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Qt. Confezione:1
| Tipo filtro: Cartuccia filtro |
| Regolamento UE sulla sicurezza dei prodotti (GPSR): Richiesta competenza meccanica IEC 60417-6183 |
| Articolo complementare/Info integrativa: con guarnizione |
| Altezza [mm]: 116 |
| Diametro esterno [mm]: 89 |
| Diametro esterno 1 [mm]: 32 |
| SVHC: Nessuna sostanza SVHC presente |
| 68,93 € (22% IVA incl.) |
Filtro Gasolio MANN-FILTER PU 9011 z Kit
Il kit filtro carburante MANN PU 9011 z è un elemento filtrante ad immersione di alta precisione, progettato per i moderni sistemi di iniezione Diesel Common Rail dei gruppi Renault, Dacia e Nissan. Questo kit include le guarnizioni specifiche necessarie per una sostituzione sicura e a tenuta stagna, garantendo la massima protezione degli iniettori contro acqua e micro-impurità.
Principali applicazioni:
- Dacia: Dokker, Duster (HS/HM), Lodgy, Logan II, Sandero II
- Renault: Captur I (J5_, H5_), Clio IV (BH_/KH_), Kangoo II (FW/KW), Kadjar
- Nissan: Micra V (K14), Note (E12), Pulsar (C13), NV200
- Motorizzazioni: Specifico per motori 1.5 dCi (K9K) nelle varie potenze (75cv, 90cv, 110cv)
Dati tecnici e vantaggi:
- Tipologia: Cartuccia filtrante (kit con guarnizioni)
- Dimensioni: Altezza 115 mm, Diametro esterno 92 mm, Diametro interno 10 mm
- Separazione dell'acqua: Tecnologia avanzata per la separazione dell'acqua dal gasolio, fondamentale per prevenire la corrosione del sistema di iniezione.
- Filtrazione ultrafine: Trattiene le particelle microscopiche che potrebbero danneggiare la pompa ad alta pressione e gli iniettori piezoelettrici.
- Kit completo: Fornito con gli anelli di tenuta (O-Ring) per assicurare l'integrità del modulo filtro durante il montaggio.
Massima protezione per il sistema d'iniezione 1.5 dCi
Il ricambio MANN PU 9011 z Kit è un componente critico per la longevità dei motori dCi montati su Dacia, Renault e Nissan. I sistemi Common Rail moderni operano a pressioni elevatissime e sono estremamente intolleranti alle impurità e alla presenza di acqua nel carburante. Un filtro gasolio intasato o di scarsa qualità può causare difficoltà di avviamento, perdite di potenza e, nei casi più gravi, il grippaggio della pompa d'iniezione. Utilizzando la qualità MANN-FILTER, si garantisce un'efficienza di filtrazione costante per tutto l'intervallo di manutenzione, proteggendo i componenti più costosi del motore e mantenendo bassi i consumi di carburante attraverso una nebulizzazione sempre perfetta negli iniettori.
Ricambi Auto: PU9011ZKIT - MANN-FILTER - Filtro carburante
Specifiche Tecniche:
Codice: PU9011ZKIT
Categoria: Impianto alimentazione carburante
Produttore: MANN-FILTER
Filtro Gasolio MANN-FILTER PU 9011 z Kit
Il kit filtro carburante MANN PU 9011 z è un elemento filtrante ad immersione di alta precisione, progettato per i moderni sistemi di iniezione Diesel Common Rail dei gruppi Renault, Dacia e Nissan. Questo kit include le guarnizioni specifiche necessarie per una sostituzione sicura e a tenuta stagna, garantendo la massima protezione degli iniettori contro acqua e micro-impurità.
Principali applicazioni:
- Dacia: Dokker, Duster (HS/HM), Lodgy, Logan II, Sandero II
- Renault: Captur I (J5_, H5_), Clio IV (BH_/KH_), Kangoo II (FW/KW), Kadjar
- Nissan: Micra V (K14), Note (E12), Pulsar (C13), NV200
- Motorizzazioni: Specifico per motori 1.5 dCi (K9K) nelle varie potenze (75cv, 90cv, 110cv)
Dati tecnici e vantaggi:
- Tipologia: Cartuccia filtrante (kit con guarnizioni)
- Dimensioni: Altezza 115 mm, Diametro esterno 92 mm, Diametro interno 10 mm
- Separazione dell'acqua: Tecnologia avanzata per la separazione dell'acqua dal gasolio, fondamentale per prevenire la corrosione del sistema di iniezione.
- Filtrazione ultrafine: Trattiene le particelle microscopiche che potrebbero danneggiare la pompa ad alta pressione e gli iniettori piezoelettrici.
- Kit completo: Fornito con gli anelli di tenuta (O-Ring) per assicurare l'integrità del modulo filtro durante il montaggio.
Massima protezione per il sistema d'iniezione 1.5 dCi
Il ricambio MANN PU 9011 z Kit è un componente critico per la longevità dei motori dCi montati su Dacia, Renault e Nissan. I sistemi Common Rail moderni operano a pressioni elevatissime e sono estremamente intolleranti alle impurità e alla presenza di acqua nel carburante. Un filtro gasolio intasato o di scarsa qualità può causare difficoltà di avviamento, perdite di potenza e, nei casi più gravi, il grippaggio della pompa d'iniezione. Utilizzando la qualità MANN-FILTER, si garantisce un'efficienza di filtrazione costante per tutto l'intervallo di manutenzione, proteggendo i componenti più costosi del motore e mantenendo bassi i consumi di carburante attraverso una nebulizzazione sempre perfetta negli iniettori.
DACIA - DOKKER Monovolume (KE_) - 1.5 dCi / Blue dCi 75 (KEAJ, KEAH, KEJW) - (11.2012 - )
DACIA - DOKKER Monovolume (KE_) - 1.5 dCi (KEAJ, KEAH) - (11.2012 - )
DACIA - DOKKER Monovolume (KE_) - 1.5 Blue dCi 95 (KEJL) - (12.2018 - )
DACIA - DOKKER Pick-up - 1.5 dCi 75 - (09.2017 - )
DACIA - DOKKER Pick-up - 1.5 dCi 90 - (09.2017 - )
DACIA - DUSTER (HM_) - 1.5 dCi 90 (HMAA) - (10.2017)
DACIA - DUSTER (HM_) - 1.5 dCi 95 (HMAF) - (10.2017)
DACIA - DUSTER (HM_) - 1.5 dCi 110 (HMAB) - (10.2017)
DACIA - DUSTER (HM_) - 1.5 dCi 110 4x4 (HMAB) - (10.2017)
DACIA - DUSTER (HM_) - 1.5 dCi 115 (HMAD) - (10.2017)
DACIA - DUSTER (HM_) - 1.5 dCi 115 4x4 (HMAD) - (10.2017)
DACIA - DUSTER (HS_) - 1.5 dCi - (04.2010 - )
DACIA - DUSTER (HS_) - 1.5 dCi (HSMC) - (06.2010 - )
DACIA - DUSTER (HS_) - 1.5 dCi (HSAJ) - (10.2010 - )
DACIA - DUSTER (HS_) - 1.5 dCi 4x4 - (10.2010 - )
DACIA - DUSTER (HS_) - 1.5 dCi 4x4 (HSMC, HSMD) - (10.2010 - )
DACIA - DUSTER (HS_) - 1.5 dCi - (08.2013 - )
DACIA - DUSTER (HS_) - 1.5 dCi 4x4 - (08.2013 - )
DACIA - DUSTER (HS_) - 1.5 dCi (HSMD, HSM3) - (08.2013 - )
DACIA - LODGY (JS_) - 1.5 dCi - (03.2012)
DACIA - LODGY (JS_) - 1.5 dCi - (03.2012)
DACIA - LODGY (JS_) - 1.5 dCi (JSMC, JSAF) - (01.2013)
DACIA - LODGY (JS_) - 1.5 dCi - (06.2015)
DACIA - LODGY (JS_) - 1.5 Blue dCi 95 (JSJL, JSN7) - (08.2018)
DACIA - LODGY (JS_) - 1.5 Blue dCi 115 (JSJT, JSNR) - (08.2018)
DACIA - LOGAN II - 1.5 dCi / Blue dCi 75 - (10.2012)
DACIA - LOGAN II - 1.5 dCi - (10.2012)
DACIA - LOGAN II - 1.5 dCi - (01.2013)
DACIA - LOGAN II - 1.5 Blue dCi 95 (L8JL) - (05.2018)
DACIA - LOGAN MCV II - 1.5 dCi - (02.2013)
DACIA - LOGAN MCV II - 1.5 dCi - (02.2013)
DACIA - LOGAN MCV II - 1.5 dCi - (02.2013)
DACIA - LOGAN MCV II - 1.5 Blue dCi 95 (K8JL) - (10.2018)
DACIA - SANDERO II (B8_) - 1.5 dCi 75 / Blue dCi 75 (B8JW, B8M4, B8AH, B8M7, B8M6) - (10.2012)
DACIA - SANDERO II (B8_) - 1.5 dCi - (10.2012)
DACIA - SANDERO II (B8_) - 1.5 dCi - (01.2013)
DACIA - SANDERO II (B8_) - 1.5 Blue dCi 95 (B8JL) - (08.2018)
MERCEDES-BENZ - CITAN Monovolume (W415) - 108 CDI (415.703) - (11.2012 - )
MERCEDES-BENZ - CITAN Monovolume (W415) - 109 CDI (415.703) - (11.2012 - )
MERCEDES-BENZ - CITAN Monovolume (W415) - 111 CDI (415.703, 415.705) - (06.2013 - )
MERCEDES-BENZ - CITAN Monovolume (W415) - 108 CDI (415.703) - (02.2019 - )
MERCEDES-BENZ - CITAN Monovolume (W415) - 109 CDI (415.703) - (02.2019 - )
MERCEDES-BENZ - CITAN Monovolume (W415) - 111 CDI (415.703) - (02.2019 - )
NISSAN - MICRA V (K14) - 1.5 DCI - (12.2016)
NISSAN - NOTE (E12) - 1.5 dCi - (06.2013 - )
RENAULT - CAPTUR I (J5_, H5_) - 1.5 dCi 90 (J5N4, J5M5, J5MW, J5M6, J5AL, J5AJ) - (06.2013 - )
RENAULT - CAPTUR I (J5_, H5_) - 1.5 dCi 110 - (01.2015 - )
RENAULT - CLIO IV (BH_) - 1.5 dCi 75 (BHN3) - (11.2012 - )
RENAULT - CLIO IV (BH_) - 1.5 dCi 90 (BHAL, BHAJ, BHN4) - (11.2012 - )
RENAULT - CLIO IV (BH_) - 1.5 dCi (BHM6) - (11.2012 - )
RENAULT - CLIO IV (BH_) - 1.5 dCi (BHMW) - (11.2012 - )
RENAULT - CLIO IV (BH_) - 1.5 dCi 110 - (06.2016 - )
RENAULT - CLIO IV Grandtour (KH_) - 1.5 dCi 90 (KHN3, KHN4) - (11.2012 - )
RENAULT - CLIO IV Grandtour (KH_) - 1.5 dCi 75 - (01.2013 - )
RENAULT - CLIO IV Grandtour (KH_) - 1.5 dCi 110 - (06.2016 - )
RENAULT - DUSTER (HM_) - 1.5 dCi 110 (HMAB) - (01.2018 - )
RENAULT - DUSTER (HM_) - 1.5 dCi 110 4x4 (HMAB) - (01.2018 - )
RENAULT - KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) - 1.5 dCi 90 (KW05, KW08, KW0G, KW11) - (06.2008)
RENAULT - KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) - 1.5 dCi 110 (KW0C, KW0H) - (09.2010)
RENAULT - KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) - 1.5 dCi 75 (KW07, KW10, KW04) - (11.2012)
RENAULT - KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) - 1.5 dCi 110 (KW06, KW12) - (03.2013)
RENAULT - KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) - 1.5 dCi 90 (KW18) - (08.2017)
RENAULT - KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) - 1.5 dCi 95 (KW16) - (03.2019)
RENAULT - KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) - 1.5 dCi 115 (KW17) - (03.2019)
RENAULT - KANGOO BE BOP (KW0/1_) - 1.5 dCi 75 - (09.2010)
RENAULT - SANDERO/STEPWAY II (B8_) - 1.5 dCi (B8AL) - (01.2017)
415 477 00 01
607 090 07 52
A 415 477 00 01
A 607 090 07 52
16400-00Q1H
16400-00Q2A
16400-0797R
16400-3VD0B
16400-3VD0C
16400-4255R
16400-7343R
16403-00QAC
16 40 007 97R
16 40 020 73R
16 40 026 70R
16 40 027 23R
16 40 036 43R
16 40 042 55R
16 40 043 27R
16 40 049 76R
16 40 057 34R
16 40 064 68R
16 40 073 43R
16 40 076 79R
16 40 093 98R
16 40 314 62R
16 40 378 03R
16 40 388 15R
16 40 395 94R
86 60 003 797
Ammortizzatore Sachs 315132 - Assale Posteriore
L'ammortizzatore posteriore Sachs 315132 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto smorzamento delle oscillazioni, garantendo stabilità, aderenza e comfort di guida superiori. Sviluppato specificamente per l'installazione sull'assale posteriore di un'ampia gamma di veicoli commerciali leggeri e multispazio dei marchi Citroën, Fiat e Peugeot (in particolare per modelli quali Citroën Nemo; Fiat Fiorino, Qubo; e Peugeot Bipper), questo componente ripristina la risposta originale delle sospensioni, migliorando la sicurezza attiva in ogni condizione di marcia.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire gli ammortizzatori sempre in coppia (lato destro e sinistro) per preservare l'equilibrio dinamico del veicolo e garantire un'usura uniforme degli pneumatici. Prima di procedere all'installazione, verificare l'integrità dei componenti di supporto correlati, come i cuscinetti e i tamponi di finecorsa. Dopo il montaggio, è indispensabile eseguire la regolazione della geometria delle ruote (convergenza).
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: Sachs
- Codice Prodotto: 315132
- Posizionamento: Assale Posteriore
- Tipologia: Ammortizzatore idraulico a gas ad alta efficienza
- Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Citroën: Nemo.
- Fiat: Fiorino, Qubo.
- Peugeot: Bipper.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di ancoraggio originali, garantendo un montaggio semplice e senza modifiche strutturali.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'ammortizzatore Sachs 315132:
- Controllo Ottimale del Veicolo: Riduce il rollio in curva e limita il beccheggio in frenata, migliorando la stabilità anche a pieno carico.
- Comfort Superiore: Assorbe efficacemente le asperità e le sconnessioni del manto stradale, riducendo le vibrazioni trasmesse all'abitacolo.
- Elevata Resistenza: Trattamenti superficiali avanzati dello stelo e componenti interni di precisione per una lunga durata operativa anche in condizioni gravose.
Consigli per la manutenzione e la sicurezza delle sospensioni
L'efficienza degli ammortizzatori influisce direttamente sullo spazio di frenata e sulla stabilità dell'auto. Si consiglia di effettuare un controllo periodico dell'impianto di sospensione ogni 20.000 km e di procedere alla sostituzione tempestiva in presenza di perdite d'olio, rumorosità anomale o un'eccessiva oscillazione della carrozzeria. Affidare sempre le operazioni di montaggio a un'officina meccanica qualificata.
| 132,98 € (22% IVA incl.) |
Motorino di Avviamento ERA 220001A Alta Efficienza (12V)
Il motorino di avviamento ERA 220001A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per la vasta e collaudata famiglia di motorizzazioni a benzina a 4 cilindri (Family 1 / OHC / DOHC) del gruppo General Motors / Opel, estesa anche ai modelli Chevrolet, Daewoo e ad alcune applicazioni specifiche del gruppo Fiat. È ottimizzato in particolare per i celebri propulsori 1.4, 1.6 e 1.8 benzina (tra cui le serie OHC e Ecotec) che equipaggiano un'ampia gamma di utilitarie, berline, station wagon, monovolume e veicoli commerciali leggeri dagli anni '90 agli anni 2010. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: ERA SpA
- Codice Prodotto: 220001A / 220001 A
- Tensione nominale: 12V
- Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici benzina
- Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Opel: Agila A, Astra F, Astra G, Astra H, Combo, Corsa A, Corsa B, Corsa C, Kadett E, Meriva A, Tigra, Vectra A, Vectra B, Vectra C, Zafira A, Zafira B — Copertura estesa per le motorizzazioni 1.4, 1.6 e 1.8 benzina / Ecotec.
- Chevrolet & Daewoo: Chevrolet Aveo, Daewoo Kalos, Lacetti, Nexia — Idoneità per i propulsori 1.4 e 1.6 benzina sviluppati su architettura GM.
- Fiat: Stilo — Compatibilità specifica per la versione equipaggiata con motorizzazione 1.6 16V di derivazione GM/Opel.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native GM/Opel. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:
- Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
- Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
- Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
- Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Sui veicoli soggetti ad un utilizzo prolungato negli anni, con frequenti avviamenti cittadini o utilizzo quotidiano, il motorino di avviamento accumula nel tempo un numero elevato di sollecitazioni. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220001A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come C14SE, X14XE, X16XEL, Z16XE, Z18XE, F14D3, F16D3, 192B3000, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza e attacco a seconda dell'anno e del tipo di trasmissione. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.
| 70,76 € (22% IVA incl.) |
Motorino di Avviamento ERA 220432A Alta Efficienza (12V)
Il motorino di avviamento ERA 220432A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le affidabili e diffuse motorizzazioni a benzina e diesel di piccola e media cilindrata del gruppo General Motors / Opel. Trova la sua applicazione ideale sui celebri motori a benzina della serie ECOTEC (1.0 12V, 1.2 16V, 1.4 16V) e sulle apprezzatissime varianti turbodiesel 1.3 CDTI (frutto della sinergia industriale con il gruppo Fiat), propulsori che equipaggiano una vasta gamma di utilitarie, berline compatte e monovolume. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: ERA SpA
- Codice Prodotto: 220432A / 220432 A
- Tensione nominale: 12V
- Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
- Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Opel Corsa (generazioni C e D) e Tigra TwinTop: — Copertura eccellente per le generazioni più vendute dell'utilitaria Opel e per la sua variante cabrio-coupé, sia per le motorizzazioni benzina a tre e quattro cilindri che per i piccoli diesel parsimoniosi.
- Opel Astra (generazioni H e J): — Idoneità specifica per i modelli della gamma media dotati dei motori benzina 1.4 o del propulsore 1.3 CDTI, garantendo avviamenti pronti anche nei lunghi tragitti.
- Opel Meriva (A e B) e Agila A: — Applicazione dedicata per le monovolume compatte e la citycar di casa Opel, garantendo massima affidabilità nei costanti cicli di accensione tipici dell'utilizzo familiare e cittadino.
- Opel Combo: — Ottimizzato per la versione multispazio e veicolo commerciale leggero, sottoposto a utilizzi quotidiani intensivi e costanti fermate.
- Chevrolet Aveo: — Perfetta compatibilità con la berlina compatta del marchio gemello all'interno della famiglia General Motors, che condivide le medesime piattaforme meccaniche ed elettriche.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native Opel/GM. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e il posizionamento dei connettori elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:
- Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
- Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
- Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
- Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Nelle vetture del gruppo Opel e Chevrolet, il motorino di avviamento è un componente strutturale sottoposto a un carico di lavoro costante, in particolare nei tragitti urbani e sui motori diesel CDTI che presentano rapporti di compressione elevati. Sintomi indicativi di un componente usurato includono un trascinamento del motore molto lento a batteria carica, sibili metallici all'avviamento o il totale silenzio all'azionamento della chiave. Si raccomanda di affidare l'installazione del motorino ERA 220432A a personale d'officina qualificato. Prima di iniziare lo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti con la linea positiva permanente priva di fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati della vettura tramite la carta di circolazione (codice motore esatto, cilindrata, potenza espressa in kW e anno di produzione): data l'ampia gamma di veicoli coperti, possono coesistere differenze nei cablaggi o nella potenza nominale richiesta in base al tipo di cambio installato (manuale o robotizzato Easytronic) o alla presenza dello Start & Stop. Durante la posa, pulire accuratamente la flangia di accoppiamento sulla trasmissione da tracce di ossidazione o bave meccaniche. Serrare i bulloni di fissaggio secondo le coppie prescritte dalla casa madre e assicurarsi che i cablaggi elettrici siano saldi e protetti dalle apposite guaine in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti sotto l'effetto delle vibrazioni nel tempo.
| 131,76 € (22% IVA incl.) |
Motorino di Avviamento ERA 220359A Alta Efficienza (12V)
Il motorino di avviamento ERA 220359A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le storiche e diffusissime motorizzazioni turbodiesel 1.3 MultiJet / CDTI / HDi nate dalla sinergia motoristica del gruppo Fiat (FCA) e ampiamente condivise con i marchi partner Ford, Opel e il gruppo PSA (Citroën/Peugeot) per equipaggiare utilitarie, citycar e veicoli commerciali leggeri. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: ERA SpA
- Codice Prodotto: 220359A / 220359 A
- Tensione nominale: 12V
- Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
- Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore
Principali applicazioni e marchi compatibili (Motorizzazioni Turbodiesel 1.3):
- Fiat (500, Doblò, Fiorino, Grande Punto, Idea, Panda, Punto, Strada, Qubo, Tipo): — Copertura totale per la colonna portante delle motorizzazioni 1.3 MultiJet (sia nelle versioni a 16 valvole da 75 CV, 85 CV che 90 CV e successive evoluzioni). Garantisce la massima affidabilità sia sulle citycar che sui veicoli da lavoro e commerciali leggeri sottoposti a un utilizzo intensivo giornaliero.
- Alfa Romeo (Mito) e Lancia (Musa, Ypsilon): — Idoneo per le varianti a gasolio compatte del gruppo italiano, assicurando prestazioni costanti nel traffico cittadino.
- Ford (Ka II - modello dal 2008 al 2016): — Progettato appositamente per la seconda generazione di Ford Ka dotata del propulsore 1.3 TDCi nato sulla piattaforma comune.
- Opel (Agila A, Combo, Tigra TwinTop, Corsa): — Compatibilità specifica per i modelli Opel equipaggiati con la motorizzazione siglata 1.3 CDTI.
- Gruppo PSA (Citroën Nemo, Peugeot Bipper): — Applicazione dedicata ai veicoli commerciali compatti e multispazio francesi dotati del motore 1.3 HDi di derivazione industriale comune.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro per interfacciarsi con la flangia della campana del cambio dei motori del gruppo. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:
- Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
- Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge il motorino da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga trattenuta troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
- Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
- Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Il motorino di avviamento è sottoposto a fortissimi stress elettrici e meccanici: in una frazione di secondo deve assorbire correnti altissime per vincere l'elevata compressione iniziale dei motori diesel spenti. Segnali tipici di un motorino usurato o difettoso sono un avviamento insolitamente lento e faticoso, un rumore metallico stridente all'allineamento della chiave, o il totale silenzio dal vano motore seguito da un singolo "clack" metallico. Si raccomanda di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220359A a personale qualificato. Prima di procedere alla sostituzione, è fondamentale scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per evitare cortocircuiti accidentali con il cavo principale positivo diretto al motorino, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore, potenza in kW e anno di produzione), poiché all'interno delle ampie e storiche gamme menzionate coesistono versioni con cambi manuali a 5 o 6 marce, differenti posizionamenti del motorino sulla campana del cambio o varianti dotate di sistema Start e Stop automatico avanzato, che possono richiedere motorini d'avviamento con potenze nominali differenti o pignoni dedicati per ingranare correttamente sul volano. Durante il montaggio, assicurarsi che la superficie di contatto sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di ossido. Stringere i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e protetti dal rispettivo cappuccio in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.
| 84,18 € (22% IVA incl.) |
Motorino di Avviamento ERA 220791A Alta Efficienza (12V)
Il motorino di avviamento ERA 220791A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le moderne e diffuse motorizzazioni turbocompresse a benzina di piccola cilindrata (in particolare la famiglia di motori 0.9 TCe e 1.2 TCe / DIG-T) nate dall'alleanza Renault-Nissan e ampiamente condivise anche con il gruppo Mercedes-Benz / Smart per equipaggiare utilitarie, crossover, monovolume e citycar di ultima generazione. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.
Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca: ERA SpA
- Codice Prodotto: 220791A / 220791 A
- Tensione nominale: 12V
- Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
- Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore
Principali applicazioni e marchi compatibili (Motorizzazioni Benzina TCe / H4B / H5F):
- Renault (Captur, Clio 4, Grand Scenic, Kadjar, Kangoo, Megane, Scenic III, Scenic IV, Twingo 3): — Copertura capillare per le motorizzazioni benzina sovralimentate del gruppo francese. Ideale sia per i motori a 3 cilindri 0.9 TCe che per i performanti 4 cilindri 1.2 TCe ad iniezione diretta, garantendo risposte pronte sia sulle vetture urbane che sulle monovolume medie e multispazio.
- Dacia (Dokker, Duster, Lodgy): — Idoneità specifica per le motorizzazioni benzina TCe adottate dalla gamma del marchio, assicurando la massima robustezza e affidabilità per un utilizzo quotidiano intenso e gravoso.
- Smart (Fortwo W453, Forfour W453): — Applicazione dedicata ai modelli a motore e trazione posteriore sviluppati sulla piattaforma comune con Renault Twingo, compatibile sia con le versioni aspirate da 999cc che con le varianti Turbo da 898cc.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro per interfacciarsi con la flangia della campana del cambio delle motorizzazioni Renault/Smart. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:
- Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
- Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge il motorino da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
- Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
- Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.
Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale
Il motorino di avviamento sui moderni motori TCe e Smart è un componente altamente sollecitato, soprattutto sui veicoli dotati di sistemi Start e Stop per la riduzione dei consumi urbani. Segnali tipici di un motorino usurato o difettoso sono un avviamento insolitamente lento e faticoso, un rumore metallico stridente all'allineamento della chiave/pulsante, o il totale silenzio dal vano motore seguito da un singolo "clack" metallico. Si raccomanda di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220791A a personale qualificato. Prima di procedere alla sostituzione, è fondamentale scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per evitare cortocircuiti accidentali con il cavo principale positivo diretto al motorino, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore come H4B o H5F, potenza in kW e anno di produzione), poiché all'interno delle gamme menzionate coesistono versioni con cambi manuali, cambi automatici a doppia frizione EDC/Twinamic e, soprattutto, differenti tipologie di sistemi Start & Stop (che possono richiedere motorini rinvenuti o con specifiche elettriche dedicate). Durante il montaggio, assicurarsi che la superficie di contatto sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di ossido. Stringere i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e protetti dal rispettivo cappuccio in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.
| 111,63 € (22% IVA incl.) |
Pompa Acqua Graf PA1083
La pompa acqua Graf PA1083 è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire una circolazione ottimale del liquido di raffreddamento all'interno del circuito termico del motore. Sviluppata specificamente per un'ampia gamma di vetture citycar, berline, station wagon, monovolume, SUV e veicoli commerciali leggeri dei marchi Alfa Romeo, Chevrolet, Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Opel, Peugeot e Suzuki (in particolare per modelli quali Alfa Romeo Mito; Chevrolet Aveo; Citroën Nemo; Fiat 500, 500C, Doblo, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Panda, Punto, Punto Evo, Qubo, Strada, Tipo; Ford Ka; Lancia Musa, Ypsilon; Opel Agila A e B, Astra H e J, Combo, Corsa C, D ed E, Meriva A e B, Tigra; Peugeot Bipper; Suzuki Ignis II, Splash, Swift III e IV, Wagon R+). Realizzata con materiali di primissima scelta e giranti ad alta efficienza idraulica, assicura una portata costante e previene efficacemente il surriscaldamento del motore in ogni condizione di esercizio.
Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre la pompa dell'acqua in concomitanza con il kit di distribuzione (cinghia o catena e relativi tenditori/pulegge), utilizzando esclusivamente liquido di raffreddamento nuovo e della specifica gradazione prescritta dalla casa madre. Prima del montaggio, pulire accuratamente la superficie di appoggio sul monoblocco per evitare trafilamenti e garantire una perfetta tenuta della guarnizione inclusa.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: Graf
- Codice Prodotto: PA1083
- Tipologia: Pompa acqua meccanica per impianto di raffreddamento
- Omologazione: Conforme agli standard qualitativi e di sicurezza dei componenti originali di primo impianto
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Alfa Romeo: Mito.
- Chevrolet: Aveo.
- Citroën: Nemo.
- Fiat: 500 / 500C, Doblo, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Panda, Punto, Punto Evo, Qubo, Strada, Tipo.
- Ford: Ka.
- Lancia: Musa, Ypsilon.
- Opel: Agila A / B, Astra H / J, Combo, Corsa C / D / E, Meriva A / B, Tigra.
- Peugeot: Bipper.
- Suzuki: Ignis II, Splash, Swift III / IV, Wagon R+.
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le quote geometriche, i punti di fissaggio e la posizione dei raccordi, garantendo un'installazione rapida e priva di adattamenti.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della pompa acqua Graf PA1083:
- Efficienza Idraulica Elevata: Studio avanzato delle palette della girante per massimizzare la portata del liquido refrigerante ed eliminare le bolle d'aria.
- Tenuta Meccanica Affidabile: Guarnizioni e tenute meccaniche di alta qualità resistenti alle alte temperature, agli sbalzi termici e agli additivi antigelo aggressivi, prevenendo qualsiasi perdita.
- Durabilità nel Tempo: Cuscinetti di precisione progettati per sopportare i carichi radiali e assiali generati dal sistema di trasmissione, garantendo una lunga durata operativa.
Consigli per la manutenzione e la sostituzione professionale
Il corretto funzionamento della pompa dell'acqua è fondamentale per preservare l'integrità del motore, evitando pericolosi surriscaldamenti che potrebbero danneggiare la guarnizione della testa o il monoblocco. Segnali di usura o guasto della pompa includono la presenza di perdite di liquido refrigerante nella parte inferiore del vano motore, rumori metallici o fischi provenienti dalla zona della distribuzione o l'innalzamento anomalo della temperatura dell'acqua sul cruscotto. Si raccomanda di affidare la sostituzione della pompa acqua Graf PA1083 a un'officina meccanica qualificata, procedendo a uno spurgo completo del circuito di raffreddamento dopo il montaggio per eliminare ogni residuo d'aria.
| 45,82 € (22% IVA incl.) |
Condensatore Aria Condizionata Climatizzatore NRF 35883 - Fiat
Il condensatore per aria condizionata NRF 35883 è il componente chiave dello scambiatore di calore del sistema di climatizzazione del veicolo, progettato per garantire il corretto raffreddamento e la liquefazione del gas refrigerante ad alta pressione proveniente dal compressore. Sviluppato specificamente per un'ampia gamma di autovetture del marchio Fiat, questo condensatore assicura una dispersione termica ottimale, il ripristino della massima efficienza dell'impianto A/C e una perfetta integrazione con i supporti e le tubazioni originali.
Nota importante sulla sostituzione: Prima di procedere all'installazione del nuovo condensatore, si consiglia di verificare l'integrità degli O-ring di tenuta delle tubazioni e di controllare lo stato del filtro essiccatore (spesso integrato o collegato al condensatore). In caso di perdite o dopo la sostituzione a seguito di un guasto del compressore, è fondamentale accertarsi della pulizia dell'intero circuito per preservare la durata e le prestazioni del nuovo componente.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: NRF
- Codice Prodotto: 35883
- Tipologia: Condensatore / Radiatore aria condizionata (Climatizzatore)
- Qualità: Componente di qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire massima efficienza di scambio termico, resistenza alla corrosione e lunga durata nel tempo
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Fiat: Compatibile con svariati modelli di autovetture della gamma (verificare sempre la corrispondenza esatta tramite il codice OE originale o i dati del veicolo prima dell'acquisto).
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni originali, i punti di fissaggio al telaio, gli attacchi per le tubazioni del gas e gli eventuali supporti per il radiatore dell'acqua o dell'intercooler.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del condensatore NRF 35883:
- Massimo Scambio Termico: Alette e tubazioni ottimizzate per favorire il flusso d'aria e garantire un abbassamento rapido della temperatura del gas refrigerante.
- Alta Resistenza: Leghe di alluminio di prima qualità trattate per resistere agli agenti atmosferici, al sale stradale e alle sollecitazioni meccaniche derivanti dalle vibrazioni del motore e della strada.
- Tenuta Stagna: Collaudi rigorosi per prevenire micro-perdite di pressione e di gas refrigerante, garantendo la stabilità delle performance dell'impianto nel corso del tempo.
Consigli per la manutenzione dell'impianto A/C
Mantenere la superficie esterna del condensatore pulita da insetti, polvere e detriti depositati sulla parte frontale dell'auto garantisce un flusso d'aria corretto, evitando sovraccarichi di pressione al compressore e cali di rendimento della climatizzazione.
| 93,64 € (22% IVA incl.) |
Compressore Aria Condizionata Climatizzatore NRF 32744 - Mercedes-Benz, Nissan, Renault
Il compressore per aria condizionata NRF 32744 è il componente fondamentale del sistema di climatizzazione del veicolo, progettato per garantire un raffreddamento efficiente, rapido e costante dell'abitacolo in qualsiasi condizione climatica. Sviluppato specificamente per un'ampia gamma di autovetture e veicoli commerciali dei marchi Mercedes-Benz, Nissan e Renault, questo compressore gestisce con precisione la compressione e la circolazione del gas refrigerante all'interno del circuito, assicurando elevate performance, comfort termico e una perfetta integrazione con i sistemi di bordo.
Nota importante sulla sostituzione: Prima di procedere all'installazione del nuovo compressore, è indispensabile eseguire un lavaggio accurato (flushing) del circuito dell'aria condizionata per rimuovere eventuali detriti o residui metallici lasciati dal vecchio componente guasto. Si raccomanda inoltre di sostituire sempre il filtro essiccatore (o accumulatore) e la valvola di espansione, provvedendo infine al riempimento con la corretta quantità di olio lubrificante e gas refrigerante prescritta dalla casa costruttrice.
Specifiche Tecniche e Corrispondenze:
- Marca / Costruttore: NRF
- Codice Prodotto: 32744
- Tipologia: Compressore per impianto di climatizzazione e aria condizionata
- Qualità: Componente di qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire massima affidabilità, perfetta efficienza energetica e lunga durata nel tempo
Principali applicazioni e modelli compatibili:
- Mercedes-Benz, Nissan, Renault: Compatibile con svariati modelli di autovetture e veicoli commerciali dei rispettivi marchi (verificare sempre la corrispondenza esatta tramite il codice OE originale o i dati del veicolo prima dell'acquisto).
- Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le quote di montaggio, i punti di ancoraggio al motore, le connessioni delle tubazioni del gas e i cablaggi elettrici originali per un montaggio semplice e senza modifiche.
Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del compressore NRF 32744:
- Rendimento Ottimale: Assicura una rapida messa a regime della pressione del refrigerante, garantendo un fresco immediato nell'abitacolo anche durante le giornate più calde.
- Funzionamento Silenzioso: Componenti interni bilanciati con precisione per ridurre al minimo vibrazioni e rumorosità durante l'azionamento della frizione o della valvola di controllo.
- Resistenza e Tenuta: Materiali di alta qualità trattati per resistere alle sollecitazioni meccaniche, agli sbalzi termici e alla corrosione, prevenendo perdite di gas nel circuito.
Consigli per la manutenzione dell'impianto A/C
Eseguire controlli periodici del livello del gas e sostituire regolarmente il filtro abitacolo previene la formazione di cattivi odori, protegge il compressore dal rischio di grippaggio e mantiene l'aria pulita e salubre all'interno della vettura.
| 429,44 € (22% IVA incl.) |
