Disco Freno Anteriore FERODO FCR140A con Mozzo Ruota Integrato (Singolo)

Il disco freno Ferodo FCR140A è un componente di ricambio speciale ad altissima resistenza, progettato specificamente per gli impianti frenanti ad alte prestazioni della gamma di veicoli commerciali e passeggeri Iveco Daily. Appartenenti alla linea strutturale pesante (identificata dalla codifica FCR), questi dischi sono caratterizzati dal mozzo ruota integrato e solidale al disco stesso. Questo design strutturale unico assicura una rigidità torsionale eccezionale e una tolleranza massima ai carichi pesanti continuativi, rendendoli ideali per l'impiego su furgoni da consegna, telai cabinati allestiti e autobus per trasporto passeggeri che operano quotidianamente sotto sforzo.

Nota importante sul confezionamento e sul prezzo: Date le dimensioni industriali, il peso specifico e l'ingombro elevato della scatola e di questo gruppo meccanico, la confezione di questo articolo comprende un singolo (1) disco freno completo di mozzo. Il prezzo indicato è riferito al singolo pezzo. Pertanto, per effettuare la sostituzione completa dell'asse anteriore, è necessario ordinare e selezionare quantità 2 nel carrello, così da garantire una sostituzione simmetrica e sicura.

Principali applicazioni compatibili:

• Iveco Professional: Daily I Furgone / Cassonato (Versioni specifiche)
• Iveco Professional: Daily II Furgone, Daily II Autobus / Bus / Minibus
• Iveco Professional: Daily III Furgone, Daily III Autobus / Combi
• Iveco Professional: Daily IV, Daily V, Daily VI (Varianti di furgonati, cabinati e autotelai leggeri e pesanti)
• Compatibilità Meccanica e Allineamento: Sviluppati per rimpiazzare millimetricamente il gruppo disco-mozzo d'origine delle varie generazioni Iveco Daily. Rispettano rigorosamente la spaziatura dei prigionieri ruota, l'altezza della campana e il diametro nominale d'origine per garantire un'installazione solida e totalmente priva di tolleranze orizzontali o verticali sotto sforzo pesante.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Monoblocco Disco-Mozzo in Ghisa: Fusione unica in ghisa ad altissima densità che elimina i punti di giunzione deboli. Questo design contrasta efficacemente il rischio di deformazioni assiali e micro-fratture causate dalle enormi forze dinamiche sprigionate nei trasporti a pieno carico.
• Lega Metallica Heavy-Duty ad Alta Dissipazione: Mescola metallica premium studiata per resistere agli shock termici e dissipare rapidamente il calore accumulato per attrito. Azzera il pericoloso fenomeno del "brake fading" (la perdita di efficienza del pedale quando l'impianto è surriscaldato).
• Rettifica Centesimale della Pista Frenante: Superficie frenante sottoposta a lavorazione di precisione industriale per garantire un accoppiamento perfetto e immediato con le pastiglie nuove, riducendo al minimo rumori, fischi o vibrazioni al volante in fase di arresto.
• Massima Sicurezza Operativa: Struttura ottimizzata per mantenere stabile il coefficiente d'attrito e la potenza di arresto in qualsiasi condizione meteo, proteggendo la sicurezza di conducenti, merci e passeggeri.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo per veicoli commerciali

Il disco anteriore con mozzo Ferodo FCR140A rappresenta lo standard professionale per ripristinare la sicurezza nativa del vostro strumento di lavoro Iveco. Date le masse complessive in gioco e le severe sollecitazioni a cui è sottoposto l'asse anteriore del Daily, i dischi freno devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia per asse, garantendo una risposta dinamica sincrona, lineare e perfettamente bilanciata su entrambe le ruote. I professionisti dell'autoriparazione consigliano caldamente l'installazione dei dischi in combinazione con un set di pastiglie freno nuove Ferodo e il controllo accurato della componentistica interna del mozzo (cuscinetti ruota e paraoli) per garantire la massima longevità e una rotazione fluida priva di attriti anomali.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, con un'esperienza impareggiabile nel settore dei veicoli industriali e commerciali leggeri. Un disco freno usurato oltre lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) o solcato riduce drasticamente l'efficienza del sistema, aumenta lo spazio di arresto e può cedere improvvisamente sotto carico. Questo ricambio professionale ripristina l'efficienza di fabbrica, offrendo una guida safe e la massima produttività sul lavoro quotidiano.

UFI 24.351.00 - Filtro Gasolio a Vite

Il filtro UFI 24.351.00 e un componente fondamentale per la protezione dei sistemi di iniezione diesel in un'ampia gamma di veicoli commerciali e furgoni. Questo filtro e il ricambio equivalente al codice Knecht KC18.

Principali applicazioni (Veicoli Commerciali e Furgoni):

• Fiat: Ducato, Scudo, Talento (motori JTD / Multijet)
• Citroen: Jumper, Jumpy, Berlingo (motori HDi)
• Peugeot: Boxer, Expert, Partner
• Iveco: Daily (varie motorizzazioni)
• Ford: Transit, Tourneo (motori TDCi)
• Volvo: S40, V40, Serie FL
• Opel: Movano, Vivaro

Perche affidarsi alla qualita UFI:

• Affidabilita OEM: Progettato secondo i rigorosi standard del primo impianto per garantire la massima durata.
• Separazione detriti: Alta capacita di trattenere impurita solide e residui gommosi del gasolio.
• Resistenza: Involucro metallico rinforzato per sopportare le vibrazioni e le pressioni dei mezzi da lavoro.
• Facilita di montaggio: Sistema a vite (spin-on) per una sostituzione rapida durante il tagliando.

Filtro Aria UFI 30.532.00

Il filtro aria UFI 30.532.00 è un elemento filtrante a pannello di ultima generazione, progettato per la piattaforma modulare MQB del Gruppo Volkswagen. Questo componente rappresenta lo stato dell'arte nella filtrazione motoristica, garantendo una protezione assoluta contro le polveri sottili e le impurità atmosferiche, ottimizzando al contempo il flusso d'aria per i moderni motori turbocompressi (TSI, TFSI e TDI).

Principali applicazioni:

• Audi: A1 (GBA), A3 (8V, 8Y), Q2 (GA), Q3 (F3), TT (FV)
• Volkswagen: Golf VII e VIII, Passat (3G), T-Cross, T-Roc, Tiguan (AD1, AX1), Polo (AW1, AE1)
• Seat: Arona (KJ7), Ibiza V (KJ1), Leon (5F, KL), Ateca (KH7), Tarraco
• Skoda: Octavia (5E, NX), Karoq, Kodiaq, Scala, Kamiq

Dati tecnici e vantaggi:

• Tipologia: Filtro aria a pannello ad alta efficienza
• Setto filtrante con tecnologia a fibre sintetiche idrorepellenti
• Massima efficienza di filtrazione per preservare il debimetro e il turbocompressore
• Geometria delle pieghe studiata per minimizzare le perdite di carico
• Tenuta ermetica garantita da una guarnizione in poliuretano di alta qualità

Standard di Filtrazione per Motori MQB

Il ricambio 30.532.00 è fondamentale per mantenere le prestazioni d'eccellenza dei motori Audi, VW, Seat e Skoda. In propulsori altamente tecnologici come i 1.0 TSI, 1.5 TSI o i 2.0 TDI, la pulizia dell'aria è un fattore critico per la gestione elettronica della combustione. Un filtro UFI Filters assicura che il sistema di iniezione lavori sempre con parametri ottimali, prevenendo cali di potenza e l'accumulo di residui nel sistema di sovralimentazione. Scegliere questo filtro significa garantire al proprio veicolo una vita più lunga, consumi ridotti e il mantenimento degli standard di emissione Euro 6 e successivi.

Filtro Olio Motore UFI 25.EVO.00 - Audi, Cupra, Ford, Seat, Skoda, Volkswagen

Il filtro olio motore UFI 25.EVO.00 è un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare la massima protezione e pulizia del circuito di lubrificazione. Sviluppato specificamente per un vastissimo parco circolante di berline, station wagon, SUV, monovolume e veicoli commerciali dei marchi Audi, Cupra, Ford, Seat, Skoda e Volkswagen, questo filtro trattiene efficacemente impurità, residui metallici e particelle di combustione presenti nell'olio motore, garantendo una lubrificazione ottimale di tutti gli organi meccanici in movimento e preservando la durata e l'affidabilità del propulsore.

Nota importante sulla sostituzione: Si raccomanda di sostituire regolarmente il filtro olio in concomitanza con ogni tagliando periodico e cambio dell'olio motore, rispettando le scadenze e le specifiche chilometriche indicate dal costruttore del veicolo. Durante l'installazione, verificare la corretta sede di tenuta dell'O-ring e serrare alla coppia prescritta.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: UFI Filters
• Codice Prodotto: 25.EVO.00
• Tipologia: Filtro olio motore (elemento filtrante / cartuccia)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato con materiali filtranti ad alta efficienza per resistere alle alte pressioni e temperature di esercizio

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A3 Limousine (8YS, 8YM) | A3 / S3, A3 Sportback (8YA, 8YF) | A3 / S3, Q2 (GAB, GAG), Q3 (F3B), Q3 Sportback (F3N).
• Cupra: Formentor (KM7, KMP), Leon (KL1, KU1, KUG), Leon Sportstourer (KL8, KU8, KUD).
• Ford: Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V761 Monovolume (SK), Transit Connect V761 Furgone/monovolume (SKN).
• Seat: Ateca (KH7, KHP), Leon (KL1, KLG), Leon Sportstourer (KL8, KLD), Tarraco (KN2).
• Skoda: Karoq (NU7, ND7), Kodiaq I (NS6, NS7, NV7), Kodiaq II (PS7), Octavia IV (NX3, NN3, PV3), Octavia IV Combi (NX5, PV5), Superb III (3V3), Superb III Familiare (3V5).
• Volkswagen: Arteon (3H7, 3H8), Arteon Shooting Brake (3H9), Caddy California V Camper (SBB, SBJ), Caddy V Furgone/monovolume (SBA, SBH), Caddy V Monovolume (SBB, SBJ), Golf Alltrack VIII Variant (CG5), Golf VIII (CD1, DA1), Golf VIII Variant (CG5, DB5), Multivan T7 (STM, STN) | Caravelle, Passat Alltrack B8 Variant (3G5, CB5), Passat B8 (3G2, CB2), Passat B8 Variant (3G5, CB5), Passat B9 Variant (CJ5), T-Roc (A11, D11), Tiguan (AD1, AX1), Tiguan (CT1), Tiguan Allspace (BW2, BJ2), Touran (5T1) | Golf Touran, Touran Furgone/monovolume (5T1).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni e le caratteristiche originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile senza perdite o trafilamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro UFI 25.EVO.00:

• Efficienza Filtrante Avanzata: Carta filtrante di elevata qualità in grado di trattenere anche le particelle microscopiche, mantenendo l'olio pulito più a lungo.
• Resistenza e Durata: Struttura robusta progettata per sopportare i cicli di lavoro gravosi e le sollecitazioni termiche dei moderni motori.
• Flusso Ottimizzato: Garantisce una portata d'olio costante e regolare verso tutte le componenti critiche del motore, anche nelle fasi di avviamento a freddo.

Consigli per la manutenzione del motore

La sostituzione regolare dell'olio motore e del relativo filtro è l'intervento più importante per prevenire l'usura precoce dei componenti interni del propulsore, garantendo prestazioni costanti e riducendo i consumi di carburante.

Motorino di Avviamento ERA 220607A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220607A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le iconiche e prestazionali motorizzazioni diesel turbocompresse e benzina ad elevata cilindrata del gruppo BMW (in particolare per i celebri propulsori 6 cilindri in linea 3.0d M57 e V8 M62/N62) e per le applicazioni condivise su Land Rover Range Rover III (L322) prodotte nell'epoca di sinergia tecnica con la casa bavarese. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta da motori ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure anche con temperature rigide.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220607A / 220607 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici ad elevate prestazioni
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• BMW Serie 3 (E46): — Compatibilità specifica per le versioni turbodiesel 3.0d / 330d e 330xd (motore M57).
• BMW Serie 5 (E39 / E60 / E61 Touring): — Copertura per le versioni 525d, 530d, 535d e le motorizzazioni V8 a benzina compatibili.
• BMW Serie 7 (E38 / E65, E66, E67): — Idoneità per le berline ammiraglie dotate di propulsori 730d e motori V8.
• BMW X5 (E53): — Ampia compatibilità per il SUV bavarese con motorizzazione 3.0d (M57) e versioni benzina V8 (4.4i / 4.6is / 4.8is).
• Land Rover Range Rover III (L322): — Rispondenza specifica per le versioni equipaggiate con propulsore 3.0 TD6 (derivazione BMW M57) e 4.4 V8 benzina (derivazione BMW M62).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi BMW. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e V8 di grande cilindrata e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle vetture di grossa cilindrata e SUV ad elevate prestazioni come i modelli BMW e Range Rover, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220607A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come M57 D30, M62 B44, N62, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale e attacco a seconda dell'anno e del tipo di trasmissione. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Anteriori per Mercedes-Benz GLK

Questo set di pastiglie freno a disco (Codice FDB4220 / WVA 24253, 24254) è progettato specificamente per il sistema frenante del SUV compatto della gamma Mercedes:

• Mercedes-Benz GLK (X204): Modelli prodotti a partire da giugno 2008
• Versioni: Compatibile con motorizzazioni Diesel (CDI) e Benzina (200, 220, 250, 320, 350)

Qualità e Affidabilità Ferodo:

Ferodo è un marchio di fiducia scelto dai principali produttori di auto di lusso come equipaggiamento originale. Queste pastiglie assicurano una potenza di frenata eccellente anche per veicoli con masse importanti come i SUV, garantendo spazi di arresto ridotti e una resistenza superiore al surriscaldamento. Grazie alla tecnologia avanzata, offrono una guida silenziosa e una lunga durata operativa.

Specifiche Tecniche:

• Sistema Frenante: Brembo
• Altezza: 76,5 mm
• Larghezza: 164,8 mm
• Spessore: 15,2 mm

Si consiglia di verificare sempre la forma delle pastiglie originali o il numero di telaio del veicolo prima dell'acquisto per garantire la massima precisione nella compatibilità.

Pastiglie Freno Anteriori per Audi A4, A5 e Q5

Questo set di pastiglie freno a disco (Codice FDB4044 / WVA 24743) è specificamente progettato per l'asse anteriore dei modelli Audi di fascia media e superiore, garantendo una compatibilità precisa con i seguenti veicoli:

• Audi A4 (8K2, B8): Versioni berlina e Avant prodotte dal 2007 al 2015
• Audi A5 (8T3 / 8F7 / 8TA): Modelli Coupe, Cabriolet e Sportback
• Audi Q5 (8RB): Versioni SUV prodotte dal 2008 in poi
• Compatibilità Motore: Adatto per un'ampia gamma di motorizzazioni TDI e TFSI

Qualità e Affidabilità Ferodo:

Ferodo è il marchio leader scelto dai produttori di auto premium per garantire una frenata sicura e performante. Queste pastiglie offrono un'eccezionale modulabilità del pedale e una resistenza superiore al calore, fondamentale per mantenere l'efficacia frenante costante anche in situazioni di emergenza o guida sportiva. La tecnologia costruttiva Ferodo riduce drasticamente la rumorosità e l'emissione di polveri, preservando la pulizia dei cerchi in lega.

Specifiche Tecniche:

• Sistema Frenante: TRW
• Altezza: 71,3 mm
• Larghezza: 188 mm
• Spessore: 18,3 mm
• Contatto Segnalazione Usura: Preparato per indicatore usura (escluso)

Si raccomanda di controllare sempre la forma delle pastiglie originali o di verificare tramite il numero di telaio del veicolo prima dell'acquisto per confermare la compatibilità con l'impianto frenante specifico.

Motorino di Avviamento ERA 220791A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220791A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le moderne e diffuse motorizzazioni turbocompresse a benzina di piccola cilindrata (in particolare la famiglia di motori 0.9 TCe e 1.2 TCe / DIG-T) nate dall'alleanza Renault-Nissan e ampiamente condivise anche con il gruppo Mercedes-Benz / Smart per equipaggiare utilitarie, crossover, monovolume e citycar di ultima generazione. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220791A / 220791 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e marchi compatibili (Motorizzazioni Benzina TCe / H4B / H5F):

• Renault (Captur, Clio 4, Grand Scenic, Kadjar, Kangoo, Megane, Scenic III, Scenic IV, Twingo 3): — Copertura capillare per le motorizzazioni benzina sovralimentate del gruppo francese. Ideale sia per i motori a 3 cilindri 0.9 TCe che per i performanti 4 cilindri 1.2 TCe ad iniezione diretta, garantendo risposte pronte sia sulle vetture urbane che sulle monovolume medie e multispazio.
• Dacia (Dokker, Duster, Lodgy): — Idoneità specifica per le motorizzazioni benzina TCe adottate dalla gamma del marchio, assicurando la massima robustezza e affidabilità per un utilizzo quotidiano intenso e gravoso.
• Smart (Fortwo W453, Forfour W453): — Applicazione dedicata ai modelli a motore e trazione posteriore sviluppati sulla piattaforma comune con Renault Twingo, compatibile sia con le versioni aspirate da 999cc che con le varianti Turbo da 898cc.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro per interfacciarsi con la flangia della campana del cambio delle motorizzazioni Renault/Smart. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge il motorino da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il motorino di avviamento sui moderni motori TCe e Smart è un componente altamente sollecitato, soprattutto sui veicoli dotati di sistemi Start e Stop per la riduzione dei consumi urbani. Segnali tipici di un motorino usurato o difettoso sono un avviamento insolitamente lento e faticoso, un rumore metallico stridente all'allineamento della chiave/pulsante, o il totale silenzio dal vano motore seguito da un singolo "clack" metallico. Si raccomanda di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220791A a personale qualificato. Prima di procedere alla sostituzione, è fondamentale scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per evitare cortocircuiti accidentali con il cavo principale positivo diretto al motorino, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore come H4B o H5F, potenza in kW e anno di produzione), poiché all'interno delle gamme menzionate coesistono versioni con cambi manuali, cambi automatici a doppia frizione EDC/Twinamic e, soprattutto, differenti tipologie di sistemi Start & Stop (che possono richiedere motorini rinvenuti o con specifiche elettriche dedicate). Durante il montaggio, assicurarsi che la superficie di contatto sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di ossido. Stringere i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e protetti dal rispettivo cappuccio in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.