Motorino di Avviamento ERA 220648A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220648A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e moderne motorizzazioni a benzina e turbo-benzina della gamma Opel e Chevrolet (piattaforma General Motors). È ottimizzato in particolare per i celebri propulsori a quattro cilindri (come le serie 1.2, 1.4, 1.4 Turbo, 1.6 e 1.8) che equipaggiano un'ampia varietà di utilitarie, berline, monovolume, crossover e SUV leggeri. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per supportare cicli d'uso frequenti e prolungati, assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220648A / 220648 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici benzina / turbo benzina
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili (Gamma Opel e Chevrolet):

• Opel (Adam, Corsa D, Corsa E, Astra J, Meriva B, Insignia A, Mokka / Mokka X, Zafira Tourer C, Cascada): — Copertura estesa per la maggior parte dei modelli Opel di ultima e penultima generazione. Dai modelli compatti da città (Adam e Corsa D/E) alle berline e station wagon di segmento medio e superiore (Astra J, Insignia A), fino alle monovolume e crossover (Meriva B, Zafira C, Mokka).
• Chevrolet (Aveo Hatchback, Aveo Tre Volumi, Cruze, Orlando, Trax): — Massima compatibilità con le vetture del marchio Chevrolet nate sulla medesima piattaforma meccanica GM, garantendo spunto e affidabilità per i motori 1.2, 1.4 Turbo e 1.6/1.8 benzina.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native General Motors. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli Opel e Chevrolet, il motorino di avviamento è sottoposto a un lavoro costante, specialmente nei contesti urbani o sui veicoli dotati di accessori ad alto assorbimento elettrico. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220648A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come A14NET, A14XER, B14NET, A12XER, F14D4, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti varianti con cambio manuale o automatico e presenza di sistemi Start & Stop che possono richiedere tolleranze specifiche o potenze nominali dedicate. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Madol ATF II - Olio per Cambi Automatici e Servosterzi

Fluido speciale ad alte prestazioni sviluppato per trasmissioni automatiche, servosterzi e altri sistemi idraulici che richiedono un olio di tipo ATF Dexron II. Garantisce un funzionamento fluido e affidabile in ogni condizione di carico.

Caratteristiche tecniche:

• Elevata stabilità termica e resistenza all'ossidazione.
• Ottima protezione contro l'usura degli ingranaggi e delle parti mobili.
• Proprietà antischiuma superiori per una pressione costante nel circuito.
• Compatibile con le guarnizioni e i materiali di tenuta comuni.
• Garantisce innesti precisi e silenziosi anche a basse temperature.

Specifiche:

Prodotto conforme alle specifiche GM Dexron II D e MB 236.1/236.5. Verificare la compatibilità sul libretto di uso e manutenzione del veicolo.

Dettagli Prodotto: Pastiglie Freno

Le pastiglie Ferodo FDB 4180 offrono la massima affidabilità e sicurezza per l'assale anteriore. Grazie alla qualità OE (Original Equipment), garantiscono una frenata precisa, resistenza all'usura e prestazioni costanti in ogni condizione stradale.

Le pastiglie freno con riferimento FDB 4180 e WVA 24 914 sono compatibili con un'ampia gamma di veicoli del Gruppo Renault-Nissan. Di seguito l'elenco dei modelli principali:

• Dacia: Dokker, Duster, Sandero
• Nissan: Juke (F15)
• Renault:
  • Captur
  • Clio (IV, V)
  • Grand Scenic (III)
  • Kangoo (III)
  • Megane (III)
  • Scenic (III)
  • Zoe

Specifiche Tecniche:

Queste pastiglie sono progettate per l'asse anteriore e garantiscono standard elevati di sicurezza e durata. Si consiglia di verificare sempre il numero di telaio del veicolo o l'impianto frenante installato (spesso sistema Lucas/TRW) prima dell'acquisto.

Dischi Freno FERODO DDF762 (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF762 sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, sviluppati appositamente per gli impianti frenanti di un'estesa selezione di vetture cittadine, berline medie, multispazio e veicoli commerciali leggeri nati dalle piattaforme del Gruppo Fiat (FCA) e sviluppati in collaborazione con il Gruppo PSA. Questa specifica si adatta millimetricamente ai veicoli più diffusi del mercato europeo, garantendo spazi di arresto ridotti, massima stabilità strutturale e un'eccellente precisione di risposta idraulica del pedale in qualsiasi situazione di marcia urbana ed extraurbana.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito all'intero set completo per l'asse, consentendo una sostituzione simmetrica, sicura e perfettamente bilanciata in piena conformità con le rigide normative automobilistiche europee.

Principali applicazioni compatibili:

• Alfa Romeo: MiTo (955_)
• Fiat: 500, 500C, Bravo II, Doblo, Fiorino, Idea, Linea, Panda (Seconda e terza generazione), Panda Classic, Panda Van, Punto (Punto EVO, Grande Punto e serie successive), Qubo, Stilo
• Lancia: Dedra (Ultime serie), Musa, Ypsilon (843_ e 312_)
• Citroën / Peugeot (Piattaforma Commerciale Condivisa): Citroën Nemo, Peugeot Bipper (Varianti Furgone e Combi)
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per adattarsi millimetricamente ai mozzi ruota delle diffuse architetture del segmento A, B e C del gruppo torinese. Rispettano rigorosamente il diametro nominale, lo spessore, l'altezza della campana e la specifica foratura d'origine a 4 fori per garantire un'installazione precisa, stabile e totalmente priva di tolleranze o vibrazioni orizzontali e verticali al volante.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Ghisa Grigia ad Alta Densità: Prodotti con una mescola metallica premium ad alto coefficiente d'attrito e conducibilità termica superiore. Distribuisce e dissipa il calore in modo uniforme, prevenendo il rischio di deformazioni strutturali (ovalizzazione) causate dagli sbalzi termici nelle frenate repentine in città.
• Resistenza al Brake Fading: La struttura strutturale del disco favorisce un raffreddamento costante delle superfici frenanti, contrastando efficacemente il fenomeno del "brake fading" (la perdita temporanea di efficienza del pedale sotto sforzo prolungato, come nei frequenti cicli di stop-and-go urbani o nell'uso intensivo a pieno carico sui commerciali Fiorino, Qubo, Nemo, Bipper e Doblo).
• Rettifica e Parallelismo di Precisione: Superficie frenante sottoposta a lavorazione di precisione millimetrica per assicurare un perfetto accoppiamento e un rodaggio rapido con le pastiglie nuove, riducendo al minimo rumori, fischi o risonanze fastidiose al volante in fase di arresto.
• Feeling del Pedale Sintonizzato: Struttura ottimizzata per garantire una decelerazione lineare e un feeling sempre sincero e comunicativo, lavorando in totale armonia con i sistemi di sicurezza attiva d'origine (ABS, ESP).

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno Ferodo DDF762 rappresenta la soluzione di manutenzione professionale ottimale per mantenere o ripristinare le prestazioni di frenata native del vostro veicolo, preservando la stabilità e la sicurezza attiva del telaio d'origine. Per garantire una risposta dinamica sincrona, lineare e perfettamente bilanciata su entrambe le ruote dello stesso asse, i dischi freno devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti dell'autoriparazione consigliano caldamente l'installazione dei dischi in combinazione con un set di pastiglie freno nuove Ferodo per evitare che le usure irregolari delle vecchie pastiglie compromettano o righino prematuramente la superficie del disco nuovo.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, partner di primo impianto delle principali case automobilistiche. Un disco freno usurato oltre lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) o solcato riduce drasticamente l'efficienza del sistema, aumenta lo spazio di arresto e può cedere improvvisamente sotto carico. Questo ricambio professionale ripristina l'efficienza di fabbrica, offrendo una guida sicura e un comfort di marcia ottimale.

Dischi Freno Verniciati FERODO DDF1111C (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF1111C sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, sviluppati appositamente per gli impianti frenanti anteriori delle iconiche e diffuse vetture cittadine del marchio Smart. Questo modello è caratterizzato dalla tecnologia di rivestimento protettivo Ferodo Coat+, una speciale verniciatura antiruggine superficiale che non solo preserva l'estetica del mozzo ruota nel tempo (evitando l'antiestetico effetto corrosione visibile attraverso i cerchi in lega), ma velocizza anche le operazioni di montaggio in officina poiché non richiede la rimozione dell'olio protettivo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito al set completo per l'asse anteriore, garantendo una sostituzione simmetrica, sicura e conforme alle normative automobilistiche.

Principali applicazioni compatibili:

• Smart: City-Coupe (450), Cabrio (450), Fortwo Coupe (450 e 451), Fortwo Cabrio (450 e 451)
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per adattarsi millimetricamente ai mozzi ruota anteriori delle storiche generazioni 450 (600cc, 700cc e 800cc diesel) e delle successive generazioni 451 (1.000cc benzina, mhd, turbo e cdi). Rispettano rigorosamente il diametro, lo spessore nominale e la specifica foratura d'origine a 3 fori per assicurare un'installazione immediata e priva di vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Tecnologia Coat+ (Verniciatura Protettiva): Il rivestimento avanzato sulla superficie del disco previene la corrosione e l'ossidazione causate da acqua, umidità e sale stradale, mantenendo un aspetto pulito e curato nel tempo, ideale per vetture dotate di cerchi in lega a razze aperte.
• Ghisa ad Alta Densità: Realizzati con una mescola metallica ottimizzata per la struttura ultraleggera e la ripartizione dei pesi della Smart, prevenendo le deformazioni geometriche e i fenomeni di ovalizzazione in caso di frenate improvvise.
• Rettifica e Parallelismo di Precisione: Superficie frenante sottoposta a lavorazione di precisione microscopica per assicurare un perfetto accoppiamento e un rodaggio rapido con le pastiglie nuove, eliminando vibrazioni al volante o fastidiosi fischi in fase di arresto.
• Dissipazione Termica per Uso Urbano: Struttura progettata per smaltire rapidamente il calore accumulato nei frequenti cicli di stop-and-go tipici del traffico cittadino, mantenendo costante l'efficienza del pedale della vettura.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno verniciati Ferodo DDF1111C rappresenta lo standard professionale per ripristinare la sicurezza e l'estetica originali del sistema frenante Smart. Per garantire una risposta dinamica equilibrata e sincrona su entrambe le ruote anteriori, i dischi devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti consigliano l'installazione dei dischi sempre in abbinamento a un set di pastiglie freno nuove per evitare che vecchie usure irregolari compromettano o righino prematuramente lo strato protettivo e la superficie del disco nuovo.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, con oltre un secolo di esperienza nel primo impianto e nel settore dei ricambi. Un disco freno usurato oltre lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) compromette la stabilità del veicolo, allunga gli spazi d'arresto e aumenta il rischio di surriscaldamento. Questo ricambio professionale restituisce l'efficienza frenante di fabbrica, offrendo un comfort di marcia impeccabile e una protezione duratura.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB1978 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB1978 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le sofisticate pinze freno anteriori di berline, station wagon, coupé e roadster di casa Mercedes-Benz. Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una straordinaria costanza di rendimento sia nell'utilizzo quotidiano che ad alte velocità autostradali, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB1978 / FDB 1978
• Codice WVA Corrispondente: 24338 / 24306 (Perfettamente equivalente alle specifiche tecniche WVA 24306)
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Mercedes-Benz Classe C: (Berlina W204, T-Model S204, Coupé C204) — Specifiche motorizzazioni e anni di produzione dotati di questo sistema d'origine.
• Mercedes-Benz Classe E: (Coupé C207 e Cabriolet A207) — Selezionate cilindrate e varianti d'impianto.
• Mercedes-Benz SLC: (Roadster R172) — Versioni compatibili con questo specifico codice.
• Mercedes-Benz SLK: (Roadster R172) — Modelli abbinati a questa conformazione della piastra e della mescola standard.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità nei forti trasferimenti di carico sull'avantreno.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse durante le frenate più impegnative.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene-[#] sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega (particolarmente visibile sui design Mercedes), mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, dato che all'interno delle stesse serie Mercedes (specialmente per i modelli con pacchetto sportivo AMG, pinze maggiorate Brembo a più pistoncini o dischi forati) possono esserci importanti varianti di impianto. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB1978, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Al momento della sostituzione, si raccomanda inoltre di installare un nuovo sensore di usura elettronico (se attivato o usurato) per garantire il corretto monitoraggio sul computer di bordo. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Ventola Radiatore Motore / Condensatore NRF 47649 - Ford

La ventola di raffreddamento NRF 47649 è il componente essenziale del sistema di raffreddamento del motore e della climatizzazione, progettato per garantire un flusso d'aria costante e controllato attraverso il radiatore e il condensatore. Sviluppato specificamente per le motorizzazioni e i modelli del marchio Ford, questa ventola assicura la corretta dissipazione del calore in ogni condizione di guida, prevenendo il surriscaldamento del motore e ottimizzando l'efficienza dell'impianto di aria condizionata.

Nota importante sulla sostituzione: Prima di procedere all'installazione del nuovo gruppo ventola, è fondamentale verificare lo stato del relè di comando, dei fusibili e del cablaggio elettrico per escludere eventuali malfunzionamenti dell'impianto di bordo che potrebbero compromettere il funzionamento del nuovo ricambio. Si raccomanda inoltre di controllare il corretto fissaggio al telaio e l'assenza di ostacoli al movimento delle pale.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: NRF
• Codice Prodotto: 47649
• Tipologia: Ventola raffreddamento motore / elettroventola
• Qualità: Componente di qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire massima affidabilità, silenziosità di marcia e lunga durata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford: Compatibile con diversi modelli della gamma (verificare sempre la corrispondenza esatta tramite il codice OE originale o i dati del veicolo prima dell'acquisto).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le quote di montaggio, i punti di fissaggio originali e i connettori elettrici dedicati per un'installazione semplice, rapida e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della ventola NRF 47649:

• Efficienza di Flusso: Pale aerodinamiche progettate per massimizzare la portata d'aria a supporto del radiatore e del condensatore anche nelle situazioni di traffico intenso o marcia a basse velocità.
• Motore Elettrico Affidabile: Dotata di un motorino elettrico robusto e bilanciato, progettato per resistere a carichi di lavoro gravosi, umidità e sbalzi termici.
• Bassa Silenziosità: Costruzione bilanciata per ridurre al minimo le vibrazioni e la rumorosità durante l'azionamento, garantendo il massimo comfort acustico.

Consigli per la manutenzione del sistema di raffreddamento

Verificare periodicamente il corretto inserimento delle velocità della ventola e mantenere pulite le masse radianti da detriti e insetti previene anomalie termiche e preserva l'efficienza complessiva del veicolo.

Disco Freno Anteriore Ferodo DDF1996C-1 (Vendita Singola - Obbligo acquisto di 2 pezzi)

Il disco freno anteriore Ferodo DDF1996C-1 è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'eccellente dissipazione del calore e una durata chilometrica elevata. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore di una vasta gamma di vetture berline, station wagon, coupé, sportback e SUV di fascia media e alta del marchio Audi (in particolare per modelli quali Audi A4, A5, A6, A7 e Q5). Realizzato con fusioni in ghisa ad alta resistenza termica e meccanica, offre una frenata stabile, progressiva e sicura in ogni condizione di guida.

Nota importante sul confezionamento e sul prezzo: Questo articolo viene venduto in confezione singola (1 disco freno). A norma di sicurezza e per garantire il corretto parallelismo di usura e frenata sull'asse, la quantità minima ordinabile è di 2 pezzi (1 coppia per l'asse anteriore). Di conseguenza, il prezzo indicato sul sito si intende per la singola unità e va pertanto raddoppiato per il totale del set obbligatorio (verificare inoltre se la referenza include cuscinetti mozzo integrati o anelli ABS ove previsto dalla specifica configurazione OE del veicolo).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: DDF1996C-1 / DDF1996C
• Posizione di Montaggio: Asse Anteriore (Destro o Sinistro)
• Tipo Disco Freno: Autoventilante (secondo la specifica versione dell'allestimento e della motorizzazione OE)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A4 (B8, B9), A5 (8T, 8F, F5), A6 (C7, 4G), A7 Sportback (4G), Q5 (8R, FY).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, il diametro di centraggio, i fori di fissaggio e lo spessore nominale prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio perfettamente centrato senza vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi freno Ferodo DDF1996C-1:

• Resistenza Termica Superiore: Trattamento della ghisa studiato per sopportare cicli di frenata ripetuti e sollecitazioni elevate (tipiche di berline potenti e SUV), prevenendo il fenomeno del fading e le deformazioni del disco.
• Lavorazione di Precisione: Superficie frenante bilanciata ed eccezionalmente piana per assicurare un accoppiamento perfetto con le pastiglie, riducendo al minimo le vibrazioni all'avantreno e massimizzando l'efficacia frenante.
• Trattamento Protettivo Anti-Corrosione (C): Rivestimento superficiale protettivo avanzato per preservare la campana e i bordi del disco dall'ossidazione e dalla ruggine, mantenendo un aspetto estetico curato all'interno dei cerchi in lega.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

I dischi freno costituiscono un elemento fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. I segnali di usura che richiedono la sostituzione includono il raggiungimento dello spessore minimo consentito (spessore minimo punzonato sul bordo del disco), presenza di profonde rigature, scalini pronunciati sulla pista frenante, vibrazioni al volante durante la frenata, oppure una riduzione dell'efficacia frenante. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dei dischi anteriori Ferodo DDF1996C-1 a personale d'officina qualificato. Prima di installare i nuovi dischi, è indispensabile pulire e sgrassare accuratamente la superficie del mozzo ruota rimuovendo ogni traccia di ruggine o impurità per evitare disallineamenti o oscillazioni (run-out). In fase di montaggio, si raccomanda tassativamente di sostituire sempre anche le pastiglie freno anteriori con un set nuovo e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 km) per garantire l'uniforme adesione delle superfici e preservare la durata dell'intero impianto frenante.