Motorino di Avviamento ERA 220360A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220360A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le storiche e diffusissime motorizzazioni a benzina del gruppo Fiat, in particolare per la celebre e indistruttibile famiglia di motori FIRE (dalle cilindrate 1.0, 1.1 fino al 1.2 litri) e le storiche architetture monoalbero Fiat (1.4 e 1.6 benzina), propulsori che hanno equipaggiato intere generazioni di utilitarie, berline e piccoli veicoli commerciali leggeri dei marchi italiani, trovando applicazione anche in storiche sinergie con marchi esteri. Costruito con magneti permanenti ad alta efficienza e un solenoide rinforzato, assicura la coppia di spunto necessaria a far girare l'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, riducendo lo stress elettrico sulla batteria del veicolo.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220360A / 220360 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici
• Funzione: Generazione della coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e marchi compatibili (Motorizzazioni Benzina):

• Fiat (Palio, Panda, Punto, 600, Seicento, Siena, Strada, Tempra, Tipo, Uno): — Copertura totale e trasversale per i pilastri della gamma Fiat degli anni '80, '90 e primi 2000. È ideale sia per i piccoli motori FIRE 1.0 e 1.1 (montati su Panda, Uno e 600) sia per i motori 1.2, 1.4 e 1.6 delle generazioni Punto, Tipo, Tempra e del pick-up Strada.
• Alfa Romeo (145, 146, 155): — Idoneità per le versioni d'ingresso della gamma compatta e media del Biscione che adottavano i propulsori monoalbero ed evoluzioni della meccanica modulare Fiat a benzina.
• Lancia (Dedra, Y10, Ypsilon): — Perfetta compatibilità con la raffinata citycar Y10 e le successive evoluzioni, nonché con la berlina media Dedra equipaggiata con i motori a benzina del gruppo.
• Rover (Serie 800): — Applicazione specifica per alcune varianti nate dalle storiche collaborazioni e allineamenti industriali del periodo automobilistico di riferimento.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche delle flange native della campana del cambio del gruppo Fiat. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio rinforzati e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere agli archi elettrici transitori e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave di accensione venga trattenuta troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il motorino di avviamento è sottoposto a fortissimi stress elettrici e meccanici, specialmente sui veicoli utilizzati prevalentemente nei tragitti urbani brevi o come mezzi da lavoro (come il Fiat Strada o le citycar) caratterizzati da frequenti fermate e ripartenze. Segnali tipici di un motorino usurato o difettoso sono un avviamento insolitamente lento e faticoso, un rumore metallico stridente o un ronzio a vuoto all'allineamento della chiave, o il totale silenzio dal vano motore seguito da un singolo "clack" meccanico. Si raccomanda di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220360A a personale qualificato. Prima di procedere alla sostituzione, è fondamentale scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per evitare cortocircuiti accidentali con il cavo principale positivo diretto al motorino, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati del veicolo tramite il libretto di circolazione (codice motore, cilindrata esatta, potenza espressa in kW e anno di produzione), poiché all'interno delle ampie e storiche gamme menzionate (ad esempio nel passaggio tra Fiat Punto prima serie e seconda serie o nelle motorizzazioni della Panda) coesistono versioni con cambi manuali a 5 o 6 marce, cambi automatici (Selecta) o varianti con differenti allineamenti della campana della frizione, che possono richiedere tolleranze specifiche sul numero di denti del pignone. Durante il montaggio, assicurarsi che la superficie di contatto sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di ossido. Stringere i bulloni di fissaggio alla coppia prescritta dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e protetti dal rispettivo cappuccio in gomma isolante per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Madol ATF III - Olio per Trasmissioni Automatiche e Sistemi Idraulici

Fluido sintetico ad alte prestazioni progettato per cambi automatici moderni, servosterzi, convertitori di coppia e trasmissioni che richiedono specifiche Dexron III. Assicura una protezione superiore e una fluidità d'innesto costante in ogni condizione operativa.

Caratteristiche tecniche:

• Viscosità: ATF III (Dexron III)
• Elevatissima stabilità termica e resistenza all'invecchiamento.
• Eccellenti proprietà di attrito per cambi di marcia fluidi e senza strappi.
• Massima protezione contro l'usura e la corrosione dei componenti metallici.
• Ottima fluidità alle basse temperature per partenze sicure.

Specifiche:

Prodotto conforme alle specifiche GM Dexron III G/H, MB 236.1/236.5 e Ford Mercon. Verificare la compatibilità sul libretto del veicolo.

Pastiglie Freno Ferodo FDB4680 (WVA 25839 - 25840)

Le pastiglie freno Ferodo FDB4680 sono progettate per offrire una potenza frenante superiore e una risposta immediata per l'assale posteriore delle vetture del gruppo PSA. Grazie alla tecnologia d'attrito avanzata, assicurano prestazioni costanti e un bilanciamento perfetto della frenata.

Principali applicazioni (Assale Posteriore):

• Citroën: C4 Picasso II / Grand C4 Picasso II
• Peugeot: 308 II (e versioni SW)
• Peugeot: 3008 II / 5008 II

Dati tecnici e vantaggi:

• Posizionamento: Assale Posteriore
• Codice WVA: 25839 / 25840
• Eccellente controllo delle vibrazioni per una frenata silenziosa
• Resistenza termica ottimizzata per prevenire il surriscaldamento
• Progettate per integrarsi perfettamente con i sistemi di stabilità posteriore di serie

L'eccellenza tecnologica di Ferodo

Affidarsi a Ferodo significa scegliere un prodotto leader nel mercato del primo equipaggiamento. La serie FDB4680 garantisce un equilibrio perfetto tra efficacia frenante e rispetto del disco freno, riducendo l'usura prematura dei componenti e mantenendo la massima sicurezza in ogni condizione di carico.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4679 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4679 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori di un'ampia gamma di monovolume, multispazio e veicoli commerciali leggeri nati sulle piattaforme comuni del gruppo PSA (Citroën, Peugeot, Opel). Assicurano una risposta del pedale immediata, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento anche sotto sforzo o a pieno carico, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4679 / FDB 4679
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Citroën Berlingo e Berlingo Cassone/Furgonato: (Generazioni dal 2018 in poi) — Versioni passeggeri e commerciali compatibili con questo specifico impianto frenante dell'avantreno.
• Citroën C4 Picasso II e Grand C4 Picasso II: (Prodotte dal 2013 in poi) — Monovolume medie e a 7 posti dotate di questa conformazione pinza d'origine.
• Citroën Grand C4 Spacetourer: — Evoluzione della gamma monovolume, abbinata a questo codice d'attrito anteriore.
• Opel Combo e Combo Life / Tour: (Generazioni dal 2018 in poi - serie X19) — Versioni multispazio e furgonate nate sulla piattaforma comune del gruppo.
• Peugeot Partner e Rifter: (Modelli dal 2018 in poi) — Sia nelle varianti commerciali furgonate (Partner) che nelle versioni multispazio per famiglie (Rifter).
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima fluidità sia a vuoto che a pieno carico.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di qualità premium progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse anche su veicoli adibiti a pesanti carichi di merci o passeggeri.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, dato che all'interno di gamme molto ampie (specialmente su veicoli commerciali o monovolume del gruppo PSA) possono esserci varianti d'impianto legate alla portata del veicolo, alla motorizzazione (es. motori benzina PureTech rispetto ai turbodiesel BlueHDi) o al diametro dei dischi anteriori montati di serie. Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4679, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Dischi Freno FERODO DDF1800 (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF1800 sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, sviluppati espressamente per gli impianti frenanti ad altissima resistenza di veicoli commerciali pesanti, furgoni di grandi dimensioni, autobus, van e veicoli camperizzati nati sulla piattaforma modulare del gruppo Stellantis. Realizzati con leghe metalliche heavy-duty forgiate per sopportare carichi assiali estremi, questi dischi garantiscono una frenata potente, una risposta stabile del pedale e la massima sicurezza operativa anche nelle condizioni di trasporto più severe e a pieno carico.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito all'intero set completo per l'asse, garantendo una sostituzione perfettamente simmetrica e sicura in piena conformità con le direttive e gli standard europei sui trasporti professionali.

Principali applicazioni compatibili:

• Fiat Professional: Ducato Autobus, Ducato Furgone, Ducato Pianale (Versioni e serie pesanti / Maxi)
• Citroën: Jumper III (Autobus, Furgone, Cabinato)
• Peugeot: Boxer Autobus, Boxer Furgone
• Opel: Movano C (Modelli sviluppati sulla piattaforma comune Stellantis)
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per adattarsi millimetricamente ai mozzi ruota delle varianti con portata maggiorata e impianti frenanti specifici per l'uso professionale intensivo. Rispettano rigorosamente il diametro nominale, lo spessore strutturale, l'altezza della campana e la foratura d'origine a 5 fori per assicurare un'installazione immediata e priva di vibrazioni o tolleranze anomale.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Ghisa Ventilata ad Alta Densità: Prodotti con una mescola metallica premium studiata per resistere alle severe deformazioni strutturali (ovalizzazione) e alle micro-fratture causate dagli shock termici estremi tipici delle frenate autostradali a pieno carico.
• Dissipazione Termica a Flusso Costante: La conformazione geometrica dei canali di ventilazione interna genera una ventilazione forzata che espelle rapidamente il calore accumulato per attrito. Questo azzera efficacemente il pericoloso fenomeno del "brake fading" nelle lunghe discese o nel traffico intenso.
• Rettifica e Parallelismo di Precisione: Superficie frenante sottoposta a lavorazione di precisione millimetrica per assicurare un perfetto accoppiamento e un rodaggio rapido con le pastiglie nuove, riducendo al minimo rumori, fischi o risonanze al volante in fase di arresto.
• Ingegneria per Sforzi Continuativi: Struttura rinforzata nata per mantenere stabile l'efficienza frenante e il coefficiente d'attrito in qualsiasi condizione meteo e stradale, proteggendo la sicurezza di corrieri, professionisti e camperisti.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno Ferodo DDF1800 rappresenta lo standard professionale per ripristinare le prestazioni di frenata native del vostro veicolo da lavoro. Per garantire un comportamento dinamico lineare, sincrono e perfettamente bilanciato su entrambe le ruote dello stesso asse, i dischi freno devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti consigliano caldamente l'installazione dei dischi in combinazione con un set di pastiglie freno nuove Ferodo per evitare che le usure irregolari delle vecchie pastiglie compromettano, righino o surriscaldino prematuramente la superficie del disco nuovo.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, con oltre un secolo di esperienza nel primo impianto e nel settore dei ricambi professionali. Un disco freno usurato sotto lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) compromette la stabilità del veicolo pesante, aumenta sensibilmente lo spazio di arresto e può cedere improvvisamente sotto sforzo. Questo ricambio professionale ripristina l'efficienza di fabbrica, offrendo una guida sicura e una perfetta affidabilità sul lavoro quotidiano.

Pastiglie Freno Anteriori FERODO FDB4353 Premier (Set Completo per Asse)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo FDB4353 appartengono alla storica linea Premier, sviluppata da uno dei marchi leader mondiali nel settore degli impianti frenanti OE (primo equipaggiamento). Questo kit è progettato su misura per integrarsi alla perfezione con le pinze freno anteriori di un'ampia e diffusa gamma di citycar, utilitarie e piccoli veicoli commerciali leggeri/multispazio nati sulle piattaforme comuni dei gruppi Fiat (FCA) e PSA (Citroën/Peugeot). Assicurano una risposta del pedale immediata e lineare, spazi di arresto ridotti e una perfetta costanza di rendimento nel traffico cittadino e nell'uso quotidiano, rispettando pienamente le severe normative di sicurezza europee ECE-R90.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di pastiglie freno per l'intero assale anteriore (4 pezzi). Il prezzo visualizzato si riferisce al kit completo, permettendo il ripristino simmetrico, bilanciato e in totale sicurezza della potenza frenante su entrambe le ruote anteriori del veicolo.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo
• Codice Prodotto: FDB4353 / FDB 4353
• Posizionamento: Assale Anteriore

Principali applicazioni compatibili (Assale Anteriore):

• Alfa Romeo MiTo: (Serie 955) — Specifiche motorizzazioni e anni di produzione (verificare l'impianto esatto in base alla cilindrata).
• Citroën Nemo: (Versioni Cassone / Furgonato e Combi/Limousine spaziosa) — Piccoli multispazio commerciali e passeggeri dotati di questo sistema d'origine.
• Fiat 500 e 500C: — Selezionate motorizzazioni e allestimenti compatibili con questa conformazione di piastra e pinza.
• Fiat Grande Punto, Punto Evo, Punto (2012+) e Punto Furgone: (Serie 199) — Ampia selezione di motorizzazioni benzina, GPL, Metano e diesel MultiJet, incluse le varianti commerciali/van.
• Peugeot Bipper / Bipper Tepee: — Versioni sia commerciali che passeggeri abbinate a questo specifico impianto frenante standard dell'avantreno.
• Compatibilità e Alloggiamento: Modellate al millimetro sulle pinze freno anteriori d'origine dei modelli sopra elencati. La conformazione della piastra metallica di supporto e lo spessore nominale della mescola rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali, rumorosità o fastidiosi impuntamenti nelle guide della pinza durante il rilascio del pedale, garantendo la massima fluidità sia a vuoto che a pieno carico.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Mescola Avanzata Ferodo Premier: Formulazione del materiale d'attrito di alta qualità progettata per offrire un rendimento costante in un ampio spettro di temperature urbane, riducendo l'usura precoce del disco e delle pastiglie stesse durante i continui stop-and-go cittadini.
• Comfort Acustico e Tecnologia Anti-Fischio: Dotate sul retro della piastra metallica dello speciale strato isolante smorzatore (shim) studiato per assorbire le micro-vibrazioni ad alta frequenza generate dall'attrito meccanico, eliminando quasi totalmente i fastidiosi stridori durante i rallentamenti.
• Trattamento di Pre-Rodaggio Termico (Scorching): Il materiale d'attrito viene sottoposto a un flash termico ad alta temperatura direttamente in fabbrica. Questo processo stabilizza la mescola ed elimina i gas residui della produzione, assicurando la massima prontezza e sicurezza della frenata fin dai primissimi chilometri di utilizzo.
• Bassa Emissione di Polveri: La struttura chimica dei componenti d'attrito è studiata per ridurre la polvere nera sui cerchi, mantenendoli puliti più a lungo senza compromettere la presa sul disco.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Per preservare la stabilità dinamica dell'auto, evitare dannose trazioni asimmetriche sul volante in fase di frenata d'emergenza e garantire la corretta risposta dei sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, le pastiglie devono essere obbligatoriamente sostituite in coppia su tutto l'asse anteriore. Si consiglia vivamente di verificarne la compatibilità specifica tramite il libretto di circolazione o il codice originale prima dell'acquisto, dato che all'interno di gamme molto ampie come quelle di Fiat Punto, Alfa MiTo o Fiat 500 possono esserci numerose varianti d'impianto legate alla motorizzazione (es. le versioni benzina aspirate più piccole montano pinze differenti rispetto alle motorizzazioni Turbo Benzina, TwinAir o ai diesel MultiJet più pesanti). Prima dell'installazione delle nuove pastiglie Ferodo FDB4353, si raccomanda di ispezionare accuratamente lo stato dei dischi freno anteriori. Un disco troppo usurato o scalettato compromette il perfetto assestamento della nuova mescola, riducendo la superficie di contatto utile e allungando pericolosamente gli spazi di arresto. Dopo il montaggio, si suggerisce di effettuare un rodaggio di circa 200-300 km evitando frenate brusche per consentire ai componenti di allinearsi geometricamente alla perfezione.

Pastiglie Freno Anteriori Ferodo Premier FVR4840 (Asse Anteriore)

Le pastiglie freno anteriori Ferodo Premier FVR4840 (linea specifica Heavy Duty / Commercial Vehicles) sono componenti d'attrito di qualità equivalente all'originale (OE), progettate dai tecnici Ferodo per garantire una frenata potente, costante e sicura sulle ardue sollecitazioni dei veicoli commerciali leggeri e multispazio. Questo kit pastiglie è sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore dei furgonati, cabinati, van e combi della piattaforma condivisa Renault-Nissan-Stellantis, dei marchi Fiat, Nissan, Opel e Renault (in particolare per modelli come Fiat Talento, Nissan NV300, Primastar, Opel Vivaro B e Renault Trafic III). Formulate con mescole ad alta resistenza termica prive di metalli pesanti nocivi, le pastiglie Ferodo FVR4840 riducono l'usura del disco freno e mantengono un coefficiente d'attrito stabile anche in condizioni di lavoro gravose, come nei trasporti a pieno carico o nelle continue fermate cittadine.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo di 4 pastiglie freno per l'asse anteriore (2 pastiglie per la ruota anteriore destra e 2 per la ruota anteriore sinistra), pronte per il montaggio. Il kit è fornito completo delle clip/accessori di montaggio necessari e include il contatto/cavo elettrico di segnalazione usura integrato, come previsto dalle specifiche OE.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Ferodo (Linea Premier / FVR Commercial)
• Codice Prodotto: FVR4840 / FVR 4840
• Posizione di montaggio: Asse Anteriore (Destra e Sinistra)
• Tipo Prodotto: Guarnizioni d'attrito per impianto frenante a disco anteriore (Veicoli Commerciali)
• Sistema Frenante Compatibile: TRW / Nissan / Renault
• Indicatori d'usura: Incluso contatto/cavo elettrico per la segnalazione di usura sul quadro strumenti

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Fiat Talento (296): — Compatibilità specifica per le versioni Furgone, Combi, Pianale e Trasporto Persone prodotte dal 2016 in poi.
• Nissan NV300 / Primastar (X82): — Copertura per le versioni furgonato e multispazio equipaggiate con motorizzazioni dCi / Blue dCi.
• Opel Vivaro B (X82): — Rispondenza per la seconda generazione del veicolo commerciale leggero (2014-2019).
• Renault Trafic III (FG_, JG_): — Idoneità per l'ampia gamma di van, cabinati e minibus della casa transalpina prodotti dal 2014 ad oggi.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle dimensioni e le tolleranze delle pinze freno anteriori originali della piattaforma Trafic III. La sagoma della piastra metallica rinforzata e le sedi di fissaggio rispettano rigorosamente le specifiche OE, azzerando giochi, vibrazioni o rumori anomali in fase di frenata.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Ferodo FVR:

• Mescola Rinforzata per Usi Gravosi: Formulazione speciale studiata per dissipare rapidamente il calore, prevenendo il fenomeno del "fading" (perdita di efficienza frenante) durante frenate prolungate a pieno carico o in forte discesa.
• Tecnologia Anti-Rumore e Anti-Vibrazione: Dotate di piastrine smorzanti (shim) multistrato applicate sul retro della piastra per assorbire le risonanze ad alta frequenza ed eliminare i fastidiosi fischi.
• Elevata Durata Chilometrica: Basso tasso di usura del materiale d'attrito per garantire un chilometraggio prolungato e ridurre i fermi macchina della flotta aziendale.
• Trattamento di Pre-rodaggio (Burnishing): Trattamento termico superficiale che garantisce l'efficienza frenante ottimale fin dai primi chilometri successivi all'installazione.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui veicoli commerciali leggeri come Trafic, Talento, Vivaro e NV300, l'impianto frenante anteriore è sottoposto a uno stress meccanico e termico notevole, specialmente nelle versioni destinate al trasporto merci o al servizio navetta passeggeri. Segnali di usura avanzata delle pastiglie includono l'accensione della spia d'avaria freni sul cruscotto, un allungamento degli spazi di arresto, vibrazioni sul pedale o rumori stridenti/metallici in fase di rallentamento. Si raccomanda caldamente di far eseguire la sostituzione delle pastiglie Ferodo FVR4840 a personale d'officina qualificato. Prima dell'acquisto, verificare attentamente le caratteristiche del veicolo (codice motore esatto 1.6 dCi, 2.0 dCi / Blue dCi, anno di produzione, tonnellaggio del telaio e diametro dei dischi anteriori), poiché possono esistere varianti di impianto frenante. In fase di montaggio, è indispensabile pulire accuratamente la pinza e le guide da residui di polvere e ruggine, verificare lo stato di usura dei dischi freno (sostituendoli se sono scanalati o sotto il limite di spessore minimo TH) e arretrare il pistone della pinza utilizzando l'apposito attrezzo. Si consiglia di effettuare un rodaggio cauto per i primi 200-300 km evitando frenate brusche o prolungate, in modo da consentire un perfetto assestamento della superficie d'attrito delle nuove pastiglie sui dischi.

Disco Freno Posteriore Ferodo DDF1623-1 (Vendita Singola - Obbligo acquisto di 2 pezzi)

Il disco freno posteriore Ferodo DDF1623-1 è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'eccellente dissipazione del calore e una durata chilometrica elevata anche nelle condizioni di lavoro più gravose. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante posteriore di veicoli commerciali leggeri, furgoni e minibus dei marchi Nissan, Opel e Renault (in particolare per modelli quali Nissan Primastar, Opel Vivaro A, Renault Trafic II). Realizzato con fusioni in ghisa ad alta resistenza termica e meccanica, offre una frenata stabile, progressiva e sicura in ogni condizione di carico, trasporto e utilizzo professionale continuativo.

Nota importante sul confezionamento e sul prezzo: Questo articolo viene venduto in confezione singola (1 disco freno). A norma di sicurezza e per garantire il corretto parallelismo di usura e frenata sull'asse, la quantità minima ordinabile è di 2 pezzi (1 coppia per l'asse posteriore). Di conseguenza, il prezzo indicato sul sito si intende per la singola unità e va pertanto raddoppiato per il totale del set obbligatorio (verificare inoltre se la referenza include cuscinetti mozzo integrati o anelli ABS ove previsto dalla specifica configurazione OE del veicolo).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: DDF1623-1 / DDF1623
• Posizione di Montaggio: Asse Posteriore (Destro o Sinistro)
• Tipo Disco Freno: Pieno o Autoventilante (secondo la specifica versione dell'allestimento, del passo e della motorizzazione OE)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Nissan: Primastar Furgone / Autobus / Pianale (X83).
• Opel: Vivaro A Furgone / Autobus / Pianale (E7, F7, J7).
• Renault: Trafic II Furgone / Autobus / Pianale (EL, FL, JL).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, il diametro di centraggio, i fori di fissaggio e lo spessore nominale prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio perfettamente centrato senza vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi freno Ferodo DDF1623-1:

• Resistenza Termica Superiore: Trattamento della ghisa studiato per sopportare cicli di frenata ripetuti e carichi di lavoro intensi (tipici dei furgoni da trasporto impiegati nelle consegne o nei cantieri), prevenendo il fenomeno del fading e le deformazioni del disco.
• Lavorazione di Precisione: Superficie frenante bilanciata ed eccezionalmente piana per assicurare un accoppiamento perfetto con le pastiglie, riducendo al minimo le vibrazioni al retrotreno e massimizzando l'efficacia frenante.
• Trattamento Protettivo Anti-Corrosione: Rivestimento superficiale protettivo per preservare la campana e i bordi del disco dall'ossidazione e dalla ruggine, mantenendo un aspetto estetico curato e prevenendo blocchi corrosivi.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

I dischi freno costituiscono un elemento fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. I segnali di usura che richiedono la sostituzione includono il raggiungimento dello spessore minimo consentito (spessore minimo punzonato sul bordo del disco), presenza di profonde rigature, scalini pronunciati sulla pista frenante, vibrazioni anomale durante la frenata, oppure una riduzione dell'efficacia frenante. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dei dischi posteriori Ferodo DDF1623-1 a personale d'officina qualificato. Prima di installare i nuovi dischi, è indispensabile pulire e sgrassare accuratamente la superficie del mozzo ruota rimuovendo ogni traccia di ruggine o impurità per evitare disallineamenti o oscillazioni (run-out). In fase di montaggio, si raccomanda tassativamente di sostituire sempre anche le pastiglie freno posteriori con un set nuovo e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 km) per garantire l'uniforme adesione delle superfici e preservare la durata dell'intero impianto frenante.