Filtro Olio Avvitabile (Spin-On) UFI 23.455.00 Ad Alta Capacità

Il filtro olio a vite UFI 23.455.00 è un componente di qualità equivalente all'originale (OE) sviluppato dai laboratori UFI Filters espressamente per le storiche e diffusissime motorizzazioni del Gruppo Fiat (FCA / Stellantis), con particolare focus sulle generazioni di motori diesel 1.9 JTD / MultiJet e su selezionate motorizzazioni benzina e benzina/GPL. Questo filtro monoblocco in metallo è progettato per garantire una purificazione continua e profonda del lubrificante, catturando particelle metalliche d'usura, residui carboniosi, morchie e fuliggine. Mantenendo l'olio pulito, protegge i componenti meccanici più sensibili (come la distribuzione e l'alberino del turbocompressore), assicurando costanza di pressione nel circuito e preservando la longevità del motore nel pieno rispetto degli intervalli di manutenzione stradali.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il filtro olio monoblocco metallico completo di guarnizione di tenuta in gomma pre-installata alla base della flangia di montaggio. La guarnizione integrata assicura la perfetta tenuta ermetica del circuito idraulico sotto pressione, eliminando il rischio di perdite e trafilamenti dal basamento del motore.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: UFI Filters
• Codice Prodotto: 23.455.00 / 2345500
• Tipo Prodotto: Filtro olio avvitabile (Spin-On) con involucro in acciaio rinforzato
• Funzione: Filtrazione dello sporco e mantenimento della pressione idraulica ottimale

Principali applicazioni e marchi compatibili:

• Alfa Romeo (147, 156, 166, GT): — Applicazioni storiche dedicate principalmente alle motorizzazioni diesel 1.9 JTD, 1.9 MultiJet 16V e 2.4 JTD, pilastri della dinamica di guida e delle prestazioni dei modelli del Biscione.
• Fiat (500, 500C, Bravo II, Doblò, Idea, Panda, Multipla, Stilo, Punto): — Copertura eccezionale per un'intera generazione di vetture Fiat. Trova applicazione sia sulle motorizzazioni diesel JTD/MultiJet sia su specifiche varianti benzina e bifuel, coprendo veicoli compatti, berline medie, monovolume e veicoli commerciali leggeri come il Doblò.
• Lancia (Lybra, Musa, Thesis, Ypsilon): — Idoneo per i motori delle eleganti berline ed utilitarie del marchio Lancia (dalle compatte motorizzazioni della Ypsilon e Musa fino alle ammiraglie Lybra e Thesis equipaggiate con i motori a 5 cilindri JTD).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche dei raccordi nativi dei monoblocchi Fiat. Il diametro della flangia, la filettatura interna e l'altezza complessiva del corpo metallico rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici anomali o fessurazioni in fase di avvitamento.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della tecnologia UFI:

• Involucro in Acciaio Strutturale: Corpo esterno robusto e trattato superficialmente contro l'ossidazione, in grado di resistere senza deformazioni ai picchi di pressione idraulica che si verificano durante gli avviamenti invernali a freddo con olio ad alta viscosità.
• Media Filtrante FormulaUFI: Setto filtrante in carta speciale ad alta grammatura plissettata geometricamente. Massimizza l'area di contatto con il lubrificante per trattenere le impurità senza causare cadute di pressione nel circuito.
• Valvola Anti-Ritorno (Anti-Drainback): Membrana interna in gomma elastica che impedisce lo svuotamento del filtro a motore spento. All'avviamento successivo, l'olio è già presente e in pressione nella parte alta del motore, eliminando i critici secondi di attrito a secco.
• Valvola di Bypass Calibrata: Dispositivo di sicurezza che garantisce la continuità della lubrificazione del motore anche in condizioni estreme (es. filtro totalmente intasato per prolungata mancata manutenzione o temperature ambientali polari), evitando il grippaggio meccanico del propulsore.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Nelle motorizzazioni turbodiesel del Gruppo Fiat (JTD e MultiJet), l'olio motore svolge un ruolo fondamentale non solo per la lubrificazione delle bronzine e dei pistoni, ma anche per il corretto funzionamento dei tenditori idraulici della distribuzione e per il raffreddamento del turbocompressore, che lavora a regimi di rotazione altissimi. Un filtro vecchio o intasato riduce la portata del lubrificante e immette scorie in circolo, accelerando l'usura dei componenti vitali. Si raccomanda di sostituire il filtro olio UFI 23.455.00 a ogni cambio d'olio, rispettando scrupolosamente le scadenze chilometriche o temporali indicate nel piano di manutenzione della vettura. Prima di procedere all'acquisto, è essenziale verificare la compatibilità esatta tramite il libretto di circolazione del mezzo (codice motore, cilindrata e anno di produzione), poiché all'interno degli stessi modelli (es. Fiat Punto o Panda) coesistono generazioni di motori completamente differenti (come i motori Fire benzina o i piccoli 1.3 MultiJet) che utilizzano filtri olio diversi per dimensioni e filettatura. Durante l'installazione, pulire accuratamente il basamento d'appoggio sul motore. Umidificare sempre la guarnizione in gomma nera del nuovo filtro con un velo di olio motore pulito. Il serraggio deve essere eseguito esclusivamente a mano: avvitare il filtro fino a portare la guarnizione a contatto con il basamento, quindi stringere con forza compiendo un ulteriore mezzo giro o tre quarti di giro. Non utilizzare chiavi a nastro o a tazza per il serraggio finale per evitare di ammaccare la struttura metallica o causare micro-fessure nella guarnizione.

Motorino Avviamento VALEO 438168 (12V - 1,3 kW)

Il motorino di avviamento Valeo 438168 è un componente di qualità originale (OE), progettato appositamente per assicurare partenze pronte, costanti e sicure. Sviluppato da Valeo, leader globale nei sistemi elettrici di avviamento, questo modello è calibrato per sopportare i carichi di compressione tipici dei motori diesel, garantendo un trascinamento ottimale anche a temperature estremamente rigide.

Nota sulle specifiche e installazione: Questo motorino eroga una potenza di 1,3 kW ed è dotato di un pignone a 9 denti con rotazione in senso orario. Essendo un ricambio ad alta efficienza energetica, ottimizza l'assorbimento di corrente per non sovraccaricare la batteria durante la fase di spunto. È un componente nuovo di fabbrica (non rigenerato), fornito pronto al montaggio senza l'obbligo di rendere la vecchia carcassa usata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: Valeo
• Codice Prodotto: 438168 (Codici d'uso: D6G32, D6G1, TS12M32V2)
• Tensione nominale: 12 V
• Potenza motore avviamento: 1,3 kW
• Numero di denti (pignone): 9
• Senso di rotazione: Orario
• Numero di fori di fissaggio: 2 (di cui 1 filettato)
• Diametro flangia: 64 mm

Principali applicazioni compatibili (Motori 1.3 MultiJet / CDTI / JTD):

• Alfa Romeo:
  • MiTo (955): 1.3 JTDM nelle versioni da 85cv, 90cv e 95cv.
• Fiat:
  • 500 e 500 C (312): 1.3 MultiJet (75cv e 95cv).
  • Grande Punto (199), Punto Evo e Punto: 1.3 D MultiJet (tutte le potenze, incluse le varianti furgone).
  • Panda (169 e 312): 1.3 D MultiJet, incluse le versioni 4x4 e Trekking.
  • Doblò Cargo e Autobus/MPV (223 e 263): 1.3 D MultiJet / JTD.
  • Fiorino Cassone/Furgonato (225) e Qubo: 1.3 D MultiJet.
  • Idea (350): 1.3 D MultiJet.
  • Linea (323): 1.3 D MultiJet.
  • Strada Pick-Up (178, 278): 1.3 D MultiJet.
  • Tipo 3 Volumi e Familiare (356): 1.3 D MultiJet (95cv).
• Lancia:
  • Musa (350): 1.3 MultiJet 16V.
  • Ypsilon (843 e 312): 1.3 MultiJet (75cv, 90cv e 95cv).
• Opel:
  • Combo Cassone / MPV (X12): 1.3 CDTI.
  • Corsa D (S07): 1.3 CDTI nelle varie configurazioni di potenza.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Massima Affidabilità a Freddo: La potenza nominale di 1,3 kW garantisce la coppia di spunto necessaria per far superare la compressione iniziale del motore diesel anche nelle condizioni climatiche più difficili.
• Materiali ad Alta Resistenza: Il solenoide e i contatti interni sono rivestiti e trattati per prevenire l'ossidazione e l'usura precoce dovuta ai frequenti cicli di accensione.
• Integrazione Perfetta: Flangia di fissaggio da 64 mm e interasse dei fori perfettamente conformi alle specifiche di primo equipaggiamento Fiat/Opel per un allineamento millimetrico sul vano cambio.

Consigli per la diagnosi e il montaggio

Prima di procedere all'acquisto, si raccomanda di verificare la compatibilità tramite il codice del componente originale stampato sul vecchio motorino installato sul veicolo o tramite il numero di telaio. Se all'avviamento si avverte solo un "click" metallico, oppure se il motorino gira lentamente nonostante la batteria sia carica e i cavi di massa siano perfettamente puliti e serrati, è molto probabile che il motorino d'avviamento sia usurato o guasto. Durante l'installazione, si raccomanda di scollegare sempre la batteria dell'auto prima di operare sui cablaggi elettrici per evitare cortocircuiti accidentali, e di pulire accuratamente i terminali dei cavi positivo (B+) e di comando prima del collegamento.

Motorino di Avviamento ERA 220712A Alta Efficienza (12V)

Il motorino di avviamento ERA 220712A è un componente elettrico di precisione di qualità equivalente all'originale (OE), progettato dai tecnici ERA per garantire avviamenti del motore rapidi, pronti e costanti in qualsiasi condizione climatica. Questo motorino d'avviamento è sviluppato specificamente per le diffuse e performanti motorizzazioni turbodiesel 2.0 D e 2.2 CDTI / D22 del gruppo General Motors, impiegate su SUV e monovolume come Chevrolet Captiva, Cruze, Orlando e Opel Antara A. Costruito con un solenoide rinforzato e avvolgimenti ad alta potenza per sviluppare l'elevata coppia di spunto richiesta dai propulsori diesel ad alto rapporto di compressione, assicura la rotazione immediata dell'albero motore fin dalla prima frazione di secondo, garantendo partenze sicure anche con temperature rigide.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il motorino di avviamento monoblocco completo e pronto per il montaggio, pre-assemblato in fabbrica con il relativo solenoide (teleruttore) e provvisto dei terminali elettrici di connessione standard. Non sono richiesti componenti aggiuntivi o riutilizzi di parti elettriche usurate per la messa in funzione.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca: ERA SpA
• Codice Prodotto: 220712A / 220712 A
• Tensione nominale: 12V
• Tipo Prodotto: Motorino d'avviamento elettrico per motori endotermici turbodiesel
• Funzione: Generazione dell'elevata coppia di spunto iniziale per l'avviamento del propulsore

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Chevrolet Captiva (C100, C140): — Compatibilità specifica per le motorizzazioni 2.0 D e 2.2 D VCDi (traffico a trazione anteriore e integrale AWD).
• Chevrolet Cruze (J300, J305, J308): — Copertura per le versioni turbodiesel 2.0 CDI / VCDi.
• Chevrolet Orlando (J309): — Idoneità per i propulsori 2.0 D.
• Opel Antara A (L07): — Rispondenza specifica per le motorizzazioni 2.2 CDTi (sia per trazione FWD che 4x4).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Modellato al millimetro sulle specifiche geometriche delle scatole cambio e dei basamenti nativi General Motors. Il numero di denti del pignone d'innesto, l'interasse dei fori di fissaggio sulla campana della trasmissione e l'orientamento dei contatti elettrici rispettano rigorosamente le tolleranze di fabbrica, azzerando giochi meccanici o impuntamenti sulla corona del volano.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi del motorino ERA:

• Solenoide Rinforzato Heavy Duty: L'interruttore magnetico interno è dotato di contatti in rame ad alta conducibilità, studiati per resistere alle elevate correnti di spunto dei motori diesel e prevenire il classico difetto del motorino che "incolla" o gira a vuoto.
• Pignone con Meccanismo a Ruota Libera: Ingranaggio d'innesto trattato termicamente in lega d'acciaio per resistere all'usura meccanica contro i denti del volano. Il sistema a ruota libera protegge lo statore da sovra-rotazioni distruttive qualora la chiave o il pulsante di accensione vengano azionati troppo a lungo dopo l'avvio del motore.
• Spazzole e Magneti Avanzati: La composizione interna delle spazzole in grafite-rame riduce le cadute di tensione interne e l'attrito meccanico sul collettore, garantendo una velocità di rotazione elevata anche in presenza di temperature ambientali estremamente rigide.
• Protezione Termica e Isolamento IP: L'involucro esterno sigillato impedisce l'ingresso di umidità, polveri d'attrito della frizione e residui oleosi all'interno dei circuiti elettrici, azzerando il rischio di cortocircuiti o dispersioni di corrente.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Sui SUV e sulle vetture della gamma Chevrolet e Opel dotate di motori turbodiesel ad alta compressione, il motorino di avviamento accumula nel tempo un elevato numero di cicli di lavoro e sollecitazioni termiche. Segnali tipici di un motorino usurato o prossimo al guasto includono un trascinamento del motore faticoso e lento a batteria completamente carica, rumori metallici o stridenti in fase di accensione, oppure un totale silenzio dal vano motore all'azionamento della chiave o del pulsante Start/Stop, talvolta accompagnato da un singolo "clack" meccanico del solenoide. Si raccomanda caldamente di far eseguire l'installazione del motorino ERA 220712A a personale d'officina qualificato. Prima di procedere allo smontaggio del vecchio componente, è tassativo scollegare il terminale negativo della batteria del veicolo per azzerare il rischio di cortocircuiti accidentali con il cavo principale della linea positiva permanente, che non è protetto da fusibili a monte. Prima dell'acquisto, verificare attentamente i dati tecnici del veicolo sul libretto di circolazione (codice motore esatto come Z20S1, A22DM, A22DMH, LNP, cilindrata, potenza in kW e anno di produzione): all'interno delle gamme menzionate coesistono infatti differenti varianti di potenza nominale, attacco e presenza di sistema Start & Stop. In fase di montaggio, assicurarsi che la superficie di accoppiamento sulla campana del cambio sia perfettamente pulita e priva di tracce di ossido o impurità. Serrare i bulloni di fissaggio alle coppie prescritte dal costruttore e assicurarsi che i dadi dei terminali elettrici siano ben saldi e coperti dal rispettivo cappuccio isolante in gomma per prevenire corrosione e falsi contatti nel tempo.

Liqui Moly 5W-30 Longtime High Tech (Cod. 21363)

Olio motore sintetico moderno a bassa viscosità, ideale per motori a benzina e diesel, inclusi i veicoli con filtro antiparticolato (DPF) e turbocompressore.

Caratteristiche tecniche:

• Viscosità: 5W-30
• Tecnologia Longlife per intervalli di cambio olio prolungati.
• Riduce il consumo di carburante e le emissioni inquinanti.
• Massima pulizia del motore e protezione contro l'usura.
• Lubrificazione rapida all'avviamento anche a basse temperature.

Specifiche:

Prodotto conforme alle specifiche ACEA C3 e API SN/CF. Verificare la compatibilità sul libretto del veicolo.

Serie Pastiglie Freno Anteriori Brembo P 23 096

La serie di pastiglie freno anteriori Brembo P 23 096 è un ricambio di qualità superiore progettato per garantire spazi di arresto ridotti, una frenata modulabile e la massima sicurezza in ogni condizione di guida. Sviluppata specificamente per l'impianto frenante anteriore di una vasta gamma di citycar e utilitarie storiche e moderne dei gruppi Fiat e Lancia (in particolare per modelli quali Fiat 500, Panda, Punto, Seicento e Lancia Y). Realizzate con mescole d'attrito innovative prive di amianto e metalli pesanti nocivi, offrono un elevato coefficiente d'attrito sia a freddo che a caldo, riducendo al minimo la rumorosità, le vibrazioni e l'usura anomala del disco freno.

Nota importante sul montaggio e sul rodaggio: Si raccomanda di sostituire sempre le pastiglie su entrambi i lati dell'asse anteriore per garantire una frenata bilanciata. Dopo l'installazione, effettuare un corretto rodaggio evitando frenate brusche e prolungate nei primi 200-300 km per permettere il perfetto adattamento del materiale d'attrito alla superficie dei dischi freno.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Brembo
• Codice Prodotto: P 23 096 (P23096)
• Asse di Montaggio: Anteriore
• Sistema Frenante: Specifico per pinze freni compatibili con lo standard OE di primo impianto
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90, garantendo prestazioni pari o superiori ai componenti originali

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Fiat: 500, Panda, Punto, Seicento.
• Lancia: Y.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettate rispettando rigorosamente le dimensioni geometriche, lo spessore e le sedi per i dispositivi di segnalazione dell'usura (ove previsti dal veicolo), garantendo un montaggio semplice e preciso all'interno della pinza freno.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi:

• Efficienza di Frenata Superiore: Risposta pronta del pedale del freno fin dalla prima pressione, assicurando spazi di arresto brevi e sicuri nel traffico cittadino e nelle emergenze.
• Comfort Acustico e Pulizia: Dotate di piastrelle antirumore (shim) e intagli studiati per smorzare le frequenze sonore fastidiose e limitare la produzione di polvere sui cerchi.
• Durabilità e Stabilità Termica: Ottima resistenza al fenomeno del fading (perdita di efficacia frenante dovuta al surriscaldamento) durante l'uso intenso o in discesa.

Consigli per la manutenzione e la sostituzione professionale

L'efficienza dell'impianto frenante è vitale per la sicurezza stradale. I segnali che indicano la necessità di sostituire le pastiglie freno includono l'accensione della spia di usura sul cruscotto, un rumore di sfregamento metallico durante la frenata, un allungamento della corsa del pedale o una minore reattività in frenata. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione della serie pastiglie Brembo P 23 096 a personale d'officina qualificato, provvedendo contestualmente a verificare lo stato di usura e lo spessore dei dischi freno anteriori, pulendo accuratamente le guide della pinza e lubrificandole con appositi grassi ad alta temperatura resistenti al dilavamento.

Pasticche Freno Posteriori Ferodo FDB5242

Il set di pastiglie freno posteriori Ferodo FDB5242 è un ricambio di qualità equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per garantire spazi di frenata ridotti, un'elevata resistenza all'affaticamento (fading) e un comfort acustico superiore. Sviluppato specificamente per l'impianto frenante posteriore di berline sportive, SUV di fascia alta e vetture di prestigio dei marchi Alfa Romeo e Maserati (in particolare per modelli quali Alfa Romeo Giulia, Stelvio; Maserati Ghibli III, Levante SUV e Quattroporte VI). La mescola avanzata Ferodo assicura un coefficiente d'attrito stabile sia a freddo che alle alte temperature d'esercizio, offrendo un feeling al pedale pronto e modulabile.

Nota importante sul confezionamento: La confezione di questo articolo include il set completo per l'asse posteriore (4 pastiglie freno), già predisposto con gli eventuali supporti o accessori di montaggio specifici e provvisto (se previsto dalla referenza applicativa del veicolo) di predisposizione per l'indicatore di usura elettrico o acustico.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Distributore: Ferodo (Gruppo Tenneco / Federal-Mogul)
• Codice Prodotto: FDB5242
• Posizione di Montaggio: Asse Posteriore (Destro e Sinistro)
• Sistema Frenante: Brembo (secondo specifica versione dell'impianto OE di serie o sportivo)
• Omologazione: Conforme alla normativa europea ECE R90 (regolamentazione sui ricambi frenanti equivalenti agli originali)

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Alfa Romeo: Giulia (952_), Stelvio (949_).
• Maserati: Ghibli III (M157), Levante SUV (M161), Quattroporte VI (M156).
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato perfettamente sulle dimensioni geometriche, sagome delle orecchie di supporto e tolleranze millimetriche delle pinze freno ad alte prestazioni originali. Garantisce un movimento fluido all'interno della staffa ed evitando grippaggi o vibrazioni anomale.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi delle pastiglie Ferodo FDB5242:

• Spazi di Arresto Ottimizzati: Efficacia frenante immediata fin dalla prima attivazione, riducendo la distanza di arresto in condizioni di emergenza e garantendo stabilità in frenata ad alta velocità.
• Controllo del Rumore e delle Vibrazioni: Dotate di apposite shims (plachette antirumore) e intagli longitudinali per smorzare le frequenze sonore ed eliminare i fastidiosi fischi in frenata.
• Minima Usura del Disco: Formula d'attrito bilanciata per preservare la superficie frenante dei dischi freno, garantendo una durata chilometrica elevata sia del materiale d'attrito che dei dischi stessi.
• Bassa Emettenza di Polvere: Riduce l'accumulo di residui neri sui cerchi in lega, mantenendoli puliti più a lungo rispetto alle mescole tradizionali economiche.

Consigli per la manutenzione e il montaggio professionale

Il sistema frenante è l'elemento primario per la sicurezza attiva del veicolo. I sintomi tipici di usura delle pastiglie includono un allungamento dello spazio di frenata, un pedale del freno più spugnoso o corsa lunga, la comparsa di rumori metallici o fischi durante la frenata, oppure l'accensione della spia di usura freni sul quadro strumenti. Si raccomanda di far eseguire la sostituzione delle pastiglie posteriori Ferodo FDB5242 da personale d'officina qualificato (particolarmente importante sui veicoli dotati di freno di stazionamento elettrico EPB, che richiede la procedura di sblocco via diagnostica). Prima del montaggio, pulire accuratamente le sedi della pinza e le staffe da residui di polvere e ossido, verificando l'integrità dei cuffiotti parapolvere dei pistoncini. In fase di installazione, si consiglia di controllare lo spessore residuo dei dischi freno posteriori (sostituendoli se vicini o inferiori al limite minimo di usura prescritto dalla casa madre) e di effettuare un corretto rodaggio iniziale (evitando frenate brusche e prolungate nei primi 200-300 km) per consentire il perfetto assestamento del materiale d'attrito sulla pista frenante.

Chiave per Candele FERODO (Art. BGS2447)

La chiave per candele Ferodo BGS2447 è un attrezzo professionale manuale progettato per le operazioni di smontaggio, controllo e installazione delle candele d'accensione sui motori termici. Questo strumento unisce la precisione geometrica dei marchi specializzati nell'attrezzatura d'officina alla qualità e all'affidabilità metallurgica garantita dall'esperienza Ferodo nel settore automotive.

Caratteristiche principali e dettagli costruttivi:

• Profilo di Serraggio Preciso: Sviluppata con tolleranze millimetriche per accoppiarsi perfettamente all'esagono metallico della candela, evitando lo slittamento dello strumento e proteggendo i bordi del dado da deformazioni o usura in fase di forte serraggio.
• Inserto di Protezione Interno: Dotata di un pratico inserto in gomma o magnetico posizionato sul fondo della bussola, che trattiene saldamente la candela una volta svitata, facilitandone l'estrazione dai pozzi profondi della testata senza il rischio di farla cadere o di danneggiare il delicato isolatore in ceramica.
• Acciaio ad Alta Resistenza: Realizzata in lega di acciaio al cromo-vanadio stampato e sottoposto a trattamento termico d'indurimento. Questa struttura conferisce un'eccezionale resistenza alla torsione, stabilità meccanica a lungo termine e una protezione totale contro la corrosione e la ruggine da officina.
• Design Ergonomico e Funzionale: Progettata per consentire un accesso agevole anche nei vani motore più compatti e nei pozzi candela stretti tipici delle moderne motorizzazioni multivalvole, ottimizzando il trasferimento della forza d'impronta impressa dall'operatore.

Consigli d'uso e manutenzione dell'officina

La chiave Ferodo BGS2447 rappresenta uno strumento indispensabile sia per i professionisti della riparazione sia per gli appassionati di manutenzione fai-da-te che esigono attrezzature sicure. Per preservare l'integrità del filetto sulla testata del motore (specialmente se in alluminio), si raccomanda di utilizzare la chiave per avvitare a mano la candela nelle fasi iniziali, procedendo al serraggio finale con una chiave dinamometrica secondo le coppie di serraggio prescritte dal costruttore.

Pompa Acqua Saleri SIL PA946 - Seat, Volkswagen

La pompa acqua Saleri SIL PA946 è un ricambio di qualità originale progettato per assicurare la perfetta circolazione del liquido di raffreddamento all'interno del circuito termico del motore, garantendo il mantenimento della temperatura di esercizio ideale ed evitando pericolosi surriscaldamenti. Sviluppato specificamente per l'installazione su utilitarie e vetture compatte dei marchi Seat (Cordoba e Ibiza II) e Volkswagen (Polo III), questo componente ripristina l'efficienza originale dell'impianto di raffreddamento, proteggendo la meccanica e assicurando la massima affidabilità in ogni condizione di marcia.

Nota importante sul montaggio: Si raccomanda di sostituire sempre il liquido refrigerante contestualmente all'installazione della nuova pompa acqua e di verificare lo stato delle cinghie di comando e dei relativi cuscinetti tendicinghia. Prima di procedere al montaggio, pulire accuratamente la superficie di appoggio sul monoblocco rimuovendo ogni residuo di guarnizione o sporco e utilizzare una nuova guarnizione o sigillante ove previsto. Si consiglia di affidare l'operazione a un'officina meccanica qualificata.

Specifiche Tecniche e Corrispondenze:

• Marca / Costruttore: Saleri SIL
• Codice Prodotto: PA946
• Tipologia: Pompa acqua meccanica per impianto di raffreddamento
• Qualità: Ricambio equivalente o superiore all'originale (OE), progettato per assicurare la massima portata, tenuta idraulica e durata nel tempo

Principali applicazioni e modelli compatibili:

• Seat: Cordoba, Ibiza II.
• Volkswagen: Polo III.
• Compatibilità d'Alloggiamento: Progettato rispettando rigorosamente le specifiche dimensionali, le portate di flusso e i punti di fissaggio originali, garantendo un'installazione precisa e senza modifiche.

Caratteristiche tecniche e vantaggi costruttivi della pompa acqua Saleri SIL PA946:

• Flusso Ottimizzato: Girante progettata per garantire una portata costante ed efficiente del liquido refrigerante a tutti i regimi di rotazione del motore.
• Tenuta Idraulica Superiore: Guarnizioni meccaniche di alta qualità resistenti alle alte temperature e agli agenti chimici del liquido antigelo, prevenendo perdite d'olio o d'acqua.
• Elevata Resistenza: Componenti e cuscinetti rinforzati per resistere ai carichi radiali e assiali generati dalla trasmissione, assicurando una lunga vita operativa.

Consigli per la manutenzione dell'impianto di raffreddamento

L'efficienza del sistema di raffreddamento è vitale per la salute del motore. Si consiglia di utilizzare sempre liquido refrigerante di qualità e con specifiche adatte, provvedendo alla sua sostituzione periodica secondo le indicazioni del costruttore del veicolo per prevenire la formazione di ruggine, depositi calcarei e corrosione interna.