Pastiglie Freno Ferodo FVR1102 (WVA 29121)

Le pastiglie freno Ferodo FVR1102 della linea "FVR" sono progettate specificamente per veicoli commerciali leggeri, dove la potenza frenante e la resistenza al carico sono fondamentali. Grazie alla tecnologia d'attrito avanzata, assicurano prestazioni costanti e una risposta immediata anche a pieno carico.

Principali applicazioni (Assale Anteriore e Posteriore):

• Iveco: Daily I / II / III (dal 01/85 in poi)
• Renault: Mascott (dal 01/99 al 12/10)

Dati tecnici e vantaggi:

• Posizionamento: Compatibile sia per Assale Anteriore che Posteriore
• Codice WVA: 29121
• Mescola specifica per carichi pesanti e uso professionale intensivo
• Resistenza termica ottimizzata per prevenire il fading durante le frenate prolungate
• Progettate per garantire una lunga durata chilometrica e ridurre i fermi macchina

L'eccellenza tecnologica di Ferodo

Affidarsi a Ferodo significa scegliere un prodotto leader nel mercato del primo equipaggiamento e del ricambio professionale. La serie FVR1102 garantisce un equilibrio perfetto tra efficacia frenante e rispetto del disco freno, riducendo l'usura prematura dei componenti e assicurando la massima sicurezza operativa per il tuo veicolo commerciale.

Filtro Aria Kaishin A-10348 (Rif. OE 51925528)

Il filtro aria Kaishin A-10348 è progettato per garantire una protezione eccellente ai motori del gruppo FCA, con un focus specifico sulla famiglia 500. Questo componente assicura che il propulsore riceva un flusso d'aria costante e privo di impurità, condizione necessaria per mantenere la brillantezza e l'efficienza dei motori di piccola e media cilindrata.

Principali applicazioni:

• Fiat: 500X (334) 1.6 E-Torq e 1.3 MultiJet
• Fiat: 500L (351, 352)
• Fiat: Tipo (356) 1.3 MultiJet
• Jeep: Renegade (BU, B1) 1.6 E-Torq

Dati tecnici e vantaggi:

• Riferimento Originale (OE): 51925528 / 51910790
• Carta filtrante ad alta grammatura per una cattura efficace di polveri e residui
• Progettato per resistere alle vibrazioni e alle sollecitazioni del vano motore
• Perfetta intercambiabilità con il componente originale
• Contribuisce a mantenere stabili le emissioni e i consumi di carburante

Qualità Garantita per il tuo Motore

Il filtro aria Kaishin A-10348 rappresenta la scelta ideale per chi cerca un equilibrio perfetto tra protezione e performance. Impedendo l'ingresso di particelle abrasive all'interno della camera di combustione, questo filtro previene l'usura precoce dei pistoni e delle fasce elastiche. La tecnologia costruttiva di Kaishin assicura che la scatola filtro rimanga sigillata, evitando aspirazioni d'aria non filtrata che potrebbero danneggiare il debimetro.

Motorino di Avviamento ERA 220449A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220449A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per la vasta e rinomata gamma di motorizzazioni a benzina e diesel del gruppo VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen), con particolare riferimento ai leggendari e robusti motori turbodiesel 1.9 TDI e 2.0 TDI (sia con sistema Iniettore-Pompa che Common Rail), oltre alle diffuse motorizzazioni benzina da 1.4, 1.6, 1.8 T e 2.0 litri. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per applicazioni gravose, assicura la coppia di spunto necessaria a vincere l'elevato rapporto di compressione dei cilindri fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220449A / 220449 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico rinforzato per motori diesel e benzina
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili (Gruppo Volkswagen VAG):

• Volkswagen (Golf 4, Golf 5, Golf Plus, Passat B6, Passat B8, Polo 4, Caddy III, Touran, Transporter T5): — Massima copertura per i pilastri storici del marchio. Dai modelli compatti come la Polo 4 fino alle berline e station wagon Passat, includendo i mezzi commerciali e multispazio Caddy, Touran e il robusto veicolo da lavoro Transporter T5 sottoposto a pesanti cicli operativi.
• Audi (A3, TT): — Applicazione dedicata per la berlina compatta A3 e la sportiva TT equipaggiate con le motorizzazioni trasversali del gruppo (es. 1.9/2.0 TDI e 1.8 Turbo / 2.0 TFSI).
• Seat (Ibiza 3 e 4, Leon, Toledo 3): — Piena compatibilità con le varianti sportive e familiari della casa spagnola, ottimizzando lo spunto sia per le generazioni di motori TDI che per i propulsori benzina.
• Skoda (Fabia 1 e 2, Octavia 2, Superb 2): — Copertura ideale per le berline, wagon e citycar del marchio ceco, garantendo longevità e costanza nei cicli di accensione sia nell'uso cittadino che nei lunghi tragitti autostradali.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche delle campane del cambio native della piattaforma VAG. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla trasmissione e il posizionamento dei connettori elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli alti archi elettrici transitori generati dall'alto assorbimento dei motori diesel TDI e prevenire il difetto del motorino che "incolla".
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura contro i denti del volano (spesso di tipo bimassa). Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive indotte dal motore appena avviato.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali rigide e lubrificanti densi a freddo.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Nelle moderne motorizzazioni del gruppo VAG, il motorino di avviamento è un componente sottoposto a forti stress termici e meccanici, dovendo vincere elevate pressioni di compressione interne (in particolare sui motori a gasolio). Sintomi indicativi di un componente usurato o difettoso includono un trascinamento del motore molto lento a batteria carica, sibili o stridori metallici all'avviamento o il totale silenzio all'azionamento della chiave o del tasto Start (spesso preceduto da un singolo "clack" meccanico). Si raccomanda di affidare l'installazione del motorino ERA 220449A a personale d'officina qualificato. Prima di iniziare lo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti con la linea positiva permanente priva di fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati della vettura tramite la carta di circolazione (codice motore esatto a 3 o 4 lettere, cilindrata, potenza espressa in kW e anno di produzione): su questi modelli coesistono numerose varianti con cambio manuale a 5 o 6 marce, cambi automatici a doppia frizione (DSG) o tradizionali, e versioni dotate di sistemi Start & Stop, configurazioni che possono richiedere specifiche di allineamento e potenze elettriche dedicate. Durante la posa, pulire accuratamente la flangia di accoppiamento sulla trasmissione da tracce di ossidazione o bave meccaniche. Serrare i bulloni di fissaggio secondo le coppie prescritte dalla casa madre e assicurarsi che i cablaggi elettrici siano saldi, puliti e protetti dalle apposite guaine in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 220149A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220149A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse motorizzazioni turbodiesel della famiglia 1.9 JTD / JTDm / Multijet / TiD e relative varianti della gamma Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Saab. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai propulsori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso urbano che extraurbano.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220149A / 220149 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: 147, 156, 159, Brera, GT, MiTo — Copertura per le versioni turbodiesel 1.9 JTD, 1.9 JTDM e relative varianti.
• Fiat: Bravo II / Van, Croma, Doblò, Grande Punto, Idea, Linea, Marea, Multipla, Palio, Punto, Stilo, Strada — Rispondenza per le motorizzazioni 1.9 JTD e Multijet.
• Lancia: Delta III, Lybra, Musa — Compatibilità per i propulsori 1.9 JTD e Multijet.
• Saab: 9-3 — Idoneità per le motorizzazioni turbodiesel 1.9 TiD / TTiD.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle autovetture equipaggiate con motori turbodiesel JTD / Multijet / TiD, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220149A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Liqui Moly Additivo Super Diesel (Cod. LIQ21649)

Additivo multifunzionale ad alte prestazioni per tutti i motori diesel. La sua formula avanzata agisce come un potente inibitore di corrosione e di usura, proteggendo l'intero sistema di alimentazione e garantendo una combustione ottimale.

Caratteristiche tecniche:

• Mantiene pulito il sistema di alimentazione e la camera di combustione.
• Previene la formazione di depositi sugli aghi degli iniettori.
• Aumenta il numero di cetano per una migliore accensione e un funzionamento più fluido.
• Protegge i componenti dalla corrosione e dall'usura prematura.
• Riduce le emissioni inquinanti e il battito in testa del motore.

Specifiche:

Adatto per tutti i motori diesel con e senza filtro antiparticolato (DPF). Da aggiungere direttamente nel serbatoio del carburante. Una confezione da 250 ml è sufficiente per un massimo di 75 litri di gasolio.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4403 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4403 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con i potenti impianti frenanti anteriori di SUV di grandi dimensioni, ammiraglie a trazione integrale e veicoli premium nati sulla collaborazione tecnica tra i marchi Jeep e Mercedes-Benz. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto ridotti e una straordinaria costanza di rendimento anche sotto stress termico prolungato, ad alte velocità autostradali o a pieno carico, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4403 / FDB 4403
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Jeep Grand Cherokee IV: (Generazione WK2) — Specifiche motorizzazioni e anni di produzione dotati di questo sistema d'origine sull'avantreno.
• Mercedes-Benz Classe GL / GLS: (Generazioni X166) — I grandi SUV a 7 posti della stella nelle motorizzazioni compatibili.
• Mercedes-Benz Classe M / GLE: (Generazioni W166) — SUV premium nelle loro diverse configurazioni di impianto standard.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità nei forti trasferimenti di carico sull'avantreno tipici di questi veicoli dal peso importante.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito ad alte prestazioni studiata per offrire un coefficiente d'attrito estremamente stabile anche sotto stress termico elevato, preservando i dischi freno da un'usura precoce ed asimmetrica su veicoli ad alta massa totale.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dal contatto pastiglia-disco, riducendo al minimo la comparsa di fastidiosi fischi in frenata.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, facilitandone la pulizia senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza attiva come l'ABS e il controllo elettronico di stabilità ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno delle gamme Mercedes-Benz e Jeep coesistono numerose varianti d'impianto legate alla cilindrata (es. motorizzazioni V6 rispetto ai motori V8 o alle versioni ad altissime prestazioni AMG o SRT), alla presenza di pacchetti sportivi esterni o ad allestimenti con blindature di serie che adottano pinze e dischi di diametro differente. In fase di sostituzione su questi veicoli, si raccomanda di installare anche un nuovo sensore di usura elettronico anteriore e di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Dischi Freno FERODO DDF1140 (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF1140 sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, sviluppati appositamente per gli impianti frenanti di una gamma straordinariamente vasta e di enorme successo commerciale dei marchi del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot, Opel e DS). Progettati con leghe metalliche ad alta resistenza e precisione geometrica, questi dischi garantiscono una frenata pronta, spazi di arresto ridotti e un'eccellente stabilità dinamica sia nelle compatte cittadine sia nei moderni SUV compatti e veicoli multispazio.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito all'intero set completo per l'asse, garantendo una sostituzione simmetrica e sicura in piena conformità con le normative automobilistiche.

Principali applicazioni compatibili:

• Citroën: Berlingo, C2, C3 I, C3 II, C3 III, C3 IV, C3 Aircross, C3 Picasso, C4 Cactus, C4 I, C4 II, C4 Coupé, C5 I, C5 II, Xsara, Xsara Picasso
• Peugeot: 1007, 206, 207, 208 I, 208 II, 301, 307, 2008 I, Partner
• Opel: Corsa F, Crossland / Crossland X
• DS: DS 3 / DS 3 Cabrio
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per adattarsi perfettamente ai mozzi ruota delle piattaforme condivise del gruppo (come le storiche architetture PSA e le più recenti basi CMP). Rispettano rigorosamente il diametro, lo spessore nominale, la ventilazione interna e la foratura d'origine per assicurare un montaggio preciso e privo di vibrazioni al volante.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Ghisa Ventilata ad Alta Conducibilità: Prodotti con una mescola metallica premium ottimizzata per dissipare rapidamente il calore accumulato durante i continui cicli di stop-and-go urbani o nelle frenate prolungate extraurbane, azzerando il rischio di deformazioni o ovalizzazioni.
• Resistenza al Brake Fading: La struttura interna ventilata favorisce un flusso d'aria costante che espelle il calore per attrito, contrastando efficacemente il fenomeno del "brake fading" (la perdita temporanea di efficienza del pedale sotto sforzo intenso).
• Lavorazione e Parallelismo di Precisione: Superficie frenante sottoposta a rettifica millimetrica per favorire un perfetto accoppiamento e un rodaggio rapido con le pastiglie freno nuove, eliminando alla radice risonanze, fischi o saltellamenti in fase di arresto.
• Affidabilità Heavy-Duty per Multispazio: Struttura rinforzata per sopportare in totale sicurezza anche i carichi assiali e le sollecitazioni meccaniche tipiche di veicoli da lavoro e famiglia come Citroën Berlingo e Peugeot Partner.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno Ferodo DDF1140 rappresenta la soluzione di manutenzione professionale ideale per mantenere inalterati gli elevati standard di sicurezza attiva della vostra vettura. Per garantire un comportamento dinamico lineare, sincrono e bilanciato su entrambe le ruote dello stesso asse, i dischi freno devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti consigliano caldamente l'installazione in abbinamento a un set di pastiglie freno nuove Ferodo per garantire un consumo uniforme delle superfici e la massima longevità di tutto l'impianto.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, con oltre un secolo di esperienza nel primo impianto e nel settore del ricambio. Un disco freno usurato oltre lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) o rigato compromette gravemente l'aderenza, aumenta sensibilmente lo spazio di arresto e può cedere improvvisamente. Questo ricambio professionale ripristina le prestazioni d'origine, offrendo un comfort di marcia impeccabile e una protezione duratura.

Cavo Segnalatore Usura Pastiglie Freno Ferodo FWI305 (Asse Anteriore / Posteriore)

Il sensore di usura Ferodo FWI305 è un componente elettronico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici Ferodo per garantire il costante e accurato monitoraggio dello stato di usura delle pastiglie freno. Questo contatto di segnalazione è sviluppato specificamente per le severe condizioni d'impiego dei veicoli commerciali leggeri e cabinati da lavoro della gamma Iveco Daily. Costruito con materiali termoresistenti ad altissima resistenza meccanica e cablaggi protetti da guaine rinforzate contro urti, fango e agenti atmosferici, assicura la tempestiva trasmissione del segnale alla centralina di bordo e l'accensione della spia d'avaria sul quadro strumenti appena il materiale d'attrito raggiunge la soglia di tolleranza, salvaguardando i dischi freno e garantendo la massima sicurezza anche a pieno carico.

Nota importante sul confezionamento: La confezione include 1 cavo segnalatore usura completo di connettore sagomato e testa sensore ad innesto rapido, pronto per l'installazione sulla pastiglia freno predisposta.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FWI305 / FWI 305
• Tipo Prodotto: Cavo indicatore elettrico usura pastiglie freno per veicoli commerciali
• Installazione: Innesto diretto nella sede predisposta sulla pastiglia freno
• Funzione: Chiusura/apertura circuito elettrico per segnalazione usura sul quadro strumenti

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Iveco Daily III: — Compatibilità specifica per i furgonati, cabinati e bus prodotti tra il 1999 e il 2006.
• Iveco Daily IV: — Rispondenza per la quarta generazione di veicoli commerciali leggeri (2006-2011).
• Iveco Daily V: — Copertura per la quinta serie di cabinati e furgoni (2011-2014).
• Iveco Daily VI: — Idoneità per le versioni della sesta generazione prodotte dal 2014 in poi.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato sulle rigide specifiche geometriche originali Iveco. La lunghezza del cavo, la robustezza dei gommini di tenuta e il connettore di blocco rispettano scrupolosamente le tolleranze OE, garantendo un fissaggio saldo e resistente alle forti vibrazioni tipiche dei mezzi da lavoro.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del sensore Ferodo:

• Struttura Heavy Duty per Veicoli Commerciali: Realizzato con polimeri ad altissima stabilità termica e meccanica per sopportare le elevate temperature d'esercizio generate nelle frenate gravose a pieno carico o in forte discesa.
• Cablaggi Sigillati Anti-Infiltrazione: Connettore e guaine esterne garantiscono una tenuta stagna contro acqua, fango, sale stradale e accumuli di polvere di grafite, azzerando il rischio di cortocircuiti o falsi allarmi sul cruscotto.
• Massima Affidabilità di Segnalazione: Permette al conducente o al responsabile della flotta di pianificare per tempo gli interventi di manutenzione programmata prima che le piastre metalliche delle pastiglie intacchino le superfici dei dischi freno.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli da lavoro come l'Iveco Daily, soggetti a un utilizzo intensivo e al trasporto di carichi pesanti, il perfetto funzionamento dell'impianto frenante e dei relativi sistemi di avviso è fondamentale. Il cavo segnalatore usura lavora per contatto diretto: quando la pastiglia si consuma oltre il limite consentito, la testa del sensore tocca il disco provocando l'interruzione del circuito e l'accensione della spia d'avaria freni sul cruscotto. Una volta intaccato o usurato, il cavo perde definitivamente la sua conducibilità e deve essere obbligatoriamente sostituito insieme alle nuove pastiglie freno. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'intervento a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare sul libretto di circolazione la versione esatta dell'Iveco Daily (tonnellaggio, tipo di ponte posteriore, singolo o gemellato, e codice dell'impianto frenante), poiché a seconda dell'asse (anteriore o posteriore) e della portata del veicolo (es. 35C, 35S, 50C, 70C) possono variare la lunghezza del cavo e la conformazione del connettore. Durante l'installazione, assicurarsi che il cavo sia correttamente instradato lungo i supporti e le clip di ritenzione originali presenti sulla sospensione per evitare che lo sfregamento con gli organi meccanici in movimento ne provochi la rottura prematura.