Filtro Aria Motore UFI 30.301.00 - Alfa Romeo, Fiat, Ford, Lancia

Il filtro aria motore UFI 30.301.00 è un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare la massima protezione del propulsore mediante una filtrazione efficiente e costante dell'aria aspirata. Sviluppato specificamente per city car, berline, monovolume e veicoli commerciali leggeri dei marchi Alfa Romeo (MiTo), Fiat (500, 500 C, Doblò, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Panda, Punto, Punto Evo, Qubo, Siena), Ford (Ka) e Lancia (Musa, Y), questo filtro trattiene efficacemente polvere, sabbia, pulviscolo e impurità atmosferiche prima che l'aria penetri nella camera di combustione.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di sostituire regolarmente il filtro dell'aria (solitamente ogni 15.000 - 30.000 km o in base alle condizioni d'uso e polverosità delle strade percorse) per evitare cali di potenza, aumenti dei consumi di carburante e un'usura precoce dei componenti interni del motore. Durante l'installazione, assicurarsi del corretto posizionamento all'interno dell'airbox e della perfetta chiusura delle guarnizioni per impedire trafilamenti d'aria non filtrata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: UFI Filters
• Codice Prodotto: 30.301.00
• Tipologia: Filtro aria motore (pannello / elemento filtrante rettangolare o sagomato)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato con materiali filtranti ad alta efficienza per garantire un eccellente potere di ritenzione e una lunga durata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: MiTo.
• Fiat: 500, 500 C, Doblò, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Panda, Punto, Punto Evo, Qubo, Siena.
• Ford: Ka.
• Lancia: Musa, Y.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni, i bordi di tenuta e la geometria originali, garantendo un montaggio semplice e perfettamente ermetico nell'apposito contenitore.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro UFI 30.301.00:

• Efficienza di Filtrazione Superiore: Carta e materiali tecnici di ultima generazione progettati per bloccare anche le particelle di sporco più sottili senza ostacolare il flusso d'aria.
• Resistenza all'Umidità: Struttura trattata per resistere agli sbalzi termici e all'umidità dell'aria aspirata, mantenendo inalterata la stabilità geometrica dell'elemento.
• Ottimizzazione delle Prestazioni: Garantisce la giusta quantità di ossigeno al motore, favorendo una combustione completa ed efficiente, a tutto vantaggio della risposta all'acceleratore e dell'efficienza energetica.

Consigli per la manutenzione del motore

Un filtro aria pulito è fondamentale per la salute del propulsore: previene l'ingresso di corpi estranei nei cilindri, salvaguarda la turbina e assicura che il motore respiri sempre liberamente, riducendo le emissioni inquinanti.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB1466 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB1466 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Progettate per assicurare una forza d'arresto immediata, una perfetta stabilità termica e una frenata lineare e progressiva, queste pastiglie rispettano rigorosamente la normativa di sicurezza europea ECE-R90. Questo kit copre una gamma estesissima di vetture di successo dei marchi italiani, inclusi i modelli sportivi di punta del gruppo Fiat, Abarth, Alfa Romeo e Lancia, garantendo un coefficiente d'attrito ottimale sia nell'uso cittadino quotidiano che nei tratti extraurbani.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori.

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Abarth: 500 / 595 / 695 (Serie 312_) — Specifiche motorizzazioni e impianti frenanti standard.
• Alfa Romeo: MiTo (Serie 955_) — Allestimenti e cilindrate compatibili.
• Fiat: Bravo II (198_), Grande Punto (199_), Punto Evo, Linea, Stilo (192_) e versioni dedicate di Panda.
• Fiat Veicoli Commerciali: Doblò, Fiorino, Qubo — Ideale per gestire l'aggravio di carico tipico dei veicoli da lavoro e multispazio.
• Lancia: Musa (Serie 350_) — Perfetta integrazione con l'impianto frenante originale della monovolume compatta.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze d'origine dei modelli sopra elencati. Lo spessore nominale del materiale d'attrito e la conformazione delle piastre metalliche di supporto rispettano le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse.
• Comfort Acustico Superiore: Sulla piastra di supporto è applicato uno speciale materiale smorzatore sul retro per minimizzare le micro-vibrazioni ad alta frequenza, abbattendo drasticamente la formazione di fischi o stridori in fase di rallentamento.
• Prontezza di Risposta Immediata: Sottoposte a trattamento termico di scorching in fabbrica per eliminare i gas residui della mescola, offrendo la massima prontezza del pedale del freno fin dal primo utilizzo su strada.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB1466, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno. Un disco usurato, scalettato o che ha superato lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche o surriscaldamenti prolungati per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Motorino di Avviamento ERA 220533A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220533A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le collaudate e potenti motorizzazioni turbodiesel di media e grande cilindrata (in particolare per i propulsori 2.0 HDi / BlueHDi / Multijet / DI-D / CDTi / D-4D e 2.2 HDi) impiegate su un'ampia gamma di berline, monovolume, SUV, crossover e veicoli commerciali dei marchi Citroën, Fiat, Lancia, Mitsubishi, Opel, Peugeot e Toyota. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai motori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso quotidiano che nei tragitti autostradali a pieno carico.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220533A / 220533 A / ERA220533A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Citroën: C4 (I, II, Picasso, Grand Picasso), C5 (I, II, III), C6, C8, DS4, DS5, Jumpy III, SpaceTourer — Compatibilità specifica per berline, monovolume e van da trasporto equipaggiati con motori 2.0 e 2.2 HDi/BlueHDi.
• Fiat & Lancia: Fiat Ulysse, Lancia Phedra — Copertura per le monovolume di grande taglia nate dalla piattaforma condivisa.
• Mitsubishi: ASX, Outlander II — Rispondenza per i SUV dotati di propulsori 2.2 DI-D / HDi.
• Opel: Grandland / Grandland X, Vivaro C — Idoneità per il crossover e il veicolo commerciale leggero della gamma Stellantis.
• Peugeot: 3008, 307, 308, 407, 5008, 607, 508, Expert, Traveller — Copertura estesa per l'intera gamma di berline, crossover, monovolume e van del marchio del Leone.
• Toyota: ProAce — Applicazione per il furgone e van passeggeri sviluppato sulla piattaforma comune.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi PSA/Stellantis/Partner. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei propulsori diesel e ai frequenti cicli di riavvio del sistema Start&Stop, prevenendo il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle autovetture, SUV e veicoli commerciali equipaggiati con propulsori 2.0 e 2.2 turbodiesel, il motorino di avviamento è sottoposto a sollecitazioni elettromeccaniche consistenti causa l'alto rapporto di compressione dei cilindri e i frequenti cicli di avvio. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220533A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come RHR, RHK, RHE, AHX, AHH, DW10, DW12, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione manuale o automatica): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 221063A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 221063A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e performanti motorizzazioni turbodiesel delle famiglie 2.0 dCi (M9R) e 2.3 dCi / CDTI (M9T) impiegate in condivisione tecnologica su autovetture, SUV, pick-up e veicoli commerciali leggeri dei marchi Mercedes-Benz, Nissan, Opel e Renault. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai propulsori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso quotidiano che a pieno carico.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 221063A / 221063 A / ERA221063A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Mercedes-Benz: Classe X (W470) — Compatibilità specifica per le versioni turbodiesel sviluppate sulla piattaforma condivisa.
• Nissan: Interstar, Navara (D23), NV400, X-Trail III (T32) — Copertura per la gamma di SUV, pick-up e veicoli commerciali dotati di motori 2.0 dCi e 2.3 dCi.
• Opel: Movano B — Rispondenza per le versioni furgonate e cabinati equipaggiate con propulsori 2.3 CDTI.
• Renault: Alaskan, Espace IV, Grand Scénic III, Koleos II, Laguna III, Latitude, Master III, Mégane III, Scénic III, Trafic II — Idoneità per l'ampia gamma di berline, monovolume, SUV e veicoli commerciali leggeri con motorizzazioni 2.0 dCi e 2.3 dCi.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle autovetture, sui pick-up e sui veicoli commerciali leggeri equipaggiati con propulsori turbodiesel 2.0 e 2.3 dCi / CDTI, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 221063A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come M9R, M9T, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differente potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Dischi Freno FERODO DDF2405 (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF2405 sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, appositamente sviluppati per gli impianti frenanti delle moderne berline, station wagon e varianti commerciali leggere nate sulle evoluzioni della piattaforma multi-energia EMP2 (Sviluppata dal gruppo PSA e condivisa all'interno del gruppo Stellantis). Progettati con leghe metalliche avanzate ad altissima resistenza meccanica e termica, questi dischi sono in grado di gestire con massima precisione e sicurezza le forze dinamiche e i trasferimenti di carico tipici delle vetture di ultima generazione, sia con motorizzazioni termiche tradizionali che elettrificate.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito all'intero set completo per l'asse, consentendo una sostituzione simmetrica, sicura e perfettamente bilanciata in linea con le vigenti normative di sicurezza stradale europee.

Principali applicazioni compatibili:

• Opel: Astra L (Modelli dal 2021 in poi, sia Hatchback a 5 porte che Sports Tourer / Station Wagon)
• Peugeot: 308 II (Seconda generazione, serie successive), 308 III (Terza generazione dal 2021 in poi), 308 SW III (Station Wagon), 308 Furgone / Van / Commerciale
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per adattarsi millimetricamente ai mozzi ruota delle moderne architetture modulari Stellantis. Rispettano rigorosamente il diametro nominale, lo spessore maggiorato, l'altezza della campana e la specifica foratura d'origine per assicurare un montaggio immediato, stabile e totalmente privo di tolleranze orizzontali o verticali in officina.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Ghisa Ventilata High-Performance: Prodotti con una mescola metallica ad alto coefficiente d'attrito e conducibilità termica superiore. Previene le deformazioni strutturali (ovalizzazione) e le micro-fessurazioni causate dalle alte temperature d'esercizio tipiche dei lunghi trasferimenti autostradali o della guida dinamica urbana.
• Canali di Ventilazione ad Alta Dissipazione: La geometria interna della ventilazione è strutturata per generare un flusso d'aria costante che espelle rapidamente il calore accumulato per attrito, azzerando efficacemente il fenomeno del "brake fading" (perdita di efficienza del pedale sotto sforzo intenso o prolungato).
• Rettifica e Parallelismo di Precisione: Superficie frenante sottoposta a lavorazione di precisione millimetrica per assicurare un perfetto accoppiamento e un rodaggio rapido con le pastiglie nuove, riducendo al minimo rumori, fischi o risonanze al volante in fase di arresto.
• Ingegneria Ottimizzata per Veicoli di Nuova Generazione: Struttura ideale per integrarsi al meglio sia con i motori endotermici che con i complessi sistemi di frenata rigenerativa delle varianti Plug-in Hybrid (PHEV) ed elettriche dei modelli Astra L e Peugeot 308.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno Ferodo DDF2405 rappresenta lo standard professionale per ripristinare le prestazioni di frenata native della vettura, preservando la proverbiale precisione di guida e la sicurezza attiva dei marchi Peugeot e Opel. Per garantire un comportamento dinamico lineare, sincrono e perfettamente bilanciato su entrambe le ruote dello stesso asse, i dischi freno devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti dell'autoriparazione consigliano caldamente l'installazione dei dischi in combinazione con un set di pastiglie freno nuove Ferodo per evitare che le usure irregolari delle vecchie pastiglie compromettano o righino prematuramente la superficie del disco nuovo.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, con oltre un secolo di esperienza nel primo impianto e nel settore dei ricambi professionali. Un disco freno usurato sotto lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) compromette la stabilità del veicolo, aumenta sensibilmente gli spazi di arresto e può cedere improvvisamente. Questo ricambio professionale ripristina l'efficienza frenante di fabbrica, offrendo una guida sicura e un comfort di marcia ottimale.

Pastiglie Freno Posteriori Brembo P59080 - Chevrolet, Opel, Vauxhall

Le pastiglie freno posteriori Brembo P59080 sono un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare spazi di frenata ridotti, un'elevata resistenza all'affaticamento termico e un attrito costante in ogni condizione di guida. Sviluppate specificamente per l'impianto frenante posteriore di berline, station wagon, monovolume, SUV e veicoli ibridi dei marchi Chevrolet (Aveo, Cruze, Orlando, Trax, Volt) e Opel (Ampera, Astra H, Astra J, Mokka, Zafira Tourer C), queste pastiglie garantiscono una frenata progressiva, stabile e sicura, bilanciando perfettamente l'asse posteriore e riducendo al minimo l'usura dei dischi.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre le pastiglie freno sull'intero asse posteriore (sia a destra che a sinistra) per garantire una frenata bilanciata e sicura. Durante l'installazione, pulire accuratamente le sedi delle pinze, verificare lo stato dei dischi freno e, in presenza di pistoncini con meccanismo di rientro a rotazione o di freni di stazionamento elettrici (EPB), attivare la modalità di manutenzione tramite lo strumento di diagnosi ed eventualmente utilizzare gli appositi attrezzi per arretrarli correttamente senza danneggiare le cuffie parapolvere. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata e di eseguire un rodaggio attento nei primi chilometri.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Brembo
• Codice Prodotto: P59080
• Tipologia: Pastiglie freno per asse posteriore
• Qualità: Materiale d'attrito conforme agli standard OE, progettato per offrire un grip ottimale, basse emissioni di polveri e un eccellente comfort acustico

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Chevrolet: Aveo, Cruze, Orlando, Trax, Volt.
• Opel: Ampera, Astra H, Astra J, Mokka, Zafira Tourer C.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettate rispettando rigorosamente le dimensioni, gli spessori, la posizione dei perni e la sagoma originali, garantendo un montaggio perfetto all'interno delle pinze freno posteriori.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Brembo P59080:

• Efficienza Frenante: Coefficiente d'attrito stabile anche in condizioni di carico elevato o discese prolungate, prevenendo il decadimento delle prestazioni frenanti.
• Comfort e Silenziosità: Dotate di piastrine antirumore e scanalature studiate per eliminare le vibrazioni e i fastidiosi fischi durante la frenata.
• Durata e Rispetto dei Dischi: Mescola avanzata formulata per garantire un'elevata durata chilometrica e un'usura uniforme della superficie frenante del disco.

Consigli per la manutenzione dell'impianto frenante

Il controllo periodico dell'impianto frenante posteriore è fondamentale, poiché una frenata posteriore efficiente previene il sovraccarico dell'asse anteriore e garantisce la stabilità del veicolo in curva. Si consiglia di verificare lo spessore delle pastiglie a ogni intervento di manutenzione e di sostituirle tempestivamente al raggiungimento del limite minimo d'usura.

Testina Braccio Oscillante Anteriore Destra e Sinistra MOOG RE-BJ-7762 - Nissan, Opel, Renault

La testina del braccio oscillante anteriore MOOG RE-BJ-7762 (compatibile sia per il lato destro che per il lato sinistro) è un componente cruciale del sistema di sospensioni e della sicurezza attiva del veicolo. Sviluppata specificamente per l'avantreno di veicoli commerciali leggeri di grande diffusione dei marchi Nissan, Opel e Renault (tra cui Nissan Primastar, Opel Vivaro A e Renault Trafic II), questa testina (o snodo sferico) collega il braccio oscillante al portamozzo della ruota, permettendo la sterzata e garantendo il controllo dei movimenti verticali e trasversali della sospensione per una stabilità direzionale impeccabile anche a pieno carico.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di verificare periodicamente lo stato della cuffia parapolvere e l'eventuale presenza di giochi meccanici sullo snodo. In caso di rumorosità (colpi secchi, scricchiolii o ticchettii quando si affrontano buche o dislivelli), vibrazioni anomale al volante o perdita di precisione in curva, è necessario procedere alla sostituzione tempestiva. Spesso è consigliabile sostituire le testine in coppia (destra e sinistra) per assicurare un comportamento stradale simmetrico ed equilibrato. Dopo l'intervento, è fortemente consigliato verificare la geometria delle ruote.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: MOOG
• Codice Prodotto: RE-BJ-7762
• Tipologia: Testina / snodo del braccio oscillante (lato di montaggio: anteriore, applicabile sia a destra che a sinistra)
• Qualità: Componente di qualità superiore conforme agli standard OE, progettato specificamente per resistere a carichi elevati e sollecitazioni gravose tipiche dell'uso professionale e dei furgoni

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Nissan: Primastar.
• Opel: Vivaro A.
• Renault: Trafic II.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le dimensioni del perno conico, le sedi di fissaggio e le tolleranze originali, garantendo un montaggio perfettamente saldo e sicuro sull'avantreno pesante.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della testina MOOG RE-BJ-7762:

• Robustezza per Veicoli Commerciali: Snodo sferico rinforzato realizzato con tolleranze rigorose per azzerare i giochi, preservando la reattività dello sterzo e la stabilità del furgone anche nelle manovre più impegnative.
• Protezione Avanzata: Cuffia parapolvere in materiale elastomerico di alta qualità, progettata per resistere a olio, grasso, fango, umidità e sbalzi termici estremi, prolungando la vita utile del giunto.
• Resistenza Meccanica: Acciaio legato ad alta resistenza impiegato per sopportare le sollecitazioni dinamiche continue derivanti dalle asperità stradali e dai carichi di lavoro intensivi.

Consigli per la manutenzione delle sospensioni

Il controllo regolare dello stato delle testine e dei silent block previene usure anomale degli pneumatici e garantisce che il veicolo mantenga una risposta dello sterzo sempre precisa e sicura in ogni condizione di marcia.