Ricambi Auto: FDB4245 - FERODO - Kit pastiglie freno, Freno a disco

Filtro Aria Abitacolo / Antipolline UFI 53.130.00 - Citroen, Fiat, Opel, Peugeot

Il filtro aria abitacolo UFI 53.130.00 (noto anche come filtro antipolline) è un componente essenziale per la qualità dell'aria all'interno del veicolo e per il corretto funzionamento del sistema di riscaldamento e ventilazione. Sviluppato specificamente per l'impianto di climatizzazione di veicoli commerciali e grandi furgoni dei marchi Citroen, Fiat, Opel e Peugeot (tra cui Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer e Opel Movano C), questo filtro trattiene efficacemente polline, polvere, particolato, smog, spore e cattivi odori prima che l'aria esterna venga immessa nell'abitacolo attraverso le bocchette di aerazione, garantendo un ambiente salubre e confortevole durante i viaggi e le lunghe ore di lavoro.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di sostituire regolarmente il filtro abitacolo almeno una volta all'anno o ogni 15.000 - 20.000 chilometri (preferibilmente all'inizio della primavera o con maggiore frequenza in caso di utilizzo intensivo del veicolo in cantieri, zone polverose o traffico urbano) per prevenire la formazione di cattivi odori, l'appannamento dei vetri e il sovraccarico del motorino della ventola.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: UFI Filters
• Codice Prodotto: 53.130.00
• Tipologia: Filtro aria abitacolo / antipolline (standard o combinato)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, realizzato con materiali filtranti ad alta efficienza in grado di bloccare le particelle in sospensione più sottili

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Citroen: Jumper III / Relay (Autobus, Furgone, Pianale piatto / Telaio).
• Fiat: Ducato (250_ / 290_) (Autobus, Furgone, Pianale piatto / Telaio).
• Opel: Movano C (Furgone, Pianale piatto / Telaio).
• Peugeot: Boxer / Manager (Autobus, Furgone, Pianale piatto / Telaio).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni, la forma e lo spessore originali, garantendo un inserimento semplice nell'apposito vano senza trafilamenti d'aria non filtrata.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro UFI 53.130.00:

• Efficienza Filtrante Superiore: Trattenimento ottimale di polline, polveri sottili e particelle inquinanti, ideale per mantenere l'aria pulita all'interno della cabina di guida.
• Protezione dell'Impianto Clima: Impedisce l'accumulo di sporco e detriti sulla ventola e sulla massa radiante del riscaldamento e dell'aria condizionata, preservandone l'efficienza nel tempo.
• Flusso d'Aria Ottimizzato: Struttura a pieghe studiata per offrire la massima superficie filtrante senza ostacolare la portata d'aria in uscita dalle bocchette.

Consigli per la manutenzione del sistema di climatizzazione

La sostituzione periodica del filtro abitacolo migliora la visibilità durante i periodi piovosi riducendo l'umidità e l'appannamento dei cristalli. Durante il montaggio, prestare attenzione a rispettare la direzione del flusso d'aria (freccia indicata sul bordo del filtro).

Motorino Avviamento VALEO 438168 (12V - 1,3 kW)

Il motorino di avviamento Valeo 438168 è un componente di qualità originale (OE), progettato appositamente per assicurare partenze pronte, costanti e sicure. Sviluppato da Valeo, leader globale nei sistemi elettrici di avviamento, questo modello è calibrato per sopportare i carichi di compressione tipici dei motori diesel, garantendo un trascinamento ottimale anche a temperature estremamente rigide.

Nota sulle specifiche e installazione: Questo motorino eroga una potenza di 1,3 kW ed è dotato di un pignone a 9 denti con rotazione in senso orario. Essendo un ricambio ad alta efficienza energetica, ottimizza l'assorbimento di corrente per non sovraccaricare la batteria durante la fase di spunto. È un componente nuovo di fabbrica (non rigenerato), fornito pronto al montaggio senza l'obbligo di rendere la vecchia carcassa usata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Valeo
• Codice Prodotto: 438168 (Codici d'uso: D6G32, D6G1, TS12M32V2)
• Tensione nominale: 12 V
• Potenza motore avviamento: 1,3 kW
• Numero di denti (pignone): 9
• Senso di rotazione: Orario
• Numero di fori di fissaggio: 2 (di cui 1 filettato)
• Diametro flangia: 64 mm

Principali applicazioni compatibili (Motori 1.3 MultiJet / CDTI / JTD):

• Alfa Romeo:
  • MiTo (955): 1.3 JTDM nelle versioni da 85cv, 90cv e 95cv.
• Fiat:
  • 500 e 500 C (312): 1.3 MultiJet (75cv e 95cv).
  • Grande Punto (199), Punto Evo e Punto: 1.3 D MultiJet (tutte le potenze, incluse le varianti furgone).
  • Panda (169 e 312): 1.3 D MultiJet, incluse le versioni 4x4 e Trekking.
  • Doblò Cargo e Autobus/MPV (223 e 263): 1.3 D MultiJet / JTD.
  • Fiorino Cassone/Furgonato (225) e Qubo: 1.3 D MultiJet.
  • Idea (350): 1.3 D MultiJet.
  • Linea (323): 1.3 D MultiJet.
  • Strada Pick-Up (178, 278): 1.3 D MultiJet.
  • Tipo 3 Volumi e Familiare (356): 1.3 D MultiJet (95cv).
• Lancia:
  • Musa (350): 1.3 MultiJet 16V.
  • Ypsilon (843 e 312): 1.3 MultiJet (75cv, 90cv e 95cv).
• Opel:
  • Combo Cassone / MPV (X12): 1.3 CDTI.
  • Corsa D (S07): 1.3 CDTI nelle varie configurazioni di potenza.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Massima Affidabilità a Freddo: La potenza nominale di 1,3 kW garantisce la coppia di spunto necessaria per far superare la compressione iniziale del motore diesel anche nelle condizioni climatiche più difficili.
• Materiali ad Alta Resistenza: Il solenoide e i contatti interni sono rivestiti e trattati per prevenire l'ossidazione e l'usura precoce dovuta ai frequenti cicli di accensione.
• Integrazione Perfetta: Flangia di fissaggio da 64 mm e interasse dei fori perfettamente conformi alle specifiche di primo equipaggiamento Fiat/Opel per un allineamento millimetrico sul vano cambio.

Consigli per la diagnosi e il montaggio

Prima di procedere all'acquisto, si raccomanda di verificare la compatibilità tramite il codice del componente originale stampato sul vecchio motorino installato sul veicolo o tramite il numero di telaio. Se all'avviamento si avverte solo un "click" metallico, oppure se il motorino gira lentamente nonostante la batteria sia carica e i cavi di massa siano perfettamente puliti e serrati, è molto probabile che il motorino d'avviamento sia usurato o guasto. Durante l'installazione, si raccomanda di scollegare sempre la batteria dell'auto prima di operare sui cablaggi elettrici per evitare cortocircuiti accidentali, e di pulire accuratamente i terminali dei cavi positivo (B+) e di comando prima del collegamento.

Motorino di Avviamento ERA 220039A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220039A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e collaudate motorizzazioni turbodiesel della famiglia 1.5 dCi / DDiS del gruppo Renault-Nissan, adottate in condivisione tecnologica anche su modelli Dacia, Nissan, Renault e Suzuki. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai propulsori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure anche con temperature rigide.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220039A / 220039 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Dacia: Logan I, Sandero — Compatibilità per le versioni turbodiesel 1.5 dCi.
• Nissan: Almera II, Kubistar, Micra III — Rispondenza per le motorizzazioni 1.5 dCi.
• Renault: Clio II / III, Kangoo, Logan I, Mégane II, Modus, Scénic II, Thalia I / II — Copertura estesa per le varianti equipaggiate con motore 1.5 dCi.
• Suzuki: Jimny — Idoneità per le versioni 4x4 equipaggiate con il propulsore turbodiesel 1.5 DDiS di origine Renault.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle autovetture e sui fuoristrada equipaggiati con motori turbodiesel 1.5 dCi / DDiS, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220039A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come K9K, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Alternatore Era 210841A

L'alternatore Era 210841A è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire una generazione di energia elettrica stabile e costante, assicurando la ricarica ottimale della batteria e l'alimentazione di tutte le utenze di bordo. Sviluppato specificamente per l'impianto elettrico di vetture citycar e berline dei marchi Citroën, Peugeot e Toyota (in particolare per modelli quali Citroën C1, Peugeot 107, Peugeot 207 e Toyota Aygo). Realizzato con componenti elettrici e meccanici di elevata qualità, offre un'eccellente resistenza alle sollecitazioni termiche e vibratorie tipiche del vano motore.

Nota importante sul ricambio: Prima dell'installazione del nuovo alternatore, si raccomanda di verificare lo stato della batteria di avviamento e della cinghia servizi (puleggia e tendicinghia), poiché un'usura anomala di questi componenti potrebbe compromettere il corretto funzionamento del nuovo alternatore o ridurne la durata nel tempo (verificare inoltre la presenza di eventuali carcasse o collegamenti specifici come morsetti o attacchi per il contagiri/segnale DFM ove previsto dalla versione OE).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Era (Era Benelux / Gruppo Nazzareno Aliverti)
• Codice Prodotto: 210841A
• Tensione: 12 V
• Corrente di Carica dell'Alternatore: Specifico per la potenza di targa richiesta dalla motorizzazione di primo impianto
• Puleggia: Puleggia a gola o a ruota libera (secondo la specifica configurazione OE del veicolo)
• Omologazione: Conforme agli standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Citroën: C1.
• Peugeot: 107, 207.
• Toyota: Aygo.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente gli ingombri geometrici, i punti di ancoraggio, il posizionamento dei fori di fissaggio e la disposizione dei connettori elettrici prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio rapido e perfettamente allineato.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore Era 210841A:

• Efficienza Energetica Superiore: Diodi e regolatore di tensione integrati di alta precisione per erogare una corrente stabile anche a basso regime di minimo e con numerosi accessori elettrici attivi.
• Resistenza e Durabilità: Avvolgimenti protetti e materiali termoresistenti per prevenire il surriscaldamento e resistere all'umidità, agli sbalzi termici e alle vibrazioni del motore.
• Affidabilità di Carica: Previene i cali di tensione di bordo, proteggendo le centraline elettroniche e garantendo partenze sicure in ogni condizione climatica.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è l'organo principale del sistema di ricarica del veicolo. I segnali che indicano un guasto o un'usura avanzata includono l'accensione della spia della batteria sul cruscotto, un'intensità luminosa ridotta dei fari, malfunzionamenti degli equipaggiamenti elettrici o difficoltà di avviamento dovute alla batteria scarica. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore Era 210841A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere al montaggio, è tassativo scollegare il polo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali. Durante l'intervento, verificare l'allineamento della cinghia servizi e sostituirla se presenta screpolature o segni d'usura, assicurandosi infine che la tensione della cinghia sia corretta per evitare slittamenti o fischi anomali in marcia.

Pompa Acqua GRAF PA900

La pompa acqua Graf PA900 è un componente di ricambio di qualità equivalente all'originale, specificamente progettato per i sistemi di raffreddamento di veicoli commerciali leggeri e mezzi da lavoro. Data la natura professionale dell'impiego di questi veicoli, questa pompa è costruita per garantire una circolazione del liquido refrigerante costante e ad alta portata, proteggendo il motore dai forti stress termici dovuti a carichi pesanti e utilizzi prolungati.

Principali applicazioni compatibili:

• Fiat: Ducato
• Iveco: Daily
• Compatibilità Motore: Sviluppata specificamente per le robuste motorizzazioni diesel (come i diffusi propulsori SOFIM / F1A / F1C da 2.3, 2.8 e 3.0 litri a seconda dell'anno di produzione), rispettando rigorosamente gli standard richiesti per i veicoli da lavoro e trasporto.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Portata Idraulica Maggiorata: La girante interna è progettata per movimentare grandi volumi di fluido refrigerante, ottimizzando lo scambio termico anche nelle condizioni di massimo carico e nelle lunghe soste a motore acceso.
• Tenuta Meccanica Rinforzata: Utilizza guarnizioni speciali e paraoli ad alta resistenza che azzerano il rischio di perdite, resistendo alle pressioni elevate del circuito e all'azione dei liquidi antigelo protettivi.
• Cuscinetti di Grado Industriale: Cuscinetti a rulli rinforzati, studiati per sopportare le forti e costanti tensioni della cinghia di comando tipiche delle motorizzazioni commerciali.
• Corpo Pompa in Ghisa o Lega ad Alta Resistenza: Struttura robusta studiata per prevenire crepe e deformazioni causate dalle vibrazioni del motore diesel e dagli sbalzi di temperatura.

Affidabilità professionale per non fermare il tuo lavoro

La pompa acqua Graf PA900 rappresenta una scelta fondamentale per la manutenzione programmata e la cura della flotta aziendale o del proprio mezzo di lavoro. Nei veicoli commerciali, un guasto al sistema di raffreddamento si traduce in un fermo macchina oneroso; per questo motivo, i professionisti consigliano la sostituzione preventiva della pompa acqua in concomitanza con il rifacimento del kit cinghia di distribuzione o degli organi di trasmissione collegati.

Scegliere la qualità Graf significa affidarsi a un marchio leader specializzato e riconosciuto a livello internazionale nei sistemi di raffreddamento. Una pompa dell'acqua vecchia o usurata può causare cali di pressione, surriscaldamenti della testata o il bloccaggio del cuscinetto, compromettendo l'affidabilità del motore. Questo ricambio offre una soluzione professionale robusta e duratura, nata per garantire la massima continuità operativa e viaggiare in totale sicurezza.

Coppia Dischi Freno Posteriori Ferodo DDF1224

La confezione contiene una coppia (2 pezzi) di dischi freno posteriori Ferodo DDF1224, ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'eccellente dissipazione del calore e una durata chilometrica elevata. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante posteriore di una vasta gamma di vetture berline, station wagon, coupé, cabriolet e veicoli commerciali leggeri dei marchi del Gruppo Volkswagen Audi, Seat, Skoda e Volkswagen (in particolare per modelli quali Audi A3; Seat Altea, León; Skoda Octavia II e III; VW Beetle, Caddy III, Eos, Golf V, Golf VI, Scirocco III, Jetta IV). Realizzati con fusioni in ghisa ad alta resistenza termica e meccanica, offrono una frenata stabile, progressiva e sicura in ogni condizione di guida.

Nota importante sul confezionamento e sul prezzo: Questo articolo viene venduto esclusivamente in kit da 2 pezzi (la confezione include la coppia completa per l'asse posteriore). Per ragioni di sicurezza e per garantire una frenata bilanciata, i dischi freno vanno sempre sostituiti ad entrambi i lati dello stesso asse contemporaneamente. Di conseguenza, il prezzo indicato sul sito si riferisce già all'intera coppia (verificare inoltre se la referenza include cuscinetti mozzo integrati o anelli ABS ove previsto dalla specifica configurazione OE del veicolo).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: DDF1224
• Posizione di Montaggio: Asse Posteriore (Destro e Sinistro - Coppia inclusa nella confezione)
• Tipo Disco Freno: Pieno o Autoventilante (secondo la specifica versione dell'allestimento e della motorizzazione OE)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A3 (8P1, 8PA, 8V1, etc.).
• Seat: Altea (5P1), León (1P1, 5F1).
• Skoda: Octavia II (1Z3, 1Z5) / III (5E3, 5E5).
• Volkswagen: Beetle (5C1, 5C2), Caddy III (2KA, 2KB, 2KC, 2KD), Eos (1F7, 1F8), Golf V (1K1) / VI (5K1), Scirocco III (137, 138), Jetta IV (162, 163).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, il diametro di centraggio, i fori di fissaggio e lo spessore nominale prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio perfettamente centrato senza vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi freno Ferodo DDF1224:

• Resistenza Termica Superiore: Trattamento della ghisa studiato per sopportare cicli di frenata ripetuti, prevenendo il fenomeno del fading e le deformazioni del disco anche nell'uso cittadino intenso o sportivo.
• Lavorazione di Precisione: Superficie frenante bilanciata ed eccezionalmente piana per assicurare un accoppiamento perfetto con le pastiglie, riducendo al minimo le vibrazioni al retrotreno e massimizzando l'efficacia frenante.
• Trattamento Protettivo Anti-Corrosione: Rivestimento superficiale protettivo per preservare la campana e i bordi del disco dall'ossidazione e dalla ruggine, mantenendo un aspetto estetico curato all'interno dei cerchi.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

I dischi freno costituiscono un elemento fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. I segnali di usura che richiedono la sostituzione includono il raggiungimento dello spessore minimo consentito (spessore minimo punzonato sul bordo del disco), presenza di profonde rigature, scalini pronunciati sulla pista frenante, vibrazioni anomale durante la frenata, oppure una riduzione dell'efficacia frenante. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione della coppia di dischi posteriori Ferodo DDF1224 a personale d'officina qualificato. Prima di installare i nuovi dischi, è indispensabile pulire e sgrassare accuratamente la superficie del mozzo ruota rimuovendo ogni traccia di ruggine o impurità per evitare disallineamenti o oscillazioni (run-out). In fase di montaggio, si raccomanda tassativamente di sostituire sempre anche le pastiglie freno posteriori con un set nuovo e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 km) per garantire l'uniforme adesione delle superfici e preservare la durata dell'intero impianto frenante.

Kit Frizione Sachs 3000990336 - Ford B-Max, EcoSport e Fiesta VI

Il kit frizione Sachs 3000990336 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto disaccoppiamento e collegamento tra il motore e la trasmissione, garantendo cambiate fluide, silenziose e prive di strattoni. Sviluppato specificamente per l'installazione su berline e crossover compatti del marchio Ford (in particolare per i modelli B-Max, EcoSport e Fiesta VI), questo componente ripristina la risposta originale del pedale e l'efficienza della trasmissione, migliorando il comfort di guida e la sicurezza in ogni condizione.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre l'intero kit frizione (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta o attuatore idraulico, ove previsto) per garantire un funzionamento ottimale ed evitare usure precoci. Prima di procedere all'installazione, verificare lo stato del volano e pulire accuratamente l'albero primario del cambio rimuovendo residui di polvere e sporco. Si consiglia di affidare il montaggio a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Sachs
• Codice Prodotto: 3000990336
• Tipologia: Kit frizione completo
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford: B-Max, EcoSport, Fiesta VI.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di montaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza problemi.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit frizione Sachs 3000990336:

• Innesto Preciso e Morbido: Materiali d'attrito avanzati per una trasmissione della coppia efficiente e senza slittamenti, anche nelle partenze in salita o nell'uso cittadino intenso.
• Comfort di Guida Superiore: Riduce le vibrazioni e garantisce una corsa del pedale lineare e confortevole.
• Elevata Resistenza: Componenti robusti progettati per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dell'impiego quotidiano.

Consigli per la manutenzione e la durata della frizione

L'efficienza della frizione incide direttamente sulle prestazioni della trasmissione e sui consumi di carburante. Evitare abitudini di guida che causano usura precoce, come tenere il piede appoggiato sul pedale della frizione durante la marcia o effettuare partenze brusche prolungate. In caso di slittamenti, difficoltà nell'inserimento delle marce o anomalie al pedale, si consiglia un controllo immediato da parte di un professionista.

Bielletta Barra Stabilizzatrice Anteriore Destra e Sinistra MOOG OP-LS-15394 - Opel

La bielletta barra stabilizzatrice anteriore MOOG OP-LS-15394 (compatibile sia per il lato destro che per il lato sinistro) è un componente essenziale per la stabilità in curva, il controllo del rollio e la precisione di guida del veicolo. Sviluppata specificamente per l'avantreno di diversi modelli di successo del marchio Opel (tra cui Opel Astra G, Astra H, Meriva B, Zafira A e Zafira B), questa bielletta collega la barra stabilizzatrice agli ammortizzatori o ai bracci oscillanti, riducendo l'inclinazione della carrozzeria durante le curve e garantendo un contatto ottimale degli pneumatici con l'asfalto.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di verificare periodicamente lo stato delle testine e dei gommini di supporto. In caso di usura, rumorosità (tintinnii, colpi secchi o rumori metallici provenienti dall'avantreno quando si affrontano sconnessioni o buche) o diminuzione della precisione di guida, è opportuno procedere alla sostituzione. Spesso è consigliabile sostituire le biellette in coppia (destra e sinistra) per assicurare un comportamento stradale bilanciato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: MOOG
• Codice Prodotto: OP-LS-15394
• Tipologia: Bielletta / puntone barra stabilizzatrice (lato di montaggio: anteriore, applicabile sia a destra che a sinistra)
• Qualità: Componente di qualità superiore conforme agli standard OE, progettato per resistere a carichi dinamici elevati e sollecitazioni continue

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Opel: Astra G, Astra H, Meriva B, Zafira A, Zafira B.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le lunghezze, le filettature e i perni di fissaggio originali, garantendo un montaggio semplice e perfettamente allineato.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della bielletta MOOG OP-LS-15394:

• Controllo del Rollio: Migliora la risposta delle sospensioni anteriori in curva, riducendo l'oscillazione laterale e aumentando la stabilità direzionale, offrendo un comfort di marcia ottimale in ogni condizione.
• Snodi ad Alta Resistenza: Perni sferici e boccole realizzati con materiali durevoli, protetti da cuffie antipolvere di alta qualità per impedire l'ingresso di acqua, fango e detriti.
• Durabilità nel Tempo: Struttura trattata superficialmente per resistere alla corrosione causata da umidità, sale stradale e agenti atmosferici.

Consigli per la manutenzione delle sospensioni

Il corretto funzionamento della barra stabilizzatrice e delle sue biellette previene un sovraccarico degli ammortizzatori e garantisce che la vettura mantenga una traiettoria sicura e prevedibile anche nelle manovre d'emergenza.