UFI 26.038.00 - Filtro Gasolio (Gruppo VAG)

Il filtro gasolio UFI 26.038.00 è un componente di precisione progettato per le moderne motorizzazioni diesel del Gruppo Volkswagen. Questo filtro garantisce una purificazione impeccabile del carburante, fondamentale per la longevità dei sistemi di iniezione tedeschi.

Principali applicazioni (Auto del Gruppo VAG):

• Volkswagen: Golf VII, Passat (3G), Tiguan, Touran (motori TDI)
• Audi: A3 (8V), Q2, Q3
• Seat: Leon (5F), Ateca, Ibiza
• Skoda: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq

Affidabilita e Qualità UFI:

• Fornitore Originale: UFI e partner tecnologico scelto dai costruttori tedeschi per il primo impianto.
• Tecnologia Deep Filtration: Massima efficienza nella separazione delle micro-particelle d'acqua.
• Protezione Totale: Previene l'usura precoce della pompa ad alta pressione e degli iniettori.

Filtro Abitacolo Antipolline ZAFFO Z629 (ZF629) Alta Efficienza

Il filtro abitacolo Zaffo Z629 (commercializzato anche con la codifica ZAFFO629) è un elemento filtrante di alta qualità progettato espressamente per i sistemi di climatizzazione e ventilazione delle vetture compatte nate sulla fortunata piattaforma dei marchi Renault e Dacia. Questo filtro antipolline è sviluppato per bloccare efficacemente l'ingresso di polveri sottili, pollini, spore, fuliggine e detriti stradali all'interno dell'abitacolo. Assicura un flusso d'aria costante e pulito attraverso le bocchette di aerazione, proteggendo la salute dei passeggeri (in particolare di chi soffre di allergie o problemi respiratori) e salvaguardando i componenti interni del sistema di riscaldamento e condizionamento (come l'evaporatore e il motorino del ventilatore) dall'accumulo di sporco e dal conseguente rischio di guasti.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include l'elemento filtrante singolo pronto per l'installazione all'interno dell'apposito alloggiamento nel cruscotto o nel vano piedi del veicolo. La struttura flessibile ma robusta del pannello permette un inserimento preciso e una stabilità geometrica ottimale per tutta la durata del suo ciclo di vita.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Zaffo (Gruppo Facet)
• Codice Prodotto: Z629 / ZF629 / ZAFFO629
• Tipo Prodotto: Filtro abitacolo standard antipolline
• Funzione: Protezione delle vie respiratorie e purificazione dell'aria in abitacolo

Principali applicazioni compatibili:

• Renault Clio IV (dal 2012 in poi): — Compatibile con tutte le motorizzazioni benzina (come i motori TCe e SCe) e diesel (dCi), incluse le versioni berlina e station wagon (Sporter/Grandtour).
• Renault Captur I (dal 2013 al 2019): — Il diffuso crossover compatto di prima generazione, in tutte le sue varianti di allestimento e motorizzazione.
• Dacia Sandero II e Sandero Stepway II (dal 2012 al 2020): — Seconda generazione della celebre berlina compatta e della sua variante crossover, comprese le motorizzazioni alimentate a GPL (Eco-G).
• Dacia Logan II / Logan MCV II (dal 2012 in poi): — Versioni berlina tre volumi e le spaziose varianti station wagon (MCV) della gamma Dacia.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche del gruppo di climatizzazione originale del veicolo. Le dimensioni di altezza, larghezza e spessore, unitamente alla flessibilità strutturale del profilo, assicurano una perfetta tenuta perimetrale nelle guide della scatola filtro, impedendo all'aria esterna non filtrata di bypassare l'elemento filtrante.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del filtro Zaffo:

• Setto Filtrante in Tessuto Non Tessuto (TNT): Realizzato con fibre sintetiche ad alta densità e a disposizione casuale, calibrate per trattenere le particelle microscopiche sospese nell'aria senza ostacolare il flusso della ventilazione.
• Struttura a Pieghe Regolari: La spaziatura ottimale tra le pieghe del filtro massimizza l'area della superficie filtrante a parità di ingombro, garantendo un'elevata capacità di accumulo dello sporco e allungando la vita utile del componente.
• Resistenza all'Umidità e alla Proliferazione Batterica: Il media filtrante sintetico è idrofobo e trattato per non trattenere l'umidità tipica dei canali di condizionamento, prevenendo la formazione di muffe e batteri che sono la causa principale dei cattivi odori all'accensione del climatizzatore.
• Flessibilità per il Montaggio: Progettato con una struttura perimetrale che consente al filtro di essere leggermente deformato durante le fasi di inserimento nei vani d'accesso più angusti, riprendendo poi istantaneamente la forma geometrica corretta una volta posizionato in sede.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il filtro abitacolo è un componente fondamentale per il benessere a bordo e per la sicurezza stradale: un filtro intasato riduce drasticamente l'efficienza dello sbrinamento del parabrezza durante le giornate fredde o piovose, compromettendo la visibilità del guidatore. Si raccomanda di sostituire il filtro abitacolo Zaffo Z629 almeno una volta all'anno o ogni 15.000/20.000 chilometri, riducendo l'intervallo se il veicolo circola prevalentemente in aree urbane heavily trafficate, zone industriali o strade sterrate e polverose. Prima dell'acquisto, è consigliabile verificare la compatibilità esatta tramite il libretto di circolazione del mezzo, poiché all'interno degli anni di transizione dei modelli indicati possono coesistere configurazioni di ventilazione differenti. Su vetture come Renault Clio IV e Captur I, l'alloggiamento del filtro si trova generalmente nella parte inferiore della console centrale, accessibile dal lato passeggero o dietro il cassetto portaoggetti: la sostituzione richiede la rimozione di uno sportellino a incastro. Durante il montaggio, prestare massima attenzione alla freccia del flusso d'aria (Air Flow) stampigliata sul bordo del filtro, orientandola nella stessa direzione del flusso d'aria generato dal ventilatore verso l'interno dell'abitacolo. Prima di inserire il nuovo filtro, si suggerisce di ripulire la sede da foglie o detriti e, se necessario, effettuare un trattamento igienizzante dei condotti d'aerazione per eliminare eventuali residui di batteri o cattivi odori.

Alternatore ERA 210357A (12V)

L'alternatore ERA 210357A è un componente elettrico di alta qualità equivalente all'originale (OE), progettato per garantire un'alimentazione elettrica costante e ricaricare in modo ottimale la batteria del veicolo durante la marcia. Questo alternatore è sviluppato specificamente per un'ampia gamma di vetture compatte, monovolume e berline del marchio Ford (in particolare per modelli quali Ford C-Max, Fiesta V, Focus e Fusion). Costruito con rotore bilanciato, statore ad alto rendimento e regolatore di tensione integrato di ultima generazione, assicura stabilità di erogazione e protezione da sovratensioni per tutta la rete di bordo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include 1 alternatore completo pronto per il montaggio, dotato di puleggia (a gola rigida o a ruota libera / puleggia disinnestabile a seconda della specifica applicazione) e regolatore di tensione integrato.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: ERA (Gruppo BBB Industries / Spare Parts)
• Codice Prodotto: 210357A / 210357
• Tensione Nominale: 12 V
• Tipo Prodotto: Alternatore di ricarica per impianto elettrico di bordo
• Costruzione: Struttura in alluminio ad alta dissipazione termica, avvolgimenti in rame di alta qualità e diodi di raddrizzamento ad alta efficienza

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford: C-Max (DM2), Fiesta V (JH_, JD_), Focus I / II (DAW, DBW, DFW, DNW, DA_, HCP, DP), Fusion (JU_).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato sulle quote di montaggio, interasse dei piedini di fissaggio e conformazione del connettore elettrico originali della piattaforma Ford. Garantisce un perfetto allineamento della cinghia dei servizi (scanalata/Poly-V) prevenendo usure anomale o slittamenti nel vano motore.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore ERA 210357A:

• Ricarica Stabile ed Efficiente: Erogazione di corrente ottimizzata anche al regime di minimo, garantendo il corretto funzionamento di fari, climatizzatore, servosterzo, sbrinamento lunotto e altre utenze di bordo.
• Regolatore di Tensione Integrato: Protegge la batteria e le centraline elettroniche di bordo da sbalzi o picchi di tensione anomali.
• Puleggia ad Alta Precisione: Profilo gola sagomato secondo specifiche OE per ridurre al minimo le vibrazioni e le rumorosità della cinghia ausiliaria.
• Resistenza Termica e Meccanica: Cuscinetti a sfere ad alta velocità sigillati e ventola di raffreddamento interna per smaltire efficacemente il calore nel vano motore.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è il cuore dell'impianto di ricarica del veicolo. I sintomi tipici di un alternatore guasto o inefficiente includono l'accensione della spia rossa della batteria sul quadro strumenti durante la marcia, fari o luci interne fioche, scarica progressiva o improvvisa della batteria, odore di bruciato nel vano motore o un rumore/fischio proveniente dai cuscinetti interni dell'alternatore. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore ERA 210357A a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente sul libretto del veicolo o sul vecchio alternatore la corrente di carica in Ampere (es. 70A, 90A, 105A, 120A, 150A), il numero di gole della puleggia e il tipo di connettore di segnale (Smart Charge, PWM, D+, ecc.), poiché all'interno delle differenti motorizzazioni (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 benzina e 1.6 / 1.8 / 2.0 TDCi Diesel) coesistono amperaggi e varianti differenti. In fase di montaggio, si consiglia vivamente di sostituire contestualmente la cinghia dei servizi (Poly-V) e il relativo tendicinghia, nonché di controllare lo stato di carica e la salute della batteria principale per evitare sovraccarichi sul nuovo alternatore.

Motorino di Avviamento ERA 220158A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220158A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per i veicoli commerciali leggeri e i cabinati da lavoro della piattaforma condivisa tra Fiat, Citroën e Peugeot. È ottimizzato in particolare per le potenti e diffuse motorizzazioni turbodiesel ad alto carico e coppia elevata, come i propulsori 2.8 JTD / HDi e le varianti 2.0 JTD / HDi e 2.2 HDi che equipaggiano i veicoli da trasporto, furgonati e allestimenti camper di grande successo. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per resistere all'utilizzo professionale gravoso e alle frequenti accensioni giornaliere, assicura la notevole coppia di spunto necessaria a vincere l'elevato rapporto di compressione dei motori diesel fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220158A / 220158 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico rinforzato per veicoli commerciali e diesel heavy-duty
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili (Gamma Veicoli Commerciali Leggeri):

• Fiat Ducato (Prima e Seconda Generazione - Ducato I, II): — Copertura ottimale per le versioni furgone, bus, cabinato e le diffusissime basi camper equipaggiate con le motorizzazioni diesel da 2.0 e 2.8 litri JTD, garantendo avviamenti sicuri anche a pieno carico o in condizioni di fermo prolungato.
• Citroën Jumper (Jumper I, II): — Applicazione specifica per la gamma commerciale del marchio transalpino spinta dalle unità turbodiesel HDi, assicurando massima affidabilità elettrica sia nei tragitti a lungo raggio che nel trasporto merci urbano.
• Peugeot Boxer (Boxer I, II): — Idoneità perfetta per la linea di veicoli da lavoro Peugeot condivisa sulla medesima piattaforma, offrendo spunto costante e resistenza all'usura meccanica.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche delle campane del cambio native della piattaforma commerciale Fiat/PSA. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli intensi archi elettrici transitori generati dall'alto assorbimento iniziale dei grandi motori diesel e prevenire il difetto del motorino che "incolla".
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio ad alta resistenza per sopportare le sollecitazioni meccaniche contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive indotte dal motore appena avviato.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali rigide e lubrificanti densi a freddo.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli commerciali leggeri come Ducato, Jumper e Boxer, il motorino di avviamento è sottoposto a forti sollecitazioni meccaniche e termiche, dovendo far girare masse in movimento consistenti su motorizzazioni diesel di grande cilindrata. Sintomi indicativi di un componente usurato o prossimo al fine vita includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria carica, sibili o rumori metallici in fase di accensione, oppure un totale silenzio all'azionamento della chiave (spesso preceduto da un singolo "clack" meccanico del solenoide). Si raccomanda di affidare l'installazione del motorino ERA 220158A a personale d'officina qualificato. Prima di iniziare lo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti con la linea positiva permanente priva di fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore esatto come 8140.43, DW10, DW12, cilindrata, potenza espressa in kW e anno di produzione): su questa piattaforma commerciale coesistono diverse varianti motoristiche e di cambio che possono richiedere specifiche differenti in termini di potenza o conformazione della flangia. Durante la posa, pulire accuratamente la superficie di accoppiamento sulla trasmissione da tracce di ossidazione o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio secondo le coppie prescritte dalla casa madre e assicurarsi che i cablaggi elettrici siano saldi, puliti e protetti dalle apposite guaine isolanti per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Motorino di Avviamento ERA 220759A / 220759 Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220759A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le popolari ed efficienti motorizzazioni della gamma Toyota Yaris (sia per le diffuse versioni benzina 1.0 VVT-i, 1.3 VVT-i / Dual VVT-i, 1.33 VVT-i e 1.5 VVT-i / TS, sia per le note varianti turbodiesel 1.4 D-4D, a seconda della generazione e della configurazione del veicolo). Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato per supportare cicli d'uso intensi e prolungati tipici della guida urbana e cittadina, assicura la perfetta coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220759A / 220759 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici benzina e diesel
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Toyota Yaris (I, II e III serie - P1, P9, P13): — Copertura specifica per le varie generazioni della celebre utilitaria giapponese equipaggiata con i propulsori VVT-i a benzina e D-4D turbodiesel.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio native Toyota. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli urbani soggetti a frequenti cicli di accensione e spegnimento (come la Toyota Yaris), il motorino di avviamento accumula un elevato numero di cicli di lavoro. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220759A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come 1SZ-FE, 2SZ-FE, 1NR-FE, 1ND-TV, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno della gamma Yaris coesistono infatti varianti con cambio manuale a 5/6 marce, cambio robotizzato (MMT) o cambio automatico che possono richiedere tolleranze specifiche o potenze nominali dedicate. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Liqui Moly Additivo Super Diesel (Cod. LIQ21649)

Additivo multifunzionale ad alte prestazioni per tutti i motori diesel. La sua formula avanzata agisce come un potente inibitore di corrosione e di usura, proteggendo l'intero sistema di alimentazione e garantendo una combustione ottimale.

Caratteristiche tecniche:

• Mantiene pulito il sistema di alimentazione e la camera di combustione.
• Previene la formazione di depositi sugli aghi degli iniettori.
• Aumenta il numero di cetano per una migliore accensione e un funzionamento più fluido.
• Protegge i componenti dalla corrosione e dall'usura prematura.
• Riduce le emissioni inquinanti e il battito in testa del motore.

Specifiche:

Adatto per tutti i motori diesel con e senza filtro antiparticolato (DPF). Da aggiungere direttamente nel serbatoio del carburante. Una confezione da 250 ml è sufficiente per un massimo di 75 litri di gasolio.

Pastiglie Freno Anteriori per Mercedes-Benz GLK

Questo set di pastiglie freno a disco (Codice FDB4220 / WVA 24253, 24254) è progettato specificamente per il sistema frenante del SUV compatto della gamma Mercedes:

• Mercedes-Benz GLK (X204): Modelli prodotti a partire da giugno 2008
• Versioni: Compatibile con motorizzazioni Diesel (CDI) e Benzina (200, 220, 250, 320, 350)

Qualità e Affidabilità Ferodo:

Ferodo è un marchio di fiducia scelto dai principali produttori di auto di lusso come equipaggiamento originale. Queste pastiglie assicurano una potenza di frenata eccellente anche per veicoli con masse importanti come i SUV, garantendo spazi di arresto ridotti e una resistenza superiore al surriscaldamento. Grazie alla tecnologia avanzata, offrono una guida silenziosa e una lunga durata operativa.

Specifiche Tecniche:

• Sistema Frenante: Brembo
• Altezza: 76,5 mm
• Larghezza: 164,8 mm
• Spessore: 15,2 mm

Si consiglia di verificare sempre la forma delle pastiglie originali o il numero di telaio del veicolo prima dell'acquisto per garantire la massima precisione nella compatibilità.

Pastiglie Freno Posteriori FERODO FDB4376 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno posteriori Ferodo FDB4376 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per interfacciarsi alla perfezione con i sofisticati sistemi frenanti posteriori ad alte prestazioni di berline, station wagon, coupé e SUV di casa BMW. Assicurano una risposta del pedale lineare, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento sia nelle lunghe tratte autostradali che sotto stress termico o a pieno carico, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale posteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote posteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4376 / FDB 4376
• Posizionamento: Assale Posteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Posteriore):

• BMW Serie 5 e Serie 5 Touring: (Generazioni G30 / G31) — Specifiche motorizzazioni e allestimenti dotati di questa configurazione di impianto sul retrotreno.
• BMW Serie 6 Gran Turismo: (G32) — Selezionate varianti e cilindrate compatibili.
• BMW Serie 7: (Generazione G11 / G12) — Ammiraglie nelle configurazioni d'impianto posteriore standard associate a questo codice.
• BMW i8: (I12 / I15) — L'avveniristica sportiva ibrida plug-in nelle versioni compatibili.
• BMW X3 e X4: (Generazioni G01 / G02) — Modelli SAV e SAC dotati di questo specifico alloggiamento pinza d'origine.
• BMW X5 e X6: (Generazioni G05 / G06) — Versioni SUV e Sport Activity Coupé compatibili con questa conformazione della piastra.
• BMW Z4 Roadster: (Generazione G29) — Modelli sportivi a due posti abbinati a questo codice d'impianto posteriore.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno posteriori d'origine dei modelli sopra elencati (progettate per integrarsi con i sistemi di stazionamento elettromeccanici integrati). La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza, assicurando il corretto scorrimento sia per l'azione idraulica che per l'attivazione del freno a mano elettronico.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse anche su veicoli pesanti, dotati di trazione integrale xDrive o ad alte prestazioni.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare sbandamenti o alleggerimenti anomali del retrotreno in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed DSC/ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse posteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, dato che all'interno delle gamme BMW (specialmente per le motorizzazioni dotate di pacchetto sportivo M-Sport, impianti frenanti M-Performance maggiorati o versioni "M" pure) coesistono diversi diametri di dischi e pinze freno posteriori. Nota tecnica per l'installazione: Essendo questi modelli dotati di freno di stazionamento elettrico (EPB), la sostituzione richiede l'arretramento elettronico dei pistoncini tramite uno strumento di diagnostica OBD prima di procedere allo smontaggio meccanico delle pinze. Si raccomanda inoltre di sostituire il sensore di usura elettronico posteriore (se attivato o usurato) e di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno. Un disco troppo usurato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.