Kit Frizione Sachs 3000951546 - Alfa Romeo, Fiat, Lancia

Il kit frizione Sachs 3000951546 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare il perfetto disaccoppiamento e collegamento tra il motore e la trasmissione, garantendo cambiate fluide, silenziose e prive di strattoni. Sviluppato specificamente per l'installazione su utilitarie, berline e city car dei marchi Alfa Romeo (Mito), Fiat (500, Grande Punto, Panda, Punto e Tipo) e Lancia (Ypsilon), questo componente ripristina la risposta originale del pedale e l'efficienza della trasmissione, migliorando il comfort di guida e la sicurezza in ogni condizione.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre l'intero kit frizione (disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta o attuatore idraulico, ove previsto) per garantire un funzionamento ottimale ed evitare usure precoci. Prima di procedere all'installazione, verificare lo stato del volano e pulire accuratamente l'albero primario del cambio rimuovendo residui di polvere e sporco. Si consiglia di affidare il montaggio a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Sachs
• Codice Prodotto: 3000951546
• Tipologia: Kit frizione completo
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza all'usura

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: Mito.
• Fiat: 500, Grande Punto, Panda, Punto, Tipo.
• Lancia: Y.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali e i punti di montaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza problemi.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del kit frizione Sachs 3000951546:

• Innesto Preciso e Morbido: Materiali d'attrito avanzati per una trasmissione della coppia efficiente e senza slittamenti, anche nelle partenze in salita o nell'uso cittadino intenso.
• Comfort di Guida Superiore: Riduce le vibrazioni e garantisce una corsa del pedale lineare e confortevole.
• Elevata Resistenza: Componenti robusti progettati per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dell'impiego quotidiano.

Consigli per la manutenzione e la durata della frizione

L'efficienza della frizione incide direttamente sulle prestazioni della trasmissione e sui consumi di carburante. Evitare abitudini di guida che causano usura precoce, come tenere il piede appoggiato sul pedale della frizione durante la marcia o effettuare partenze brusche prolungate. In caso di slittamenti, difficoltà nell'inserimento delle marce o anomalie al pedale, si consiglia un controllo immediato da parte di un professionista.

Alternatore Era 210723A

L'alternatore Era 210723A è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire una generazione di energia elettrica stabile e costante, assicurando la ricarica ottimale della batteria e l'alimentazione di tutte le utenze di bordo. Sviluppato specificamente per l'impianto elettrico di veicoli commerciali leggeri e furgoni dei marchi Fiat e Iveco (in particolare per modelli quali Fiat Ducato; Iveco Daily III, IV e V). Realizzato con componenti elettrici e meccanici di elevata qualità, offre un'eccellente resistenza alle sollecitazioni termiche, ai carichi gravosi e alle vibrazioni tipiche dei veicoli da lavoro e dei percorsi impegnativi.

Nota importante sul ricambio: Prima dell'installazione del nuovo alternatore, si raccomanda di verificare lo stato della batteria di avviamento e della cinghia servizi (puleggia e tendicinghia), poiché un'usura anomala di questi componenti potrebbe compromettere il corretto funzionamento del nuovo alternatore o ridurne la durata nel tempo (verificare inoltre la presenza di eventuali carcasse o collegamenti specifici come morsetti o attacchi per il contagiri/segnale DFM ove previsto dalla versione OE).

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Era (Era Benelux / Gruppo Nazzareno Aliverti)
• Codice Prodotto: 210723A
• Tensione: 12 V
• Corrente di Carica dell'Alternatore: Specifico per la potenza di targa richiesta dalla motorizzazione di primo impianto
• Puleggia: Puleggia a gola o a ruota libera (secondo la specifica configurazione OE del veicolo)
• Omologazione: Conforme agli standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Fiat: Ducato (244_, 250_).
• Iveco: Daily III, Daily IV, Daily V.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente gli ingombri geometrici, i punti di ancoraggio, il posizionamento dei fori di fissaggio e la disposizione dei connettori elettrici prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio rapido e perfettamente allineato.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dell'alternatore Era 210723A:

• Efficienza Energetica Superiore: Diodi e regolatore di tensione integrati di alta precisione per erogare una corrente stabile anche a basso regime di minimo e con numerosi accessori elettrici o allestimenti speciali attivi.
• Resistenza e Durabilità: Avvolgimenti protetti e materiali termoresistenti per prevenire il surriscaldamento e resistere all'umidità, agli sbalzi termici e alle sollecitazioni intense tipiche dei veicoli commerciali.
• Affidabilità di Carica: Previene i cali di tensione di bordo, proteggendo le centraline elettroniche e garantendo partenze sicure in ogni condizione climatica e operativa.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

L'alternatore è l'organo principale del sistema di ricarica del veicolo. I segnali che indicano un guasto o un'usura avanzata includono l'accensione della spia della batteria sul cruscotto, un'intensità luminosa ridotta dei fari, malfunzionamenti degli equipaggiamenti elettrici o difficoltà di avviamento dovute alla batteria scarica. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione dell'alternatore Era 210723A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere al montaggio, è tassativo scollegare il polo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali. Durante l'intervento, verificare l'allineamento della cinghia servizi e sostituirla se presenta screpolature o segni d'usura, assicurandosi infine che la tensione della cinghia sia corretta per evitare slittamenti o fischi anomali in marcia.

Motorino di Avviamento ERA 220687A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220687A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e collaudate motorizzazioni turbodiesel della piattaforma FCA / Stellantis (in particolare per i propulsori 1.3 Multijet / CDTI e 1.6 Multijet / JTDm) impiegate su un'ampia gamma di berline, crossover, SUV e veicoli commerciali leggeri dei marchi Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia e Opel. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare la forte coppia di spunto richiesta dai propulsori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure sia nell'uso urbano quotidiano che nei lunghi viaggi.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220687A / 220687 A / ERA220687A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: Giulietta (940), MiTo (955) — Compatibilità per le versioni equipaggiate con motori 1.3 JTDm e 1.6 JTDm.
• Fiat: 500L, 500X, Doblò, Idea, Punto / Punto Evo, Tipo (356) — Copertura per la gamma di compatte, crossover, monovolume e veicoli commerciali leggeri con motorizzazioni Multijet.
• Jeep: Compass (MP, M6), Renegade (BU, B1) — Rispondenza per i SUV della gamma dotati di propulsori 1.6 Multijet.
• Lancia: Musa (350) — Idoneità per la monovolume compatta del marchio.
• Opel: Combo (D) — Applicazione specifica per la generazione sviluppata sulla piattaforma condivisa con Doblò.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi FCA/Opel. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e ai frequenti cicli del sistema Start&Stop, prevenendo il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sulle autovetture e sui veicoli commerciali equipaggiati con propulsori Multijet / CDTI, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro, accentuati dall'uso in città e dall'eventuale presenza dello Start&Stop. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220687A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come 199B1000, 55260384, 955A3000, cilindrata, potenza in kW, anno di produzione e tipo di trasmissione): all'interno delle ampie gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e numero di denti del pignone. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Cuscinetto Reggispinta Frizione Sachs 3090600008 - Smart

Il cuscinetto reggispinta Sachs 3090600008 è un ricambio di qualità originale progettato per garantire il corretto azionamento del meccanismo di disinnesto della trasmissione. Sviluppato specificamente per l'installazione su city car e vetture compatte del marchio Smart (in particolare per i modelli Cabrio, City-Coupe e Crossblade), questo componente assicura uno scorrimento fluido e silenzioso, riducendo l'attrito e ripristinando la corretta escursione del comando.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre il cuscinetto reggispinta in concomitanza con l'intero kit frizione per garantire un funzionamento ottimale ed evitare guasti prematuri. Prima di procedere all'installazione, pulire e lubrificare leggermente la guida di scorrimento (ove previsto dalle specifiche del costruttore). Si consiglia di affidare il montaggio a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Sachs
• Codice Prodotto: 3090600008
• Tipologia: Cuscinetto reggispinta frizione
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima durata e resistenza ai carichi assiali

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Smart: Cabrio, City-Coupe, Crossblade.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali originali, garantendo un accoppiamento perfetto con la forcella e lo spingidisco.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del cuscinetto reggispinta Sachs 3090600008:

• Funzionamento Silenzioso e Fluido: Piste di rotolamento di precisione che riducono al minimo le vibrazioni e i rumori anomali durante il funzionamento della trasmissione.
• Elevata Resistenza ai Carichi: Materiali di alta qualità trattati termicamente per sopportare le continue sollecitazioni meccaniche e termiche dell'uso quotidiano.
• Tenuta Stagna Efficace: Schermi protettivi avanzati per impedire l'ingresso di polvere d'attrito e corpi estranei all'interno del cuscinetto.

Consigli per la manutenzione e la durata della frizione

Un cuscinetto reggispinta usurato si manifesta tipicamente con rumori metallici, fischi o vibrazioni durante il funzionamento della trasmissione. In presenza di questi sintomi, è consigliabile procedere alla sostituzione tempestiva dell'intero gruppo frizione per preservare l'integrità del sistema.

Olio Motore Moto BARDAHL XTC C60 10W-40

Il Bardahl XTC C60 10W-40 è un lubrificante 100% sintetico di livello superiore, studiato appositamente per le moto 4 tempi ad alte prestazioni. Grazie alla sua formula avanzata, questo olio è in grado di gestire le sollecitazioni estreme tipiche dei motori motociclistici, che operano a regimi di rotazione e temperature molto elevati, garantendo al contempo una protezione totale del cambio e della frizione.

Specifiche e Performance:

• Gradazione Viscosimetrica: SAE 10W-40
• Specifiche Internazionali: API SN, JASO MA-MA2
• Tecnologia Polar Plus + Fullerene C60: La combinazione brevettata che crea una tripla barriera di protezione contro l'usura.
• Controllo dei Depositi: Additivi detergenti e disperdenti di ultima generazione che mantengono il motore libero da morchie e residui di combustione.
• Frizione a bagno d'olio: Formulato per garantire il massimo coefficiente d'attrito alla frizione, evitando slittamenti e assicurando cambi marcia precisi.

Bardahl: Il vertice della tecnologia per la tua moto

Nel mondo delle due ruote, Bardahl è considerato un'eccellenza assoluta, un punto di riferimento per chi non accetta compromessi sulla protezione meccanica. Il posizionamento di prezzo più alto rispetto ai lubrificanti commerciali è la diretta conseguenza di una qualità costruttiva senza pari: Bardahl non produce oli "standard", ma veri e propri concentrati di tecnologia chimica.

L'olio XTC C60 10W-40 utilizza molecole di Fullerene (micro-cuscinetti a sfera molecolari) che si interpongono tra le parti metalliche, eliminando quasi totalmente l'attrito radente durante le fasi più critiche, come l'avvio a freddo o la guida al limite dei giri. Questa protezione superiore non solo preserva la vita dei pistoni e delle bronzine, ma ottimizza la potenza erogata dal motore. Scegliere Bardahl significa investire nella sicurezza di un motore sempre pulito e performante, riducendo drasticamente il rischio di usura dei componenti interni e mantenendo nel tempo il valore e l'affidabilità della propria moto.

Pompa Acqua Graf PA1360-8

La pompa acqua Graf PA1360-8 è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire una circolazione ottimale del liquido di raffreddamento all'interno del circuito termico del motore. Sviluppata specificamente per un'ampia gamma di vetture berline, station wagon, SUV, monovolume e veicoli commerciali leggeri dei marchi Audi, MAN, Seat, Skoda e Volkswagen (in particolare per modelli quali Audi A1, A3, A4, A5, A6, Q2, Q3, Q5, TT; MAN TGE; Seat Alhambra, Arona, Ateca, Ibiza V, Leon, Tarraco, Toledo; Skoda Kamiq, Karoq, Kodiaq, Octavia III, Rapid, Scala, Superb III, Yeti; Volkswagen Arteon, Beetle, Caddy, California, CC, Crafter, Golf, Grand California, Jetta IV, Multivan, Passat, Polo VI, Scirocco III, Sharan, T-Cross, T-Roc, Tiguan, Touran e Transporter). Realizzata con materiali di primissima scelta e giranti ad alta efficienza idraulica, assicura una portata costante e previene efficacemente il surriscaldamento del motore in ogni condizione di esercizio.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre la pompa dell'acqua in concomitanza con il kit di distribuzione (cinghia o catena e relativi tenditori/pulegge), utilizzando esclusivamente liquido di raffreddamento nuovo e della specifica gradazione prescritta dalla casa madre. Prima del montaggio, pulire accuratamente la superficie di appoggio sul monoblocco per evitare trafilamenti e garantire una perfetta tenuta della guarnizione inclusa.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Graf
• Codice Prodotto: PA1360-8
• Tipologia: Pompa acqua meccanica per impianto di raffreddamento
• Omologazione: Conforme agli standard qualitativi e di sicurezza dei componenti originali di primo impianto

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Audi: A1, A3, A4, A5, A6, Q2, Q3, Q5, TT.
• MAN: TGE.
• Seat: Alhambra, Arona, Ateca, Ibiza V, Leon, Tarraco, Toledo.
• Skoda: Kamiq, Karoq, Kodiaq, Octavia III, Rapid, Scala, Superb III, Yeti.
• Volkswagen (VW): Arteon, Beetle, Caddy, California, CC, Crafter, Golf, Grand California, Jetta IV, Multivan, Passat, Polo VI, Scirocco III, Sharan, T-Cross, T-Roc, Tiguan, Touran, Transporter.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettata rispettando rigorosamente le quote geometriche, i punti di fissaggio e la posizione dei raccordi, garantendo un'installazione rapida e priva di adattamenti.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della pompa acqua Graf PA1360-8:

• Efficienza Idraulica Elevata: Studio avanzato delle palette della girante per massimizzare la portata del liquido refrigerante ed eliminare le bolle d'aria.
• Tenuta Meccanica Affidabile: Guarnizioni e tenute meccaniche di alta qualità resistenti alle alte temperature, agli sbalzi termici e agli additivi antigelo aggressivi, prevenendo qualsiasi perdita.
• Durabilità nel Tempo: Cuscinetti di precisione progettati per sopportare i carichi radiali e assiali generati dal sistema di trasmissione, garantendo una lunga durata operativa.

Consigli per la manutenzione e la sostituzione professionale

Il corretto funzionamento della pompa dell'acqua è fondamentale per preservare l'integrità del motore, evitando pericolosi surriscaldamenti che potrebbero danneggiare la guarnizione della testa o il monoblocco. Segnali di usura o guasto della pompa includono la presenza di perdite di liquido refrigerante nella parte inferiore del vano motore, rumori metallici o fischi provenienti dalla zona della distribuzione o l'innalzamento anomalo della temperatura dell'acqua sul cruscotto. Si raccomanda di affidare la sostituzione della pompa acqua Graf PA1360-8 a un'officina meccanica qualificata, procedendo a uno spurgo completo del circuito di raffreddamento dopo il montaggio per eliminare ogni residuo d'aria.

Dischi Freno FERODO DDF1072 (Coppia)

I dischi freno Ferodo DDF1072 sono componenti di ricambio di alta qualità equivalente all'originale, sviluppati appositamente per gli impianti frenanti anteriori di un parco auto estremamente vasto e di grande successo commerciale dei marchi Ford e Mazda. Realizzati con leghe metalliche ad alta resistenza e precisione geometrica, questi dischi garantiscono una frenata pronta, spazi di arresto ridotti e un'eccellente resistenza alle sollecitazioni termomeccaniche quotidiane.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo comprende la coppia di dischi freno (2 pezzi). Il prezzo indicato è riferito al set completo per l'asse, consentendo la sostituzione simmetrica e sicura dei componenti come prescritto dalle norme di sicurezza automobilistiche.

Principali applicazioni compatibili:

• Ford: Fiesta IV, Fiesta V, Fiesta Cassone / Furgonato, Focus I, Fusion, Ka (RB), Street Ka, Puma (EC_), Escort VI
• Mazda: 2 (DY), Demio (DW)
• Compatibilità Meccanica: Sviluppati per adattarsi perfettamente ai mozzi ruota e alle pinze freno anteriori di queste generazioni di vetture compatte e utilitarie. Rispettano rigorosamente il diametro, lo spessore nominale e la foratura d'origine per assicurare un montaggio immediato e privo di vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Ghisa di Qualità Superiore: Prodotti con una mescola metallica ottimizzata che previene le deformazioni strutturali e i fenomeni di ovalizzazione causati dal surriscaldamento durante le frenate ripetute o d'emergenza.
• Dissipazione Termica Costante: La struttura del disco è progettata per smaltire rapidamente il calore accumulato per attrito, contrastando efficacemente il fenomeno del "brake fading" (perdita di efficienza del pedale sotto sforzo prolungato).
• Rettifica di Precisione: Superficie frenante sottoposta a una lavorazione millimetrica per garantire un accoppiamento perfetto e un rodaggio rapido con le pastiglie freno nuove, riducendo al minimo rumori, fischi o saltellamenti in fase di arresto.
• Resistenza all'Usura e Longevità: Formulati per resistere all'usura meccanica e all'azione degli agenti atmosferici, mantenendo inalterato nel tempo il coefficiente d'attrito necessario a una guida sicura.

Affidabilità e manutenzione professionale Ferodo

Il kit dischi freno Ferodo DDF1072 rappresenta una soluzione di manutenzione professionale standard per ripristinare le prestazioni di sicurezza attiva originali del veicolo. Per garantire l'omogeneità della forza frenante su entrambe le ruote dello stesso asse, i dischi freno devono essere sempre sostituiti rigorosamente in coppia. I professionisti consigliano caldamente di installare i dischi sempre in combinazione con un set di pastiglie freno nuove per evitare che vecchie usure irregolari danneggino prematuramente la superficie del disco nuovo.

Scegliere la qualità Ferodo significa affidarsi a un leader mondiale nei sistemi frenanti, con oltre un secolo di esperienza nel primo impianto e nel settore dei ricambi. Un disco freno consumato oltre lo spessore minimo di sicurezza (MIN TH) o rigato compromette gravemente l'aderenza, aumenta gli spazi di arresto e può cedere improvvisamente. Questo ricambio professionale ripristina l'efficienza frenante di fabbrica, offrendo un comfort di marcia impeccabile e una protezione duratura.

Coppia Dischi Freno Anteriori Ferodo DDF1225

La confezione contiene una coppia (2 pezzi) di dischi freno anteriori Ferodo DDF1225, ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'eccellente dissipazione del calore e una durata chilometrica elevata. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante anteriore di una vasta gamma di vetture berline, station wagon, monovolume, crossover e SUV dei marchi Ford e Volvo (in particular per modelli quali Ford C-Max, Focus C-Max, Focus II, Focus III, Grand C-Max, Kuga I e II, Tourneo Connect; Volvo C30, C70 II, S40 II, V40, V50). Realizzati con fusioni in ghisa ad alta resistenza termica e meccanica, offrono una frenata stabile, progressiva e sicura in ogni condizione di guida.

Nota importante sul confezionamento e sul prezzo: Questo articolo viene venduto esclusivamente in kit da 2 pezzi (la confezione include la coppia completa per l'asse anteriore). Per ragioni di sicurezza e per garantire una frenata bilanciata, i dischi freno vanno sempre sostituiti ad entrambi i lati dello stesso asse contemporaneamente. Di conseguenza, il prezzo indicato sul sito si riferisce già all'intera coppia.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: DDF1225
• Posizione di Montaggio: Asse Anteriore (Destro e Sinistro - Coppia inclusa nella confezione)
• Tipo Disco Freno: Autoventilante (secondo la specifica versione dell'allestimento e della motorizzazione OE)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (standard qualitativi e di sicurezza pari ai componenti originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Ford: C-Max, Focus C-Max, Focus II (DA_, HCP, DP), Focus III, Grand C-Max, Kuga I / II, Tourneo Connect.
• Volvo: C30 (533), C70 II Cabriolet (542), S40 II (544), V40 Hatchback (525, 526), V50 (545).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le tolleranze dimensionali, il diametro di centraggio, i fori di fissaggio e lo spessore nominale prescritti dalla casa madre, garantendo un montaggio perfettamente centrato senza vibrazioni.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi dei dischi freno Ferodo DDF1225:

• Resistenza Termica Superiore: Trattamento della ghisa studiato per sopportare cicli di frenata ripetuti e carichi elevati (tipici dei SUV, delle station wagon e dei veicoli a pieno carico), prevenendo il fenomeno del fading e le deformazioni del disco.
• Lavorazione di Precisione: Superficie frenante bilanciata ed eccezionalmente piana per assicurare un accoppiamento perfetto con le pastiglie, riducendo al minimo le vibrazioni al volante e massimizzando l'efficacia frenante.
• Trattamento Protettivo Anti-Corrosione: Rivestimento superficiale protettivo per preservare la campana e i bordi del disco dall'ossidazione e dalla ruggine, mantenendo un aspetto estetico curato all'interno dei cerchi in lega.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

I dischi freno costituiscono un elemento fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo. I segnali di usura che richiedono la sostituzione includono il raggiungimento dello spessore minimo consentito (spessore minimo punzonato sul bordo del disco), presenza di profonde rigature, scalini pronunciati sulla pista frenante, vibrazioni al volante durante la frenata, oppure una riduzione dell'efficacia frenante. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione della coppia di dischi anteriori Ferodo DDF1225 a personale d'officina qualificato. Prima di installare i nuovi dischi, è indispensabile pulire e sgrassare accuratamente la superficie del mozzo ruota rimuovendo ogni traccia di ruggine o impurità per evitare disallineamenti o oscillazioni (run-out). In fase di montaggio, si raccomanda tassativamente di sostituire sempre anche le pastiglie freno anteriori con un set nuovo e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 300 km) per garantire l'uniforme adesione delle superfici e preservare la durata dell'intero impianto frenante.