Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4945 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4945 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori della moderna generazione di vetture compatte e SUV a trazione anteriore e integrale (xDrive / ALL4) del gruppo BMW e MINI. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto estremamente ridotti e una perfetta costanza di rendimento sia nell'uso cittadino che nei lunghi viaggi autostradali, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4945 / FDB 4945
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• BMW Serie 2 Active Tourer (F45) e Gran Tourer (F46): — Le versatili monovolume compatte da viaggio, in un'ampia gamma di motorizzazioni benzina, diesel e varianti ibride plug-in (iPerformance).
• BMW X1 (F48) e X2 (F39): — I compatti e dinamici SUV/Crossover della casa di Monaco, sia nelle configurazioni a trazione anteriore sDrive che integrale xDrive.
• MINI (F55 / F56): — La classica MINI a 3 e 5 porte di terza generazione, comprese le motorizzazioni One e Cooper.
• MINI Cooper / Clubman (F54): — La spaziosa versione wagon/shooting-brake caratterizzata dalle caratteristiche porte posteriori sdoppiate.
• MINI Countryman (F60): — Il SUV compatto del marchio MINI, ideale per il tempo libero e percorsi extraurbani, che richiede un'eccellente forza frenante sull'avantreno.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine della piattaforma comune UKL del gruppo BMW. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità nei trasferimenti di carico sull'avantreno.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium ottimizzata per le specifiche dinamiche di guida europee. Offre un eccellente mordente iniziale (cold bite) e un rendimento costante in un ampio spettro di temperature di esercizio, riducendo l'usura precoce del disco.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere in alcun modo la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Dato il tipico assetto reattivo e la precisione di guida che caratterizza i marchi BMW e MINI, l'equilibrio frenante sull'avantreno è cruciale per il corretto funzionamento dei sistemi elettronici di sicurezza attiva (come l'ABS, il controllo di stabilità DSC e il differenziale elettronico autobloccante EDLC). Per preservare la stabilità dinamica della vettura ed evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno delle gamme BMW X1, X2 e delle varie versioni MINI coesistono differenti varianti di impianti frenanti anteriori legati alla cilindrata, alla potenza del motore o alla presenza di allestimenti sportivi (come le versioni sportive M Sport o John Cooper Works JCW) che adottano pinze fisse multi-pistone e dischi maggiorati con pastiglie completamente diverse.

Filtro Abitacolo / Antipolline UFI 5316100

Il filtro abitacolo UFI 5316100 è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per trattenere con efficacia polvere, polline, particolato sottile, smog e odori sgradevoli, garantendo aria pulita e salubre all'interno dell'abitacolo. Sviluppato specificamente per il sistema di ventilazione e climatizzazione di veicoli commerciali leggeri e furgoni del marchio Iveco (in particolare per modelli quali Iveco Daily IV e Daily V). Realizzato con materiali filtranti ad alta efficienza, assicura un flusso d'aria ottimale proteggendo al contempo il radiatore riscaldamento e l'impianto di climatizzazione da accumuli di sporco.

Nota importante sul montaggio: Si consiglia di verificare la compatibilità esatta con il proprio veicolo e di rispettare la direzione del flusso d'aria (frecce indicate sul bordo del filtro) durante l'installazione per garantire la massima efficacia filtrante ed evitare rumorosità o riduzioni della portata d'aria.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: UFI Filters
• Codice Prodotto: 5316100
• Tipologia Filtro: Filtro abitacolo standard (antipolvere / particolato)
• Posizione di Montaggio: Vano climatizzazione / impianto di ventilazione interno
• Omologazione: Conforme agli standard qualitativi e di primo impianto (OE)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Iveco: Daily IV (2006-2011) e Daily V (2011-2014) - Furgone, Autotelaio, Cabina doppia e versioni Autobus / Minibus.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le dimensioni e le tolleranze geometriche prescritte dalla casa madre, garantendo una perfetta tenuta nel cassonetto di filtraggio senza trafilamenti d'aria non filtrata.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Alta Efficienza Filtrante: Trattiene polveri sottili, pollini e particelle inquinanti, migliorando la qualità dell'aria respirata a bordo, ideale per chi soffre di allergie.
• Protezione del Clima: Impedisce l'accumulo di detriti, foglie e sporcizia sulla ventola e sullo scambiatore di calore, preservando l'efficienza dell'impianto di riscaldamento e condizionamento.
• Portata d'Aria Ottimale: Struttura della carta filtrante studiata per offrire una resistenza minima al passaggio dell'aria, garantendo un disappannamento rapido dei vetri.

Consigli per la manutenzione e la sostituzione

Il filtro abitacolo è un componente soggetto a usura progressiva e si raccomanda di sostituirlo regolarmente (almeno una volta all'anno o ogni 15.000 - 20.000 km, oppure con maggiore frequenza se si percorrono strade polverose o cantieri, tipico impiego dei veicoli commerciali Iveco Daily). Segnali che indicano la necessità di sostituzione includono odori sgradevoli proveniente dalle bocchette, scarsa potenza del flusso d'aria o frequente appannamento dei vetri durante la marcia con il climatizzatore acceso. La sostituzione è semplice e solitamente eseguibile in pochi minuti agendo sul vano portafiltro dedicato.

Alternatore ERA 210936A (12V)

L'alternatore ERA 210936A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per un'ampia gamma di vetture moderne, crossover e veicoli commerciali dei marchi Alfa Romeo, Fiat e Jeep (in particolare per modelli come Alfa Romeo Giulietta; Fiat 500X, Doblò, Tipo; Jeep Renegade SUV). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
• Codice Prodotto: 210936A / 210936
• Tensione Nominale: 12 V
• Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
• Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: Giulietta (940).
• Fiat: 500X (334), Doblò (263), Tipo Berlina / S.W. / Hatchback (356).
• Jeep: Renegade SUV (BU / B1).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210936A:

• Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo elettrico (EPS), sistemi infotainment e Start&Stop.
• Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
• Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
• Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, disattivazione dei sistemi Start&Stop, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210936A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 120A, 140A, 150A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (LIN, B+, DFM, Smart Charge, ecc.), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni (MultiAir, T-Jet, E.torQ, MultiJet, FireFly) coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.

Motorino di Avviamento ERA 220172A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220172A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le storiche e popolarissime motorizzazioni benzina del gruppo Ford (famiglie Zetec, Duratec e Sigma da 1.25, 1.4, 1.6 litri) e per i modelli dei marchi partner Mazda e Volvo che hanno condiviso le medesime piattaforme meccaniche e trasmissioni per oltre due decenni. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in functionalità.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220172A / 220172 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e marchi compatibili (Motorizzazioni Benzina):

• Ford (B-Max, C-Max, C-Max II, Ecosport, Fiesta IV/V/VI, Focus C-Max, Focus I/II/III, Fusion, Grand C-Max, Ka+ III, Mondeo IV, Puma): — Copertura monumentale per l'intera gamma di vetture Ford compatte e medie. Trova alloggiamento sui tradizionali motori 1.25, 1.4 e 1.6 16V Duratec/Sigma che hanno equipaggiato generazioni di Fiesta, Focus e le monovolume della famiglia C-Max, garantendo accensioni pronte sia nell'uso cittadino che dopo lunghe soste.
• Mazda 2 (generazioni basate su piattaforma comune): — Idoneo per le varianti della compatta giapponese nate sulla storica sinergia tecnica ed industriale con il gruppo Ford, condividendo l'architettura della campana del cambio.
• Volvo (C30, S40 II, V50): — Perfettamente compatibile con le versioni 1.6 benzina della gamma compatta svedese nate sul pianale comune Ford globale di quegli anni.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche delle flange native Ford. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla scatola del cambio e l'orientamento del solenoide rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge il motorino da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga trattenuta troppo a lungo.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il motorino di avviamento è sottoposto a fortissimi stress elettrici e meccanici: in una frazione di secondo deve assorbire correnti altissime (spesso superiori a 100-200 Ampere) per vincere l'inerzia del motore spento. Segnali tipici di un motorino usurato o difettoso sono un avviamento insolitamente lento e faticoso, un rumore metallico stridente all'allineamento della chiave, o il totale silenzio dal vano motore seguito da un singolo "clack" metallico. Si raccomanda di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220172A a personale qualificato. Prima di procedere alla sostituzione, è fondamentale scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per evitare cortocircuiti accidentali con il cavo principale positivo diretto al motorino, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore, potenza e anno), poiché all'interno delle ampie e storiche gamme menzionate (ad esempio Ford Fiesta o Focus) coesistono versioni con cambi manuali, cambi automatici tradizionali o dotate di sistema Start e Stop automatico di ultima generazione, che richiedono motorini d'avviamento con potenze nominali differenti o pignoni con un numero diverso di denti per agganciare correttamente il volano. Durante il montaggio, assicurarsi che la superficie di contatto sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di ossido. Stringere i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e protetti dal rispettivo cappuccio in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 220185A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220185A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le collaudate e diffuse motorizzazioni del gruppo italiano (in particolare per i propulsori 1.7 TD / D e 1.9 DS / JTD / D / TD appartenenti alla storica e affidabile famiglia di motori diesel e turbodiesel) impiegate su utilitarie, station wagon, furgonati e pick-up commerciali del marchio Fiat. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai motori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'impiego quotidiano privato che nel lavoro professionale d'impresa.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220185A / 220185 A / ERA220185A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici diesel e turbodiesel
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Fiat Fiorino (146, 225): — Compatibilità specifica per i veicoli commerciali leggeri nelle motorizzazioni diesel e turbodiesel dedicate.
• Fiat Palio (178 / Palio Weekend): — Copertura per le versioni berlina e station wagon equipaggiate con propulsori 1.7 TD e 1.9 D/JTD.
• Fiat Punto (176, 188): — Rispondenza per la prima e la seconda generazione dell'utilitaria dotata delle varianti diesel 1.7 TD, 1.9 D e 1.9 JTD.
• Fiat Strada (178): — Idoneità per il pick-up commerciale e da lavoro nelle motorizzazioni 1.7 TD e 1.9 D/JTD.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi Fiat. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga mantenuta azionata troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli della gamma Fiat (specialmente sui modelli commerciali e da lavoro come Fiorino e Strada, sottoposti a utilizzi gravosi e frequenti riavvii), il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato stress meccanico ed elettrico. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220185A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come 176A3000, 176A5000, 188A3000, 182A7000, 182B9000, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Madol 75W-80 - Olio Sintetico per Cambi Manuali e Trasmissioni

Olio lubrificante di alta qualità a base sintetica, progettato per soddisfare le esigenze dei moderni cambi manuali che richiedono una viscosità fluida per migliorare l'efficienza e la manovrabilità del cambio.

Caratteristiche tecniche:

• Viscosità: 75W-80
• Garantisce innesti marcia fluidi e precisi anche a basse temperature.
• Elevata protezione contro l'usura e la corrosione dei componenti interni.
• Contribuisce alla riduzione degli attriti per un minor consumo di carburante.
• Ottima stabilità termica per prestazioni costanti in ogni condizione climatica.

Specifiche:

Prodotto conforme alle specifiche API GL-4 / GL-5. Verificare la compatibilità e l'approvazione specifica sul libretto del veicolo.

Pastiglie Freno Ferodo FDB1424 (WVA 23225)

Le pastiglie freno Ferodo FDB1424 sono componenti di alta qualità sviluppati per garantire una frenata sicura e modulabile. Realizzate con mescole d'attrito specifiche, queste pastiglie offrono un'ottima resistenza al fading e prestazioni affidabili in ogni condizione climatica.

Principali applicazioni:

• Opel: Corsa C (X01) - Modelli prodotti dal 09/2000
• Posizionamento: Assale anteriore

Dati tecnici e vantaggi:

• Codice WVA: 23225
• Elevato coefficiente d'attrito per spazi di arresto ridotti
• Struttura progettata per ridurre la rumorosità e le vibrazioni (Anti-Noise)
• Lunga durata chilometrica e usura regolare del materiale

Sicurezza e Controllo con Ferodo

Scegliere Ferodo FDB1424 significa affidarsi all'esperienza di un marchio storico nel settore frenante. Queste pastiglie sono omologate secondo i più rigidi standard europei, assicurando una perfetta compatibilità con l'impianto frenante originale della tua Opel Corsa e mantenendo l'integrità del disco freno nel tempo.

Pastiglie Freno Posteriori FERODO FVR4037 Linea FVR Heavy Duty (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno posteriori Ferodo FVR4037 appartengono alla specifica gamma FVR, la linea di prodotti per impianti frenanti che Ferodo ha sviluppato espressamente per i veicoli commerciali leggeri, i furgoni pesanti, i telai cabinati e i veicoli allestiti soggetti a utilizzi intensivi, grandi carichi e costanti sollecitazioni al retrotreno. Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno posteriori e i sistemi di stazionamento di molteplici generazioni del celebre Iveco Daily, in particolare per le configurazioni furgonate e a pianale. Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una straordinaria resistenza all'affaticamento termico (fading), anche in condizioni di pieno carico permanente, rispettando pienamente le severe normative europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote posteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FVR4037 / FVR 4037
• Linea: FVR (Heavy Duty / Veicoli Commerciali)
• Posizionamento: Assale Posteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• Iveco Daily IV Furgone (dal 2006 al 2011): — Versioni furgonate della quarta serie, adatte al trasporto merci leggero e pesante, compatibili con questo specifico formato di pinza posteriore.
• Iveco Daily V Furgone (dal 2011 al 2014): — Quinta generazione nella configurazione furgonata, ampiamente diffusa nel settore delle consegne e dei trasporti rapidi.
• Iveco Daily VI Furgone e Pianale Piatto (dal 2014 in poi): — Sesta evoluzione del Daily, sia nelle varianti furgone classico sia nelle versioni a pianale piatto destinate ad allestimenti speciali, cassonati o officine mobili.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno posteriori d'origine. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, vibrazioni o rumorosità in fase di rilascio del pedale e durante l'azione del freno di stazionamento.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della linea FVR:

• Mescola FVR High-Durability: Formulazione d'attrito posteriore progettata specificamente per sopportare le notevoli sollecitazioni d'inerzia dei veicoli da lavoro a pieno carico. Offre un'usura regolare e mantiene un coefficiente d'attrito stabile anche quando le temperature del retrotreno salgono nelle lunghe discese a pieno carico.
• Piastra di Supporto Rinforzata: La piastra metallica è trattata termicamente per evitare flessioni sotto le elevate pressioni idrauliche generate dalle pompe freno dei veicoli commerciali, garantendo un consumo uniforme su tutta la superficie del materiale d'attrito.
• Comfort Acustico e Tecnologia Smorzante: Dotate sul retro dello speciale strato isolante (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'accoppiamento metallico, riducendo i fastidiosi stridori o fischi durante le manovre o le frenate a bassa velocità.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli da lavoro come l'Iveco Daily nelle configurazioni furgone e pianale piatto, l'efficienza e la perfetta simmetria dell'impianto frenante posteriore sono di vitale importanza per garantire la stabilità direzionale del mezzo, prevenendo pericolosi sbandamenti del retrotreno o alleggerimenti anomali in fase di frenata d'emergenza a pieno carico. Per preservare la sicurezza attiva e garantire il corretto intervento del sistema ABS e del controllo di stabilità ESP (ove presente), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno della vastissima gamma Iveco Daily (che attraversa le serie IV, V e VI) coesistono differenti impianti frenanti posteriori legati al tonnellaggio del telaio e al tipo di ruota (singola o gemellata), che adottano dischi e pinze di dimensioni e spessori differenti a seconda della portata utile. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FVR4037, si raccomanda di controllare accuratamente lo stato dei dischi freno posteriori e di pulire le guide della pinza freno da accumuli di ossido o polvere d'usura. Un disco troppo usurato, rigato o con uno scalino pronunciato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio progressivo di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire alle pastiglie di allinearsi geometricamente alla perfezione sul disco.