Ammortizzatore Sachs 317556 - Assale Anteriore

L'ammortizzatore anteriore Sachs 317556 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto smorzamento delle oscillazioni, garantendo stabilità, aderenza e comfort di guida superiori. Sviluppato specificamente per l'installazione sull'assale anteriore del veicolo Mercedes-Benz Classe C, questo componente ripristina la risposta originale delle sospensioni, migliorando la sicurezza attiva in ogni condizione di marcia.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire gli ammortizzatori sempre in coppia (lato destro e sinistro) per preservare l'equilibrio dinamico del veicolo e garantire un'usura uniforme degli pneumatici. Prima di procedere all'installazione, verificare l'integrità dei componenti di supporto correlati, come i cuscinetti e i tamponi di finecorsa. Dopo il montaggio, è indispensabile eseguire la regolazione della geometria delle ruote (convergenza).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Sachs
• Codice Prodotto: 317556
• Posizionamento: Assale Anteriore
• Tipologia: Ammortizzatore idraulico a gas ad alta efficienza
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Mercedes-Benz: Classe C.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di ancoraggio originali, garantendo un montaggio semplice e senza modifiche strutturali.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'ammortizzatore Sachs 317556:

• Controllo Ottimale del Veicolo: Riduce il rollio in curva e limita il beccheggio in frenata, migliorando la risposta dello sterzo.
• Comfort Superiore: Assorbe efficacemente le asperità e le sconnessioni del manto stradale, riducendo le vibrazioni trasmesse all'abitacolo.
• Elevata Resistenza: Trattamenti superficiali avanzati dello stelo e componenti interni di precisione per una lunga durata operativa anche in condizioni gravose.

Consigli per la manutenzione e la sicurezza delle sospensioni

L'efficienza degli ammortizzatori influisce direttamente sullo spazio di frenata e sulla stabilità dell'auto. Si consiglia di effettuare un controllo periodico dell'impianto di sospensione ogni 20.000 km e di procedere alla sostituzione tempestiva in presenza di perdite d'olio, rumorosità anomale o un'eccessiva oscillazione della carrozzeria. Affidare sempre le operazioni di montaggio a un'officina meccanica qualificata.

Motorino di Avviamento ERA 220158A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220158A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per i veicoli commerciali leggeri e i cabinati da lavoro della piattaforma condivisa tra Fiat, Citroën e Peugeot. È ottimizzato in particolare per le potenti e diffuse motorizzazioni turbodiesel ad alto carico e coppia elevata, come i propulsori 2.8 JTD / HDi e le varianti 2.0 JTD / HDi e 2.2 HDi che equipaggiano i veicoli da trasporto, furgonati e allestimenti camper di grande successo. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per resistere all'utilizzo professionale gravoso e alle frequenti accensioni giornaliere, assicura la notevole coppia di spunto necessaria a vincere l'elevato rapporto di compressione dei motori diesel fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220158A / 220158 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico rinforzato per veicoli commerciali e diesel heavy-duty
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili (Gamma Veicoli Commerciali Leggeri):

• Fiat Ducato (Prima e Seconda Generazione - Ducato I, II): — Copertura ottimale per le versioni furgone, bus, cabinato e le diffusissime basi camper equipaggiate con le motorizzazioni diesel da 2.0 e 2.8 litri JTD, garantendo avviamenti sicuri anche a pieno carico o in condizioni di fermo prolungato.
• Citroën Jumper (Jumper I, II): — Applicazione specifica per la gamma commerciale del marchio transalpino spinta dalle unità turbodiesel HDi, assicurando massima affidabilità elettrica sia nei tragitti a lungo raggio che nel trasporto merci urbano.
• Peugeot Boxer (Boxer I, II): — Idoneità perfetta per la linea di veicoli da lavoro Peugeot condivisa sulla medesima piattaforma, offrendo spunto costante e resistenza all'usura meccanica.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche delle campane del cambio native della piattaforma commerciale Fiat/PSA. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli intensi archi elettrici transitori generati dall'alto assorbimento iniziale dei grandi motori diesel e prevenire il difetto del motorino che "incolla".
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio ad alta resistenza per sopportare le sollecitazioni meccaniche contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive indotte dal motore appena avviato.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali rigide e lubrificanti densi a freddo.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli commerciali leggeri come Ducato, Jumper e Boxer, il motorino di avviamento è sottoposto a forti sollecitazioni meccaniche e termiche, dovendo far girare masse in movimento consistenti su motorizzazioni diesel di grande cilindrata. Sintomi indicativi di un componente usurato o prossimo al fine vita includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria carica, sibili o rumori metallici in fase di accensione, oppure un totale silenzio all'azionamento della chiave (spesso preceduto da un singolo "clack" meccanico del solenoide). Si raccomanda di affidare l'installazione del motorino ERA 220158A a personale d'officina qualificato. Prima di iniziare lo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti con la linea positiva permanente priva di fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore esatto come 8140.43, DW10, DW12, cilindrata, potenza espressa in kW e anno di produzione): su questa piattaforma commerciale coesistono diverse varianti motoristiche e di cambio che possono richiedere specifiche differenti in termini di potenza o conformazione della flangia. Durante la posa, pulire accuratamente la superficie di accoppiamento sulla trasmissione da tracce di ossidazione o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio secondo le coppie prescritte dalla casa madre e assicurarsi che i cablaggi elettrici siano saldi, puliti e protetti dalle apposite guaine isolanti per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 220607A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220607A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le iconiche e prestazionali motorizzazioni diesel turbocompresse e benzina ad elevata cilindrata del gruppo BMW (in particolare per i celebri propulsori 6 cilindri in linea 3.0d M57 e V8 M62/N62) e per le applicazioni condivise su Land Rover Range Rover III (L322) prodotte nell'epoca di sinergia tecnica con la casa bavarese. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta da motori ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure anche con temperature rigide.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220607A / 220607 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici ad elevate prestazioni
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• BMW Serie 3 (E46): — Compatibilità specifica per le versioni turbodiesel 3.0d / 330d e 330xd (motore M57).
• BMW Serie 5 (E39 / E60 / E61 Touring): — Copertura per le versioni 525d, 530d, 535d e le motorizzazioni V8 a benzina compatibili.
• BMW Serie 7 (E38 / E65, E66, E67): — Idoneità per le berline ammiraglie dotate di propulsori 730d e motori V8.
• BMW X5 (E53): — Ampia compatibilità per il SUV bavarese con motorizzazione 3.0d (M57) e versioni benzina V8 (4.4i / 4.6is / 4.8is).
• Land Rover Range Rover III (L322): — Rispondenza specifica per le versioni equipaggiate con propulsore 3.0 TD6 (derivazione BMW M57) e 4.4 V8 benzina (derivazione BMW M62).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi BMW. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e V8 di grande cilindrata e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle vetture di grossa cilindrata e SUV ad elevate prestazioni come i modelli BMW e Range Rover, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220607A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come M57 D30, M62 B44, N62, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale e attacco a seconda dell'anno e del tipo di trasmissione. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4288 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4288 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori di un'ampia e diffusissima gamma di citycar, compatte e SUV urbani nati sulle piattaforme globali del gruppo Stellantis (ex PSA - Citroën, Peugeot, Opel e DS). Assicurano una risposta del pedale immediata e lineare, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento nel traffico cittadino e nei tragitti quotidiani, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4288 / FDB 4288
• Codice WVA Corrispondente: 24883 (Perfettamente equivalente alle specifiche tecniche WVA 24883)
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Citroën: C3 II, C3 III, C3 Aircross, C3 Picasso, C4 Cactus e C4 III — Specifiche motorizzazioni, anni di produzione e varianti d'impianto.
• DS Automobiles: DS3 (e DS3 Cabrio) — Selezionate cilindrate dotate di questa conformazione pinza d'origine.
• Opel: Corsa F, Crossland X e Mokka (seconda generazione) — Versioni compatibili prodotte sulla piattaforma comune di segmento B.
• Peugeot: 208 II, 2008 I e 2008 II — Modelli sia compatti che SUV urbani abbinati a questo specifico codice d'impianto standard.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima fluidità e prontezza ad ogni frenata.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di alta qualità progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature urbane, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse durante i continui stop-and-go cittadini.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi (sia in lamiera che in lega), mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere in alcun modo la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, dato che all'interno delle gamme Stellantis (specialmente su modelli come Peugeot 208/2008, Opel Corsa/Crossland o Citroën C3) possono esserci vistose varianti d'impianto legate alla motorizzazione (es. motori benzina standard PureTech/Tech rispetto alle varianti diesel BlueHDi o alle versioni 100% elettriche E-208 / E-2008 / Corsa-e che spesso adottano impianti maggiorati). Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4288, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Pastiglie Freno Ferodo FDB4678 (WVA 25720)

Le pastiglie freno Ferodo FDB4678 sono progettate per offrire una potenza frenante superiore e una risposta immediata per le vetture del gruppo Land Rover. Grazie alla tecnologia d'attrito avanzata, assicurano prestazioni costanti anche per veicoli con masse importanti e sollecitazioni elevate.

Principali applicazioni:

• Land Rover: Range Rover IV (LG) dal 08/12 in poi
• Land Rover: Range Rover Sport (LW)

Dati tecnici e vantaggi:

• Codice WVA: 25720
• Eccellente controllo delle vibrazioni per una frenata silenziosa e confortevole
• Resistenza termica ottimizzata per prevenire il fading sotto stress
• Progettate per integrarsi perfettamente con i sistemi di trazione e stabilità di serie

L'eccellenza tecnologica di Ferodo

Affidarsi a Ferodo significa scegliere un prodotto leader nel mercato del primo equipaggiamento. La serie FDB4678 garantisce un equilibrio perfetto tra efficacia frenante e rispetto del disco freno, riducendo l'usura prematura dei componenti e mantenendo la massima sicurezza su ogni tipo di terreno.

KAISHIN A-10240 - Filtro Aria Opel

Il filtro aria Kaishin A-10240 è un componente di ricambio di alta qualità progettato per garantire la massima protezione del motore. La sua funzione principale è quella di trattenere polvere, detriti e particelle sottili presenti nell'aria aspirata, impedendo che entrino nella camera di combustione del tuo veicolo Opel.

Questo modello è specificamente progettato per offrire prestazioni eccellenti su diversi modelli della gamma Opel, assicurando un flusso d'aria costante e pulito. Grazie alla qualità dei materiali filtranti Kaishin, questo filtro contribuisce a mantenere l'efficienza del propulsore, ottimizzando la combustione e proteggendo i componenti interni dall'usura abrasiva causata dalle impurità esterne.

Si consiglia la sostituzione periodica secondo gli intervalli previsti dal costruttore per evitare cali di potenza, un aumento dei consumi di carburante e per garantire la massima longevità del motore del tuo veicolo.

Pasticche Freno Anteriori Ferodo FDB5138

Il set di pastiglie freno anteriori Ferodo FDB5138 è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'elevata resistenza all'affaticamento (fading) e un comfort acustico superiore. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore delle versioni a tre volumi e familiare (Station Wagon) del modello Fiat Tipo. La mescola avanzata Ferodo assicura un coefficiente d'attrito stabile sia a freddo che alle alte temperature d'esercizio, offrendo un feeling al pedale pronto e modulabile.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo per l'asse anteriore (4 pastiglie freno), già predisposto con gli eventuali supporti o accessori di montaggio specifici e provvisto (se previsto dalla referenza applicativa del veicolo) di predisposizione per l'indicatore di usura elettrico o acustico.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: FDB5138
• Posizione di Montaggio: Asse Anteriore (Destro e Sinistro)
• Sistema Frenante: TRW / Bosch (secondo specifica versione dell'impianto OE)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (regolamentazione sui ricambi frenanti equivalenti agli originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Fiat: Tipo 3 Volumi / Station Wagon (356_, 357_).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato perfettamente sulle dimensioni geometriche, sagome delle orecchie di supporto e tolleranze millimetriche delle pinze freno originali della piattaforma Fiat Tipo. Garantisce un movimento fluido all'interno della staffa ed evitando grippaggi o vibrazioni anomale.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Ferodo FDB5138:

• Spazi di Arresto Ottimizzati: Efficacia frenante immediata fin dalla prima attivazione, riducendo la distanza di arresto in condizioni di emergenza.
• Controllo del Rumore e delle Vibrazioni: Dotate di apposite shims (plachette antirumore) e intagli longitudinali per smorzare le frequenze sonore ed eliminare i fastidiosi fischi in frenata.
• Minima Usura del Disco: Formula d'attrito bilanciata per preservare la superficie frenante dei dischi freno, garantendo una durata chilometrica elevata sia del materiale d'attrito che dei dischi stessi.
• Bassa Emettenza di Polvere: Riduce l'accumulo di residui neri sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo rispetto alle mescole tradizionali economiche.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il sistema frenante è l'elemento primario per la sicurezza attiva del veicolo. I sintomi tipici di usura delle pastiglie includono un allungamento dello spazio di frenata, un pedale del freno più spugnoso o corsa lunga, la comparsa di rumori metallici o fischi durante la frenata, oppure l'accensione della spia di usura freni sul quadro strumenti. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione delle pastiglie anteriori Ferodo FDB5138 da personale d'officina qualificato. Prima del montaggio, pulire accuratamente le sedi della pinza e le staffe da residui di polvere e ossido, verificando l'integrità dei cuffiotti parapolvere dei pistoncini. In fase di installazione, si consiglia di controllare lo spessore residuo dei dischi freno anteriori (sostituendoli se vicini o inferiori al limite minimo di usura prescritto dalla casa madre) e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 200-300 km) per consentire il perfetto assestamento del materiale d'attrito sulla pista frenante.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4832 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4832 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori del celebre pick-up Ford Ranger. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto ridotti e una straordinaria resistenza al "fading" (affaticamento termico) anche in condizioni di massimo carico, traino rimorchio o nell'uso intensivo in fuoristrada e su terreni impervi, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4832 / FDB 4832
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Ford Ranger (Generazione T6 / serie TKE): — Compatibile con le motorizzazioni turbodiesel della gamma (come i diffusi motori 2.2 TDCi, 3.2 TDCi e i più recenti 2.0 EcoBlue), sia nelle configurazioni a cabina singola, cabina allungata (Super Cab) che doppia cabina (Double Cab), dotate di questo specifico formato di pinza freno sull'avantreno.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine della piattaforma Ford Ranger. La robusta piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità e la migliore ripartizione delle forze frenanti su un veicolo commerciale leggero caratterizzato da masse complessive elevate.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Heavy-Duty Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium ottimizzata per l'uso gravoso tipico dei veicoli commerciali e dei pick-up 4x4. Offre un coefficiente d'attrito estremamente stabile anche a temperature elevate per contrastare l'allungamento del pedale durante frenate ripetute a pieno carico o in discese ripide.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, riducendo drasticamente i fastidiosi stridori o fischi in frenata.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Protezione del Disco e Bassa Polvere: La composizione della mescola assicura un'usura omogenea, preservando l'integrità del disco freno anche in presenza di fango, sabbia o polvere tipici dei percorsi off-road.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Data la vocazione lavorativa e la notevole stazza del Ford Ranger, l'impianto frenante anteriore è sottoposto a sollecitazioni termiche e meccaniche severe. Per preservare la stabilità dinamica del pick-up, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza attiva (come l'ABS, il controllo di stabilità ESP, il sistema antiribaltamento ROM e l'assistente alla frenata d'emergenza), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno della gamma Ford Ranger coesistono varianti d'impianto legate all'anno esatto di produzione, alla portata utile del telaio o a allestimenti speciali (come le versioni Raptor dotate di sospensioni e impianti frenanti specifici) che adottano pinze e dischi differenti. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4832, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato, rigato o deformato termicamente compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.