Filtro Olio Ad Alta Efficienza UFI 25.144.00 (Cartuccia Filtrante Immersa)

Il filtro olio a cartuccia UFI 25.144.00 è un componente di primo equipaggiamento (OE) progettato e sviluppato dai laboratori UFI Filters espressamente per i motori di ultima generazione del Gruppo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen). Questo elemento filtrante ecologico a immersione è realizzato con media filtranti avanzati in grado di trattenere le micro-particelle metalliche, le morchie, la fuliggine e i residui di combustione che si accumulano nel lubrificante. Assicura una portata costante dell'olio e una lubrificazione ottimale di tutti gli organi meccanici vitali del motore (inclusi i sistemi di distribuzione variabile e le turbine), proteggendo il propulsore dall'usura prematura e mantenendo inalterate le prestazioni nel tempo, in totale conformità con i rigidi intervalli di manutenzione LongLife previsti dalla casa costruttrice.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include la cartuccia filtrante e la guarnizione o-ring in gomma specifica per il coperchio della calotta del filtro. La sostituzione della guarnizione è un'operazione obbligatoria a ogni cambio olio per garantire la perfetta tenuta ermetica del circuito idraulico sotto pressione ed evitare pericolose micro-perdite nel vano motore.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: UFI Filters
• Codice Prodotto: 25.144.00 / 2514400
• Tipo Prodotto: Cartuccia filtrante ecologica (senza parti metalliche)
• Funzione: Filtrazione dello sporco e protezione del circuito di lubrificazione

Principali applicazioni compatibili (Gruppo VAG):

• Volkswagen (VW): — Compatibile con un'ampia gamma di modelli moderni (come Golf, Passat, Tiguan, T-Roc, Polo, Touran), in particolare con le evolute motorizzazioni benzina TSI/TFSI e diesel TDI della piattaforma modulare del gruppo.
• Audi: — Applicazioni dedicate alle berline, alle station wagon e alla gamma SUV (come Audi A1, A3, A4, Q2, Q3), calibrate per gestire le elevate pressioni di esercizio dei propulsori di Ingolstadt.
• Seat: — Copre i modelli della gamma spagnola (Ibiza, Leon, Ateca, Arona, Tarraco) equipaggiati con le medesime motorizzazioni del gruppo industriale.
• Skoda: — Perfettamente integrato nei motori della gamma ceca (Fabia, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Superb), garantendo i massimi standard di affidabilità meccanica.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato al millimetro per inserirsi all'interno del bicchiere o calotta portafiltro nativa del motore. Le dimensioni nominali (diametro esterno, diametro interno e altezza) e la conformazione delle flange di innesto rispettano rigorosamente le specifiche dei componenti di fabbrica, azzerando il rischio di trafilamenti interni di olio non filtrato.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del media filtrante UFI:

• Tecnologia dei Materiali FormulaUFI: Struttura del setto filtrante multistrato pieghettata geometricamente in modo regolare, studiata per massimizzare la superficie utile di contatto con l'olio senza generare strozzature o cadute di pressione nel circuito.
• Resistenza agli Agenti Chimici ed Biocarburanti: Il materiale filtrante è totalmente inerte rispetto agli acidi che si formano nel lubrificante e resiste perfettamente alle frazioni di carburante o biocarburante (biodiesel) che possono contaminare temporaneamente l'olio motore durante le rigenerazioni del filtro antiparticolato.
• Struttura Ecologica "Green": Cartuccia completamente priva di componenti metalliche, facilmente smaltibile ed ecocompatibile, riducendo l'impatto ambientale durante le operazioni di manutenzione ordinaria in officina.
• Stabilità Strutturale del Setto: Le pieghe del filtro non si deformano e non si compattano sotto l'effetto dell'olio bollente o delle forti sollecitazioni idrauliche durante gli avviamenti a freddo in inverno, mantenendo costante l'efficienza di separazione dello sporco per tutto il ciclo di vita del lubrificante.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Nelle moderne motorizzazioni del Gruppo Volkswagen, caratterizzate da tolleranze meccaniche infinitesimali e sistemi di post-trattamento dei gas di scarico estremamente sensibili, il filtro dell'olio riveste un ruolo primario. Un filtro intasato o di scarsa qualità fa scattare la valvola di bypass interna, immettendo nel motore olio sporco e pieno di scorie, con il rischio concreto di danneggiare l'alberino della turbina o i tenditori idraulici della catena di distribuzione. Si raccomanda di sostituire il filtro olio UFI 25.144.00 rigorosamente a ogni cambio dell'olio motore, seguendo le scadenze chilometriche o temporali indicate nel piano di manutenzione del veicolo. Prima di procedere all'acquisto, è fondamentale verificare la compatibilità esatta tramite il libretto di circolazione del mezzo (codice motore e anno di produzione), poiché all'interno dello stesso modello di vettura possono coesistere motorizzazioni differenti che adottano cartucce filtranti diverse per millimetri o per tipologia di aggancio. Durante l'installazione, pulire accuratamente l'interno della calotta portafiltro da residui di vecchio olio e morchie. Lubrificare sempre la nuova guarnizione o-ring in gomma con un velo di olio motore pulito prima di inserirla nella sua sede sul coperchio di plastica. Il serraggio della calotta deve essere eseguito preferibilmente con una chiave dinamometrica rispettando la coppia di serraggio prescritta dal costruttore (solitamente stampigliata sul coperchio stesso, es. 25 Nm), per evitare deformazioni del filetto in plastica o pericolose fessurazioni del contenitore.

Motorino di Avviamento ERA 220172A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220172A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le storiche e popolarissime motorizzazioni benzina del gruppo Ford (famiglie Zetec, Duratec e Sigma da 1.25, 1.4, 1.6 litri) e per i modelli dei marchi partner Mazda e Volvo che hanno condiviso le medesime piattaforme meccaniche e trasmissioni per oltre due decenni. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in functionalità.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220172A / 220172 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e marchi compatibili (Motorizzazioni Benzina):

• Ford (B-Max, C-Max, C-Max II, Ecosport, Fiesta IV/V/VI, Focus C-Max, Focus I/II/III, Fusion, Grand C-Max, Ka+ III, Mondeo IV, Puma): — Copertura monumentale per l'intera gamma di vetture Ford compatte e medie. Trova alloggiamento sui tradizionali motori 1.25, 1.4 e 1.6 16V Duratec/Sigma che hanno equipaggiato generazioni di Fiesta, Focus e le monovolume della famiglia C-Max, garantendo accensioni pronte sia nell'uso cittadino che dopo lunghe soste.
• Mazda 2 (generazioni basate su piattaforma comune): — Idoneo per le varianti della compatta giapponese nate sulla storica sinergia tecnica ed industriale con il gruppo Ford, condividendo l'architettura della campana del cambio.
• Volvo (C30, S40 II, V50): — Perfettamente compatibile con le versioni 1.6 benzina della gamma compatta svedese nate sul pianale comune Ford globale di quegli anni.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche delle flange native Ford. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla scatola del cambio e l'orientamento del solenoide rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge il motorino da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga trattenuta troppo a lungo.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il motorino di avviamento è sottoposto a fortissimi stress elettrici e meccanici: in una frazione di secondo deve assorbire correnti altissime (spesso superiori a 100-200 Ampere) per vincere l'inerzia del motore spento. Segnali tipici di un motorino usurato o difettoso sono un avviamento insolitamente lento e faticoso, un rumore metallico stridente all'allineamento della chiave, o il totale silenzio dal vano motore seguito da un singolo "clack" metallico. Si raccomanda di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220172A a personale qualificato. Prima di procedere alla sostituzione, è fondamentale scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per evitare cortocircuiti accidentali con il cavo principale positivo diretto al motorino, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore, potenza e anno), poiché all'interno delle ampie e storiche gamme menzionate (ad esempio Ford Fiesta o Focus) coesistono versioni con cambi manuali, cambi automatici tradizionali o dotate di sistema Start e Stop automatico di ultima generazione, che richiedono motorini d'avviamento con potenze nominali differenti o pignoni con un numero diverso di denti per agganciare correttamente il volano. Durante il montaggio, assicurarsi che la superficie di contatto sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di ossido. Stringere i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e protetti dal rispettivo cappuccio in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pastiglie Freno Optimal BP-12019 (WVA 23623)

Le pastiglie freno Optimal BP-12019 sono specificamente sviluppate per l'assale anteriore dei veicoli commerciali leggeri, dove la resistenza al carico e la costanza di rendimento sono fondamentali. Progettate per sopportare cicli termici intensi, queste pastiglie garantiscono una frenata potente e sicura anche a pieno carico.

Principali applicazioni:

• Ford: Transit (dal 2000 al 2006) - Versioni Van, Bus e Pianale
• Ford: Transit Tourneo (2000 - 2006)

Dati tecnici e vantaggi:

• Codice WVA: 23623 / 23624
• Sistema frenante: Bosch
• Posizionamento: Assale Anteriore
• Certificazione ECE R90 per la massima conformità agli standard di sicurezza
• Elevata resistenza all'usura per ridurre i fermi macchina del veicolo
• Trattamento superficiale per un rodaggio rapido ed efficace

Affidabilità per il Trasporto Professionale

Scegliere le pastiglie Optimal BP-12019 significa affidarsi a un prodotto che combina efficienza e convenienza senza scendere a compromessi sulla sicurezza. La mescola è studiata per minimizzare il surriscaldamento del sistema frenante durante i tragitti autostradali o le frequenti fermate cittadine tipiche del settore logistico. Con Optimal, il tuo Ford Transit mantiene spazi d'arresto controllati, proteggendo la meccanica e garantendo la massima stabilità in ogni condizione climatica.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4785 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4785 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori di una gamma di vetture pesanti, grandi monovolume (MPV), SUV di grandi dimensioni, pick-up e fuoristrada dei marchi Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia e Volkswagen. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto ridotti e una straordinaria resistenza al "fading" (affaticamento termico) anche a pieno carico o nell'uso intensivo in discesa e in fuoristrada, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4785 / FDB 4785
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Fiat Freemont (JC): — Tutte le motorizzazioni (inclusi i diffusi 2.0 MultiJet e il potente 3.6 V6, sia a trazione anteriore che integrale AWD) equipaggiate d'origine con questo formato di impianto frenante maggiorato sull'avantreno.
• Dodge Journey e Journey Van: — Il crossover americano da cui deriva il progetto Freemont, compatibile nelle diverse varianti di motore e allestimento.
• Jeep Wrangler IV (JL) e Gladiator Pick-up (JT): — Fuoristrada e pick-up di ultima generazione progettati per affrontare percorsi estremi, dove la robustezza della mescola sotto sforzo è fondamentale.
• Chrysler Grand Voyager V (RT) e Lancia Voyager MPV: — Grandi e prestigiose monovolume stradali adibite ai lunghi viaggi, che richiedono la massima prontezza di frenata a pieno carico di passeggeri e bagagli.
• Volkswagen Routan: — La monovolume sviluppata sulla piattaforma comune Chrysler per il mercato nordamericano.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima stabilità e ripartizione delle forze frenanti su veicoli caratterizzati da una massa complessiva elevata.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Heavy-Duty Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium ottimizzata per vetture pesanti, SUV e crossover. Offre un coefficiente d'attrito estremamente stabile anche a temperature elevate per contrastare l'allungamento del pedale durante frenate ripetute ad alta velocità.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, riducendo drasticamente i fastidiosi stridori o fischi in frenata.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Dato l'elevato peso e la stazza dei veicoli che adottano questo ricambio (come Fiat Freemont, Lancia Voyager o Jeep Wrangler), le pastiglie freno anteriori sono sottoposte a sollecitazioni termiche e meccaniche notevoli. Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, poiché su alcuni di questi modelli (specialmente nelle prime annate di produzione di Fiat Freemont e Dodge Journey) coesistono varianti d'impianto con dischi anteriori di diametro standard o maggiorato. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4785, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato, rigato o deformato termicamente compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FVR1923 Linea FVR Heavy Duty (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FVR1923 appartengono alla specifica gamma FVR, la linea di prodotti per impianti frenanti che Ferodo ha sviluppato espressamente per i veicoli commerciali leggeri, i furgoni pesanti, i telai cabinati e i camper soggetti a utilizzi intensivi, grandi carichi e costanti sollecitazioni termiche e meccaniche. Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori delle generazioni più recenti della celebre famiglia di furgoni nati dalla sinergia tra i marchi Fiat, Citroën e Peugeot. Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto estremamente ridotti e una straordinaria resistenza all'affaticamento termico (fading) in pendenza o a pieno carico, rispettando pienamente le severe normative europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FVR1923 / FVR 1923
• Linea: FVR (Heavy Duty / Veicoli Commerciali)
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Fiat Ducato (Gamma 250 e successive prodotte dal 2006 in poi): — Le svariate configurazioni di furgone, cabinato e autotelaio, incluse le motorizzazioni Multijet (come i diffusi 2.0, 2.2, 2.3 e 3.0), ampiamente utilizzate anche come basi per allestimenti speciali, furgonati e camper (autocaravan).
• Citroën Jumper III (dal 2006 in poi): — La variante di casa Citroën, gemella di piattaforma, nelle motorizzazioni diesel (HDi / BlueHDi) compatibili con questo specifico formato di impianto frenante.
• Peugeot Boxer (dal 2006 in poi): — Il corrispettivo veicolo commerciale a marchio Peugeot, compatibile in tutte le sue configurazioni di portata dotate di questo specifico alloggiamento pinza all'avantreno.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine d'impronta Brembo o TRW a seconda del tonnellaggio del mezzo. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza causati dall'accumulo di sporco o polveri d'usura.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della linea FVR:

• Mescola FVR High-Durability: Formulazione d'attrito progettata specificamente per sopportare le notevoli e costanti masse d'inerzia di furgoni commerciali e pesanti allestimenti camper. Offre un'usura estremamente regolare e un coefficiente d'attrito stabile anche quando le temperature d'esercizio della pinza anteriore salgono sotto stress in discesa o nei tratti autostradali.
• Piastra di Supporto Rinforzata: La piastra metallica è trattata termicamente per evitare flessioni sotto le elevate pressione idrauliche generate dalle pompe freno di questi veicoli, garantendo un consumo uniforme su tutta la superficie del materiale d'attrito.
• Comfort Acustico e Tecnologia Smorzante: Dotate sul retro dello speciale strato isolante (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'accoppiamento metallico tra pastiglia e pistone della pinza, riducendo i fastidiosi stridori durante le frenate nel traffico urbano.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli commerciali e in particolar modo sui camper (allestiti su base Ducato, Jumper o Boxer), che viaggiano costantemente vicini al limite di carico consentito, l'efficienza e la perfetta simmetria dell'impianto frenante anteriore sono requisiti vitali per la sicurezza. Per preservare la stabilità dinamica, evitare pericolose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata improvvisa e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza (come l'ABS, il controllo di stabilità ESP e i sistemi di assistenza alla frenata d'emergenza), le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o smontando la pastiglia originale prima dell'acquisto: all'interno della vasta gamma Ducato, Jumper e Boxer prodotta dal 2006 in poi coesistono infatti differenti impianti frenanti anteriori legati al tonnellaggio (es. versioni con portata standard "Light" con cerchi da 15 pollici rispetto alle versioni pesanti "Heavy" o MAXI con cerchi da 16 pollici) che adottano dischi freno di diverso diametro/spessore e pastiglie di sagome e dimensioni completamente differenti. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FVR1923, si raccomanda di controllare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato, rigato o con uno scalino pronunciato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio progressivo di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire alle pastiglie di allinearsi geometricamente alla perfezione sul disco.

Motorino di Avviamento ERA 220679A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220679A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e collaudate motorizzazioni turbodiesel per veicoli commerciali e leggeri (come le famiglie 2.0 HDi / JTD, 2.2 HDi / JTD e 2.8 HDi / JTD) impiegate sulla flotta di furgoni e camper dei marchi Citroën, Fiat e Peugeot. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la forte coppia di spunto richiesta dai motori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure anche a pieno carico e con temperature rigide.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220679A / 220679 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Citroën Jumper I / II: — Compatibilità specifica per le versioni cabinato, furgonato e bus dotate di propulsori turbodiesel 2.0 HDi, 2.2 HDi e 2.8 HDi.
• Fiat Ducato (I / II - Serie 230 e 244): — Copertura estesa per le motorizzazioni 2.0 JTD, 2.8 JTD / Power e relative versioni allestite per camper e veicoli commerciali.
• Peugeot Boxer I / II: — Rispondenza per le versioni furgone, autotelaio e minibus equipaggiate con motori 2.0 HDi, 2.2 HDi e 2.8 HDi.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi PSA / Fiat Professional. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle correnti di spunto elevate dei motori diesel commerciali e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli commerciali della gamma Fiat Ducato, Citroën Jumper e Peugeot Boxer, il motorino di avviamento è sottoposto a sollecitudini continue dovute all'uso professionale, all'elevato rapporto di compressione dei propulsori turbodiesel e ai frequenti avviamenti quotidiani. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220679A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come RHV, 4HY, 8140.43S, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Pompa Acqua SALERI SIL PA1501

La pompa acqua Saleri SIL PA1501 è un componente di ricambio di qualità equivalente all'originale, sviluppato per la perfetta gestione termica delle evolute e potenti motorizzazioni turbodiesel ad alta cubatura del Gruppo PSA, ampiamente condivise con Ford, Fiat e Toyota. Questo elemento assicura una circolazione costante, fluida e ad altissima portata del liquido refrigerante nel circuito di raffreddamento, prevenendo i picchi di calore sia nei lunghi tragitti autostradali sia nell'uso commerciale intensivo.

Principali applicazioni compatibili:

• Peugeot: 308, 407, 508, 3008, 5008
• Ford: Focus II, Focus III, C-Max, Grand C-Max, Kuga I, Kuga II, Mondeo IV
• Citroën: C4, C5, C8, Grand C4 Picasso, Jumpy
• Fiat: Scudo
• Toyota: Proace Furgone
• Compatibilità Motore: Sviluppata specificamente per i rinomati e performanti motori turbodiesel da 2.0 litri (architettura HDi / TDCi / D-4D della famiglia DW10, in particolare nelle evoluzioni plurivalvole Euro 5 e Euro 6), garantendo il rispetto rigoroso di tutte le tolleranze geometriche e delle specifiche tecniche di primo impianto.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Fluidodinamica Ottimizzata: La girante interna presenta un profilo brevettato e studiato per massimizzare la portata del refrigerante, riducendo le turbolenze e azzerando i fenomeni di cavitazione distruttiva all'interno del monoblocco.
• Tenuta Meccanica di Sicurezza: Dotata di guarnizioni ed elastomeri di alta qualità che resistono ottimamente alle variazioni di pressione e alle alte temperature costanti del circuito, prevenendo le micro-perdite causate dall'azione chimica protettiva dell'antigelo.
• Cuscinetti ad Alta Precisione: Progettati per supportare i costanti carichi radiali impressi dagli organi di comando della trasmissione, riducendo l'attrito meccanico e assicurando una rotazione estremamente silenziosa e fluida nel tempo.
• Struttura Robusta e Precisa: Corpo pompa fuso con precisione millimetrica per ricalcare fedelmente i punti di fissaggio originali del blocco motore, eliminando il rischio di distorsioni o fessurazioni in fase di serraggio e installazione.

Affidabilità e manutenzione professionale SIL Saleri

La pompa acqua Saleri SIL PA1501 rappresenta una soluzione di manutenzione sicura e collaudata nel tempo per ampie berline, SUV, monovolumi e veicoli commerciali leggeri di grande diffusione. Poiché nelle motorizzazioni 2.0 diesel compatibili questo componente è strettamente integrato con gli organi di trasmissione meccanica del motore, i professionisti dell'autoriparazione consigliano caldamente la sua sostituzione in concomitanza con il rifacimento dell'intero kit cinghia di distribuzione, ottimizzando così i tempi e i costi di manodopera in officina.

Scegliere la qualità Saleri SIL significa affidarsi a un marchio italiano leader specializzato a livello mondiale nei sistemi di raffreddamento e partner di primo impianto delle principali case automobilistiche. Una pompa dell'acqua inefficiente o usurata può causare cali di pressione, perdite di refrigerante o il bloccaggio del cuscinetto, mettendo a rischio l'integrità delle valvole e della testata del motore. Questo ricambio professionale ripristina le prestazioni idrauliche di fabbrica, offrendo una protezione duratura a lungo termine.

Coppia Dischi Freno Anteriori Ferodo DDF1589

La confezione contiene una coppia (2 pezzi) di dischi freno anteriori Ferodo DDF1589, ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'eccellente dissipazione del calore e una durata chilometrica elevata. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore di una vasta gamma di vetture crossover e SUV dei marchi Nissan e Renault (in particolare per modelli quali Nissan Juke, Qashqai +2, Qashqai I, X-Trail II; Renault Koleos I). Realizzati con fusioni in ghisa ad alta resistenza termica e meccanica, offrono una frenata stabile, progressiva e sicura in ogni condizione di guida.

Nota importante sul confezionamento e sul prezzo: Questo articolo viene venduto esclusivamente in kit da 2 pezzi (la confezione include la coppia completa per l'asse anteriore). Per ragioni di sicurezza e per garantire una frenata bilanciata, i dischi freno vanno sempre sostituiti ad entrambi i lati dello stesso asse contemporaneamente. Di conseguenza, il prezzo indicato sul sito si riferisce già all'intera coppia.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: DDF1589
• Posizione di Montaggio: Asse Anteriore (Destro e Sinistro - Coppia inclusa nella confezione)
• Tipo Disco Freno: Autoventilante (secondo la specifica versione dell'allestimento e della motorizzazione OE)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Nissan: Juke (F15), Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10), X-Trail II (T31).
• Renault: Koleos I (HY_).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, il diametro di centraggio, i fori di fissaggio e lo spessore nominale prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio perfettamente centrato senza vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi freno Ferodo DDF1589:

• Resistenza Termica Superiore: Trattamento della ghisa studiato per sopportare cicli di frenata ripetuti e carichi elevati (tipici dei SUV e dei crossover), prevenendo il fenomeno del fading e le deformazioni del disco.
• Lavorazione di Precisione: Superficie frenante bilanciata ed eccezionalmente piana per assicurare un accoppiamento perfetto con le pastiglie, riducendo al minimo le vibrazioni al volante e massimizzando l'efficacia frenante.
• Trattamento Protettivo Anti-Corrosione: Rivestimento superficiale protettivo per preservare la campana e i bordi del disco dall'ossidazione e dalla ruggine, mantenendo un aspetto estetico curato all'interno dei cerchi in lega.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

I dischi freno costituiscono un elemento fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. I segnali di usura che richiedono la sostituzione includono il raggiungimento dello spessore minimo consentito (spessore minimo punzonato sul bordo del disco), presenza di profonde rigature, scalini pronunciati sulla pista frenante, vibrazioni al volante durante la frenata, oppure una riduzione dell'efficacia frenante. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione della coppia di dischi anteriori Ferodo DDF1589 a personale d'officina qualificato. Prima di installare i nuovi dischi, è indispensabile pulire e sgrassare accuratamente la superficie del mozzo ruota rimuovendo ogni traccia di ruggine o impurità per evitare disallineamenti o oscillazioni (run-out). In fase di montaggio, si raccomanda tassativamente di sostituire sempre anche le pastiglie freno anteriori con un set nuovo e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 km) per garantire l'uniforme adesione delle superfici e preservare la durata dell'intero impianto frenante.