Qt. Confezione:4
| Sistema frenante: BOSCH |
| Articolo complementare/Info integrativa: senza accessori |
| Articolo complementare/Info integrativa 2: con clip pistone |
| Larghezza [mm]: 155,8 |
| Larghezza 1 [mm]: 156,8 |
| Altezza [mm]: 61,7 |
| Spessore [mm]: 18,4 |
| solo per codice articolo: FWI411 |
| solo per codice articolo: FWI494 |
| N° WVA: 24912 |
| N° WVA: 24913 |
| Marchio controllo: R90 Homologated |
| Contatto avvisatore usura: predisposto per visualizzazione avviso usura |
| Peso [kg]: 1,8 |
| N° per assale: 4 |
| Tipo confezione: Scatola |
| Lunghezza imballaggio [cm]: 21 |
| Larghezza imballaggio [cm]: 12 |
| Altezza imballaggio [cm]: 8 |
| 103,49 € (22% IVA incl.) |
Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4489 Premier (Set Completo per Asse)
Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4489 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori di un'ampia gamma di berline, station wagon, coupé e cabriolet sportive di casa BMW. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto estremamente ridotti e una straordinaria costanza di rendimento anche sotto stress termico prolungato e ad alte velocità autostradali, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: Ferodo
- Codice Prodotto: FDB4489 / FDB 4489
- Posizionamento: Assale Anteriore
Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):
- BMW Serie 1: (Generazioni F20 / F21) — Specifiche motorizzazioni e allestimenti compatibili con questo codice d'impianto sull'avantreno.
- BMW Serie 2 Coupé e Cabriolet: (Generazioni F22 / F23) — Versioni sportive a due porte equipaggiate con questa conformazione pinza.
- BMW Serie 3, Serie 3 Touring e Serie 3 Gran Turismo: (Generazioni F30 / F31 / F34) — Berline, station wagon e versioni GT nelle motorizzazioni e configurazioni d'impianto corrispondenti.
- BMW Serie 4 Coupé, Cabriolet e Gran Coupé: (Generazioni F32 / F33 / F36) — Sportive a due e quattro porte abbinate a questo alloggiamento freno standard d'origine.
- Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità nei forti trasferimenti di carico sull'avantreno.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:
- Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito ad alte prestazioni studiata per offrire un coefficiente d'attrito stabile anche sotto stress termico elevato, preservando i dischi freno da un'usura precoce ed asimmetrica.
- Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dal contatto pastiglia-disco, riducendo al minimo la comparsa di fastidiosi fischi in frenata.
- Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
- Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, facilitandone la pulizia senza compromettere la presa sul disco.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza attiva come l'ABS e il controllo dinamico di stabilità DSC (ESP), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno delle gamme BMW coesistono numerose varianti d'impianto legate alla cilindrata (es. motorizzazioni 4 cilindri rispetto ai più pesanti 6 cilindri), alla presenza di trazione integrale xDrive, o ad allestimenti con pacchetto sportivo M-Sport o impianti maggiorati M-Performance che adottano pinze e dischi di diametro differente. In fase di sostituzione, si raccomanda di installare anche un nuovo sensore di usura elettronico anteriore e di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.
Ricambi Auto: FDB4489 - FERODO - Kit pastiglie freno, Freno a disco
Specifiche Tecniche:
Codice: FDB4489
Categoria: Impianto frenante
Produttore: FERODO
Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4489 Premier (Set Completo per Asse)
Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4489 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori di un'ampia gamma di berline, station wagon, coupé e cabriolet sportive di casa BMW. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto estremamente ridotti e una straordinaria costanza di rendimento anche sotto stress termico prolungato e ad alte velocità autostradali, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: Ferodo
- Codice Prodotto: FDB4489 / FDB 4489
- Posizionamento: Assale Anteriore
Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):
- BMW Serie 1: (Generazioni F20 / F21) — Specifiche motorizzazioni e allestimenti compatibili con questo codice d'impianto sull'avantreno.
- BMW Serie 2 Coupé e Cabriolet: (Generazioni F22 / F23) — Versioni sportive a due porte equipaggiate con questa conformazione pinza.
- BMW Serie 3, Serie 3 Touring e Serie 3 Gran Turismo: (Generazioni F30 / F31 / F34) — Berline, station wagon e versioni GT nelle motorizzazioni e configurazioni d'impianto corrispondenti.
- BMW Serie 4 Coupé, Cabriolet e Gran Coupé: (Generazioni F32 / F33 / F36) — Sportive a due e quattro porte abbinate a questo alloggiamento freno standard d'origine.
- Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità nei forti trasferimenti di carico sull'avantreno.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:
- Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito ad alte prestazioni studiata per offrire un coefficiente d'attrito stabile anche sotto stress termico elevato, preservando i dischi freno da un'usura precoce ed asimmetrica.
- Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dal contatto pastiglia-disco, riducendo al minimo la comparsa di fastidiosi fischi in frenata.
- Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
- Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, facilitandone la pulizia senza compromettere la presa sul disco.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza attiva come l'ABS e il controllo dinamico di stabilità DSC (ESP), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno delle gamme BMW coesistono numerose varianti d'impianto legate alla cilindrata (es. motorizzazioni 4 cilindri rispetto ai più pesanti 6 cilindri), alla presenza di trazione integrale xDrive, o ad allestimenti con pacchetto sportivo M-Sport o impianti maggiorati M-Performance che adottano pinze e dischi di diametro differente. In fase di sostituzione, si raccomanda di installare anche un nuovo sensore di usura elettronico anteriore e di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.
BMW - 1 (F20) - 118 i - (07.2011 - )
BMW - 1 (F20) - 120 d - (07.2011 - )
BMW - 1 (F20) - 120 d - (07.2011 - )
BMW - 1 (F20) - 120 d - (07.2011 - )
BMW - 1 (F20) - 120 d xDrive - (11.2012 - )
BMW - 1 (F20) - 120 d xDrive - (11.2012 - )
BMW - 1 (F20) - 118 d xDrive - (07.2013 - )
BMW - 1 (F20) - 120 i - (03.2015 - )
BMW - 1 (F20) - 118 d xDrive - (03.2015 - )
BMW - 1 (F20) - 120 d - (03.2015 - )
BMW - 1 (F20) - 120 d xDrive - (03.2015 - )
BMW - 1 (F20) - 120 d - (03.2015 - )
BMW - 1 (F20) - 120 d xDrive - (03.2015 - )
BMW - 1 (F20) - 120 i - (07.2016 - )
BMW - 1 (F21) - 120 d - (01.2012 - )
BMW - 1 (F21) - 120 d xDrive - (01.2012 - )
BMW - 1 (F21) - 120 d xDrive - (02.2012 - )
BMW - 1 (F21) - 118 i - (07.2012 - )
BMW - 1 (F21) - 120 d - (07.2012 - )
BMW - 1 (F21) - 120 d - (07.2012 - )
BMW - 1 (F21) - 118 d xDrive - (05.2013 - )
BMW - 1 (F21) - 120 i - (03.2015 - )
BMW - 1 (F21) - 118 d xDrive - (03.2015 - )
BMW - 1 (F21) - 120 d - (03.2015 - )
BMW - 1 (F21) - 120 d xDrive - (03.2015 - )
BMW - 1 (F21) - 120 d - (03.2015 - )
BMW - 1 (F21) - 120 d xDrive - (03.2015 - )
BMW - 1 (F21) - 120 i - (07.2016 - )
BMW - 2 Coupé (G42, G87) - 218 i - (07.2022)
BMW - 3 (F30, F80) - 320 d - (11.2011 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 320 i - (03.2012 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 316 d - (03.2012 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 318 d - (03.2012 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 318 d - (03.2012 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 316 i - (07.2012 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 320 i xDrive - (07.2012 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 320 i - (11.2012 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 318 d xDrive - (07.2013 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 318 i - (07.2015 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 320 i - (07.2015 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 320 i xDrive - (07.2015 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 318 d - (07.2015 - )
BMW - 3 (F30, F80) - 318 d xDrive - (07.2015 - )
BMW - 3 (G20, G80, G28) - 318 d - (03.2019 - )
BMW - 3 (G20, G80, G28) - 318 d - (03.2019 - )
BMW - 3 (G20, G80, G28) - 318 i - (03.2020)
BMW - 3 (G20, G80, G28) - 316 d - (03.2020)
BMW - 3 (G20, G80, G28) - 318 d Mild-Hybrid - (04.2020)
BMW - 3 (G20, G80, G28) - 318 d Mild-Hybrid - (04.2020)
BMW - 3 (G20, G80, G28) - 316 d Mild-Hybrid - (08.2020)
BMW - 3 (G20, G80, G28) - 316 d - (11.2020)
BMW - 3 (G20, G80, G28) - 316 d Mild-Hybrid - (11.2020)
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 i xDrive - (11.2012 - )
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 i - (03.2013 - )
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 318 d - (03.2013 - )
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 318 d - (03.2013 - )
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 d - (03.2013 - )
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 d - (03.2013 - )
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 d - (03.2013 - )
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 i xDrive - (07.2013 - )
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 d xDrive - (07.2013 - )
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 d xDrive - (07.2013 - )
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 318 d - (07.2015)
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 d - (07.2015)
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 d xDrive - (07.2015)
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 i - (07.2016)
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 i xDrive - (07.2016)
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 i - (07.2016)
BMW - 3 Gran Turismo (F34) - 320 i xDrive - (07.2016)
BMW - 3 Touring (F31) - 320 d - (07.2012 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 320 i - (11.2012 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 316 d - (11.2012 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 318 d - (11.2012 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 318 d - (11.2012 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 316 i - (03.2013 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 320 i xDrive - (03.2013 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 318 d xDrive - (07.2013 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 318 i - (07.2015 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 320 i - (07.2015 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 320 i xDrive - (07.2015 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 318 d - (07.2015 - )
BMW - 3 Touring (F31) - 318 d xDrive - (07.2015 - )
BMW - 3 Touring (G21, G81) - 318 d - (11.2019 - )
BMW - 3 Touring (G21, G81) - 318 d - (11.2019 - )
BMW - 3 Touring (G21, G81) - 318 i - (03.2020)
BMW - 3 Touring (G21, G81) - 316 d Mild-Hybrid - (07.2020)
BMW - 3 Touring (G21, G81) - 318 d Mild-Hybrid - (08.2020)
BMW - 3 Touring (G21, G81) - 318 d Mild-Hybrid - (08.2020)
BMW - 3 Touring (G21, G81) - 316 d - (11.2020)
BMW - 3 Touring (G21, G81) - 316 d - (11.2020)
BMW - 3 Touring (G21, G81) - 316 d Mild-Hybrid - (11.2020)
BMW - 4 Cabriolet (F33, F83) - 420 i - (07.2014 - )
BMW - 4 Cabriolet (F33, F83) - 420 i - (03.2016 - )
BMW - 4 Coupé (F32, F82) - 420 i - (11.2013 - )
BMW - 4 Coupé (F32, F82) - 420 i xDrive - (11.2013 - )
BMW - 4 Coupé (F32, F82) - 418 d - (03.2015 - )
BMW - 4 Coupé (F32, F82) - 418 i - (03.2016 - )
BMW - 4 Coupé (F32, F82) - 420 i - (03.2016 - )
BMW - 4 Coupé (F32, F82) - 420 i xDrive - (03.2016 - )
BMW - 4 Gran Coupe (F36) - 420 i - (03.2014 - )
BMW - 4 Gran Coupe (F36) - 418 d - (03.2014 - )
BMW - 4 Gran Coupe (F36) - 418 d - (03.2014 - )
BMW - 4 Gran Coupe (F36) - 420 i xDrive - (07.2014 - )
BMW - 4 Gran Coupe (F36) - 418 i - (07.2015 - )
BMW - 4 Gran Coupe (F36) - 418 d - (07.2015 - )
BMW - 4 Gran Coupe (F36) - 420 i - (03.2016 - )
BMW - 4 Gran Coupe (F36) - 420 i xDrive - (03.2016 - )
34106884243
34112468431
34116850568
34116874331
Pastiglie Freno Posteriori Brembo P24061
Le pastiglie freno posteriori Brembo P24061 sono un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di arresto ridotti, massima stabilità in frenata e un comfort di guida superiore. Sviluppate specificamente per l'impianto frenante di vetture berline, station wagon, SUV e monovolume dei marchi Ford, Mazda e Volvo (in particolare per modelli quali Ford C-Max II, Ecosport, Focus C-Max, Focus II e III, Grand C-Max, Kuga I e II, Tourneo; Mazda 3, 5; Volvo C30, C70 II, S40 II, V40, V50). Realizzate con mescole d'attrito avanzate prive di amianto e metalli pesanti nocivi, assicurano un coefficiente di attrito costante sia a freddo che a temperature elevate, riducendo al minimo l'usura del disco e la produzione di polvere.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre le pastiglie freno su entrambi i lati dell'asse posteriore per garantire una frenata bilanciata e sicura. Durante l'installazione, pulire accuratamente le pinze freno, verificare l'integrità delle cuffie parapolvere e serrare la bulloneria secondo le coppie di serraggio prescritte dal costruttore del veicolo. Dopo il montaggio, effettuare un adeguato rodaggio evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 chilometri.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: Brembo
- Codice Prodotto: P24061
- Asse di Montaggio: Posteriore
- Tipologia: Pastiglie freno a disco con materiale d'attrito ad alte prestazioni
- Omologazione: Conforme alla normativa ECE R90, garantendo standard di sicurezza pari o superiori ai componenti di primo impianto
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Ford: C-Max II, Ecosport, Focus C-Max, Focus II / III, Grand C-Max, Kuga I / II, Tourneo.
- Mazda: 3, 5.
- Volvo: C30, C70 II, S40 II, V40, V50.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le dimensioni, i supporti e le sedi originali, garantendo un'installazione rapida e precisa senza necessità di modifiche.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Brembo P24061:
- Mescola Avanzata: Formula studiata per offrire un mordente iniziale eccellente e una risposta pronta del pedale del freno in ogni condizione atmosferica.
- Comfort Acustico e Vibrazioni: Dotate di piastrine antirumore e intagli specifici per eliminare fischi e vibrazioni durante la frenata.
- Durabilità e Pulizia: Resistenza superiore all'usura e al fading, con una ridotta emissione di residui sui cerchi.
Consigli per la manutenzione e la sicurezza dell'impianto frenante
Il controllo periodico dell'impianto frenante è fondamentale per la sicurezza stradale. Si consiglia di verificare lo spessore del materiale d'attrito delle pastiglie e lo stato di usura dei dischi freno a ogni tagliando o in presenza di segnali anomali come rumori metallici, allungamento della corsa del pedale o vibrazioni al volante durante la frenata. Affidare sempre la sostituzione a un'officina meccanica qualificata e verificare il livello del liquido freni nella vaschetta.
| 39,04 € (22% IVA incl.) |
Pasticche Freni Anteriori Brembo P23138 - Fiat
Le pastiglie freno anteriori Brembo P23138 rappresentano un componente fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo, progettate per offrire spazi di frenata ridotti, un eccellente mordente iniziale e una risposta pronta e modulabile in ogni condizione di guida. Sviluppato specificamente per l'installazione sull'asse anteriore di utilitarie e city car del marchio Fiat (500, 500C, Punto e Punto Evo), questo set di pastiglie ripristina le performance originali dell'impianto frenante, garantendo stabilità, comfort acustico e una costante efficienza termica e meccanica.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di verificare sempre lo stato di usura dei dischi freno contestualmente alla sostituzione delle pastiglie e di procedere a un accurato controllo del sistema frenante e del liquido freni. Per i primi 300 chilometri circa, evitare frenate brusche e prolungate per consentire il corretto rodaggio e l'adattamento delle superfici d'attrito. L'installazione deve essere eseguita da personale qualificato.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: Brembo
- Codice Prodotto: P23138
- Tipologia: Pastiglie freno a disco anteriori (Materiale d'attrito ad alte performance)
- Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per rispettare i più severi standard di sicurezza europei
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Fiat: 500, 500C, Punto, Punto Evo.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di ancoraggio delle pinze originali, garantendo un'installazione precisa e senza adattamenti.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Brembo P23138:
- Mescola Avanzata: Materiale d'attrito studiato per bilanciare perfettamente la potenza frenante con la durata nel tempo, riducendo al minimo l'usura del disco.
- Comfort di Marcia: Soluzioni tecnologiche mirate alla riduzione di vibrazioni e fischi durante la frenata, per un'esperienza di guida confortevole.
- Resistenza al Fading: Ottimizzate per mantenere un coefficiente d'attrito stabile anche in presenza di elevate temperature generate da frenate ripetute o traffico cittadino intenso.
Consigli per la manutenzione dell'impianto frenante
L'efficienza dell'impianto frenante è vitale per la sicurezza stradale. Si consiglia di effettuare controlli periodici dello spessore del materiale d'attrito, dello stato delle cuffie parapolvere delle pinze e di sostituire l'olio freni almeno ogni due anni per evitare l'accumulo di umidità nel circuito idraulico.
| 41,48 € (22% IVA incl.) |
Kit Frizione LuK 622342933 - Dacia, Mercedes-Benz, Renault
Il kit frizione completo LuK 622342933 è un ricambio originale di altissima qualità progettato per garantire un disinnesto preciso, una trasmissione della coppia ottimale e un comfort di marcia superiore in ogni condizione di guida. Sviluppato specificamente per l'impianto di trasmissione di city car, berline, station wagon, crossover e veicoli commerciali leggeri dei marchi Dacia (Logan II, MCV II, Sandero II), Mercedes-Benz (Citan) e Renault (Captur I, Clio IV, Kangoo, Logan II, Thalia III), questo kit assicura un comando frizione morbido, innesti marcia fluidi e una durata chilometrica elevata.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre l'intero kit frizione (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta o cilindretto slave) e di verificare accuratamente lo stato del volano motore e dei paraoli prima del montaggio. Durante l'installazione, pulire e sgrassare con cura la sede del cambio, centrare perfettamente il disco frizione con l'apposito attrezzo e serrare i bulloni dello spingidisco rispettando rigorosamente la sequenza e le coppie di serraggio prescritte dal costruttore. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: LuK (Schaeffler)
- Codice Prodotto: 622342933
- Tipologia: Kit frizione completo (Disco + Spingidisco + Cuscinetto reggispinta)
- Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per garantire un'elevata resistenza termica, un attrito costante e un comfort acustico eccellente
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Dacia: Logan II, MCV II, Sandero II.
- Mercedes-Benz: Citan.
- Renault: Captur I, Clio IV, Kangoo, Logan II, Thalia III.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni, le tolleranze e la dentatura originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza necessità di adattamenti.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit frizione LuK 622342933:
- Fluidità e Comfort: Materiali d'attrito avanzati formulati per eliminare strappi e vibrazioni in fase di spunto, offrendo una pedalata progressiva e leggera.
- Affidabilità nel Tempo: Componenti meccanici ed elastici testati per resistere alle sollecitazioni dell'uso urbano intenso e quotidiano, caratterizzato da frequenti ripartenze e cambi marcia.
- Efficienza Energetica: Trasmissione ottimizzata della coppia motrice senza perdite di rendimento, preservando l'integrità del cambio e della trasmissione.
Consigli per la manutenzione del sistema frizione
Un corretto utilizzo della frizione, evitando partenze brusche e di mantenere il piede poggiato sul pedale durante la guida, ne prolunga notevolmente la durata. Segnali come slittamento del motore (giri alti senza accelerazione corrispondente), difficoltà nell'inserire le marce o un punto di stacco del pedale anomalo indicano la necessità di una verifica tecnica immediata.
| 214,83 € (22% IVA incl.) |
Motorino di Avviamento ERA 220720A Alta Efficienza (12V)
Il motorino di avviamento ERA 220720A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le storiche e apprezzatissime motorizzazioni turbodiesel del gruppo Fiat / FCA (estese alle partnership con Suzuki). È ottimizzato in particolare per le celebri unità 1.9 JTD / JTDM, 2.0 JTDM / DDiS, 2.4 JTD / JTDM e per la versione 1.6 JTDM / Multijet, propulsori che equipaggiano un'ampia varietà di berline, station wagon, monovolume, coupé e crossover 4x4. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per supportare cicli d'uso intensi e prolungati, assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: ERA SpA
- Codice Prodotto: 220720A / 220720 A
- Tensione nominale: 12V
- Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici diesel / turbodiesel
- Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Alfa Romeo (145, 146, 147, 156, 159, 166, Brera, GT, MiTo, Spider): — Copertura capillare per l'intera gamma sportiva del Biscione equipaggiata con i motori turbodiesel JTD e JTDM a 4 e 5 cilindri (1.9, 2.0 e 2.4 litri).
- Fiat (Brava, Bravo I e II, Croma, Doblo, Grande Punto, Marea, Multipla, Punto, Sedici, Stilo): — Idoneità perfetta per la vastissima gamma di berline, station wagon, monovolume e compact crossover di casa Fiat spinti dalle unità 1.9 JTD/Multijet, 2.0 Multijet e 1.6 Multijet.
- Lancia (Delta III, Lybra, Thesis): — Massima compatibilità per le berline medie e di rappresentanza della gamma Lancia dotate delle medesime architetture meccaniche turbodiesel.
- Suzuki (SX4): — Applicazione specifica per il crossover Suzuki nato sulla piattaforma condivisa con Fiat Sedici e equipaggiato con i propulsori 1.9 DDiS / 2.0 DDiS di derivazione Fiat.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native Fiat/Alfa/Lancia. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:
- Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
- Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
- Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
- Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sui veicoli equipaggiati con motori turbodiesel ad alta compressione e coppia elevata (come i celebri motori JTD, JTDM e Multijet), il motorino di avviamento è sottoposto a uno sforzo notevole per vincere la resistenza iniziale dei pistoni e mettere in rotazione l'albero motore. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220720A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come 937A2000, 939A2000, 192A8000, 198A2000, 841M000, D20AA, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti varianti con cambio manuale a 5/6 marce o cambio automatico che possono richiedere tolleranze specifiche o potenze nominali dedicate. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.
| 102,11 € (22% IVA incl.) |
Kit Frizione LuK 600037100 - Audi, Seat, Skoda, Volkswagen
Il kit frizione LuK 600037100 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto disaccoppiamento e accoppiamento della trasmissione, garantendo cambiate fluide, assenza di slittamenti e un trasferimento di potenza ottimale dal motore alle ruote. Sviluppato specificamente per un'ampia gamma di berline, station wagon, monovolume, SUV e veicoli commerciali del Gruppo Volkswagen, nello specifico per i marchi Audi (A3, Q2, Q3), Seat (Alhambra, Altea, Altea XL, Ateca, Leon, Tarraco), Skoda (Karoq, Kodiaq I, Octavia III, Octavia IV, Superb III, Yeti) e Volkswagen (Arteon, Beetle, Caddy III, Caddy IV, Caddy V, CC, Eos, Golf V, Golf VI, Golf VII, Jetta IV, Passat B7, Passat B8, Passat CC, Scirocco III, Sharan, T-Roc, Tiguan, Touran), questo kit ripristina il comfort e la precisione del comando frizione originale.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre l'intero kit frizione (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta o attuatore idraulico CSC ove previsto) e di verificare accuratamente lo stato del volano. Durante l'installazione, pulire accuratamente l'albero primario del cambio, controllare la tenuta dei paraolio motore e cambio, e rispettare le coppie di serraggio prescritte dal costruttore. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: LuK (Schaeffler)
- Codice Prodotto: 600037100
- Tipologia: Kit frizione completo
- Qualità: Componenti originali o equivalenti di qualità pari all'originale (OE), progettati per garantire durata, affidabilità e resistenza termica e meccanica
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Audi: A3, Q2, Q3.
- Seat: Alhambra, Altea, Altea XL, Ateca, Leon, Tarraco.
- Skoda: Karoq, Kodiaq I, Octavia III, Octavia IV, Superb III, Yeti.
- Volkswagen: Arteon, Beetle, Caddy III, Caddy IV, Caddy V, CC, Eos, Golf V, Golf VI, Golf VII, Jetta IV, Passat B7, Passat B8, Passat CC, Scirocco III, Sharan, T-Roc, Tiguan, Touran.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, le caratteristiche di carico dello spingidisco e il profilo della dentatura del disco originali, garantendo un montaggio perfetto e senza modifiche.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit frizione LuK 600037100:
- Comfort di Marcia: Smorzatore torsionale calibrato per filtrare efficacemente le vibrazioni e le irregolarità di rotazione del motore, riducendo la rumorosità in folle e durante la marcia.
- Durata e Resistenza: Materiali d'attrito avanzati privi di amianto, progettati per resistere a carichi termici elevati e prevenire l'usura precoce anche in condizioni di guida gravose o nel traffico urbano intenso.
- Precisione d'Innesto: Azionamento morbido e modulabile, che previene strappi in partenza e garantisce un inserimento delle marce preciso e confortevole.
Consigli per la manutenzione della trasmissione
L'usura della frizione è un processo graduale legato allo stile di guida e all'utilizzo prevalente del veicolo (cittadino o autostradale). Si consiglia di sostituire il kit frizione ai primi segni di slittamento (aumento dei giri motore non corrispondente all'accelerazione), indurimento eccessivo del pedale, difficoltà nell'inserimento delle marce o presenza di rumori anomali rilasciando il pedale.
| 599,26 € (22% IVA incl.) |
Pompa Acqua Saleri SIL PA879 - Ford, Mazda
La pompa acqua Saleri SIL PA879 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare la perfetta circolazione del liquido di raffreddamento all'interno del circuito termico del motore, garantendo il mantenimento della temperatura di esercizio ideale ed evitando pericolosi surriscaldamenti. Sviluppato specificamente per l'installazione su utilitarie e city car dei marchi Ford (Fiesta IV e Ka) e Mazda (121 III), questo componente ripristina l'efficienza originale dell'impianto di raffreddamento, proteggendo la meccanica e assicurando la massima affidabilità in ogni condizione di marcia.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre il liquido refrigerante contestualmente all'installazione della nuova pompa acqua e di verificare lo stato delle cinghie di comando e dei relativi cuscinetti tendicinghia. Prima di procedere al montaggio, pulire accuratamente la superficie di appoggio sul monoblocco rimuovendo ogni residuo di guarnizione o sporco e utilizzare una nuova guarnizione o sigillante ove previsto. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: Saleri SIL
- Codice Prodotto: PA879
- Tipologia: Pompa acqua meccanica per impianto di raffreddamento
- Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima portata, tenuta idraulica e durata nel tempo
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Ford: Fiesta IV, Ka.
- Mazda: 121 III.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali, le portate di flusso e i punti di fissaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza modifiche.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della pompa acqua Saleri SIL PA879:
- Flusso Ottimizzato: Girante progettata per garantire una portata costante ed efficiente del liquido refrigerante a tutti i regimi di rotazione del motore.
- Tenuta Idraulica Superiore: Guarnizioni meccaniche di alta qualità resistenti alle alte temperature e agli agenti chimici del liquido antigelo, prevenendo perdite d'olio o d'acqua.
- Elevata Resistenza: Componenti e cuscinetti rinforzati per resistere ai carichi radiali e assiali generati dalla trasmissione, assicurando una lunga vita operativa.
Consigli per la manutenzione dell'impianto di raffreddamento
L'efficienza del sistema di raffreddamento è vitale per la salute del motore. Si consiglia di utilizzare sempre liquido refrigerante di qualità e con specifiche adatte, provvedendo alla sua sostituzione periodica secondo le indicazioni del costruttore del veicolo per prevenire la formazione di ruggine, depositi calcarei e corrosione interna.
| 106,14 € (22% IVA incl.) |
Radiatore Olio Motore NRF 31752 - Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Peugeot, Volvo
Il radiatore olio motore NRF 31752 è il componente fondamentale del sistema di lubrificazione e termoregolazione, progettato per mantenere la temperatura dell'olio entro i limiti ottimali di esercizio attraverso lo scambio termico con il liquido refrigerante o l'aria. Sviluppato specificamente per un'ampia gamma di autovetture dei marchi Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Peugeot e Volvo, questo scambiatore garantisce la corretta viscosità e potere lubrificante dell'olio anche nelle condizioni di guida più gravose, proteggendo i componenti interni del motore dall'usura e dai surriscaldamenti.
Nota importante sulla sostituzione: Durante la sostituzione del radiatore olio, si raccomanda di verificare e sostituire sempre tutte le guarnizioni, gli O-ring o le rondelle di tenuta. È inoltre fondamentale pulire accuratamente i condotti e verificare lo stato del circuito di raffreddamento e lubrificazione per rimuovere eventuali residui o contaminazioni, procedendo poi al corretto riempimento dei fluidi prescritti.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: NRF
- Codice Prodotto: 31752
- Tipologia: Radiatore olio motore / Scambiatore di calore
- Qualità: Componente di qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire massima efficienza di scambio termico, perfetta tenuta alla pressione e lunga durata nel tempo
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Peugeot, Volvo: Compatibile con svariati modelli di autovetture dei rispettivi marchi equipaggiati con le motorizzazioni dedicate (verificare sempre la corrispondenza esatta tramite il codice OE originale o i dati del veicolo prima dell'acquisto).
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni originali, i punti di fissaggio e i raccordi per i condotti dell'olio e dell'acqua, consentendo un'installazione precisa e perfettamente ermetica.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del radiatore olio NRF 31752:
- Elevata Efficienza Termica: Piastre e canali interni ottimizzati per favorire il massimo scambio di calore, impedendo il degrado termico dell'olio motore.
- Costruzione Antiperdita: Materiali di prima qualità brasati o assemblati con precisione per resistere alle alte pressioni d'esercizio, alle vibrazioni e agli shock termici.
- Resistenza Chimica: Trattamenti superficiali e leghe metalliche resistenti all'azione corrosiva degli oli motore e dei liquidi refrigeranti moderni.
Consigli per la manutenzione del sistema di lubrificazione
Effettuare regolari cambi dell'olio utilizzando prodotti conformi alle specifiche del costruttore previene l'accumulo di fanghi e depositi che possono ostruire i sottili passaggi dello scambiatore di calore, compromettendone l'efficacia.
| 92,72 € (22% IVA incl.) |
Braccio Oscillante Anteriore Destro MOOG PE-WP-13660 - Citroen, Peugeot
Il braccio oscillante anteriore destro MOOG PE-WP-13660 è un elemento strutturale fondamentale del sistema di sospensioni e della sicurezza attiva del veicolo. Sviluppato specificamente per l'avantreno di modelli popolari dei marchi Citroen e Peugeot (tra cui Citroen C3 III e Peugeot 208 I / 208), questo braccio (noto anche come trapezio di sospensione) collega la ruota al telaio dell'auto, supportando i carichi verticali e laterali, guidando il movimento verticale della sospensione e garantendo la stabilità direzionale, la tenuta di strada e il comfort di marcia.
Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di verificare periodicamente lo stato delle boccole in gomma (silent block) e della testina integrata. In caso di usura, rumorosità (colpi secchi, scricchiolii o rumori metallici passando sulle buche), vibrazioni anomale al volante o perdita di precisione nella guida, è necessario procedere alla sostituzione. Spesso si consiglia di sostituire i bracci oscillanti in coppia (destro e sinistro) per mantenere un comportamento stradale perfettamente bilanciato. Dopo l'installazione, è tassativo eseguire la regolazione della geometria delle ruote (convergenza).
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: MOOG
- Codice Prodotto: PE-WP-13660
- Tipologia: Braccio oscillante / Trapezio di sospensione con testina e silent block integrati (lato di montaggio: anteriore destro)
- Qualità: Componente di qualità superiore conforme agli standard OE, progettato per garantire un'elevata resistenza meccanica e una lunga durata operativa
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Citroen: C3 III.
- Peugeot: 208, 208 I.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni, i punti di attacco al telaio e i coni di accoppiamento originali, garantendo un montaggio semplice, preciso e sicuro.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del braccio MOOG PE-WP-13660:
- Struttura Robusta: Realizzato con materiali ad alta resistenza per sopportare le sollecitazioni estreme derivanti dalle asperità stradali, dalle frenate e dalle accelerazioni in curva.
- Silent Block di Alta Qualità: Boccole elastiche progettate per assorbire le vibrazioni e i piccoli urti stradali, migliorando il comfort di guida e riducendo la rumorosità trasmessa all'abitacolo.
- Testina Integrata Affidabile: Snodo sferico preassemblato e protetto da una cuffia parapolvere resistente a oli, agenti atmosferici e usura, per assicurare una risposta dello sterzo sempre precisa.
Consigli per la manutenzione delle sospensioni
L'integrità dei bracci oscillanti influisce direttamente sull'usura degli pneumatici e sulla sicurezza di marcia: un controllo visivo periodico delle cuffie e delle boccole in gomma consente di prevenire guasti improvvisi e mantenere l'assetto ottimale del veicolo.
| 69,19 € (22% IVA incl.) |
