Ricambi Auto: 354131 - ERA - Radiatore olio, Olio motore

Filtro olio motore Knecht OX1219D per Alfa Romeo Giulia e Stelvio

Il filtro olio a cartuccia / elemento a bagno a marchio Knecht (Codice: OX1219D) è un componente di qualità primo impianto (OEM), progettato specificamente ed esclusivamente per l'impianto di lubrificazione di berline sportive e SUV ad alte prestazioni del marchio Alfa Romeo (Giulia, Stelvio) e versioni compatibili. Sviluppato per assicurare una filtrazione micrometrica dell'olio motore, questo filtro trattiene efficacemente residui metallici, particelle di morchia, fuliggine e impurità derivanti dalla combustione, proteggendo i componenti interni del propulsore e garantendo una lubrificazione ottimale in ogni condizione d'esercizio.

Affidabilità e qualità costruttiva dei filtri olio Knecht (Mahle): Scegliere i sistemi di filtrazione dell'olio a marchio Knecht significa affidarsi all'ingegneria d'eccellenza del gruppo Mahle. Per i moderni motori di questa categoria, i filtri OX1219D garantiscono standard superiori grazie a caratteristiche tecniche avanzate:

• Setto filtrante in celluloresina ad alta efficienza: Progettato con una struttura a pieghe stabilizzate per assicurare una capacità di accumulo dello sporco elevata senza ostruire il passaggio del flusso d'olio.
• Anima interna di rinforzo strutturale: Garantisce la massima resistenza meccanica del corpo filtrante anche sotto pressioni elevate e avviamenti a freddo con olio denso, impedendo collassi o deformazioni.
• O-ring e guarnizioni di tenuta specifiche incluse: Realizzate con mescole elastomeriche di prima qualità resistenti alle alte temperature e agli additivi chimici degli oli moderni, prevenendo qualsiasi trafilamento o perdita.

Nota fondamentale sulla qualità e sulla manutenzione: L'efficienza dell'olio motore è vitale per la durata e la salute del propulsore e del turbocompressore. Un filtro olio saturo o di scarsa qualità può attivare la valvola di bypass inviando olio non filtrato in circolo. Si raccomanda di sostituire regolarmente l'elemento filtrante e l'olio motore attenendosi rigorosamente agli intervalli prescritti dalla casa costruttrice.

Nota importante sull'utilizzo: Poiché modelli sportivi come Alfa Romeo Giulia e Stelvio montano differenti varianti di motorizzazione (sia propulsori benzina che diesel avanzati) e cartucce dedicate a seconda dell'anno di produzione, è fondamentale verificare preventivamente la compatibilità tramite il codice del telaio (VIN) e le specifiche esatte della motorizzazione prima di procedere all'acquisto e all'installazione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze del Filtro OX1219D:

• Marca / Costruttore: Knecht (Gruppo Mahle - Leader OEM nella filtrazione e componentistica motore)
• Codice Prodotto: OX1219D
• Tipologia: Filtro olio a cartuccia / elemento filtrante a bagno
• Compatibilità Veicoli: Alfa Romeo Giulia, Stelvio e motorizzazioni compatibili
• Qualità: Primo impianto (OEM) / Ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale

Vantaggi principali dell'utilizzo dei filtri olio Knecht:

• Protezione totale del motore e del turbo: Previene l'usura precoce dei cuscinetti, degli alberi a camme e dei componenti critici della lubrificazione.
• Flusso d'olio costante e pulito: Mantiene la pressione dell'impianto stabile e assicura una lubrificazione immediata anche nei periodi invernali più rigidi.
• Riduzione dei costi di manutenzione: Preserva la pulizia interna del motore prolungandone la vita utile e l'affidabilità chilometro dopo chilometro.

Consigli per la corretta sostituzione

Prima di installare il nuovo filtro OX1219D, pulire accuratamente la campana e il coperchio del filtro, sostituire sempre tutte le guarnizioni in dotazione lubrificandole con un velo d'olio pulito e serrare alla coppia prescritta dal costruttore per evitare danneggiamenti alla plastica o perdite d'olio.

Cinghia servizi doppia gola Continental 6DPK1825

La cinghia servizi doppia gola Continental 6DPK1825 è un componente tecnico specialistico progettato per garantire la trasmissione ottimale del moto su entrambi i lati del profilo. Sviluppata secondo i rigorosi standard del settore automotive, questa cinghia a doppie gole assicura un accoppiamento perfetto con le pulegge e una stabilità di tensione superiore, gestendo con la massima efficienza i carichi complessi dei sistemi ausiliari più esigenti.

L'avanzata tecnologia costruttiva della cinghia 6DPK1825 impiega mescole di gomma ad alte prestazioni e inserti di trazione resistenti all'allungamento disposti simmetricamente, capaci di sopportare sollecitazioni meccaniche gravose, sbalzi termici elevati e cicli di lavoro continui su entrambe le facce. Questa configurazione bilaterale riduce al minimo le vibrazioni e la rumorosità operativa, preservando l'integrità e la durata nel tempo di tutti gli organi collegati.

Affidarsi all'esperienza ingegneristica di Continental significa scegliere un leader globale nella componentistica per autoveicoli, sinonimo di affidabilità, massima sicurezza e perfetta corrispondenza con le specifiche originali dei costruttori. Un ricambio indispensabile per la manutenzione professionale dei sistemi di trasmissione complessi.

Motorino di Avviamento ERA 220374A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220374A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le collaudate motorizzazioni della gamma Ford Tourneo Connect e Transit Connect (in particolare per i diffusi propulsori 1.8 TDCi / TDDi / Di e le versioni a benzina 1.8 16V). Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai motori ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso professionale quotidiano che nei tragitti misti a pieno carico.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220374A / 220374 A / ERA220374A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford Tourneo Connect: — Compatibilità specifica per le versioni multispazio/passeggeri equipaggiate con motorizzazioni 1.8 Di, 1.8 Turbo Di e 1.8 TDCi.
• Ford Transit Connect (P65_, P70_, P80_): — Copertura per le versioni furgonato e van commerciale dotate di propulsori 1.8 Di, 1.8 TDCi e 1.8 16V.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi Ford. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga mantenuta azionata troppo a lungo dopo l'avvio.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli commerciali leggeri come il Ford Transit e Tourneo Connect, il motorino di avviamento accumula in breve tempo un elevatissimo numero di cicli di lavoro per via delle continue fermate ed accensioni legate all'attività lavorativa. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220374A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come BHDA, HCPA, HCPS, RWPA, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle gamme di veicoli commerciali coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 220697A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220697A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse ed efficienti motorizzazioni a benzina e turbodiesel di piccola e media cilindrata del gruppo Fiat / FCA / Stellantis (estese alle piattaforme condivise con Ford e Jeep). È ottimizzato in particolare per i celebri propulsori 1.2 8V, 1.4 16V / T-Jet / MultiAir / Turbo e per le apprezzatissime unità turbodiesel 1.3 Multijet / CDTI / TDCi e 1.6 Multijet, motori che equipaggiano un'ampia varietà di citycar, utilitarie, berline compatte, crossover e piccoli veicoli commerciali. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per supportare cicli d'uso intensi e frequenti (tipici della guida urbana e dei sistemi Start & Stop), assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220697A / 220697 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici benzina e diesel
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Abarth (Punto): — Idoneità completa per le versioni sportive e ad alte prestazioni equipaggiate con il motore 1.4 Turbo / MultiAir.
• Alfa Romeo (Giulietta, MiTo): — Copertura specifica per le motorizzazioni 1.4 Turbo Benzina / MultiAir e 1.3 / 1.6 JTDM.
• Fiat (500, 500 C, 500 L, 500 X, Bravo II, Doblo, Grande Punto, Idea, Panda, Punto, Tipo): — Massima compatibilità con l'intera gamma delle vetture compatte e commerciali leggeri della casa torinese spinti dalle unità 1.2, 1.4 benzina/GPL/Metano e 1.3/1.6 Multijet.
• Ford (Ka II): — Compatibilità perfetta per la seconda generazione della citycar Ford, sviluppata sulla piattaforma meccanica condivisa con la Fiat 500 (motori 1.2 Duratec / 1.3 TDCi).
• Jeep (Renegade): — Applicazione idonea per il compact SUV Jeep nelle motorizzazioni 1.4 MultiAir e 1.6 Multijet.
• Lancia (Delta III, Ypsilon): — Perfetta idoneità per le eleganti compatte della gamma Lancia dotate dei propulsori 1.2, 1.4 e 1.3 Multijet.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native Fiat/FCA. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli urbani e compatti soggetti a continui avvii nel traffico cittadino, il motorino di avviamento è sottoposto a uno stress costante. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220697A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come 169A4000, 198A4000, 199A2000, 199B1000, 955A6000, 55263624, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti varianti con cambio manuale a 5 o 6 marce, cambio robotizzato (Dualogic) o presenza di sistema Start & Stop che possono richiedere tolleranze specifiche o potenze nominali dedicate. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Filtro carburante / gasolio Knecht (Mahle) KL 913 con sensore integrato per Mercedes-Benz

Il filtro carburante a marchio Knecht / Mahle (Codice: KL 913) è un componente di qualità primo impianto (OEM), dotato di sensore integrato, progettato specificamente ed esclusivamente per garantire una filtrazione e una protezione eccezionali dell'impianto di iniezione sui moderni propulsori diesel dei veicoli Mercedes-Benz (Classe C, Classe E, GLK, Classe M, Classe S, CLS, GLC, CLE, SLC, SLK, Sprinter 3.5t, 4t, 5t) e motorizzazioni compatibili. Sviluppato per soddisfare i rigorosi standard richiesti dalla casa di Stoccarda, questo filtro avanzato assicura la massima purezza del gasolio e il monitoraggio costante della presenza di umidità, salvaguardando l'integrità della pompa ad alta pressione e degli iniettori common rail.

Affidabilità e qualità costruttiva Knecht (Gruppo Mahle): Scegliere i sistemi di filtrazione a marchio Knecht significa affidarsi all'eccellenza ingegneristica del gruppo Mahle, leader mondiale nella componentistica per motori termici e fornitore diretto dei principali costruttori di veicoli. Il filtro KL 913 offre standard superiori grazie a caratteristiche tecniche d'avanguardia:

• Elemento filtrante ad altissima efficienza con separazione dell'acqua: Trattiene con precisione millimetrica impurità, particelle di ruggine, residui ferrosi e tracce di umidità presenti nel gasolio, proteggendo i componenti delicati dell'impianto d'iniezione ad alta pressione.
• Sensore integrato originale: Dispone del sensore di rilevamento acqua incorporato, garantendo la perfetta comunicazione con la centralina motore e il corretto funzionamento delle spie di servizio sul quadro strumenti.
• Costruzione robusta e resistente alle pressioni: Involucro progettato per resistere alle sollecitazioni meccaniche, alle pressioni d'esercizio e agli additivi chimici aggressivi contenuti nei moderni carburanti diesel.

Nota fondamentale sulla manutenzione e sulla sicurezza: Un'efficace filtrazione del carburante è vitale per prevenire costosi danni all'impianto d'iniezione diesel common rail, particolarmente sensibile alle impurità sui motori moderni ad alte prestazioni e sui veicoli commerciali. Si raccomanda di sostituire regolarmente il filtro gasolio secondo gli intervalli prescritti dalla casa costruttrice o con maggiore frequenza in caso di rifornimenti effettuati in zone a rischio di carburante non perfettamente pulito.

Nota importante sull'utilizzo: Poiché questo componente include il sensore integrato ed è impiegato su una vasta gamma di modelli e tonnellaggi Mercedes-Benz, è fondamentale verificare preventivamente la compatibilità tramite il codice del telaio (VIN) o confrontando il codice e i connettori elettrici del ricambio attuale prima di procedere all'acquisto e all'installazione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze del Filtro KL 913:

• Marca / Costruttore: Knecht (Gruppo Mahle - Leader OEM nella filtrazione)
• Codice Prodotto: KL 913
• Tipologia: Filtro carburante / gasolio con sensore integrato (fuel filter with sensor)
• Compatibilità Veicoli: Mercedes-Benz Classe C, E, GLK, M, S, CLS, GLC, CLE, SLC, SLK, Sprinter (3.5t, 4t, 5t) e motorizzazioni diesel compatibili
• Qualità: Primo impianto (OEM) / Ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale

Vantaggi principali dell'utilizzo del filtro Knecht KL 913:

• Protezione totale del sistema Common Rail: Impedisce a impurità e acqua di raggiungere gli organi di iniezione di precisione.
• Monitoraggio elettronico attivo: Il sensore integrato segnala tempestivamente la presenza di condensa o acqua nel circuito del carburante.
• Prestazioni motore inalterate: Garantisce un afflusso costante e pulito di gasolio in ogni condizione di guida o carico di lavoro gravoso.

Consigli per la corretta sostituzione

Prima di procedere alla sostituzione del filtro KL 913, assicurarsi di operare a motore freddo e in sicurezza, scollegando l'alimentazione del carburante e il cablaggio elettrico del sensore integrato. Durante il montaggio, verificare il corretto posizionamento delle guarnizioni, connettere saldamente la spina del sensore e procedere accuratamente allo spurgo dell'aria dall'impianto prima dell'avviamento.

Interruttore Pedale Frizione FISPA (Cod. 5.140229)

L'interruttore pedale frizione FISPA 5.140229 è un componente elettrico di ricambio ad elevata precisione, progettato per rilevare con accuratezza la posizione della leva della frizione. Questo sensore invia segnali fondamentali alla centralina motore (ECU) per la gestione avanzata di sistemi quali Cruise Control (regolatore di velocità), dispositivo Start & Stop, assistente alla partenza in salita (Hill Holder) e per il corretto funzionamento del consenso all'avviamento del motore.

Caratteristiche tecniche e vantaggi:

• Costruzione con materiali plastici e contatti ad alta resistenza per prevenire l'usura meccanica e l'ossidazione elettrica
• Segnale elettrico preciso ed immediato per garantire la disattivazione tempestiva del Cruise Control al disinnesto della frizione
• Interfacciamento perfetto con la centralina di gestione motore per ottimizzare la risposta dello Start & Stop
• Design strutturale e connessioni perfettamente conformi alle tolleranze dei componenti montati di serie
• Installazione semplice e diretta nella sede del pedaliere, priva di necessità di adattamenti o modifiche cablaggio
• Elevata durabilità operativa ed affidabilità costante anche in caso di utilizzi intensi e continuativi

Qualità e affidabilità garantite FISPA

FISPA è un marchio storico e punto di riferimento nel settore dell'elettronica e componentistica automotive, rinomato per l'elevato standard produttivo. L'interruttore pedale frizione 5.140229 rispetta rigorosamente le specifiche tecniche OE (Original Equipment), assicurando un ricambio perfettamente equivalente all'originale, massima sicurezza di guida e totale ripristino delle funzionalità elettroniche del veicolo.

Cilindretto Freno LPR 4400 (Fiat 500 / Fiat 600)

Il cilindretto freno LPR 4400 è un componente fondamentale dell'impianto frenante idraulico a tamburo, sviluppato per garantire la massima efficienza e sicurezza su vetture storiche della gamma Fiat. Realizzato in ghisa ad alta resistenza meccanica, trasmette la pressione del liquido dei freni alle ganasce, assicurando una frenata pronta, bilanciata e priva di esitazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi:

• Diametro pistone: 22,2 mm
• Dimensioni filettatura: M10 x 1,25
• Distanza fori di fissaggio: 35 mm
• Materiale di costruzione: Ghisa di alta qualità per massima durevolezza
• Guarnizioni interne ad elevata tenuta contro perdite di fluido idraulico
• Perfetta intercambiabilità con i codici ricambio originali OE (4139481, 4374063, 4374072)

Qualità e affidabilità garantite da LPR

LPR è uno dei principali produttori mondiali di componenti oleodinamici per impianti frenanti, apprezzato per la precisione costruttiva e la rigorosa conformità agli standard delle case automobilistiche. Il cilindretto freno LPR 4400 rappresenta una scelta ideale per il restauro e la manutenzione di veicoli d'epoca come Fiat 500, Fiat 600, Fiat 850 e derivate, assicurando il ripristino delle prestazioni frenanti originali in totale sicurezza.

Pompa Acqua Raffreddamento Motore Saleri SIL PA1617

La pompa acqua Saleri SIL PA1617 è un componente ad alta efficienza progettato per assicurare una costante ed ottimale circolazione del liquido refrigerante all'interno del circuito di raffreddamento motore. Sviluppata per mantenere la temperatura d'esercizio nei parametri ideali stabiliti dal costruttore, previene i rischi di surriscaldamento e preserva le prestazioni meccaniche del propulsore.

Caratteristiche tecniche e vantaggi:

• Girante ad elevata efficienza idrodinamica per un flusso di refrigerante stabile e bilanciato
• Tenuta meccanica ad alta precisione per prevenire perdite, trafilamenti e cali di pressione
• Cuscinetti rinforzati ad elevata resistenza contro sollecitazioni meccaniche e carichi radiali
• Corpo pompa in lega speciale resistente alla corrosione e alle alte temperature
• Garantisce il corretto equilibrio termico del motore anche sotto elevate sollecitazioni
• Perfetta intercambiabilità con le specifiche e i codici di primo equipaggiamento OEM

Qualità ed ingegneria di primo equipaggiamento Saleri SIL

Saleri SIL è uno dei principali leader mondiali nella progettazione e produzione di pompe acqua e sistemi di raffreddamento per il settore automotive, partner di primo equipaggiamento per i più importanti marchi automobilistici. La pompa acqua PA1617 rispetta i più rigorosi standard qualitativi, offrendo massima affidabilità d'esercizio, perfetta idoneità di montaggio ed una lunga durata nel tempo.