Pasticche Freno Anteriori OPTIMAL BP-12851

Le pastiglie freno Optimal BP-12851 rappresentano una soluzione affidabile e performante per il sistema frenante anteriore di diverse vetture del gruppo Renault. Progettate per offrire un coefficiente d'attrito stabile in ogni condizione climatica, queste pasticche garantiscono una frenata pronta e sicura, riducendo le vibrazioni e il rumore grazie a una mescola ottimizzata per il comfort e la longevità.

Principali applicazioni:

• Renault Megane III: Versioni Hatchback e Grandtour (Modelli dal 2008 in poi)
• Renault Scenic III / Grand Scenic: Versioni con sistema frenante standard (Modelli dal 2009 in poi)
• Renault Fluence: (L3_) Versioni berlina
• Dacia Duster: Selezionate versioni con impianto frenante compatibile
• Motorizzazioni: Ottimizzato per motori 1.5 dCi, 1.6 16V, 1.4 TCe e 1.9 dCi

Dati tecnici e vantaggi:

• Posizione di montaggio: Asse Anteriore
• Sistema frenante: Lucas / TRW
• Dimensioni: Larghezza 155,3 mm, Altezza 64,7 mm, Spessore 18,3 mm
• Materiale d'attrito Low-Dust: Formulazione studiata per ridurre l'emissione di polveri sui cerchi e garantire un'usura uniforme del disco freno.
• Certificazione ECE R90: Omologazione europea che certifica la qualità del prodotto pari ai ricambi di primo impianto.
• Integrazione Sensore: Fornite con accessori o predisposizione per il contatto di segnalazione usura (dove previsto dal modello).

Comfort e sicurezza per la guida quotidiana

L'installazione delle pastiglie Optimal BP-12851 assicura che il sistema frenante della tua Renault mantenga l'efficienza originale, fondamentale per la sicurezza urbana ed extraurbana. Grazie alla tecnologia di produzione tedesca, queste pasticche offrono un'ottima resistenza termica, evitando il degrado delle prestazioni anche dopo frenate ripetute. Il design include smussature e strati isolanti per minimizzare i fischi fastidiosi, garantendo un'esperienza di guida fluida. Per una manutenzione ottimale, si consiglia sempre di verificare lo stato dei dischi freno e di sostituire le pastiglie su entrambi i lati dello stesso asse per evitare squilibri in frenata.

Alternatore ERA 210663A (12V)

L'alternatore ERA 210663A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per un'ampia gamma di vetture benzina e diesel del gruppo Stellantis / Fiat, Ford e Opel (in particolare per modelli come Abarth Grande Punto; Alfa Romeo MiTo; Fiat 500, 500C, Brava, Bravo I, Bravo II, Doblò, Idea, Linea, Panda, Punto / Grande Punto / Punto EVO, Stilo, Tipo; Ford Ka; Lancia Musa, Y / Ypsilon; Opel Combo). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
• Codice Prodotto: 210663A / 210663
• Tensione Nominale: 12 V
• Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
• Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Abarth: Grande Punto (199).
• Alfa Romeo: MiTo (955).
• Fiat: 500 / 500C (312), Brava (182), Bravo I (182), Bravo II (198), Doblò (119 / 223 / 263), Idea (350), Linea (323), Panda (169 / 312), Punto / Grande Punto / Punto EVO (176 / 188 / 199), Stilo (192), Tipo (356).
• Ford: Ka II (RU8) — Modello sviluppato su piattaforma condivisa Fiat 500 / Panda.
• Lancia: Musa (350), Y (840), Ypsilon (843 / 312).
• Opel: Combo Tour / Furgonato (D) — Sviluppato su piattaforma Doblò.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210663A:

• Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo elettrico (Dualdrive) e sistemi multimediali.
• Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
• Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
• Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210663A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 70A, 90A, 105A, 120A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (D+, B+, DFM, LIN, ecc.), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni (Fire, MultiJet, TwinAir, Duratorq) coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.

Motorino di Avviamento ERA 220449A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220449A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per la vasta e rinomata gamma di motorizzazioni a benzina e diesel del gruppo VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen), con particolare riferimento ai leggendari e robusti motori turbodiesel 1.9 TDI e 2.0 TDI (sia con sistema Iniettore-Pompa che Common Rail), oltre alle diffuse motorizzazioni benzina da 1.4, 1.6, 1.8 T e 2.0 litri. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per applicazioni gravose, assicura la coppia di spunto necessaria a vincere l'elevato rapporto di compressione dei cilindri fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220449A / 220449 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico rinforzato per motori diesel e benzina
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili (Gruppo Volkswagen VAG):

• Volkswagen (Golf 4, Golf 5, Golf Plus, Passat B6, Passat B8, Polo 4, Caddy III, Touran, Transporter T5): — Massima copertura per i pilastri storici del marchio. Dai modelli compatti come la Polo 4 fino alle berline e station wagon Passat, includendo i mezzi commerciali e multispazio Caddy, Touran e il robusto veicolo da lavoro Transporter T5 sottoposto a pesanti cicli operativi.
• Audi (A3, TT): — Applicazione dedicata per la berlina compatta A3 e la sportiva TT equipaggiate con le motorizzazioni trasversali del gruppo (es. 1.9/2.0 TDI e 1.8 Turbo / 2.0 TFSI).
• Seat (Ibiza 3 e 4, Leon, Toledo 3): — Piena compatibilità con le varianti sportive e familiari della casa spagnola, ottimizzando lo spunto sia per le generazioni di motori TDI che per i propulsori benzina.
• Skoda (Fabia 1 e 2, Octavia 2, Superb 2): — Copertura ideale per le berline, wagon e citycar del marchio ceco, garantendo longevità e costanza nei cicli di accensione sia nell'uso cittadino che nei lunghi tragitti autostradali.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche delle campane del cambio native della piattaforma VAG. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla trasmissione e il posizionamento dei connettori elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli alti archi elettrici transitori generati dall'alto assorbimento dei motori diesel TDI e prevenire il difetto del motorino che "incolla".
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura contro i denti del volano (spesso di tipo bimassa). Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive indotte dal motore appena avviato.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali rigide e lubrificanti densi a freddo.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Nelle moderne motorizzazioni del gruppo VAG, il motorino di avviamento è un componente sottoposto a forti stress termici e meccanici, dovendo vincere elevate pressioni di compressione interne (in particolare sui motori a gasolio). Sintomi indicativi di un componente usurato o difettoso includono un trascinamento del motore molto lento a batteria carica, sibili o stridori metallici all'avviamento o il totale silenzio all'azionamento della chiave o del tasto Start (spesso preceduto da un singolo "clack" meccanico). Si raccomanda di affidare l'installazione del motorino ERA 220449A a personale d'officina qualificato. Prima di iniziare lo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti con la linea positiva permanente priva di fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati della vettura tramite la carta di circolazione (codice motore esatto a 3 o 4 lettere, cilindrata, potenza espressa in kW e anno di produzione): su questi modelli coesistono numerose varianti con cambio manuale a 5 o 6 marce, cambi automatici a doppia frizione (DSG) o tradizionali, e versioni dotate di sistemi Start & Stop, configurazioni che possono richiedere specifiche di allineamento e potenze elettriche dedicate. Durante la posa, pulire accuratamente la flangia di accoppiamento sulla trasmissione da tracce di ossidazione o bave meccaniche. Serrare i bulloni di fissaggio secondo le coppie prescritte dalla casa madre e assicurarsi che i cablaggi elettrici siano saldi, puliti e protetti dalle apposite guaine in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4882 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4882 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori del SUV Jeep Cherokee di quinta generazione e della sua rispettiva variante commerciale Cherokee Van. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto estremamente ridotti e un'eccellente resistenza all'affaticamento termico (fading) anche nelle condizioni di carico più gravose o nell'uso intensivo in fuoristrada, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4882 / FDB 4882
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Jeep Cherokee (Generazione KL): — Modelli prodotti dal 2013 in poi, compatibili con le diverse motorizzazioni della gamma (tra cui i diffusi turbodiesel 2.0 CRD e 2.2 MultiJet, e il potente benzina 3.2 V6 Pentastar) sia nelle configurazioni a trazione anteriore che integrale 4x4 (Active Drive I, II o Lock).
• Jeep Cherokee Van (KL): — Le varianti commerciali furgonate / autocarro derivate dal modello passeggeri, soggette a frequenti cicli di carico e utilizzi gravosi.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine della piattaforma Cherokee KL. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità nei repentini trasferimenti di carico sull'avantreno.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola SUV Heavy-Duty Ferodo: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium ottimizzata per vetture a baricentro alto e massa importante. Offre un eccellente mordente iniziale (cold bite) e un coefficiente d'attrito estremamente stabile a temperature elevate per contrastare l'allungamento del pedale durante frenate ripetute.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Dato il peso non indifferente e la vocazione anche fuoristradistica del Jeep Cherokee KL, l'impianto frenante anteriore è sottoposto a sollecitazioni termiche e meccaniche severe. Per preservare la stabilità dinamica del SUV, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza attiva (come l'ABS, il controllo elettronico della stabilità ESC, il sistema antiribaltamento ERM e i sistemi di gestione della trazione Selec-Terrain), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché all'interno della gamma Cherokee (KL) possono coesistere varianti d'impianto legate all'anno esatto di produzione, alla motorizzazione o all'allestimento (ad esempio la versione Trailhawk, specifica per il fuoristrada estremo, che può presentare differenze nell'impianto frenante rispetto alle versioni stradali Limited o Longitude). Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4882, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato, rigato o deformato termicamente compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Motorino di Avviamento ERA 220697A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220697A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse ed efficienti motorizzazioni a benzina e turbodiesel di piccola e media cilindrata del gruppo Fiat / FCA / Stellantis (estese alle piattaforme condivise con Ford e Jeep). È ottimizzato in particolare per i celebri propulsori 1.2 8V, 1.4 16V / T-Jet / MultiAir / Turbo e per le apprezzatissime unità turbodiesel 1.3 Multijet / CDTI / TDCi e 1.6 Multijet, motori che equipaggiano un'ampia varietà di citycar, utilitarie, berline compatte, crossover e piccoli veicoli commerciali. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per supportare cicli d'uso intensi e frequenti (tipici della guida urbana e dei sistemi Start & Stop), assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220697A / 220697 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici benzina e diesel
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Abarth (Punto): — Idoneità completa per le versioni sportive e ad alte prestazioni equipaggiate con il motore 1.4 Turbo / MultiAir.
• Alfa Romeo (Giulietta, MiTo): — Copertura specifica per le motorizzazioni 1.4 Turbo Benzina / MultiAir e 1.3 / 1.6 JTDM.
• Fiat (500, 500 C, 500 L, 500 X, Bravo II, Doblo, Grande Punto, Idea, Panda, Punto, Tipo): — Massima compatibilità con l'intera gamma delle vetture compatte e commerciali leggeri della casa torinese spinti dalle unità 1.2, 1.4 benzina/GPL/Metano e 1.3/1.6 Multijet.
• Ford (Ka II): — Compatibilità perfetta per la seconda generazione della citycar Ford, sviluppata sulla piattaforma meccanica condivisa con la Fiat 500 (motori 1.2 Duratec / 1.3 TDCi).
• Jeep (Renegade): — Applicazione idonea per il compact SUV Jeep nelle motorizzazioni 1.4 MultiAir e 1.6 Multijet.
• Lancia (Delta III, Ypsilon): — Perfetta idoneità per le eleganti compatte della gamma Lancia dotate dei propulsori 1.2, 1.4 e 1.3 Multijet.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native Fiat/FCA. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli urbani e compatti soggetti a continui avvii nel traffico cittadino, il motorino di avviamento è sottoposto a uno stress costante. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220697A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come 169A4000, 198A4000, 199A2000, 199B1000, 955A6000, 55263624, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti varianti con cambio manuale a 5 o 6 marce, cambio robotizzato (Dualogic) o presenza di sistema Start & Stop che possono richiedere tolleranze specifiche o potenze nominali dedicate. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pompa Acqua Saleri SIL PA879 - Ford, Mazda

La pompa acqua Saleri SIL PA879 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare la perfetta circolazione del liquido di raffreddamento all'interno del circuito termico del motore, garantendo il mantenimento della temperatura di esercizio ideale ed evitando pericolosi surriscaldamenti. Sviluppato specificamente per l'installazione su utilitarie e city car dei marchi Ford (Fiesta IV e Ka) e Mazda (121 III), questo componente ripristina l'efficienza originale dell'impianto di raffreddamento, proteggendo la meccanica e assicurando la massima affidabilità in ogni condizione di marcia.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre il liquido refrigerante contestualmente all'installazione della nuova pompa acqua e di verificare lo stato delle cinghie di comando e dei relativi cuscinetti tendicinghia. Prima di procedere al montaggio, pulire accuratamente la superficie di appoggio sul monoblocco rimuovendo ogni residuo di guarnizione o sporco e utilizzare una nuova guarnizione o sigillante ove previsto. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Saleri SIL
• Codice Prodotto: PA879
• Tipologia: Pompa acqua meccanica per impianto di raffreddamento
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima portata, tenuta idraulica e durata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford: Fiesta IV, Ka.
• Mazda: 121 III.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali, le portate di flusso e i punti di fissaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della pompa acqua Saleri SIL PA879:

• Flusso Ottimizzato: Girante progettata per garantire una portata costante ed efficiente del liquido refrigerante a tutti i regimi di rotazione del motore.
• Tenuta Idraulica Superiore: Guarnizioni meccaniche di alta qualità resistenti alle alte temperature e agli agenti chimici del liquido antigelo, prevenendo perdite d'olio o d'acqua.
• Elevata Resistenza: Componenti e cuscinetti rinforzati per resistere ai carichi radiali e assiali generati dalla trasmissione, assicurando una lunga vita operativa.

Consigli per la manutenzione dell'impianto di raffreddamento

L'efficienza del sistema di raffreddamento è vitale per la salute del motore. Si consiglia di utilizzare sempre liquido refrigerante di qualità e con specifiche adatte, provvedendo alla sua sostituzione periodica secondo le indicazioni del costruttore del veicolo per prevenire la formazione di ruggine, depositi calcarei e corrosione interna.

Kit Frizione Sachs 3000970004 - Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Seat, Skoda, Volkswagen

Il kit frizione Sachs 3000970004 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto disaccoppiamento e collegamento tra il motore e la trasmissione, garantendo cambiate fluide, silenziose e prive di strattoni. Sviluppato specificamente per l'installazione su un'ampia gamma di berline, station wagon, SUV e monovolume di diversi marchi prestigiosi Audi (A3), Chrysler (Sebring), Dodge (Avenger, Caliber e Journey), Jeep (Compass e Patriot), Seat (Altea, Leon e Toledo III), Skoda (Octavia II, Superb II e Yeti) e Volkswagen (Caddy III, Eos, Golf, Jetta III, Passat, Scirocco III e Touran), questo componente ripristina la risposta originale del pedale e l'efficienza della trasmissione, migliorando il comfort di guida e la sicurezza in ogni condizione.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre l'intero kit frizione (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta o attuatore idraulico, ove previsto) per garantire un funzionamento ottimale ed evitare usure precoci. Prima di procedere all'installazione, verificare lo stato del volano e pulire accuratamente l'albero primario del cambio rimuovendo residui di polvere e sporco. Si consiglia di affidare il montaggio a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Sachs
• Codice Prodotto: 3000970004
• Tipologia: Kit frizione completo
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A3.
• Chrysler: Sebring.
• Dodge: Avenger, Caliber, Journey.
• Jeep: Compass, Patriot.
• Seat: Altea, Leon, Toledo III.
• Skoda: Octavia II, Superb II, Yeti.
• Volkswagen: Caddy III, Eos, Golf, Jetta III, Passat, Scirocco III, Touran.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di montaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza problemi.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit frizione Sachs 3000970004:

• Innesto Preciso e Morbido: Materiali d'attrito avanzati per una trasmissione della coppia efficiente e senza slittamenti, anche nelle partenze in salita o nell'uso cittadino intenso.
• Comfort di Guida Superiore: Riduce le vibrazioni e garantisce una corsa del pedale lineare e confortevole.
• Elevata Resistenza: Componenti robusti progettati per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dell'impiego quotidiano.

Consigli per la manutenzione e la durata della frizione

L'efficienza della frizione incide direttamente sulle prestazioni della trasmissione e sui consumi di carburante. Evitare abitudini di guida che causano usura precoce, come tenere il piede appoggiato sul pedale della frizione durante la marcia o effettuare partenze brusche prolungate. In caso di slittamenti, difficoltà nell'inserimento delle marce o anomalie al pedale, si consiglia un controllo immediato da parte di un professionista.

Testina Braccio Oscillante Anteriore Dx-Sx Moog FI-BJ-4958 - Citroen, Fiat, Opel, Peugeot

La testina del braccio oscillante anteriore Moog FI-BJ-4958 è un ricambio di qualità superiore progettato per assicurare la massima precisione di guida, una risposta immediata dello sterzo e un controllo stabile della traiettoria. Sviluppata specificamente per l'impianto di sospensione anteriore (lato destro o sinistro) di veicoli commerciali leggeri e furgoni dei marchi Citroen (Jumper III), Fiat (Ducato), Opel (Movano C) e Peugeot (Boxer), questa testina garantisce il perfetto collegamento tra il braccio oscillante e il mozzo ruota, assorbendo le sollecitazioni stradali e ripristinando il corretto angolo di lavoro dell'avantreno anche a pieno carico.

Nota importante sulla vendita e sulla quantità: Il prezzo e la confezione si intendono per il singolo pezzo (1 testina braccio oscillante), utilizzabile indifferentemente sul lato destro o sinistro dell'asse anteriore.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di verificare sempre lo stato di usura dei bracci oscillanti e delle relative testine su entrambi i lati e di procedere eventualmente alla sostituzione in coppia, seguita tassativamente da una verifica della geometria e della convergenza dell'avantreno presso un'officina specializzata. Durante l'installazione, rispettare rigorosamente le coppie di serraggio prescritte dal costruttore del veicolo e verificare l'integrità della cuffia di protezione. Si consiglia di affidare l'operazione a un meccanico qualificato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Moog
• Codice Prodotto: FI-BJ-4958
• Tipologia: Testina / perno sferico braccio sospensione anteriore (Destra o Sinistra)
• Qualità: Componente conforme agli standard OE, progettato per offrire un'elevata resistenza meccanica, protezione anticorrosione e una durata prolungata nel tempo per uso professionale e intensivo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Citroen: Jumper III.
• Fiat: Ducato.
• Opel: Movano C.
• Peugeot: Boxer.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le conicità, i filetti e le dimensioni originali, garantendo un montaggio perfettamente compatibile sul braccio oscillante senza necessità di modifiche o adattamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della testina Moog FI-BJ-4958:

• Precisione di Guida: Snodi sferici ad alta resistenza progettati per eliminare i giochi meccanici, i rumori secchi sullo sconnesso e i vuoti di risposta dell'avantreno.
• Robustezza Strutturale: Acciai e leghe rinforzate per sopportare i carichi gravosi, le sollecitazioni torsionali continue e le percorrenze intense tipiche dei furgoni commerciali.
• Protezione Sigillata: Cuffie parapolvere di qualità superiore resistenti agli agenti atmosferici, agli oli e ai detriti per preservare il grasso interno e proteggere il giunto da usura precoce.

Consigli per la manutenzione delle sospensioni

Il controllo periodico dei bracci oscillanti e delle testine di sospensione è fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. La presenza di giochi o rumori metallici durante la marcia o in frenata indica la necessità di una sostituzione immediata per preservare l'integrità dell'assetto stradale.