Filtro Olio Avvitabile (Spin-On) JAPANPARTS FO-122S Alta Efficienza

Il filtro olio a vite Japanparts FO-122S è un elemento filtrante compatto di tipo tradizionale (spin-on) progettato e sviluppato per soddisfare i rigorosi standard qualitativi richiesti dalle motorizzazioni moderne. Grazie a un media filtrante ad alta capacità di accumulo, questo filtro garantisce l'immediata e costante rimozione di micro-particelle metalliche, residui di combustione, fuliggine e morchie che tendono a depositarsi nel lubrificante. Assicura una portata costante dell'olio e una lubrificazione ottimale di tutti gli organi meccanici vitali (inclusi i sistemi di distribuzione e i turbocompressori), proteggendo il motore dall'usura prematura sia nei tragitti urbani che nei lunghi percorsi autostradali, rispettando pienamente gli intervalli di manutenzione previsti dai costruttori.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il filtro olio monoblocco metallico completo di guarnizione di tenuta in gomma pre-installata alla base della flangia di montaggio. La guarnizione integrata assicura la perfetta tenuta ermetica del circuito idraulico sotto pressione, azzerando il rischio di trafilamenti d'olio dal basamento del motore.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Japanparts
• Codice Prodotto: FO-122S / FO122S
• Tipo Prodotto: Filtro olio avvitabile (Spin-On) con involucro metallico rinforzato
• Funzione: Purificazione continua del lubrificante e protezione attiva del motore

Principali applicazioni e marchi compatibili:

• Renault, Dacia e Nissan: — Compatibilità estesa con le diffusissime motorizzazioni benzina e diesel nate dalle sinergie dell'alleanza (come i motori TCe, dCi e i relativi propulsori compatti ad alta efficienza) presenti su modelli iconici come Clio, Captur, Megane, Scenic, Duster, Sandero, Juke, Qashqai e Micra.
• Mercedes-Benz e Smart: — Applicazioni dedicate alle motorizzazioni nate dalla cooperazione industriale tra i gruppi, ampiamente utilizzate su vetture compatte (come la Classe A, Classe B, Citan) e sui motori benzina sovralimentati delle citycar Smart Fortwo e Forfour di ultima generazione.
• Suzuki: — Idoneo per diversi modelli della gamma giapponese che adottano propulsori benzina o diesel integrati con questo specifico formato di filettatura e diametro della flangia.
• Jeep: — Compatibile con specifiche motorizzazioni compatte e crossover inserite nei listini europei del marchio.
• DR Motor, Infiniti: — Copre modelli selezionati della gamma DR e le motorizzazioni nate dalla sinergia tecnica con i marchi premium della galassia Nissan/Renault.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro per interfacciarsi con il perno filettato del monoblocco o dello scambiatore di calore. Il passo del filetto, il diametro esterno della guarnizione e la taratura della valvola di bypass interna rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali o perdite di pressione.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro Japanparts:

• Struttura Metallica Rinforzata: L'involucro esterno in acciaio è trattato contro la corrosione e progettato per resistere senza deformazioni alle forti pressioni idrauliche generate durante gli avviamenti a freddo nelle stagioni invernali.
• Media Filtrante Pieghettato ad Alta Densità: Il setto in carta trattata chimicamente garantisce una separazione ottimale delle impurità senza generare strozzature nel circuito, mantenendo inalterata la fluidità dell'olio anche in presenza di forti sbalzi termici.
• Valvola Anti-Ritorno (Anti-Drainback Valve): Dotato di una membrana interna in gomma elastica che impedisce lo svuotamento del filtro quando il motore è spento. Questo assicura che il circuito sia immediatamente in pressione fin dalla prima frazione di secondo dell'avviamento successivo, azzerando l'usura a secco.
• Valvola di Bypass di Sicurezza: Tarata con precisione millimetrica per aprirsi esclusivamente in casi estremi (es. filtro totalmente intasato per mancata manutenzione o olio eccessivamente viscoso a temperature polari), garantendo comunque la lubrificazione d'emergenza del motore per evitare il grippaggio.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Nei motori moderni, caratterizzati da tolleranze infinitesimali, turbine sensibili e intervalli di manutenzione precisi, il filtro dell'olio riveste un ruolo primario. Un filtro intasato o di scarsa qualità compromette la purezza del lubrificante, accelerando l'usura delle bronzine e dei tenditori idraulici della distribuzione. Si raccomanda di sostituire il filtro olio Japanparts FO-122S a ogni cambio dell'olio motore, seguendo le scadenze chilometriche o temporali indicate nel piano di manutenzione del veicolo. Prima dell'acquisto, è fondamentale verificare la compatibilità esatta tramite il libretto di circolazione del mezzo (cilindrata, codice motore e anno di produzione), poiché all'interno dello stesso modello di vettura o dello stesso marchio possono coesistere motorizzazioni differenti che adottano filtri diversi per filettatura o dimensioni complessive. Durante l'installazione, pulire accuratamente la superficie di battuta sul monoblocco da residui di vecchia gomma o sporco. Lubrificare sempre la guarnizione in gomma del nuovo filtro con un velo di olio motore pulito prima del montaggio. Il serraggio del filtro a vite deve essere eseguito rigorosamente a mano: avvitare il filtro fino al contatto della guarnizione con il basamento, quindi stringere saldamente compiendo un ulteriore mezzo giro o tre quarti di giro. Evitare assolutamente l'utilizzo di chiavi a tazza o a nastro per il serraggio, per non fessurare l'involucro metallico o danneggiare irreparabilmente la guarnizione di tenuta.

Motorino di Avviamento ERA 220648A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220648A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e moderne motorizzazioni a benzina e turbo-benzina della gamma Opel e Chevrolet (piattaforma General Motors). È ottimizzato in particolare per i celebri propulsori a quattro cilindri (come le serie 1.2, 1.4, 1.4 Turbo, 1.6 e 1.8) che equipaggiano un'ampia varietà di utilitarie, berline, monovolume, crossover e SUV leggeri. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per supportare cicli d'uso frequenti e prolungati, assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220648A / 220648 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici benzina / turbo benzina
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili (Gamma Opel e Chevrolet):

• Opel (Adam, Corsa D, Corsa E, Astra J, Meriva B, Insignia A, Mokka / Mokka X, Zafira Tourer C, Cascada): — Copertura estesa per la maggior parte dei modelli Opel di ultima e penultima generazione. Dai modelli compatti da città (Adam e Corsa D/E) alle berline e station wagon di segmento medio e superiore (Astra J, Insignia A), fino alle monovolume e crossover (Meriva B, Zafira C, Mokka).
• Chevrolet (Aveo Hatchback, Aveo Tre Volumi, Cruze, Orlando, Trax): — Massima compatibilità con le vetture del marchio Chevrolet nate sulla medesima piattaforma meccanica GM, garantendo spunto e affidabilità per i motori 1.2, 1.4 Turbo e 1.6/1.8 benzina.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native General Motors. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli Opel e Chevrolet, il motorino di avviamento è sottoposto a un lavoro costante, specialmente nei contesti urbani o sui veicoli dotati di accessori ad alto assorbimento elettrico. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220648A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come A14NET, A14XER, B14NET, A12XER, F14D4, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti varianti con cambio manuale o automatico e presenza di sistemi Start & Stop che possono richiedere tolleranze specifiche o potenze nominali dedicate. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Posteriori FERODO FDB4946 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno posteriori Ferodo FDB4946 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno posteriori della terza generazione di vetture compatte a marchio MINI. Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento in ogni situazione di guida, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote posteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4946 / FDB 4946
• Posizionamento: Assale Posteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• MINI Cooper e MINI Cooper S (Generazione F55 / F56): — La classica MINI a 3 e 5 porte prodotta a partire dal 2014, in tutte le motorizzazioni benzina (One, Cooper, Cooper S) e diesel (One D, Cooper D, Cooper SD).
• MINI Mini (F56): — La variante d'ingresso e le diverse motorizzazioni benzina e diesel della gamma a 3 porte.
• MINI Cabriolet (F57): — L'esclusiva versione con capote apribile in tela, che condivide la medesima piattaforma meccanica e lo specifico impianto frenante sul retrotreno.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno posteriori d'origine della piattaforma UKL del gruppo BMW/MINI. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza, assicurando il corretto scorrimento sia per l'azione idraulica di frenata che per l'attivazione del freno di stazionamento (manuale o elettromeccanico a seconda dell'allestimento).

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium ottimizzata per vetture compatte dal carattere dinamico. Offre un coefficiente d'attrito estremamente stabile a tutte le temperature di esercizio, garantendo la perfetta stabilità e bilanciamento del retrotreno.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega posteriori, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Dato il tipico assetto reattivo e il celebre "go-kart feeling" che caratterizza la gamma MINI, la stabilità del retrotreno in fase di decelerazione è fondamentale. Per preservare l'equilibrio dinamico della vettura, evitare sbandamenti o alleggerimenti anomali del retrotreno in curva e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza attiva (ABS, controllo di stabilità DSC e ripartitore elettronico di frenata EBD), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno delle gamme MINI (F55, F56, F57) possono coesistere varianti d'impianto legate all'anno esatto di produzione, alla motorizzazione o alla presenza di impianti sportivi (come le versioni John Cooper Works JCW che adottano pinze e dischi posteriori specifici). Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4946, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno posteriori e di installare un nuovo sensore di usura elettronico posteriore (necessario per resettare l'indicatore di manutenzione sul computer di bordo). Un disco troppo usurato o rigato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Dischi Freno Anteriori Ventilati Brembo 09.C499.11 - Lexus, Toyota

I dischi freno anteriori ventilati Brembo 09.C499.11 sono un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare spazi di frenata ridotti, un'elevata resistenza all'affaticamento termico e un attrito costante in ogni condizione di guida. Sviluppati specificamente per l'impianto frenante anteriore di SUV, crossover e monovolume dei marchi Lexus (NX, RX) e Toyota (Highlander, Previa III, RAV 4, Sienna), questi dischi garantiscono una frenata progressiva, stabile e sicura, offrendo una risposta ottimale in ogni situazione d'esercizio.

Nota importante sulla vendita e sulla quantità: Il prezzo e la confezione si intendono per una coppia completa (2 dischi), in quanto il prodotto è venduto esclusivamente in abbinamento per l'intero asse.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre i dischi freno sull'intero asse anteriore (sia a destra che a sinistra) in abbinamento a pastiglie freno nuove, per garantire una frenata bilanciata e sicura. Durante l'installazione, pulire e sgrassare accuratamente la superficie frenante dei dischi nuovi con un apposito detergente per freni per rimuovere l'olio protettivo antiossidante, pulire la superficie di appoggio del mozzo ruota e verificare il corretto parallelismo e l'assenza di oscillazioni con un comparatore. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata e di eseguire un rodaggio attento nei primi chilometri evitando frenate brusche e prolungate.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Brembo
• Codice Prodotto: 09.C499.11
• Tipologia: Dischi freno ventilati per asse anteriore (Vendita esclusiva a coppia)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per offrire un'elevata resistenza meccanica, stabilità termica e un comfort acustico eccellente

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Lexus: NX, RX.
• Toyota: Highlander, Previa III, RAV 4, Sienna.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettati rispettando rigorosamente le dimensioni, i diametri, gli spessori e la foratura originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi Brembo 09.C499.11:

• Dissipazione Termica: Fusioni di ghisa ad alta tecnologia con sistema di ventilazione studiato per ottimizzare lo scambio termico e prevenire il fading (decadimento delle prestazioni per surriscaldamento), ideale per veicoli pesanti, SUV e crossover.
• Precisione Geometrica: Lavorazioni meccaniche di alta precisione che eliminano le vibrazioni al volante e garantiscono un contatto uniforme con le pastiglie.
• Durata e Protezione: Trattamenti superficiali avanzati per resistere alla corrosione e preservare l'aspetto estetico nel tempo.

Consigli per la manutenzione dell'impianto frenante

Il controllo periodico dello spessore dei dischi freno e l'abbinamento con pastiglie di qualità sono fondamentali per la sicurezza di marcia. Si consiglia di verificare lo stato d'usura dei dischi a ogni cambio pastiglie, provvedendo alla sostituzione quando viene raggiunto lo spessore minimo di sicurezza prescritto dal costruttore.

Kit Frizione Sachs 3000970036 - Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

Il kit frizione Sachs 3000970036 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto disaccoppiamento e collegamento tra il motore e la trasmissione, garantendo cambiate fluide, silenziose e prive di strattoni. Sviluppato specificamente per l'installazione su un'ampia gamma di berline, station wagon, SUV e monovolume dei marchi del Gruppo Volkswagen (Audi A3; Seat Altea, Leon e Toledo III; Skoda Octavia II, Superb II e Yeti; VW Beetle, Caddy, Eos, Golf, Jetta III e IV, New Beetle, Passat B6 e Touran), questo componente ripristina la risposta originale del pedale e l'efficienza della trasmissione, migliorando il comfort di guida e la sicurezza in ogni condizione.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre l'intero kit frizione (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta o attuatore idraulico, ove previsto) per garantire un funzionamento ottimale ed evitare usure precoci. Prima di procedere all'installazione, verificare lo stato del volano e pulire accuratamente l'albero primario del cambio rimuovendo residui di polvere e sporco. Si consiglia di affidare il montaggio a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Sachs
• Codice Prodotto: 3000970036
• Tipologia: Kit frizione completo
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A3.
• Seat: Altea, Leon, Toledo III.
• Skoda: Octavia II, Superb II, Yeti.
• Volkswagen: Beetle, Caddy, Eos, Golf, Jetta III, Jetta IV, New Beetle, Passat B6, Touran.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di montaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza problemi.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit frizione Sachs 3000970036:

• Innesto Preciso e Morbido: Materiali d'attrito avanzati per una trasmissione della coppia efficiente e senza slittamenti, anche nelle partenze in salita o nell'uso cittadino intenso.
• Comfort di Guida Superiore: Riduce le vibrazioni e garantisce una corsa del pedale lineare e confortevole.
• Elevata Resistenza: Componenti robusti progettati per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dell'impiego quotidiano.

Consigli per la manutenzione e la durata della frizione

L'efficienza della frizione incide direttamente sulle prestazioni della trasmissione e sui consumi di carburante. Evitare abitudini di guida che causano usura precoce, come tenere il piede appoggiato sul pedale della frizione durante la marcia o effettuare partenze brusche prolungate. In caso di slittamenti, difficoltà nell'inserimento delle marce o anomalie al pedale, si consiglia un controllo immediato da parte di un professionista.

Pastiglie Freno Anteriori Ferodo Premier FDB351B (Asse Anteriore)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo Premier FDB351B (in confezione Ferodo Target / Premier) sono componenti d'attrito di qualità equivalente all'originale (OE), progettate per garantire una frenata efficiente, pronta e affidabile sulle utilitarie e sui veicoli storici della tradizione automobilistica italiana e spagnola. Questo kit pastiglie è sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore dei celebri modelli compatti dei marchi Fiat, Lancia, SEAT e Autobianchi (in particolare per Fiat 900, Fiat Panda I serie, Fiat Uno, Lancia / Autobianchi Y10 e SEAT Marbella). Realizzate con mescole ad alta resistenza meccanica prive di amianto e metalli nocivi, le pastiglie Ferodo FDB351B assicurano un ottimo coefficiente d'attrito a freddo e una prolungata durata chilometrica nel traffico urbano ed extraurbano.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di 4 pastiglie freno per l'asse anteriore (2 pastiglie per la ruota anteriore destra e 2 per la ruota anteriore sinistra), pronte per il montaggio. Le pastiglie sono fornite nella classica conformazione a piastra sagomata con sedi di scorrimento per impianto frenante di prima generazione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo (Linea Premier / Target)
• Codice Prodotto: FDB351B / FDB 351 B
• Posizione di montaggio: Asse Anteriore (Destra e Sinistra)
• Tipo Prodotto: Guarnizioni d'attrito per impianto frenante a disco anteriore
• Sistema Frenante Compatibile: Bendix / Fiat / Girling (a seconda dell'anno di produzione e della pinza)
• Indicatori d'usura: Non predisposto per cavo elettrico / controllo visivo dello spessore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Fiat 900 T / E (Pulmino, Furgoncino): — Compatibilità per i veicoli commerciali d'epoca e trasporto persone.
• Fiat Panda I Serie (141 / 141A): — Copertura estesa per le motorizzazioni 750, 900, 1000, 1100 Fire, comprese le versioni 4x4.
• Fiat Uno (146): — Rispondenza per le versioni prima e seconda serie (45, 55, 60, 1.0, 1.1, 1.3 Super, 1.3 Diesel).
• Lancia / Autobianchi Y10 (156): — Idoneità per le varie motorizzazioni Fire (1000, 1100) e versioni LX / 4WD.
• SEAT Marbella / Terra (28): — Applicazione specifica per l'utilitaria e il furgoncino di derivazione Panda.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle dimensioni e le tolleranze delle pinze freno anteriori originali del Gruppo Fiat. La sagoma della piastra metallica rispetta rigorosamente le specifiche OE dell'epoca, azzerando giochi e garantendo un perfetto scorrimento nella sede della pinza.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Ferodo:

• Pronta Risposta a Freddo (Cold Bite): Garantisce una presa immediata sui dischi fin dalla prima frenata, caratteristica fondamentale per l'uso cittadino frequente.
• Protezione del Disco Freno: La formulazione del materiale d'attrito riduce al minimo il solcamento e l'usura precoce della superficie dei dischi freno.
• Bassa Rumorosità: Smussature e materiali smorzanti progettati per limitare le vibrazioni e i rumori metallici durante il rallentamento.
• Processo di Burnishing (Pre-rodaggio): Trattamento termico superficiale che velocizza l'assestamento della pastiglia sul disco nei primi chilometri di utilizzo.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle vetture d'epoca e utilitarie come Panda 141, Uno, Y10 e Marbella, il controllo periodico dello spessore del materiale d'attrito è indispensabile per la sicurezza. Poiché questi impianti non prevedono segnalatori acustici o elettrici avanzati, l'usura deve essere verificata visivamente tramite lo spazio tra i razzi dei cerchi o durante i tagliandi di manutenzione. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione delle pastiglie Ferodo FDB351B a personale qualificato. In fase di montaggio su impianti di questa generazione, è particolarmente importante pulire accuratamente le guide della pinza e i punti di scorrimento da ruggine e accumuli di polvere di grafite, controllando che i pistoncini della pinza rientrino senza impuntamenti. Verificare sempre lo stato di usura dei dischi freno (sostituendoli se presentano solchi profondi o spessore inferiore al limite minimo TH). Dopo l'installazione, effettuare un rodaggio cauto per i primi 150-200 km evitando frenate brusche o prolungate, consentendo alla superficie d'attrito delle nuove pastiglie di adagiarsi perfettamente sul disco.

Dischi Freno Posteriori Pieni Brembo 08.7627.11 - Chevrolet, Opel

I dischi freno posteriori pieni Brembo 08.7627.11 sono un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare spazi di frenata ridotti, un'elevata resistenza all'affaticamento termico e un attrito costante in ogni condizione di guida. Sviluppati specificamente per l'impianto frenante posteriore di berline, station wagon, monovolume e veicoli commerciali leggeri dei marchi Chevrolet (Zafira) e Opel (Astra G, Astra H, Combo, Corsa C, Meriva A, Meriva B, Zafira A, Zafira B), questi dischi garantiscono una frenata progressiva, stabile e sicura, offrendo una risposta ottimale in ogni situazione d'esercizio.

Nota importante sulla vendita e sulla quantità: Il prezzo e la confezione si intendono per una coppia completa (2 dischi), in quanto il prodotto è venduto esclusivamente in abbinamento per l'intero asse.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre i dischi freno sull'intero asse posteriore (sia a destra che a sinistra) in abbinamento a pastiglie freno nuove, per garantire una frenata bilanciata e sicura. Durante l'installazione, pulire e sgrassare accuratamente la superficie frenante dei dischi nuovi con un apposito detergente per freni per rimuovere l'olio protettivo antiossidante, pulire la superficie di appoggio del mozzo ruota e verificare il corretto parallelismo e l'assenza di oscillazioni con un comparatore. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata e di eseguire un rodaggio attento nei primi chilometri evitando frenate brusche e prolungate.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Brembo
• Codice Prodotto: 08.7627.11
• Tipologia: Dischi freno pieni per asse posteriore (Vendita esclusiva a coppia)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per offrire un'elevata resistenza meccanica, stabilità termica e un comfort acustico eccellente

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Chevrolet: Zafira.
• Opel: Astra G, Astra H, Combo, Corsa C, Meriva A, Meriva B, Zafira A, Zafira B.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettati rispettando rigorosamente le dimensioni, i diametri, gli spessori e la foratura originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi Brembo 08.7627.11:

• Affidabilità Frenante: Fusioni di ghisa ad alta tecnologia studiate per ottimizzare l'attrito e garantire frenate immediate e costanti in ogni condizione d'esercizio quotidiana, familiare e urbana.
• Precisione Geometrica: Lavorazioni meccaniche di alta precisione che eliminano le vibrazioni e garantiscono un contatto uniforme con le pastiglie.
• Durata e Protezione: Trattamenti superficiali avanzati per resistere alla corrosione e preservare l'aspetto estetico nel tempo.

Consigli per la manutenzione dell'impianto frenante

Il controllo periodico dello spessore dei dischi freno e l'abbinamento con pastiglie di qualità sono fondamentali per la sicurezza di marcia. Si consiglia di verificare lo stato d'usura dei dischi a ogni cambio pastiglie, provvedendo alla sostituzione quando viene raggiunto lo spessore minimo di sicurezza prescritto dal costruttore.