Ricambi Auto: 34750 - FEBI BILSTEIN - Supporto ammortizzatore a molla

Filtro Abitacolo Antipolline ZAFFO Z629 (ZF629) Alta Efficienza

Il filtro abitacolo Zaffo Z629 (commercializzato anche con la codifica ZAFFO629) è un elemento filtrante di alta qualità progettato espressamente per i sistemi di climatizzazione e ventilazione delle vetture compatte nate sulla fortunata piattaforma dei marchi Renault e Dacia. Questo filtro antipolline è sviluppato per bloccare efficacemente l'ingresso di polveri sottili, pollini, spore, fuliggine e detriti stradali all'interno dell'abitacolo. Assicura un flusso d'aria costante e pulito attraverso le bocchette di aerazione, proteggendo la salute dei passeggeri (in particolare di chi soffre di allergie o problemi respiratori) e salvaguardando i componenti interni del sistema di riscaldamento e condizionamento (come l'evaporatore e il motorino del ventilatore) dall'accumulo di sporco e dal conseguente rischio di guasti.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include l'elemento filtrante singolo pronto per l'installazione all'interno dell'apposito alloggiamento nel cruscotto o nel vano piedi del veicolo. La struttura flessibile ma robusta del pannello permette un inserimento preciso e una stabilità geometrica ottimale per tutta la durata del suo ciclo di vita.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Zaffo (Gruppo Facet)
• Codice Prodotto: Z629 / ZF629 / ZAFFO629
• Tipo Prodotto: Filtro abitacolo standard antipolline
• Funzione: Protezione delle vie respiratorie e purificazione dell'aria in abitacolo

Principali applicazioni compatibili:

• Renault Clio IV (dal 2012 in poi): — Compatibile con tutte le motorizzazioni benzina (come i motori TCe e SCe) e diesel (dCi), incluse le versioni berlina e station wagon (Sporter/Grandtour).
• Renault Captur I (dal 2013 al 2019): — Il diffuso crossover compatto di prima generazione, in tutte le sue varianti di allestimento e motorizzazione.
• Dacia Sandero II e Sandero Stepway II (dal 2012 al 2020): — Seconda generazione della celebre berlina compatta e della sua variante crossover, comprese le motorizzazioni alimentate a GPL (Eco-G).
• Dacia Logan II / Logan MCV II (dal 2012 in poi): — Versioni berlina tre volumi e le spaziose varianti station wagon (MCV) della gamma Dacia.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche del gruppo di climatizzazione originale del veicolo. Le dimensioni di altezza, larghezza e spessore, unitamente alla flessibilità strutturale del profilo, assicurano una perfetta tenuta perimetrale nelle guide della scatola filtro, impedendo all'aria esterna non filtrata di bypassare l'elemento filtrante.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro Zaffo:

• Setto Filtrante in Tessuto Non Tessuto (TNT): Realizzato con fibre sintetiche ad alta densità e a disposizione casuale, calibrate per trattenere le particelle microscopiche sospese nell'aria senza ostacolare il flusso della ventilazione.
• Struttura a Pieghe Regolari: La spaziatura ottimale tra le pieghe del filtro massimizza l'area della superficie filtrante a parità di ingombro, garantendo un'elevata capacità di accumulo dello sporco e allungando la vita utile del componente.
• Resistenza all'Umidità e alla Proliferazione Batterica: Il media filtrante sintetico è idrofobo e trattato per non trattenere l'umidità tipica dei canali di condizionamento, prevenendo la formazione di muffe e batteri che sono la causa principale dei cattivi odori all'accensione del climatizzatore.
• Flessibilità per il Montaggio: Progettato con una struttura perimetrale che consente al filtro di essere leggermente deformato durante le fasi di inserimento nei vani d'accesso più angusti, riprendendo poi istantaneamente la forma geometrica corretta una volta posizionato in sede.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il filtro abitacolo è un componente fondamentale per il benessere a bordo e per la sicurezza stradale: un filtro intasato riduce drasticamente l'efficienza dello sbrinamento del parabrezza durante le giornate fredde o piovose, compromettendo la visibilità del guidatore. Si raccomanda di sostituire il filtro abitacolo Zaffo Z629 almeno una volta all'anno o ogni 15.000/20.000 chilometri, riducendo l'intervallo se il veicolo circola prevalentemente in aree urbane heavily trafficate, zone industriali o strade sterrate e polverose. Prima dell'acquisto, è consigliabile verificare la compatibilità esatta tramite il libretto di circolazione del mezzo, poiché all'interno degli anni di transizione dei modelli indicati possono coesistere configurazioni di ventilazione differenti. Su vetture come Renault Clio IV e Captur I, l'alloggiamento del filtro si trova generalmente nella parte inferiore della console centrale, accessibile dal lato passeggero o dietro il cassetto portaoggetti: la sostituzione richiede la rimozione di uno sportellino a incastro. Durante il montaggio, prestare massima attenzione alla freccia del flusso d'aria (Air Flow) stampigliata sul bordo del filtro, orientandola nella stessa direzione del flusso d'aria generato dal ventilatore verso l'interno dell'abitacolo. Prima di inserire il nuovo filtro, si suggerisce di ripulire la sede da foglie o detriti e, se necessario, effettuare un trattamento igienizzante dei condotti d'aerazione per eliminare eventuali residui di batteri o cattivi odori.

Cinghia servizi Continental 6PK2215

La cinghia servizi Continental 6PK2215 è un componente di altissima qualità progettato per assicurare la trasmissione efficiente e affidabile del movimento dagli organi motore ai sistemi ausiliari del veicolo, come l'alternatore, la pompa dell'acqua e il compressore del climatizzatore. Sviluppata secondo i più rigorosi standard del settore automotive, questa cinghia garantisce un accoppiamento perfetto con le pulegge e una stabilità di tensione eccellente in ogni condizione di guida.

L'avanzata tecnologia costruttiva della cinghia 6PK2215 impiega mescole di gomma ad alte prestazioni e inserti di trazione resistenti all'allungamento, capaci di sopportare carichi elevati, sbalzi termici e sollecitazioni meccaniche continue senza deformarsi. Questa struttura riduce al minimo le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento, preservando l'integrità e la durata nel tempo di tutti gli organi ausiliari collegati.

Affidarsi all'esperienza ingegneristica di Continental significa scegliere un leader globale nella componentistica per autoveicoli, sinonimo di sicurezza, durata e perfetta corrispondenza con le specifiche originali dei costruttori. Un ricambio essenziale per la manutenzione e l'efficienza costante dell'intero sistema di trasmissione secondaria.

Cinghia servizi Continental 6PK1565

La cinghia servizi Continental 6PK1565 è un componente di altissima qualità progettato per assicurare la trasmissione efficiente e affidabile del movimento dagli organi motore ai sistemi ausiliari del veicolo, come l'alternatore, la pompa dell'acqua e il compressore del climatizzatore. Sviluppata secondo i più rigorosi standard del settore automotive, questa cinghia garantisce un accoppiamento perfetto con le pulegge e una stabilità di tensione eccellente in ogni condizione di guida.

L'avanzata tecnologia costruttiva della cinghia 6PK1565 impiega mescole di gomma ad alte prestazioni e inserti di trazione resistenti all'allungamento, capaci di sopportare carichi elevati, sbalzi termici e sollecitazioni meccaniche continue senza deformarsi. Questa struttura riduce al minimo le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento, preservando l'integrità e la durata nel tempo di tutti gli organi ausiliari collegati.

Affidarsi all'esperienza ingegneristica di Continental significa scegliere un leader globale nella componentistica per autoveicoli, sinonimo di sicurezza, durata e perfetta corrispondenza con le specifiche originali dei costruttori. Un ricambio essenziale per la manutenzione e l'efficienza costante dell'intero sistema di trasmissione secondaria.

Motorino di Avviamento ERA 220495A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220495A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le collaudate e diffuse motorizzazioni benzina della gamma compatta (come le serie Nissan CG / CR 1.0, 1.2, 1.4 e HR 1.6 16V) impiegate sui modelli Nissan Micra II, Micra III, Micra C+C III e Nissan Note. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la necessaria coppia di spunto iniziale, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso urbano che extraurbano.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220495A / 220495 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Nissan Micra II (K11): — Compatibilità specifica per le motorizzazioni benzina 1.0i 16V, 1.3i 16V e 1.4i 16V (motori CG10DE, CG13DE, CGA3DE).
• Nissan Micra III (K12): — Copertura per le versioni benzina 1.0, 1.2, 1.4 e 160 SR / 1.6 (motori CR10DE, CR12DE, CR14DE, HR16DE).
• Nissan Micra C+C III (K12): — Rispondenza specifica per le versioni coupé-cabriolet dotate di motori 1.4 e 1.6 16V.
• Nissan Note (E11, NE11): — Idoneità per i modelli monovolume compatti equipaggiati con propulsori 1.4 e 1.6 16V.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi Nissan. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle correnti di spunto elevate e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga azionata troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli della gamma Nissan, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220495A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale e attacco a seconda dell'anno e del tipo di trasmissione. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Ferodo FDB1636 (WVA 23914)

Le pastiglie freno Ferodo FDB1636 sono progettate per offrire una potenza frenante superiore e una risposta immediata per le vetture del gruppo VAG (Volkswagen Audi Group). Grazie alla tecnologia d'attrito avanzata, assicurano prestazioni costanti sia nel traffico cittadino che nei tragitti autostradali.

Principali applicazioni (assale POSTERIORE)

• Audi: A3 (varie motorizzazioni)
• Skoda: Octavia
• Volkswagen: Touran

Dati tecnici e vantaggi:

• Codice WVA: 23914
• Eccellente controllo delle vibrazioni per una frenata silenziosa
• Resistenza termica ottimizzata per prevenire il surriscaldamento
• Progettate per integrarsi perfettamente con i sistemi ABS ed ESP di serie

L'eccellenza tecnologica di Ferodo

Affidarsi a Ferodo significa scegliere un prodotto leader nel mercato del primo equipaggiamento. La serie FDB1636 garantisce un equilibrio perfetto tra efficacia frenante e rispetto del disco freno, riducendo l'usura prematura dei componenti e mantenendo i cerchi più puliti grazie a una minore produzione di polvere.

Pompa Acqua Saleri SIL PA965 - BMW

La pompa acqua Saleri SIL PA965 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare la perfetta circolazione del liquido di raffreddamento all'interno del circuito termico del motore, garantendo il mantenimento della temperatura di esercizio ideale ed evitando pericolosi surriscaldamenti. Sviluppato specificamente per l'installazione su berline, station wagon, coupé e cabriolet del marchio BMW (Serie 3), questo componente ripristina l'efficienza originale dell'impianto di raffreddamento, proteggendo la meccanica e assicurando la massima affidabilità in ogni condizione di marcia.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre il liquido refrigerante contestualmente all'installazione della nuova pompa acqua e di verificare lo stato delle cinghie di comando e dei relativi cuscinetti tendicinghia. Prima di procedere al montaggio, pulire accuratamente la superficie di appoggio sul monoblocco rimuovendo ogni residuo di guarnizione o sporco e utilizzare una nuova guarnizione o sigillante ove previsto. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Saleri SIL
• Codice Prodotto: PA965
• Tipologia: Pompa acqua meccanica per impianto di raffreddamento
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima portata, tenuta idraulica e durata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• BMW: Serie 3.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali, le portate di flusso e i punti di fissaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della pompa acqua Saleri SIL PA965:

• Flusso Ottimizzato: Girante progettata per garantire una portata costante ed efficiente del liquido refrigerante a tutti i regimi di rotazione del motore.
• Tenuta Idraulica Superiore: Guarnizioni meccaniche di alta qualità resistenti alle alte temperature e agli agenti chimici del liquido antigelo, prevenendo perdite d'olio o d'acqua.
• Elevata Resistenza: Componenti e cuscinetti rinforzati per resistere ai carichi radiali e assiali generati dalla trasmissione, assicurando una lunga vita operativa.

Consigli per la manutenzione dell'impianto di raffreddamento

L'efficienza del sistema di raffreddamento è vitale per la salute del motore. Si consiglia di utilizzare sempre liquido refrigerante di qualità e con specifiche adatte, provvedendo alla sua sostituzione periodica secondo le indicazioni del costruttore del veicolo per prevenire la formazione di ruggine, depositi calcarei e corrosione interna.

Pompa Acqua Raffreddamento Motore Saleri SIL PA1239

La pompa acqua Saleri SIL PA1239 è un componente ad alta precisione progettato per garantire la costante ed efficace circolazione del liquido refrigerante all'interno del circuito di raffreddamento motore. Sviluppata per mantenere la temperatura d'esercizio del propulsore nei parametri ideali prescritti dal costruttore, previene il surriscaldamento e salvaguarda l'integrità dei componenti meccanici in qualsiasi condizione di guida.

Caratteristiche tecniche e vantaggi:

• Girante ad elevata efficienza idrodinamica per un flusso di refrigerante continuo e bilanciato
• Tenuta meccanica di altissima qualità per prevenire microtrafilamenti, perdite e cali di pressione
• Cuscinetti rinforzati per una resistenza superiore ai carichi radiali e alle alte temperature
• Struttura robusta in leghe ad alta resistenza contro corrosione, cavitazione e usura
• Contribuisce al corretto rendimento termico del motore e alla riduzione dei consumi
• Perfetta intercambiabilità con le specifiche e i codici di primo equipaggiamento OEM

Qualità ed ingegneria di primo equipaggiamento Saleri SIL

Saleri SIL è un leader globale nella progettazione e produzione di pompe acqua e sistemi di gestione termica per il settore automotive, partner di primo equipaggiamento dei più prestigiosi marchi automobilistici. La pompa acqua PA1239 è realizzata secondo i più rigorosi standard qualitativi, assicurando elevatissima affidabilità d'esercizio, perfetta idoneità di montaggio ed una lunga durata nel tempo.

Pompa Acqua Raffreddamento Motore Saleri SIL PA620P

La pompa acqua Saleri SIL PA620P è un componente ad alta efficienza progettato per assicurare la costante ed ottimale circolazione del liquido refrigerante nel circuito di raffreddamento motore. Realizzata per regolare con precisione il flusso termico, previene il surriscaldamento del propulsore, protegge i componenti meccanici dall'usura e ne garantisce la massima resa operativa.

Caratteristiche tecniche e vantaggi:

• Girante ad elevato rendimento idrodinamico per un flusso di refrigerante stabile e bilanciato
• Tenuta meccanica ad alta precisione per eliminare microtrafilamenti, perdite e cali di pressione
• Cuscinetti rinforzati ad elevata resistenza contro sollecitazioni meccaniche e carichi radiali
• Corpo pompa in lega speciale ad alta resistenza contro la corrosione e la cavitazione
• Assicura il mantenimento della temperatura d'esercizio ideale in ogni condizione di guida
• Perfetta intercambiabilità con le specifiche e i codici di primo equipaggiamento OEM

Qualità ed ingegneria di primo equipaggiamento Saleri SIL

Saleri SIL è un punto di riferimento globale nella progettazione e produzione di pompe acqua e sistemi di raffreddamento per l'industria automobilistica, scelto come fornitore di primo equipaggiamento dai più importanti costruttori. La pompa acqua PA620P rispetta i più severi standard costruttivi, offrendo massima affidabilità d'esercizio, facilità di installazione e una prolungata durata nel tempo.