Motorino di Avviamento ERA 220495A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220495A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le collaudate e diffuse motorizzazioni benzina della gamma compatta (come le serie Nissan CG / CR 1.0, 1.2, 1.4 e HR 1.6 16V) impiegate sui modelli Nissan Micra II, Micra III, Micra C+C III e Nissan Note. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la necessaria coppia di spunto iniziale, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso urbano che extraurbano.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220495A / 220495 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Nissan Micra II (K11): — Compatibilità specifica per le motorizzazioni benzina 1.0i 16V, 1.3i 16V e 1.4i 16V (motori CG10DE, CG13DE, CGA3DE).
• Nissan Micra III (K12): — Copertura per le versioni benzina 1.0, 1.2, 1.4 e 160 SR / 1.6 (motori CR10DE, CR12DE, CR14DE, HR16DE).
• Nissan Micra C+C III (K12): — Rispondenza specifica per le versioni coupé-cabriolet dotate di motori 1.4 e 1.6 16V.
• Nissan Note (E11, NE11): — Idoneità per i modelli monovolume compatti equipaggiati con propulsori 1.4 e 1.6 16V.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi Nissan. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle correnti di spunto elevate e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga azionata troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli della gamma Nissan, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220495A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale e attacco a seconda dell'anno e del tipo di trasmissione. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Ferodo FDB4766 (WVA 25827 - 25828)

Le pastiglie freno Ferodo FDB4766 sono progettate per offrire una potenza frenante superiore e una risposta immediata per le moderne piattaforme del gruppo Stellantis. Grazie alla tecnologia d'attrito avanzata, assicurano prestazioni costanti sia nell'utilizzo familiare che nei lunghi viaggi autostradali. Specifiche per ASSALE POSTERIORE.

Principali applicazioni:

• Citroën: C4 Picasso II / Grand C4 Picasso II
• Peugeot: 308 II (e versioni SW)
• Opel: Grandland / Grandland X
• Citroën: Berlingo (versioni recenti)

Dati tecnici e vantaggi:

• Codice WVA: 25827 / 25828
• Eccellente controllo delle vibrazioni per una frenata silenziosa e senza fischi
• Resistenza termica ottimizzata per prevenire il surriscaldamento sotto carico
• Progettate per integrarsi perfettamente con i sistemi di assistenza alla frenata di serie

L'eccellenza tecnologica di Ferodo

Affidarsi a Ferodo significa scegliere un prodotto leader nel mercato del primo equipaggiamento. La serie FDB4766 garantisce un equilibrio perfetto tra efficacia frenante e rispetto del disco freno, riducendo l'usura prematura dei componenti e mantenendo i cerchi più puliti grazie a una minore produzione di polvere.

Pastiglie Freno Posteriori FERODO FDB4692 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno posteriori Ferodo FDB4692 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno posteriori delle sole versioni specifiche di Alfa Romeo MiTo e Fiat Palio che adottano questo preciso sistema d'attrito al retrotreno. Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento sia nella guida urbana che nei tragitti autostradali, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote posteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4692 / FDB 4692
• Posizionamento: Assale Posteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• Alfa Romeo MiTo (955): — Versioni specifiche dotate di impianto frenante posteriore a disco compatibili con le misure di questa piastra d'attrito.
• Fiat Palio (178): — Rare e specifiche motorizzazioni o varianti di esportazione dotate di freni a disco sul retrotreno d'origine.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno posteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza, assicurando il corretto scorrimento sia per l'azione idraulica che per l'attivazione del freno di stazionamento manuale a leva.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare sbandamenti o alleggerimenti anomali del retrotreno in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza attiva come l'ABS e il controllo di stabilità, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si raccomanda di verificare visivamente il tipo di impianto installato sulla propria vettura e di controllare la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale OEM prima di procedere all'acquisto, in quanto all'interno delle gamme Alfa MiTo e Fiat Palio coesistono diversi impianti frenanti posteriori (inclusi sistemi a tamburo o a disco con misure differenti a seconda della motorizzazione). Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4692, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno posteriori. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Dischi Freno Verniciati FERODO DDF1111C (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF1111C sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, sviluppati appositamente per gli impianti frenanti anteriori delle iconiche e diffuse vetture cittadine del marchio Smart. Questo modello è caratterizzato dalla tecnologia di rivestimento protettivo Ferodo Coat+, una speciale verniciatura antiruggine superficiale che non solo preserva l'estetica del mozzo ruota nel tempo (evitando l'antiestetico effetto corrosione visibile attraverso i cerchi in lega), ma velocizza anche le operazioni di montaggio in officina poiché non richiede la rimozione dell'olio protettivo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito al set completo per l'asse anteriore, garantendo una sostituzione simmetrica, sicura e conforme alle normative automobilistiche.

Principali applicazioni compatibili:

• Smart: City-Coupe (450), Cabrio (450), Fortwo Coupe (450 e 451), Fortwo Cabrio (450 e 451)
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per adattarsi millimetricamente ai mozzi ruota anteriori delle storiche generazioni 450 (600cc, 700cc e 800cc diesel) e delle successive generazioni 451 (1.000cc benzina, mhd, turbo e cdi). Rispettano rigorosamente il diametro, lo spessore nominale e la specifica foratura d'origine a 3 fori per assicurare un'installazione immediata e priva di vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Tecnologia Coat+ (Verniciatura Protettiva): Il rivestimento avanzato sulla superficie del disco previene la corrosione e l'ossidazione causate da acqua, umidità e sale stradale, mantenendo un aspetto pulito e curato nel tempo, ideale per vetture dotate di cerchi in lega a razze aperte.
• Ghisa ad Alta Densità: Realizzati con una mescola metallica ottimizzata per la struttura ultraleggera e la ripartizione dei pesi della Smart, prevenendo le deformazioni geometriche e i fenomeni di ovalizzazione in caso di frenate improvvise.
• Rettifica e Parallelismo di Precisione: Superficie frenante sottoposta a lavorazione di precisione microscopica per assicurare un perfetto accoppiamento e un rodaggio rapido con le pastiglie nuove, eliminando vibrazioni al volante o fastidiosi fischi in fase di arresto.
• Dissipazione Termica per Uso Urbano: Struttura progettata per smaltire rapidamente il calore accumulato nei frequenti cicli di stop-and-go tipici del traffico cittadino, mantenendo costante l'efficienza del pedale della vettura.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno verniciati Ferodo DDF1111C rappresenta lo standard professionale per ripristinare la sicurezza e l'estetica originali del sistema frenante Smart. Per garantire una risposta dinamica equilibrata e sincrona su entrambe le ruote anteriori, i dischi devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti consigliano l'installazione dei dischi sempre in abbinamento a un set di pastiglie freno nuove per evitare che vecchie usure irregolari compromettano o righino prematuramente lo strato protettivo e la superficie del disco nuovo.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, con oltre un secolo di esperienza nel primo impianto e nel settore dei ricambi. Un disco freno usurato oltre lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) compromette la stabilità del veicolo, allunga gli spazi d'arresto e aumenta il rischio di surriscaldamento. Questo ricambio professionale restituisce l'efficienza frenante di fabbrica, offrendo un comfort di marcia impeccabile e una protezione duratura.

Dischi Freno Brembo 08.9502.11

I dischi freno Brembo 08.9502.11 sono la soluzione ideale per chi cerca affidabilità e durata per il sistema frenante posteriore dei veicoli del gruppo VAG. Progettati per l'assale posteriore, questi dischi offrono una perfetta intercambiabilità con il componente originale, garantendo una frenata fluida e sicura in ogni situazione di guida.

Principali applicazioni:

• Volkswagen: Golf V (tutte le varianti dal 2003 al 2009)
• Volkswagen: Touran (dal 2003 al 2010)
• Audi: A3 (8P1 / 8PA)
• Skoda: Octavia II

Dati tecnici e vantaggi:

• Codice prodotto: 08.9502.11
• Tipologia: Disco pieno
• Posizionamento: Assale Posteriore
• Verniciatura UV: Trattamento protettivo superficiale che previene la ruggine e preserva l'estetica
• Precisione dimensionale assoluta per eliminare vibrazioni e fischi in fase di rallentamento
• Compatibilità totale con i sistemi ABS e i sensori elettronici di bordo

Standard di Primo Equipaggiamento

I dischi Brembo 08.9502.11 sono realizzati con materiali selezionati per offrire una resistenza superiore all'usura e agli stress termici. Essendo prodotti conformi alle specifiche di primo impianto, assicurano un'installazione rapida e sicura, mantenendo l'integrità del sistema frenante posteriore della tua vettura e garantendo un consumo uniforme delle pastiglie freno associate.

Alternatore ERA 210247A (12V)

L'alternatore ERA 210247A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per una vastissima gamma di berline, station wagon, city car, monovolume, veicoli commerciali e fuoristrada dei marchi Audi, Ford, Opel, Seat, Skoda e Volkswagen (in particolare per modelli quali Audi A2, A3, A4, A6, TT; Ford Galaxy; Opel Astra G; Seat Alhambra, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Toledo; Skoda Fabia, Felicia, Octavia, Roomster, Superb; Volkswagen Bora, Caddy, California T5, Fox, Golf, LT, Multivan, Passat, Polo, Sharan, Touareg, Transporter, Vento). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
• Codice Prodotto: 210247A / 210247
• Tensione Nominale: 12 V
• Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
• Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A2 (8Z0), A3 (8L1, 8P1), A4 (B5, B6, B7), A6 (C5, C6), TT (8N3, 8N9).
• Ford: Galaxy (WGR).
• Opel: Astra G (T98).
• Seat: Alhambra (7V8, 7V9), Arosa (6H), Cordoba (6K1, 6K2, 6L2), Ibiza II / III / IV (6K1, 6L1, 6J5), Inca (6K9), Leon (1M1), Toledo I / II (1L2, 1M2).
• Skoda: Fabia I / II (6Y2, 542), Felicia I / II (6U1, 6U2), Octavia I / II (1U2, 1Z3), Roomster (5J), Superb I / II (3U4, 3T4).
• Volkswagen: Bora I (1J2), Caddy II / III (9K9, 2K), California T5 (7EC, 7EF), Fox (5Z1, 5Z3), Golf III / IV (1H1, 1J1), LT 28-35 / 28-46 II, Multivan V (7HM, 7HN), Passat (B3, B4, B5, B6), Polo (6N1, 6N2, 9N, 6R), Sharan (7M8, 7M9, 7M6), Touareg (7LA, 7L6, 7L7), Transporter IV / V, Vento (1H2).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali delle piattaforme del Gruppo VAG e applicazioni condivise. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V o trapezoidale) prevenendo usure anomale o slittamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210247A:

• Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo, sistemi di bordo e utenze ad alto assorbimento.
• Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
• Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
• Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210247A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 70A, 90A, 120A, 140A), il tipo di puleggia (rigida o a ruota libera disinnestabile) e il tipo di connettore di segnale (DF, D+, COM, L), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni (benzina e diesel TDI) coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.

Liqui Moly 3721 - Cera Tec (Protezione Anti-usura Ceramica)

Liqui Moly 3721 Cera Tec è l'additivo anti-usura ceramico di fascia alta, progettato per offrire la massima protezione ai motori moderni. Grazie all'impiego di particelle micro-ceramiche tecnologicamente avanzate, questo prodotto riduce drasticamente l'attrito tra le parti metalliche in movimento, garantendo un funzionamento fluido e silenzioso.

L'azione di Cera Tec non si limita a una lubrificazione superiore: le microparticelle riempiono le microscopiche irregolarità delle superfici metalliche, creando un legame chimico e fisico che resiste a carichi estremi e temperature elevatissime, contribuendo in modo diretto al risparmio di carburante e al prolungamento della vita del motore.

Vantaggi e Prestazioni:

• Riduzione dell'attrito interno per una maggiore efficienza energetica.
• Effetto protettivo a lungo termine fino a 50.000 chilometri.
• Migliora la silenziosità di marcia e la fluidità del propulsore.
• Alta stabilità termica e resistenza alle pressioni estreme.
• Previene il contatto metallo-metallo, riducendo l'usura precoce.
• Aiuta a ridurre il consumo di carburante e le emissioni inquinanti.

Istruzioni d'uso:

Il flacone da 300 ml è sufficiente per trattare fino a 5 litri di olio motore. Si consiglia di aggiungere il prodotto direttamente nell'olio nuovo dopo il cambio. Grazie alla sua formulazione, Cera Tec è miscibile con tutti i tipi di olio motore (sintetici e minerali) disponibili in commercio.

Compatibilità:

• Idoneo per motori a benzina e diesel.
• Perfettamente compatibile con motori dotati di turbo, catalizzatore e filtro antiparticolato (DPF).
• Ideale per autovetture, veicoli commerciali e motori ad alte prestazioni.

Liqui Moly 3721 Cera Tec è la soluzione definitiva per chi non scende a compromessi sulla salute e sulle prestazioni del proprio motore.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FVR1929 Linea FVR Heavy Duty (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FVR1929 appartengono alla specifica gamma FVR, la linea di prodotti per impianti frenanti che Ferodo ha sviluppato espressamente per i veicoli commerciali leggeri, i furgoni pesanti, i telai cabinati e i grandi pulmini soggetti a utilizzi intensivi, grandi carichi e costanti sollecitazioni termiche e meccaniche. Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori della celebre gamma di veicoli commerciali Ford Transit e Tourneo. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto estremamente ridotti e una straordinaria resistenza all'affaticamento termico (fading) in pendenza o a pieno carico, rispettando pienamente le severe normative europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FVR1929 / FVR 1929
• Linea: FVR (Heavy Duty / Veicoli Commerciali)
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Ford Transit Furgone / Cabinato / Autotelaio (Gamma dal 2006 al 2014 e successive): — Le svariate configurazioni del celebre veicolo commerciale Ford (tra cui le generazioni MK7 e successive), incluse le motorizzazioni turbodiesel TDCi (come i diffusi motori 2.2, 2.4 e 3.2 TDCi) a trazione anteriore, posteriore o integrale (AWD).
• Ford Transit Autobus (dal 2006 in poi): — Le varianti destinate al trasporto passeggeri e scuolabus, dove l'efficienza frenante a pieno carico è fondamentale per garantire la massima sicurezza delle persone a bordo.
• Ford Tourneo Autobus (dal 2006 al 2014): — La versione passeggeri premium allestita sulla medesima meccanica del Transit, compatibile in tutte le configurazioni dotate di questo specifico impianto all'avantreno.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro per interfacciarsi con le pinze freno anteriori d'origine. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, vibrazioni o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza causati dall'accumulo di sporco o polveri d'usura.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della linea FVR:

• Mescola FVR High-Durability: Formulazione d'attrito progettata specificamente per sopportare le notevoli e costanti masse d'inerzia di furgoni commerciali e pesanti allestimenti a pieno carico. Offre un'usura estremamente regolare e un coefficiente d'attrito stabile anche quando le temperature d'esercizio della pinza anteriore salgono sotto stress in discesa o nei tratti autostradali.
• Piastra di Supporto Rinforzata: La piastra metallica è trattata termicamente per evitare flessioni sotto le elevate pressioni idrauliche generate dalle pompe freno di questi veicoli, garantendo un consumo uniforme su tutta la superficie del materiale d'attrito.
• Comfort Acustico e Tecnologia Smorzante: Dotate sul retro dello speciale strato isolante (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'accoppiamento metallico tra pastiglia e pistone della pinza, spiegando ed eliminando i fastidiosi stridori durante le frenate nel traffico.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli da lavoro e sul trasporto persone della gamma Ford Transit, che viaggiano frequentemente a pieno carico e affrontano lunghe sessioni di lavoro quotidiano, l'efficienza e la perfetta simmetria dell'impianto frenante anteriore sono requisiti vitali per la sicurezza stradale. Per preservare la stabilità dinamica, evitare pericolose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata improvvisa e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza (come l'ABS, il controllo di stabilità ESP e l'assistenza alla partenza in salita), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o smontando la pastiglia originale prima dell'acquisto: all'interno della vasta gamma Ford Transit coesistono infatti differenti impianti frenanti anteriori fortemente influenzati dal tonnellaggio del telaio (es. serie 260, 280, 300 rispetto alle serie pesanti 330, 350, 430 o alle versioni a ruota posteriore gemellata), dal diametro dei cerchi (da 15 o 16 pollici) e dal tipo di trazione (anteriore RWD o posteriore FWD). Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FVR1929, si raccomanda di controllare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato, rigato o con uno scalino pronunciato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio progressivo di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire alle pastiglie di allinearsi geometricamente alla perfezione sul disco.