Pastiglie Freno Posteriori Brembo P56098

Le pastiglie freno posteriori Brembo P56098 sono un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di arresto ridotti, massima stabilità in frenata e un comfort di guida superiore. Sviluppate specificamente per l'impianto frenante di vetture berline 100% elettriche, SUV e crossover dei marchi Nissan e Renault (in particolare per modelli quali Nissan Leaf, Qashqai II, X-Trail III; e Renault Kadjar e Koleos II). Realizzate con mescole d'attrito avanzate prive di amianto e metalli pesanti nocivi, assicurano un coefficiente di attrito costante sia a freddo che a temperature elevate, riducendo al minimo l'usura del disco e la produzione di polvere.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre le pastiglie freno su entrambi i lati dell'asse posteriore per garantire una frenata bilanciata e sicura. Durante l'installazione, pulire accuratamente le pinze freno, verificare l'integrità delle cuffie parapolvere e serrare la bulloneria secondo le coppie di serraggio prescritte dal costruttore del veicolo. Dopo il montaggio, effettuare un adeguato rodaggio evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 chilometri.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Brembo
• Codice Prodotto: P56098
• Asse di Montaggio: Posteriore
• Tipologia: Pastiglie freno a disco con materiale d'attrito ad alte prestazioni
• Omologazione: Conforme alla normativa ECE R90, garantendo standard di sicurezza pari o superiori ai componenti di primo impianto

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Nissan: Leaf, Qashqai II, X-Trail III.
• Renault: Kadjar, Koleos II.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettate rispettando rigorosamente le dimensioni, i supporti e le sedi originali, garantendo un'installazione rapida e precisa senza necessità di modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Brembo P56098:

• Mescola Avanzata: Formula studiata per offrire un mordente iniziale eccellente e una risposta pronta del pedale del freno in ogni condizione meteorologica.
• Comfort Acustico e Vibrazioni: Dotate di piastrine antirumore e intagli specifici per eliminare fischi e vibrazioni durante la frenata.
• Durabilità e Pulizia: Resistenza superiore all'usura e al fading, con una ridotta emissione di residui sui cerchi.

Consigli per la manutenzione e la sicurezza dell'impianto frenante

Il controllo periodico dell'impianto frenante è fondamentale per la sicurezza stradale. Si consiglia di verificare lo spessore del materiale d'attrito delle pastiglie e lo stato di usura dei dischi freno a ogni tagliando o in presenza di segnali anomali come rumori metallici, allungamento della corsa del pedale o vibrazioni al volante durante la frenata. Affidare sempre la sostituzione a un'officina meccanica qualificata e verificare il livello del liquido freni nella vaschetta.

Disco Freno Anteriore Autoventilato Brembo - Codice 09.5843.11

Migliora la sicurezza della tua auto con il disco freno anteriore Brembo autoventilato. Progettato per i modelli Fiat, Lancia e Alfa Romeo, questo disco offre una resistenza superiore al calore e una frenata sempre pronta, anche dopo un uso intensivo.

Specifiche Tecniche:

• Diametro: 257 mm
• Spessore: 22 mm
• Numero Fori: 4
• Tipo di disco: Autoventilato
• Verniciatura UV: Protezione totale contro la ruggine e l'usura estetica

Compatibilità Gruppo Fiat / Lancia / Alfa:

Questo ricambio è specifico per i seguenti modelli:

• Fiat: Bravo (198), Stilo (192), Idea, Punto (188), Grande Punto
• Lancia: Ypsilon (843), Musa (350), Delta III
• Alfa Romeo: MiTo (955)
• Fiat Professional: Doblo (119 / 223)

Promozione Speciale: -50% sul Listino

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Suggerimento tecnico: Per mantenere le prestazioni dichiarate dal produttore, si consiglia il montaggio di pastiglie freno Brembo nuove insieme ai dischi.

Ammortizzatore Sachs 319542 - Assale Anteriore

L'ammortizzatore anteriore Sachs 319542 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto smorzamento delle oscillazioni, garantendo stabilità, aderenza e comfort di guida superiori. Sviluppato specificamente per l'installazione sull'assale anteriore di vetture sportive e spider del marchio Mercedes-Benz (in particolare per il modello Mercedes SLK), questo componente ripristina la risposta originale delle sospensioni, migliorando la precisione di guida e la sicurezza attiva in ogni condizione di marcia.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire gli ammortizzatori sempre in coppia (lato destro e sinistro) per preservare l'equilibrio dinamico del veicolo e garantire un'usura uniforme degli pneumatici. Prima di procedere all'installazione, verificare l'integrità dei componenti di supporto correlati, come i cuscinetti e i tamponi di finecorsa. Dopo il montaggio, è indispensabile eseguire la regolazione della geometria delle ruote (convergenza).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Sachs
• Codice Prodotto: 319542
• Posizionamento: Assale Anteriore
• Tipologia: Ammortizzatore idraulico a gas ad alta efficienza
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Mercedes-Benz: SLK.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di ancoraggio originali, garantendo un montaggio semplice e senza modifiche strutturali.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'ammortizzatore Sachs 319542:

• Controllo Ottimale del Veicolo: Riduce il rollio in curva e limita il beccheggio in frenata, migliorando la stabilità e la risposta dello sterzo anche nella guida sportiva.
• Comfort Superiore: Assorbe efficacemente le asperità e le sconnessioni del manto stradale, riducendo le vibrazioni trasmesse all'abitacolo.
• Elevata Resistenza: Trattamenti superficiali avanzati dello stelo e componenti interni di precisione per una lunga durata operativa anche in condizioni gravose.

Consigli per la manutenzione e la sicurezza delle sospensioni

L'efficienza degli ammortizzatori influisce direttamente sullo spazio di frenata e sulla stabilità dell'auto. Si consiglia di effettuare un controllo periodico dell'impianto di sospensione ogni 20.000 km e di procedere alla sostituzione tempestiva in presenza di perdite d'olio, rumorosità anomale o un'eccessiva oscillazione della carrozzeria. Affidare sempre le operazioni di montaggio a un'officina meccanica qualificata.

Filtro Olio Avvitabile (Spin-On) UFI 23.455.00 Ad Alta Capacità

Il filtro olio a vite UFI 23.455.00 è un componente di qualità equivalente all'originale (OE) sviluppato dai laboratori UFI Filters espressamente per le storiche e diffusissime motorizzazioni del Gruppo Fiat (FCA / Stellantis), con particolare focus sulle generazioni di motori diesel 1.9 JTD / MultiJet e su selezionate motorizzazioni benzina e benzina/GPL. Questo filtro monoblocco in metallo è progettato per garantire una purificazione continua e profonda del lubrificante, catturando particelle metalliche d'usura, residui carboniosi, morchie e fuliggine. Mantenendo l'olio pulito, protegge i componenti meccanici più sensibili (come la distribuzione e l'alberino del turbocompressore), assicurando costanza di pressione nel circuito e preservando la longevità del motore nel pieno rispetto degli intervalli di manutenzione stradali.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il filtro olio monoblocco metallico completo di guarnizione di tenuta in gomma pre-installata alla base della flangia di montaggio. La guarnizione integrata assicura la perfetta tenuta ermetica del circuito idraulico sotto pressione, eliminando il rischio di perdite e trafilamenti dal basamento del motore.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: UFI Filters
• Codice Prodotto: 23.455.00 / 2345500
• Tipo Prodotto: Filtro olio avvitabile (Spin-On) con involucro in acciaio rinforzato
• Funzione: Filtrazione dello sporco e mantenimento della pressione idraulica ottimale

Principali applicazioni e marchi compatibili:

• Alfa Romeo (147, 156, 166, GT): — Applicazioni storiche dedicate principalmente alle motorizzazioni diesel 1.9 JTD, 1.9 MultiJet 16V e 2.4 JTD, pilastri della dinamica di guida e delle prestazioni dei modelli del Biscione.
• Fiat (500, 500C, Bravo II, Doblò, Idea, Panda, Multipla, Stilo, Punto): — Copertura eccezionale per un'intera generazione di vetture Fiat. Trova applicazione sia sulle motorizzazioni diesel JTD/MultiJet sia su specifiche varianti benzina e bifuel, coprendo veicoli compatti, berline medie, monovolume e veicoli commerciali leggeri come il Doblò.
• Lancia (Lybra, Musa, Thesis, Ypsilon): — Idoneo per i motori delle eleganti berline ed utilitarie del marchio Lancia (dalle compatte motorizzazioni della Ypsilon e Musa fino alle ammiraglie Lybra e Thesis equipaggiate con i motori a 5 cilindri JTD).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche dei raccordi nativi dei monoblocchi Fiat. Il diametro della flangia, la filettatura interna e l'altezza complessiva del corpo metallico rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali o fessurazioni in fase di avvitamento.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della tecnologia UFI:

• Involucro in Acciaio Strutturale: Corpo esterno robusto e trattato superficialmente contro l'ossidazione, in grado di resistere senza deformazioni ai picchi di pressione idraulica che si verificano durante gli avviamenti invernali a freddo con olio ad alta viscosità.
• Media Filtrante FormulaUFI: Setto filtrante in carta speciale ad alta grammatura plissettata geometricamente. Massimizza l'area di contatto con il lubrificante per trattenere le impurità senza causare cadute di pressione nel circuito.
• Valvola Anti-Ritorno (Anti-Drainback): Membrana interna in gomma elastica che impedisce lo svuotamento del filtro a motore spento. All'avviamento successivo, l'olio è già presente e in pressione nella parte alta del motore, eliminando i critici secondi di attrito a secco.
• Valvola di Bypass Calibrata: Dispositivo di sicurezza che garantisce la continuità della lubrificazione del motore anche in condizioni estreme (es. filtro totalmente intasato per prolungata mancata manutenzione o temperature ambientali polari), evitando il grippaggio meccanico del propulsore.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Nelle motorizzazioni turbodiesel del Gruppo Fiat (JTD e MultiJet), l'olio motore svolge un ruolo fondamentale non solo per la lubrificazione delle bronzine e dei pistoni, ma anche per il corretto funzionamento dei tenditori idraulici della distribuzione e per il raffreddamento del turbocompressore, che lavora a regimi di rotazione altissimi. Un filtro vecchio o intasato riduce la portata del lubrificante e immette scorie in circolo, accelerando l'usura dei componenti vitali. Si raccomanda di sostituire il filtro olio UFI 23.455.00 a ogni cambio d'olio, rispettando scrupolosamente le scadenze chilometriche o temporali indicate nel piano di manutenzione della vettura. Prima di procedere all'acquisto, è essenziale verificare la compatibilità esatta tramite il libretto di circolazione del mezzo (codice motore, cilindrata e anno di produzione), poiché all'interno degli stessi modelli (es. Fiat Punto o Panda) coesistono generazioni di motori completamente differenti (come i motori Fire benzina o i piccoli 1.3 MultiJet) che utilizzano filtri olio diversi per dimensioni e filettatura. Durante l'installazione, pulire accuratamente il basamento d'appoggio sul motore. Umidificare sempre la guarnizione in gomma nera del nuovo filtro con un velo di olio motore pulito. Il serraggio deve essere eseguito esclusivamente a mano: avvitare il filtro fino a portare la guarnizione a contatto con il basamento, quindi stringere con forza compiendo un ulteriore mezzo giro o tre quarti di giro. Non utilizzare chiavi a nastro o a tazza per il serraggio finale per evitare di ammaccare la struttura metallica o causare micro-fessure nella guarnizione.

Cuscinetto Reggispinta Frizione Sachs 3151600550 - Citroen, Mitsubishi, Peugeot, Toyota

Il cuscinetto reggispinta Sachs 3151600550 è un ricambio di qualità originale progettato per garantire il corretto azionamento del meccanismo di disinnesto della frizione. Sviluppato specificamente per l'installazione su city car e utilitarie dei marchi Citroen (C1), Mitsubishi (Mirage), Peugeot (107) e Toyota (Aygo, Yaris), questo componente assicura uno scorrimento fluido e silenzioso, riducendo l'attrito e ripristinando la corretta escursione del pedale.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre il cuscinetto reggispinta in concomitanza con l'intero kit frizione per garantire un funzionamento ottimale ed evitare guasti prematuri. Prima di procedere all'installazione, pulire e lubrificare leggermente la guida di scorrimento (ove previsto dalle specifiche del costruttore). Si consiglia di affidare il montaggio a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Sachs
• Codice Prodotto: 3151600550
• Tipologia: Cuscinetto reggispinta frizione
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza ai carichi assiali

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Citroen: C1.
• Mitsubishi: Mirage.
• Peugeot: 107.
• Toyota: Aygo, Yaris.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali originali, garantendo un accoppiamento perfetto con la forcella e lo spingidisco.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del cuscinetto reggispinta Sachs 3151600550:

• Funzionamento Silenzioso e Fluido: Piste di rotolamento di precisione che riducono al minimo le vibrazioni e i rumori anomali durante la pressione del pedale.
• Elevata Resistenza ai Carichi: Materiali di alta qualità trattati termicamente per sopportare le continue sollecitazioni meccaniche e termiche dell'uso quotidiano.
• Tenuta Stagna Efficace: Schermi protettivi avanzati per impedire l'ingresso di polvere d'attrito e corpi estranei all'interno del cuscinetto.

Consigli per la manutenzione e la durata della frizione

Un cuscinetto reggispinta usurato si manifesta tipicamente con rumori metallici, fischi o vibrazioni quando si preme il pedale della frizione. In presenza di questi sintomi, è consigliabile procedere alla sostituzione tempestiva dell'intero gruppo frizione per preservare l'integrità della trasmissione.

Alternatore ERA 210744A (12V)

L'alternatore ERA 210744A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per un'ampia gamma di vetture compatte, sportive, monovolume e veicoli commerciali leggeri dei marchi Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Ford e Lancia (in particolare per modelli quali Abarth 500 / 595 / 695, Grande Punto; Alfa Romeo MiTo; Fiat 500 / 500C, Doblò, Grande Punto, Idea, Punto / Punto Evo, Tipo; Ford Ka; Lancia Musa, Ypsilon). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
• Codice Prodotto: 210744A / 210744
• Tensione Nominale: 12 V
• Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
• Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Abarth: 500 / 595 / 695 (312_), Grande Punto (199_).
• Alfa Romeo: MiTo (955_).
• Fiat: 500 / 500C (312_), Doblò (119_, 223_, 263_), Grande Punto (199_), Idea (350_), Punto / Punto Evo (199_), Tipo Berlina / S.W. / Hatchback (356_).
• Ford: Ka II (RU8).
• Lancia: Musa (350_), Ypsilon (843_, 312_).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali delle piattaforme Fiat / GM / Ford. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210744A:

• Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo elettrico Dualdrive (EPS), sistemi infotainment e Start&Stop.
• Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
• Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
• Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210744A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 90A, 105A, 120A, 140A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (D+, B+, L-DF/LIN, ecc.), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni (1.2 8V, 1.4 8V/16V/T-Jet, 1.3 MultiJet / TDCi) coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.

Dischi Freno FERODO DDF1152 (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF1152 sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, sviluppati appositamente per gli impianti frenanti di un parco auto di grandissimo successo commerciale appartenente al gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot, Opel e DS). Progettati con leghe metalliche ad alte prestazioni e tolleranze geometriche rigorose, questi dischi sono in grado di gestire in totale sicurezza il peso e le forze dinamiche sia delle berline compatte sia dei moderni e diffusi SUV e crossover della gamma.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito all'intero set completo per l'asse, consentendo una sostituzione simmetrica e sicura in piena conformità con gli standard automobilistici.

Principali applicazioni compatibili:

• Citroën: C3 Picasso, C4 I e II, C5 I e II, Xsara, Xsara Coupé
• Peugeot: 1007, 206, 207, 208 II, 307, 308 I e II, 3008 I, 5008 I, 2008 I, 2008 II
• Opel: Corsa F, Crossland / Crossland X, Mokka / Mokka X
• DS: DS 3, DS 4, DS 5
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per adattarsi perfettamente ai mozzi ruota delle architetture e piattaforme condivise del gruppo (tra cui le storiche piattaforme PSA e le moderne basi modulari CMP/EMP2). Rispettano rigorosamente il diametro, lo spessore nominale, la ventilazione interna e la foratura d'origine per assicurare un montaggio immediato e totalmente privo di vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Ghisa Ventilata Premium: Prodotti con una mescola metallica ad alto coefficiente d'attrito e conducibilità termica. Previene efficacemente le deformazioni strutturali (ovalizzazione) e le micro-fessurazioni causate dagli sbalzi termici nelle frenate più intense.
• Canali di Ventilazione ad Alta Efficienza: La geometria interna della ventilazione è progettata per generare un flusso d'aria costante che espelle rapidamente il calore accumulato per attrito, contrastando il fenomeno del "brake fading" (perdita di efficienza del pedale sotto sforzo prolungato).
• Rettifica e Parallelismo di Precisione: Superficie frenante lavorata al millesimo per assicurare un perfetto accoppiamento e un rodaggio rapido con le pastiglie nuove, minimizzando rumori, fischi o risonanze al volante in fase di arresto.
• Resistenza Ottimizzata per SUV e Crossover: Struttura rinforzata per supportare i carichi assiali e le sollecitazioni più gravose tipiche di modelli a baricentro alto come Peugeot 3008, 5008 e Opel Mokka.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno Ferodo DDF1152 rappresenta la soluzione di manutenzione professionale ideale per mantenere inalterati gli eccezionali standard di sicurezza attiva della vostra vettura. Per garantire un comportamento dinamico sincrono, lineare e perfettamente bilanciato su entrambe le ruote dello stesso asse, i dischi freno devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti consigliano caldamente l'installazione dei dischi in combinazione con un set di pastiglie freno nuove Ferodo per evitare che le usure irregolari della vecchia pastiglia compromettano o righino prematuramente la superficie del disco nuovo.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, con oltre un secolo di esperienza nel primo impianto e nel settore dei ricambi professionali. Un disco freno usurato sotto lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) compromette la stabilità del veicolo, aumenta sensibilmente gli spazi di arresto e può cedere improvvisamente. Questo ricambio professionale ripristina l'efficienza frenante di fabbrica, offrendo una guida sicura e un comfort di marcia ottimale.

Coppia Dischi Freno Posteriori Ferodo DDF2485C

La confezione contiene una coppia (2 pezzi) di dischi freno posteriori Ferodo DDF2485C, ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'eccellente dissipazione del calore e una durata chilometrica elevata anche nelle condizioni di lavoro più gravose. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante posteriore di veicoli commerciali leggeri e furgoni del marchio Ford (in particolare per modelli quali Ford Transit V363 Autotelaio, Autobus e Furgone). Realizzati con fusioni in ghisa ad alta resistenza termica e meccanica, offrono una frenata stabile, progressiva e sicura in ogni condizione di carico e trasporto professionale.

Nota importante sul confezionamento e sul prezzo: Questo articolo viene venduto esclusivamente in kit da 2 pezzi (la confezione include la coppia completa per l'asse posteriore). Per ragioni di sicurezza e per garantire una frenata bilanciata, i dischi freno vanno sempre sostituiti ad entrambi i lati dello stesso asse contemporaneamente. Di conseguenza, il prezzo indicato sul sito si riferisce già all'intera coppia (verificare inoltre se la referenza include cuscinetti mozzo integrati o anelli ABS ove previsto dalla specifica configurazione OE del veicolo).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: DDF2485C
• Posizione di Montaggio: Asse Posteriore (Destro e Sinistro - Coppia inclusa nella confezione)
• Tipo Disco Freno: Autoventilante o Solido (secondo la specifica versione dell'allestimento, del passo e del carico del veicolo OE)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford: Transit V363 Furgone / Autobus / Autotelaio.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, il diametro di centraggio, i fori di fissaggio e lo spessore nominale prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio perfettamente centrato senza vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi freno Ferodo DDF2485C:

• Resistenza Termica Superiore: Trattamento della ghisa studiato per sopportare cicli di frenata ripetuti e carichi di lavoro intensi (tipici dei furgoni da trasporto impiegati nelle consegne o nei cantieri), prevenendo il fenomeno del fading e le deformazioni del disco.
• Lavorazione di Precisione: Superficie frenante bilanciata ed eccezionalmente piana per assicurare un accoppiamento perfetto con le pastiglie, riducendo al minimo le vibrazioni al retrotreno e massimizzando l'efficacia frenante.
• Trattamento Protettivo Anti-Corrosione (C): Rivestimento superficiale protettivo avanzato per preservare la campana e i bordi del disco dall'ossidazione e dalla ruggine, mantenendo un aspetto estetico curato e prevenendo blocchi corrosivi.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

I dischi freno costituiscono un elemento fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. I segnali di usura che richiedono la sostituzione includono il raggiungimento dello spessore minimo consentito (spessore minimo punzonato sul bordo del disco), presenza di profonde rigature, scalini pronunciati sulla pista frenante, vibrazioni anomale durante la frenata, oppure una riduzione dell'efficacia frenante. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione della coppia di dischi posteriori Ferodo DDF2485C a personale d'officina qualificato. Prima di installare i nuovi dischi, è indispensabile pulire e sgrassare accuratamente la superficie del mozzo ruota rimuovendo ogni traccia di ruggine o impurità per evitare disallineamenti o oscillazioni (run-out). In fase di montaggio, si raccomanda tassativamente di sostituire sempre anche le pastiglie freno posteriori con un set nuovo e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 km) per garantire l'uniforme adesione delle superfici e preservare la durata dell'intero impianto frenante.