Dischi Freno Posteriori Ventilati Brembo 09.D420.11 - Citroen, Opel, Peugeot

I dischi freno posteriori ventilati Brembo 09.D420.11 sono un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare spazi di frenata ridotti, un'elevata resistenza all'affaticamento termico e un attrito costante in ogni condizione di guida. Sviluppati specificamente per l'impianto frenante posteriore di veicoli commerciali leggeri, monovolume e furgoni per il trasporto di persone dei marchi Citroen (Jumpy III, SpaceTourer), Opel (Vivaro C, Zafira Life) e Peugeot (Expert), questi dischi garantiscono una frenata progressiva, stabile e sicura, offrendo una risposta ottimale in ogni situazione d'esercizio anche a pieno carico.

Nota importante sulla vendita e sulla quantità: Il prezzo e la confezione si intendono per una coppia completa (2 dischi), in quanto il prodotto è venduto esclusivamente in abbinamento per l'intero asse.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre i dischi freno sull'intero asse posteriore (sia a destra che a sinistra) in abbinamento a pastiglie freno nuove, per garantire una frenata bilanciata e sicura. Durante l'installazione, pulire e sgrassare accuratamente la superficie frenante dei dischi nuovi con un apposito detergente per freni per rimuovere l'olio protettivo antiossidante, pulire la superficie di appoggio del mozzo ruota e verificare il corretto parallelismo e l'assenza di oscillazioni con un comparatore. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata e di eseguire un rodaggio attento nei primi chilometri evitando frenate brusche e prolungate.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Brembo
• Codice Prodotto: 09.D420.11
• Tipologia: Dischi freno ventilati per asse posteriore (Vendita esclusiva a coppia)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per offrire un'elevata resistenza meccanica, stabilità termica e un comfort acustico eccellente

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Citroen: Jumpy III, SpaceTourer.
• Opel: Vivaro C, Zafira Life.
• Peugeot: Expert.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettati rispettando rigorosamente le dimensioni, i diametri, gli spessori e la foratura originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi Brembo 09.D420.11:

• Dissipazione Termica: Fusioni di ghisa ad alta tecnologia con sistema di ventilazione studiato per ottimizzare lo scambio termico e prevenire il fading (decadimento delle prestazioni per surriscaldamento), ideale per veicoli commerciali e navette multispazio.
• Precisione Geometrica: Lavorazioni meccaniche di alta precisione che eliminano le vibrazioni e garantiscono un contatto uniforme con le pastiglie.
• Durata e Protezione: Trattamenti superficiali avanzati per resistere alla corrosione e preservare l'aspetto estetico nel tempo.

Consigli per la manutenzione dell'impianto frenante

Il controllo periodico dello spessore dei dischi freno e l'abbinamento con pastiglie di qualità sono fondamentali per la sicurezza di marcia. Si consiglia di verificare lo stato d'usura dei dischi a ogni cambio pastiglie, provvedendo alla sostituzione quando viene raggiunto lo spessore minimo di sicurezza prescritto dal costruttore.

Filtro Olio Motore UFI 23.452.00 - Hyundai, Kia, Nissan

Il filtro olio motore UFI 23.452.00 è un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare la massima protezione e pulizia del circuito di lubrificazione. Sviluppato specificamente per un vastissimo parco circolante di city car, utilitarie, berline, station wagon, SUV e crossover dei marchi Hyundai, Kia e Nissan (tra cui Hyundai i10, i20, i30, Kona, Bayon, Accent, Kia Cee'd, Rio, Picanto, Stonic, Xceed e Nissan Qashqai equipaggiate con motorizzazioni compatibili), questo filtro trattiene efficacemente impurità, residui metallici e particelle di combustione presenti nell'olio motore, garantendo una lubrificazione ottimale di tutti gli organi meccanici in movimento e preservando la durata e l'affidabilità del propulsore.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di sostituire regolarmente il filtro olio in concomitanza con ogni tagliando periodico e cambio dell'olio motore, rispettando le scadenze e le specifiche chilometriche indicate dal costruttore del veicolo. Durante l'installazione, verificare la corretta sede di tenuta dell'O-ring (o guarnizione) e serrare alla coppia prescritta.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: UFI Filters
• Codice Prodotto: 23.452.00
• Tipologia: Filtro olio motore (elemento filtrante / cartuccia o spin-on)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato con materiali filtranti ad alta efficienza per resistere alle alte pressioni e temperature di esercizio

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Hyundai: Accent V, Atos / Santro, Bayon, Getz, i10, i20, i30, Kona (OS, SX2).
• Kia: Cee'd / Ceed, Picanto, ProCeed, Rio, Stonic, Xceed.
• Nissan: Qashqai +2 (JJ10E) / Dualis.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni e le caratteristiche originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza perdite o trafilamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro UFI 23.452.00:

• Efficienza Filtrante Avanzata: Carta filtrante di elevata qualità in grado di trattenere anche le particelle microscopiche, mantenendo l'olio pulito più a lungo.
• Resistenza e Durata: Struttura robusta progettata per sopportare i cicli di lavoro gravosi e le sollecitazioni termiche dei moderni motori benzina e diesel.
• Flusso Ottimizzato: Garantisce una portata d'olio costante e regolare verso tutte le componenti critiche del motore, anche nelle fasi di avviamento a freddo.

Consigli per la manutenzione del motore

La sostituzione regolare dell'olio motore e del relativo filtro è l'intervento più importante per prevenire l'usura precoce dei componenti interni del propulsore, garantendo prestazioni costanti e riducendo i consumi di carburante.

Filtro Gasolio UFI 24.123.00

Il filtro gasolio UFI 24.123.00 è un componente di alta precisione fondamentale per la protezione dei moderni sistemi di iniezione Common Rail. Grazie al suo avanzato setto filtrante, è in grado di separare efficacemente l'acqua dal carburante e trattenere anche le più piccole particelle contaminanti, prevenendo danni irreparabili a iniettori e pompa ad alta pressione.

Principali applicazioni:

• Hyundai: ix20 (JC), Tucson (TL, TLE), i30 (PDE, PD, PDN), Kona (OS, OSE, OSI)
• Kia: Sportage IV (QL, QLE), Ceed (CD), Stonic (YB), Venga (YN)
• Motorizzazioni: 1.4 CRDi, 1.6 CRDi, 1.7 CRDi, 2.0 CRDi

Dati tecnici e vantaggi:

• Tipologia: Filtro gasolio a vite (Spin-on)
• Separazione acqua: Tecnologia superiore per eliminare l'umidità presente nel gasolio
• Filtrazione micrometrica: Protezione totale contro residui ferrosi e impurità
• Struttura resistente alle alte pressioni del circuito di alimentazione
• Progettato per garantire partenze a freddo facilitate e fluidità di marcia

Sicurezza per i motori Diesel Hyundai e Kia

L'utilizzo del filtro 24.123.00 è determinante per la longevità dei motori CRDi di ultima generazione. La presenza di acqua o detriti nel carburante è la causa principale di guasti costosi ai sistemi di iniezione elettronica. La tecnologia UFI Filters assicura che il gasolio arrivi alla camera di combustione perfettamente purificato, mantenendo i consumi ottimizzati e le emissioni entro i limiti di legge. Sostituire regolarmente questo filtro con un ricambio di qualità equivalente all'originale significa preservare la potenza del motore e l'affidabilità della propria vettura in ogni viaggio.

Motorino di Avviamento ERA 220848A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220848A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e collaudate motorizzazioni della gamma Audi e Suzuki (in particolare per le motorizzazioni turbodiesel ad alta coppia e benzina di media/grande cilindrata impiegate su berline, SUV e fuoristrada). Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai propulsori ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso quotidiano che con temperature estremamente rigide.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220848A / 220848 A / ERA220848A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A4 (8K2, 8K5, 8KH), A5 (8T3, 8F7, 8TA), A6 (4F2, 4F5, 4G2, 4G5), A8 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL), Q5 (8RB) — Compatibilità per le versioni berline, avant, coupé e SUV con motorizzazioni compatibili della gamma.
• Suzuki: Grand Vitara (JT) — Rispondenza per le versioni fuoristrada e SUV con motorizzazioni dedicate.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle autovetture premium e sui SUV 4x4, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche significative. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220848A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione manuale o automatica): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 220517A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220517A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le iconiche e ultra-compatte motorizzazioni a benzina (posteriore-posteriore) da 0.6 e 0.7 litri (599cc / 698cc) turbocompresse del gruppo MCC / Smart (Mercedes-Benz). Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220517A / 220517 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e marchi compatibili (Motorizzazioni Benzina M160 / M160.910 / M160.920):

• Smart Fortwo (Prima Generazione / W450 - modelli dal 2004 al 2007): — Copertura totale per le versioni coupé e cabrio dotate del propulsore benzina da 698cc nelle sue diverse declinazioni di potenza.
• Smart City-Coupe e Cabrio (W450 - modelli dal 1998 al 2004): — Idoneità specifica per i primi storici modelli equipaggiati con i motori da 599cc e le successive evoluzioni da 698cc, garantendo avviamenti sicuri nel gravoso utilizzo cittadino "stop-and-go".
• Smart Roadster e Roadster Coupe (R452 - modelli dal 2003 al 2005): — Applicazione dedicata alla variante sportiva a due posti dotata del motore 0.7 litri turbo (comprese le versioni standard e le ottimizzazioni di potenza dedicate).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro per interfacciarsi con il layout compatto e lo spazio ridotto del vano motore posteriore Smart. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge il motorino da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga trattenuta troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il motorino di avviamento sulle vetture Smart è sottoposto a forti stress termici ed elettrici a causa della posizione estremamente raccolta del vano motore posteriore, che limita la dissipazione del calore. Segnali tipici di un motorino usurato o difettoso sono un avviamento insolitamente lento e faticoso, un rumore metallico stridente all'allineamento della chiave, o il totale silenzio dal vano motore seguito da un singolo "clack" metallico. Si raccomanda di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220517A a personale qualificato, poiché lo spazio di manovra ridotto e la vicinanza ad altri organi meccanici richiedono precisione. Prima di procedere alla sostituzione, è fondamentale scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo (situata nell'abitacolo sotto la zona piedi del passeggero) per evitare cortocircuiti accidentali con il cavo principale positivo diretto al motorino, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore, cilindrata esatta e anno di produzione), poiché l'architettura elettrica Smart ha subito aggiornamenti nel passaggio tra le motorizzazioni 600 e 700 e in base alle varianti di cambio sequenziale/automatizzato Softip/Softouch, che richiedono specifiche di accoppiamento precise sulla campana del cambio. Durante il montaggio, assicurarsi che la superficie di contatto sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di ossido. Stringere i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e protetti dal rispettivo cappuccio in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 220211A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220211A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le iconiche, diffuse e parsimoniose motorizzazioni turbodiesel di piccola cilindrata nate dalla sinergia industriale tra i più grandi costruttori automobilistici globali: i celebri motori 1.3 Multijet (di casa Fiat / Alfa Romeo / Lancia), conosciuti anche come 1.3 CDTI (nella gamma Opel / Chevrolet), 1.3 DDiS (nella gamma Suzuki) e 1.3 HDi (all'interno del gruppo PSA Peugeot / Citroën). Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per applicazioni ad alto carico urbano, assicura la notevole coppia di spunto necessaria a vincere l'elevato rapporto di compressione dei propulsori diesel fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220211A / 220211 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico rinforzato per motori diesel 1.3 litri
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e marchi compatibili (Motorizzazioni 1.3 Diesel):

• Fiat & Alfa Romeo & Lancia (500, Doblo, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Panda, Punto, Punto Evo, Qubo, Strada, Mito, Musa, Ypsilon): — Copertura totale per i pilastri della motorizzazione italiana a gasolio. Dai modelli compatti e citycar come la Panda e la 500, passando per le berline Punto ed Evo, fino ai veicoli commerciali e multispazio Doblo, Fiorino e Qubo sottoposti a pesanti cicli operativi giornalieri.
• Opel & Chevrolet (Agila A/B, Astra H/J, Combo, Corsa C/D, Meriva A/B, Tigra TwinTop, Aveo): — Massima compatibilità con la gamma Opel dotata del propulsore 1.3 CDTI (sia nelle varianti da 75CV che in quelle a geometria variabile da 90CV e 95CV), garantendo avviamenti pronti su berline, monovolume e sul furgonato Combo.
• Suzuki (Ignis II, Splash, Swift III, Swift IV): — Applicazione specifica per i modelli compatti del marchio giapponese equipaggiati con la rinomata architettura diesel trasversale da 1.3 litri.
• Citroën & Peugeot (Nemo, Bipper): — Idoneità ottimale per i veicoli commerciali leggeri e multispazio compatti del gruppo francese spinti dall'unità 1.3 HDi.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche delle campane del cambio native della piattaforma 1.3 Diesel. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla trasmissione e il posizionamento dei connettori elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli alti archi elettrici transitori generati dall'alto assorbimento iniziale dei motori diesel e prevenire il difetto del motorino che "incolla".
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano (spesso di tipo bimassa). Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive indotte dal motore appena avviato.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali rigide e lubrificanti densi a freddo.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Nelle diffusissime motorizzazioni diesel da 1.3 litri, il motorino di avviamento è un componente strutturale sottoposto a forti stress energetici, dovendo far ruotare alberi motore con rapporti di compressione notevoli all'interno di un vano motore compatto. Sintomi indicativi di un componente usurato o prossimo al fine vita includono un trascinamento del motore faticoso e molto lento a batteria carica, sibili metallici all'avviamento o il totale silenzio all'azionamento della chiave o del tasto Start (spesso preceduto da un singolo "clack" meccanico del solenoide). Si raccomanda di affidare l'installazione del motorino ERA 220211A a personale d'officina qualificato. Prima di iniziare lo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti con la linea positiva permanente priva di fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati della vettura tramite la carta di circolazione (codice motore esatto come 188A9000, 199A3000, Z13DT, ecc., cilindrata, potenza espressa in kW e anno di produzione): data l'enorme diffusione di questo propulsore, possono coesistere differenze nei cablaggi, nella potenza del motorino (es. versioni da 1.1 kW o 1.3 kW) o nelle specifiche fisiche in base al tipo di cambio installato (manuale o robotizzato Dualogic/Easytronic) o alla presenza dello Start & Stop. Durante la posa, pulire accuratamente la flangia di accoppiamento sulla trasmissione da tracce di ossidazione o bave meccaniche. Serrare i bulloni di fissaggio secondo le coppie prescritte dalla casa madre e assicurarsi che i cablaggi elettrici siano saldi e protetti dalle apposite guaine in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4870 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4870 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori di una vasta e prestigiosa gamma di vetture di fascia premium di casa Mercedes-Benz, in particolare per le berline, station wagon, coupé e cabriolet delle gamme Classe C e Classe E. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto estremamente contenuti e una straordinaria costanza di rendimento anche ad alte velocità e sotto stress termico prolungato, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4870 / FDB 4870
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Mercedes-Benz Classe C (W205 / S205 / C205 / A205): — Compatibile con le versioni Berlina (W205), Station Wagon T-Model (S205), Coupé (C205) e Cabriolet (A205) equipaggiate con questo specifico formato di pinza freno sull'avantreno.
• Mercedes-Benz Classe E (W213 / S213 / C238 / A238): — Compatibile con le versioni Berlina (W213), Station Wagon T-Model (S213), Coupé (C238) e Cabriolet (A238) nelle specifiche motorizzazioni corrispondenti.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine delle piattaforme Mercedes-Benz Classe C e Classe E. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità nei repentini trasferimenti di carico sull'avantreno.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Premium-Sport Ferodo: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium ottimizzata per berline e stradali di prestigio. Offre un eccellente mordente iniziale (cold bite) e un coefficiente d'attrito estremamente stabile ad alte velocità per contrastare l'affaticamento termico (fading).
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Dato il carattere dinamico, la massa e la presenza di sistemi elettronici di ausilio alla guida estremamente sofisticati sulle vetture Mercedes-Benz (come il sistema di frenata assistita attiva, l'Active Brake Assist e il radar anticollisione), la precisione d'attrito sull'avantreno è fondamentale per garantire il perfetto bilanciamento del veicolo. Per preservare la stabilità strutturale dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza attiva (ABS, ESP, ripartitore elettronico di frenata), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno delle gamme Classe C e Classe E coesistono diversi impianti frenanti anteriori (come l'impianto standard, gli impianti maggiorati legati ai pacchetti sportivi AMG Line, o gli allestimenti AMG ad altissime prestazioni) che adottano pinze e pastiglie di forme e dimensioni completamente differenti. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4870, si raccomanda di controllare accuratamente lo stato dei dischi freno e di installare un nuovo sensore di usura elettronico anteriore. Un disco troppo usurato o rigato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Dischi Freno FERODO DDF1527 (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF1527 sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, appositamente sviluppati per gli impianti frenanti anteriori di una delle famiglie di citycar più diffuse e di maggior successo sul mercato europeo, nate dal progetto comune tra il gruppo PSA e Toyota. Realizzati con leghe metalliche ad alta densità e lavorati con tolleranze geometriche rigorose, questi dischi assicurano spazi di arresto ridotti, una risposta pronta del pedale e un'ottima resistenza alle costanti sollecitazioni del traffico cittadino.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito all'intero set completo per l'asse anteriore, garantendo una sostituzione simmetrica e sicura in piena conformità con le direttive automobilistiche europee.

Principali applicazioni compatibili:

• Citroën: C1 I (PM_, PN_), C1 II
• Peugeot: 107, 108
• Toyota: Aygo (_B1_), Aygo (_B4_)
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per adattarsi millimetricamente ai mozzi ruota anteriori della piattaforma B0 condivisa. Rispettano rigorosamente il diametro, lo spessore nominale, l'altezza della campana e la specifica foratura d'origine per assicurare un'installazione precisa, stabile e priva di vibrazioni o tolleranze anomale in officina.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Ghisa Grigia Selezionata: Prodotti con una mescola metallica premium ottimizzata per dissipare rapidamente il calore accumulato per attrito, prevenendo le deformazioni strutturali (ovalizzazione) causate dagli sbalzi termici nelle frenate più repentine.
• Resistenza al Brake Fading: Il design strutturale del disco favorisce un raffreddamento costante, contrastando efficacemente il fenomeno del "brake fading" (la perdita temporanea di efficienza del pedale sotto sforzo prolungato nei continui cicli di stop-and-go urbani).
• Rettifica e Parallelismo di Precisione: Superficie frenante sottoposta a lavorazione di precisione millimetrica per assicurare un perfetto accoppiamento e un rodaggio rapido con le pastiglie nuove, azzerando alla radice risonanze, fischi o fastidiosi saltellamenti al volante in fase di arresto.
• Efficienza e Leggerezza: Struttura ottimizzata per sposarsi perfettamente con la dinamica di veicoli leggeri, mantenendo inalterato nel tempo il coefficiente d'attrito necessario a una guida sicura e confortevole in ogni stagione.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno Ferodo DDF1527 rappresenta lo standard professionale per ripristinare le prestazioni di frenata native del veicolo. Per garantire un comportamento dinamico lineare, sincrono e perfettamente bilanciato su entrambe le ruote dello stesso asse, i dischi freno devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti dell'autoriparazione consigliano caldamente l'installazione dei dischi in combinazione con un set di pastiglie freno nuove Ferodo per evitare che le usure irregolari delle vecchie pastiglie compromettano o righino prematuramente la superficie del disco nuovo.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, con oltre un secolo di esperienza nel primo impianto e nel settore dei ricambi professionali. Un disco freno usurato sotto lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) compromette la stabilità del veicolo, aumenta sensibilmente lo spazio di arresto e può cedere improvvisamente. Questo ricambio professionale ripristina l'efficienza frenante di fabbrica, offrendo una guida sicura e un comfort di marcia ottimale.