire un perfetto assestamento della superficie d'attrito delle nuove pastiglie sui dischi.

Cavo Segnalatore Usura Pastiglie Freno Ferodo FWI261 (Asse Anteriore / Posteriore)

Il sensore di usura Ferodo FWI261 è un componente elettronico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici Ferodo per il monitoraggio rigoroso dello stato di usura del materiale d'attrito sugli impianti frenanti ad alta efficienza. Questo contatto di segnalazione è sviluppato specificamente per la vasta gamma di autovetture, monovolume, SUV e sportive ad alte prestazioni dei marchi Mercedes-Benz e Mercedes-AMG. Realizzato con materiali ad elevatissima stabilità termica e cablaggi protetti contro le sollecitazioni ambientali, assicura la trasmissione tempestiva del segnale di avviso alla centralina di bordo e l'accensione della spia d'avaria sul quadro strumenti appena la pastiglia raggiunge il limite d'usura di sicurezza, salvaguardando l'integrità dei dischi freno e garantendo la massima sicurezza in frenata.

Nota importante sul confezionamento: La confezione include 1 cavo segnalatore usura completo di connettore sagomato e testa sensore ad innesto rapido, pronto per l'installazione sulla pastiglia freno predisposta.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FWI261 / FWI 261
• Tipo Prodotto: Cavo indicatore elettrico usura pastiglie freno
• Installazione: Innesto diretto nella sede predisposta sulla pastiglia freno
• Funzione: Chiusura/apertura circuito elettrico per segnalazione usura sul display di bordo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Mercedes-Benz (Gamma Autovetture e Sportive): Classe A, Classe B, CLA, Classe C, CLE, CLK, Classe E, Classe S, SL, SLK, SLR — Copertura estesa per berline, station wagon, coupé, cabriolet e supercars.
• Mercedes-Benz (Gamma SUV, Crossover e Monovolume): GLA, GLC, GLE, GL, Classe M / ML, Classe G / G-Class, Vaneo — Compatibilità per i veicoli multispazio, crossover e fuoristrada della Stella.
• Versioni High-Performance Mercedes-AMG: Adatto anche a molteplici allestimenti ad alte prestazioni dotati di impianti frenanti maggiorati.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato sulle rigide specifiche geometriche originali Mercedes-Benz. La conformazione del connettore, il diametro della testa del sensore e la guaina protettiva rispettano le tolleranze OE per un inserimento saldo e privo di vibrazioni all'interno della pastiglia freno.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del sensore Ferodo:

• Massima Resistenza Termica: La testa di contatto è stampata in polimeri speciali in grado di sopportare le elevate temperature d'esercizio raggiunte dalle pinze freno nelle frenate ad alta velocità o nei lunghi tratti in discesa.
• Cablaggi e Connettori Sigillati: I punti di connessione offrono un'elevata protezione da umidità, fango, sale stradale e polvere di frenata, prevenendo l'ossidazione dei contatti e l'insorgenza di falsi allarmi sul cruscotto.
• Integrazione con i Sistemi di Bordo: Permette il corretto azzeramento e ripristino degli intervalli di manutenzione (Service Freni) tramite la diagnostica o il menu di bordo del veicolo.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle vetture Mercedes-Benz, il cavo segnalatore usura opera come componente monouso a contatto diretto: quando lo spessore del materiale d'attrito scende sotto la soglia di tolleranza, il disco intacca la testa del sensore interrompendo il circuito e generando il messaggio di avviso sul display. Una volta consumato o intaccato, il cavo perde la sua funzionalità e deve essere obbligatoriamente sostituito insieme al nuovo set di pastiglie freno per consentire il ripristino della spia di avaria. Si raccomanda di far eseguire il montaggio a un meccatronico o personale qualificato d'officina. Prima dell'acquisto, verificare sul libretto del veicolo o tramite il codice VIN l'esatta conformazione richiesta (asse anteriore o posteriore, lato destro o sinistro), poiché le vetture Mercedes impiegano spesso da uno a quattro sensori per veicolo a seconda dell'impianto frenante montato. Durante la posa, assicurarsi che il cavo sia fissato saldamente alle apposite clip di guida sulla pinza e sulla sospensione, evitando piegature eccessive o punti di contatto sfreganti con la ruota o la piastra di protezione del disco.

Kit Ganasce Freno Posteriori FERODO FSB4034 (Set Completo per Asse)

Le ganasce freno Ferodo FSB4034 appartengono alla gamma di componenti per impianti a tamburo sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore del primo equipaggiamento (OE). Questo kit di ganasce posteriori è progettato per integrarsi alla perfezione con i tamburi del retrotreno del celebre fuoristrada e SUV Suzuki Grand Vitara di prima e seconda generazione. Assicurano un'azione frenante potente, modulabile e perfettamente bilanciata, fondamentale per la sicurezza attiva su strada e nei passaggi in fuoristrada, oltre a garantire la massima efficacia e tenuta del freno di stazionamento meccanico, rispettando rigorosamente le normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di ganasce freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico e bilanciato della forza frenante su entrambi i tamburi posteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FSB4034 / FSB 4034
• Posizionamento: Assale Posteriore (Impianto a Tamburo)

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• Suzuki Grand Vitara I (Generazione FT / GT - dal 1998 al 2005): — Le versioni a 3 e 5 porte, comprese le motorizzazioni benzina (1.6, 2.0, 2.5 V6) e turbodiesel (2.0 TD / HDI), equipaggiate con impianto frenante posteriore a tamburo compatibile con questo specifico formato.
• Suzuki Grand Vitara II (Generazione JT - dal 2005 in poi): — La seconda serie del SUV giapponese, dotata di trazione integrale permanente, in svariate motorizzazioni benzina e diesel (come il diffuso 1.9 DDiS) che adottano il sistema a tamburo sull'asse posteriore.
• Compatibilità e Alloggiamento: Progettate per interfacciarsi con precisione millimetrica all'interno dei tamburi freno d'origine del Grand Vitara. La struttura metallica di supporto e il raggio di curvatura del materiale d'attrito sono calibrati sulle specifiche di fabbrica per garantire una perfetta aderenza alla fascia frenante interna del tamburo, azzerando giochi meccanici anomali, attriti parassiti o rumorosità in fase di rilascio.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Multiuso Off-Road/Stradale Ferodo: Materiale d'attrito organico-semimetallico ad alta resistenza termica e meccanica, formulato per resistere all'usura precoce, all'intrusione di fango, acqua e polvere tipici dell'utilizzo in fuoristrada, prevenendo il surriscaldamento (fading) sotto sforzo.
• Incollaggio Strutturale di Sicurezza: Il materiale d'attrito è fissato al supporto metallico tramite un processo di incollaggio termofissante ad altissima resistenza, eliminando il rischio di distacco del materiale d'attrito anche nelle condizioni di utilizzo più gravose.
• Trattamento Anticorrosione della Piastra: Il supporto in acciaio viene sottoposto a uno speciale rivestimento protettivo per contrastare la ruggine e l'ossidazione causate da umidità, fango e sale stradale all'interno del tamburo.
• Geometria di Precisione: Smussi e tolleranze di accoppiamento realizzati secondo gli standard del primo equipaggiamento, facilitando l'installazione e la corretta registrazione dei registri di recupero gioco automatici.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli a trazione integrale come il Suzuki Grand Vitara, l'efficienza e la perfetta simmetria dell'impianto frenante posteriore a tamburo sono di vitale importanza per garantire la stabilità direzionale del mezzo, specialmente in discesa su fondi a scarsa aderenza (fango, neve, sterrato) e per garantire la corretta funzionalità dei sistemi di sicurezza attiva come l'ABS e il controllo di stabilità (ove presente). Squilibri di frenata al retrotreno possono innescare pericolose sbandate o compromettere l'efficacia del freno a mano meccanico sulle forti pendenze. Per questo motivo, le ganasce devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si raccomanda vivamente di verificare la compatibilità esatta tramite il libretto di circolazione o le misure del tamburo prima dell'acquisto, in quanto all'interno della gamma Grand Vitara coesistono differenti diametri del tamburo e larghezze della fascia frenante legati alla carrozzeria (3 porte rispetto alla più pesante 5 porte), all'anno esatto di produzione o alla motorizzazione. In fase di installazione delle nuove ganasce Ferodo FSB4034, si consiglia di ispezionare accuratamente lo stato dei cilindretti freno idraulici (verificando l'assenza di perdite di liquido freni sotto i cappucci in gomma), l'integrità dei tamburi freno (che non devono presentare scalini pronunciati, rigature profonde o ovalizzazioni) e l'efficienza delle molle di richiamo e dei regolatori automatici del gioco. Un tamburo ovalizzato o un registro bloccato comprometteranno il corretto assestamento delle ganasce, provocando surriscaldamenti o frenate asimmetriche. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio progressivo evitando frenate violente o l'uso prolungato del freno a mano in movimento per consentire alle ganasce di adattarsi perfettamente alla superficie interna del tamburo.