Ricambi Auto: 4PK962 - CONTINENTAL CTAM - Cinghia Poly-V

Filtro Olio Motore UFI 23.107.01 - Fiat, Iveco, Zeta

Il filtro olio motore UFI 23.107.01 è un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare la massima protezione e pulizia del circuito di lubrificazione. Sviluppato specificamente per applicazioni su veicoli commerciali e industriali dei marchi Fiat, Iveco e Zeta (tra cui la serie Fiat 94 e i veicoli commerciali Iveco / Zeta), questo filtro trattiene efficacemente impurità, residui metallici e particelle di combustione presenti nell'olio motore, garantendo una lubrificazione ottimale di tutti gli organi meccanici in movimento e preservando la durata e l'affidabilità del propulsore anche in condizioni di lavoro gravose.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di sostituire regolarmente il filtro olio in concomitanza con ogni tagliando periodico e cambio dell'olio motore, rispettando le scadenze e le specifiche chilometriche o orarie indicate per il veicolo. Durante l'installazione, verificare la corretta sede di tenuta e serrare alla coppia prescritta.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: UFI Filters
• Codice Prodotto: 23.107.01
• Tipologia: Filtro olio motore (a vite / spin-on o cartuccia)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato con materiali filtranti ad alta efficienza per resistere alle sollecitazioni tipiche dei motori diesel pesanti e commerciali

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Fiat: Serie 94.
• Iveco: Veicoli commerciali e industriali.
• Zeta: Gamma veicoli industriali.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni e le caratteristiche originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza perdite o trafilamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro UFI 23.107.01:

• Efficienza Filtrante Avanzata: Elemento filtrante di elevata qualità in grado di trattenere anche le particelle più sottili, mantenendo l'olio pulito.
• Resistenza e Durata: Struttura robusta e metallica progettata per sopportare pressioni d'esercizio elevate e cicli di lavoro gravosi.
• Flusso Ottimizzato: Garantisce una portata d'olio costante e regolare verso tutte le componenti critiche del motore.

Consigli per la manutenzione del motore

Nei veicoli commerciali e da lavoro, la manutenzione regolare del sistema di lubrificazione è fondamentale per prevenire usure straordinarie e garantire la massima affidabilità su strada.

Cinghia servizi Continental 3PK780

La cinghia servizi Continental 3PK780 è un componente di altissima qualità progettato per assicurare la trasmissione efficiente e affidabile del movimento dagli organi motore ai sistemi ausiliari del veicolo, come l'alternatore, la pompa dell'acqua e il compressore del climatizzatore. Sviluppata secondo i più rigorosi standard del settore automotive, questa cinghia garantisce un accoppiamento perfetto con le pulegge e una stabilità di tensione eccellente in ogni condizione di guida.

L'avanzata tecnologia costruttiva della cinghia 3PK780 impiega mescole di gomma ad alte prestazioni e inserti di trazione resistenti all'allungamento, capaci di sopportare carichi elevati, sbalzi termici e sollecitazioni meccaniche continue senza deformarsi. Questa struttura riduce al minimo le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento, preservando l'integrità e la durata nel tempo di tutti gli organi ausiliari collegati.

Affidarsi all'esperienza ingegneristica di Continental significa scegliere un leader globale nella componentistica per autoveicoli, sinonimo di sicurezza, durata e perfetta corrispondenza con le specifiche originali dei costruttori. Un ricambio essenziale per la manutenzione e l'efficienza costante dell'intero sistema di trasmissione secondaria.

Cinghia servizi Continental 4PK925

La cinghia servizi Continental 4PK925 è un componente di altissima qualità progettato per assicurare la trasmissione efficiente e affidabile del movimento dagli organi motore ai sistemi ausiliari del veicolo, come l'alternatore, la pompa dell'acqua e il compressore del climatizzatore. Sviluppata secondo i più rigorosi standard del settore automotive, questa cinghia garantisce un accoppiamento perfetto con le pulegge e una stabilità di tensione eccellente in ogni condizione di guida.

L'avanzata tecnologia costruttiva della cinghia 4PK925 impiega mescole di gomma ad alte prestazioni e inserti di trazione resistenti all'allungamento, capaci di sopportare carichi elevati, sbalzi termici e sollecitazioni meccaniche continue senza deformarsi. Questa struttura riduce al minimo le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento, preservando l'integrità e la durata nel tempo di tutti gli organi ausiliari collegati.

Affidarsi all'esperienza ingegneristica di Continental significa scegliere un leader globale nella componentistica per autoveicoli, sinonimo di sicurezza, durata e perfetta corrispondenza con le specifiche originali dei costruttori. Un ricambio essenziale per la manutenzione e l'efficienza costante dell'intero sistema di trasmissione secondaria.

Motorino di Avviamento ERA 220449A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220449A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per la vasta e rinomata gamma di motorizzazioni a benzina e diesel del gruppo VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen), con particolare riferimento ai leggendari e robusti motori turbodiesel 1.9 TDI e 2.0 TDI (sia con sistema Iniettore-Pompa che Common Rail), oltre alle diffuse motorizzazioni benzina da 1.4, 1.6, 1.8 T e 2.0 litri. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per applicazioni gravose, assicura la coppia di spunto necessaria a vincere l'elevato rapporto di compressione dei cilindri fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220449A / 220449 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico rinforzato per motori diesel e benzina
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili (Gruppo Volkswagen VAG):

• Volkswagen (Golf 4, Golf 5, Golf Plus, Passat B6, Passat B8, Polo 4, Caddy III, Touran, Transporter T5): — Massima copertura per i pilastri storici del marchio. Dai modelli compatti come la Polo 4 fino alle berline e station wagon Passat, includendo i mezzi commerciali e multispazio Caddy, Touran e il robusto veicolo da lavoro Transporter T5 sottoposto a pesanti cicli operativi.
• Audi (A3, TT): — Applicazione dedicata per la berlina compatta A3 e la sportiva TT equipaggiate con le motorizzazioni trasversali del gruppo (es. 1.9/2.0 TDI e 1.8 Turbo / 2.0 TFSI).
• Seat (Ibiza 3 e 4, Leon, Toledo 3): — Piena compatibilità con le varianti sportive e familiari della casa spagnola, ottimizzando lo spunto sia per le generazioni di motori TDI che per i propulsori benzina.
• Skoda (Fabia 1 e 2, Octavia 2, Superb 2): — Copertura ideale per le berline, wagon e citycar del marchio ceco, garantendo longevità e costanza nei cicli di accensione sia nell'uso cittadino che nei lunghi tragitti autostradali.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche delle campane del cambio native della piattaforma VAG. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla trasmissione e il posizionamento dei connettori elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli alti archi elettrici transitori generati dall'alto assorbimento dei motori diesel TDI e prevenire il difetto del motorino che "incolla".
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura contro i denti del volano (spesso di tipo bimassa). Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive indotte dal motore appena avviato.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali rigide e lubrificanti densi a freddo.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Nelle moderne motorizzazioni del gruppo VAG, il motorino di avviamento è un componente sottoposto a forti stress termici e meccanici, dovendo vincere elevate pressioni di compressione interne (in particolare sui motori a gasolio). Sintomi indicativi di un componente usurato o difettoso includono un trascinamento del motore molto lento a batteria carica, sibili o stridori metallici all'avviamento o il totale silenzio all'azionamento della chiave o del tasto Start (spesso preceduto da un singolo "clack" meccanico). Si raccomanda di affidare l'installazione del motorino ERA 220449A a personale d'officina qualificato. Prima di iniziare lo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti con la linea positiva permanente priva di fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati della vettura tramite la carta di circolazione (codice motore esatto a 3 o 4 lettere, cilindrata, potenza espressa in kW e anno di produzione): su questi modelli coesistono numerose varianti con cambio manuale a 5 o 6 marce, cambi automatici a doppia frizione (DSG) o tradizionali, e versioni dotate di sistemi Start & Stop, configurazioni che possono richiedere specifiche di allineamento e potenze elettriche dedicate. Durante la posa, pulire accuratamente la flangia di accoppiamento sulla trasmissione da tracce di ossidazione o bave meccaniche. Serrare i bulloni di fissaggio secondo le coppie prescritte dalla casa madre e assicurarsi che i cablaggi elettrici siano saldi, puliti e protetti dalle apposite guaine in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 220346A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220346A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le storiche e diffusissime motorizzazioni turbodiesel 1.9 JTD, 1.9 MultiJet (8V e 16V) e 2.4 JTD/MultiJet del gruppo Fiat (FCA / Stellantis), adottate in larga scala anche dal marchio svedese Saab e presenti su una vasta gamma di berline, monovolume e veicoli commerciali leggeri. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220346A / 220346 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e marchi compatibili (Motorizzazioni JTD / MultiJet / TiD):

• Alfa Romeo (147, 156, 159, Brera, GT, MiTo): — Applicazioni dedicate alle versioni equipaggiate con motori a gasolio 1.9 JTD/MultiJet (inclusi i propulsori da 120 CV, 140 CV e 150 CV) e le potenti motorizzazioni a 5 cilindri 2.4 JTDm, pilastri delle berline e coupé del Biscione.
• Fiat (Bravo II, Bravo Van, Croma, Doblò, Grande Punto, Idea, Linea, Marea, Multipla, Palio Weekend, Punto, Punto Evo, Stilo, Strada Pick-Up): — Copertura straordinaria per oltre quindici anni di modelli Fiat. Trova applicazione sia sulle berline compatte e medie sia sulla gamma di veicoli commerciali leggeri e multispazio (Doblò, Strada, Bravo Van) che affrontano frequenti cicli di accensione quotidiani.
• Lancia (Delta III, Lybra, Lybra SW, Musa): — Idoneo per le raffinate utilitarie, monovolume e station wagon del marchio Lancia dotate di architettura meccanica comune e motorizzazioni MultiJet.
• Saab (9-3 / 9-3 Wagon): — Perfettamente compatibile con le motorizzazioni 1.9 TiD (turbodiesel di derivazione comune) montate sulle berline e familiari svedesi.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro per interfacciarsi con la flangia della campana del cambio. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio e l'orientamento del solenoide rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge il motorino da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga lascieta inserita troppo a lungo.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il motorino di avviamento è sottoposto a fortissimi stress elettrici e meccanici: in una frazione di secondo deve assorbire correnti altissime (spesso superiori a 150-200 Ampere) per vincere l'elevata compressione iniziale dei motori diesel spenti. Segnali tipici di un motorino usurato o difettoso sono un avviamento insolitamente lento e faticoso, un rumore metallico stridente all'allineamento della chiave, o il totale silenzio dal vano motore seguito da un singolo "clack" metallico. Si raccomanda di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220346A a personale qualificato. Prima di procedere alla sostituzione, è fondamentale scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per evitare cortocircuiti accidentali con il cavo principale positivo diretto al motorino, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore, potenza e anno), poiché all'interno delle ampie gamme menzionate (ad esempio Alfa 159 o Fiat Croma) coesistono versioni con cambi manuali a 5 o 6 marce, cambi automatici tradizionali (Aisin AWTF-80 SC) o robotizzati, che possono richiedere motorini d'avviamento con potenze nominali differenti o pignoni con un numero diverso di denti per agganciare correttamente il volano. Durante il montaggio, assicurarsi che la superficie di contatto sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di ossido. Stringere i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e protetti dal rispettivo cappuccio in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Posteriori FERODO FVR1927 Linea FVR Heavy Duty (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno posteriori Ferodo FVR1927 appartengono alla specifica gamma FVR, la linea di prodotti per impianti frenanti che Ferodo ha sviluppato espressamente per i veicoli commerciali leggeri, i furgoni pesanti, i telai cabinati e i camper soggetti a utilizzi intensivi, grandi carichi e costanti sollecitazioni termiche e meccaniche al retrotreno. Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno posteriori delle generazioni più recenti della celebre famiglia di furgoni nati dalla sinergia tra i marchi Fiat, Citroën e Peugeot. Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una straordinaria resistenza all'affaticamento termico (fading), rispettando pienamente le severe normative europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote posteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FVR1927 / FVR 1927
• Linea: FVR (Heavy Duty / Veicoli Commerciali)
• Posizionamento: Assale Posteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• Fiat Ducato Autobus / Furgone / Pianale Piatto / Telaio Cabinato (Gamma 250 e successive prodotte dal 2006 in poi): — Le svariate configurazioni di veicolo commerciale, trasporto passeggeri e versioni a pianale piatto per allestimenti speciali, incluse le diffuse motorizzazioni diesel Multijet, ampiamente utilizzate anche come basi per autocaravan e camper.
• Citroën Jumper III (dal 2006 in poi): — La variante di casa Citroën, gemella di piattaforma, nelle motorizzazioni diesel (HDi / BlueHDi) nelle diverse configurazioni di carrozzeria ed equipaggiate con questo specifico impianto frenante posteriore.
• Peugeot Boxer Autobus / Furgone (dal 2006 in poi): — Il corrispettivo veicolo commerciale a marchio Peugeot, compatibile in tutte le sue varianti di passo e altezza dotate di questo specifico alloggiamento pinza al retrotreno.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno posteriori d'origine. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, vibrazioni o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza sia per l'azione idraulica che per l'attivazione del freno a mano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della linea FVR:

• Mescola FVR High-Durability: Formulazione d'attrito posteriore progettata specificamente per sopportare le notevoli e costanti masse d'inerzia di furgoni commerciali e pesanti allestimenti camper. Offre un'usura estremamente regolare e un coefficiente d'attrito stabile anche quando le temperature d'esercizio posteriore salgono sotto stress in discesa.
• Piastra di Supporto Rinforzata: La piastra metallica è trattata termicamente per evitare flessioni sotto le elevate pressioni idrauliche generate dalle pompe freno di questi veicoli, garantendo un consumo uniforme su tutta la superficie del materiale d'attrito.
• Comfort Acustico e Tecnologia Smorzante: Dotate sul retro dello speciale strato isolante (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'accoppiamento metallico, riducendo i fastidiosi stridori o fischi durante le frenate e le manovre a bassa velocità.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli commerciali e in particolar modo sui camper (allestiti su base Ducato, Jumper o Boxer), che viaggiano costantemente vicini al limite di carico consentito, l'efficienza e la perfetta simmetria dell'impianto frenante posteriore sono requisiti vitali per prevenire sbandamenti del retrotreno o alleggerimenti anomali in fase di frenata d'emergenza. Per preservare la stabilità dinamica del veicolo e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza (come l'ABS e il controllo di stabilità ESP, ove presente), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o smontando la pastiglia originale prima dell'acquisto: all'interno della vasta gamma Ducato, Jumper e Boxer prodotta dal 2006 in poi coesistono infatti differenti impianti frenanti posteriori legati al tonnellaggio (es. versioni con portata standard "Light" rispetto alle versioni pesanti "Heavy" o MAXI) che adottano dischi freno di diverso diametro/spessore e pastiglie di sagome e codici differenti. Inoltre, trattandosi di pinze freno posteriori che integrano il meccanismo del freno a mano, la sostituzione richiede l'arretramento dei pistoncini tramite rotazione (utilizzando l'apposita chiave per pinze freno arretratrice) e non tramite semplice pressione, per evitare di danneggiare il filetto interno dell'autoregolatore. Prima del montaggio delle nuove pastiglie Ferodo FVR1927, si raccomanda di controllare accuratamente lo stato dei dischi freno posteriori e di pulire le guide della pinza da accumuli di ossido o polvere d'usura. Un disco troppo usurato o rigato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Candela d'accensione NGK per motori 3 cilindri Citroen C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo (Codice LFR6C-11)

La candela d'accensione a marchio NGK (Codice: LFR6C-11) è un ricambio di altissima qualità, formulato specificamente ed esclusivamente per l'installazione su autovetture dotate di motorizzazioni a 3 cilindri tra cui Citroen C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo. Sviluppato per offrire prestazioni superiori, massima affidabilità e un'efficienza ottimale, questo prodotto vanta la garanzia e l'eccellenza di un prestigioso marchio leader come NGK, rappresentando la soluzione ideale per garantire una scintilla potente, una combustione completa e la massima durata del sistema di accensione in ogni condizione di guida.

Nota importante sull'utilizzo: Trattandosi di un componente fondamentale per il rendimento termico del motore e l'efficienza della combustione, è fondamentale verificare preventivamente la compatibilità con il codice motore e le specifiche del veicolo prima di procedere al montaggio. Verificare sempre sul catalogo o controllare la candela installata in origine per confermare la piena corrispondenza del grado termico e dell'elettrodo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: NGK (Marchio leader mondiale nella tecnologia di accensione e componentistica per autoveicoli)
• Codice Prodotto: LFR6C-11
• Tipologia: Candela d'accensione standard / ad alte prestazioni per propulsori a 3 cilindri
• Compatibilità Veicoli: Citroen C1, Peugeot 107, Toyota Aygo
• Qualità: Prodotto di fascia professionale superiore, progettato per resistere a temperature estreme, usura e sollecitazioni termiche elevate

Principali applicazioni e utilizzi consigliati:

• Combustione Ottimale: Progettata per garantire una scintilla stabile e regolare, migliorando la risposta del motore e l'efficienza della carburazione nei compatti propulsori di city car.
• Versatilità sui Modelli: Ideale per la sostituzione periodica dell'impianto di accensione sulle vetture cittadine nate dalla joint-venture dei gruppi automobilistici di riferimento.
• Affidabilità di Avviamento: Contribuisce a facilitare l'avviamento a freddo e a mantenere il minimo regolare in ogni condizione climatica.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della candela NGK:

• Materiali ad Alte Prestazioni: Leghe metalliche evolute studiate per prevenire l'erosione precoce dell'elettrodo e garantire una durata chilometrica elevata.
• Resistenza Superiore: Isolante ceramico di alta qualità progettato per prevenire le dispersioni di corrente e resistere agli sbalzi termici.
• Rendimento Costante: Assicura una protezione duratura del catalizzatore e una riduzione delle emissioni nocive allo scarico.

Consigli per la manutenzione e la sostituzione

Si raccomanda di sostituire le candele d'accensione rispettando gli intervalli di chilometraggio prescritti dal costruttore del veicolo e di rispettare la coppia di serraggio prescritta durante il montaggio per evitare danneggiamenti alla testata.

Compressore Aria Condizionata Climatizzatore NRF 32781G

Il compressore per aria condizionata NRF 32781G è il componente fondamentale del sistema di climatizzazione del veicolo, progettato per garantire un raffreddamento efficiente, rapido e costante dell'abitacolo in qualsiasi condizione climatica. Sviluppato secondo i più alti standard qualitativi, questo compressore gestisce con precisione la compressione e la circolazione del gas refrigerante all'interno del circuito, assicurando elevate performance, comfort termico e una perfetta integrazione con i sistemi di bordo.

Nota importante sulla sostituzione: Prima di procedere all'installazione del nuovo compressore, è indispensabile eseguire un lavaggio accurato (flushing) del circuito dell'aria condizionata per rimuovere eventuali detriti o residui metallici lasciati dal vecchio componente guasto. Si raccomanda inoltre di sostituire sempre il filtro essiccatore (o accumulatore) e la valvola di espansione, provvedendo infine al riempimento con la corretta quantità di olio lubrificante e gas refrigerante prescritta dalla casa costruttrice.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: NRF
• Codice Prodotto: 32781G
• Tipologia: Compressore per impianto di climatizzazione e aria condizionata
• Qualità: Componente di qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire massima affidabilità, perfetta efficienza energetica e lunga durata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Compatibilità Veicoli: Compatibile con svariati modelli di autovetture e veicoli commerciali (verificare sempre la corrispondenza esatta tramite il codice OE originale o i dati del veicolo prima dell'acquisto).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le quote di montaggio, i punti di ancoraggio al motore, le connessioni delle tubazioni del gas e i cablaggi elettrici originali per un montaggio semplice e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del compressore NRF 32781G:

• Rendimento Ottimale: Assicura una rapida messa a regime della pressione del refrigerante, garantendo un fresco immediato nell'abitacolo anche durante le giornate più calde.
• Funzionamento Silenzioso: Componenti interni bilanciati con precisione per ridurre al minimo vibrazioni e rumorosità durante l'azionamento della frizione o della valvola di controllo.
• Resistenza e Tenuta: Materiali di alta qualità trattati per resistere alle sollecitazioni meccaniche, agli sbalzi termici e alla corrosione, prevenendo perdite di gas nel circuito.

Consigli per la manutenzione dell'impianto A/C

Eseguire controlli periodici del livello del gas e sostituire regolarmente il filtro abitacolo previene la formazione di cattivi odori, protegge il compressore dal rischio di grippaggio e mantiene l'aria pulita e salubre all'interno della vettura.